1 17600 飛機修護 丙級 工作項目01：飛機修護基礎技術 1. (2) 如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做單線交叉保單線單保雙線單保 雙線交叉保。 2. (3) 飛機停止後，維修人員地面作業時，若需放置輪檔，則應該將輪檔放置於機輪前方將輪檔放置於機輪後 方將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩置於外側將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩放置於飛機兩主輪之間。 3. (2) 以搖弓拆裝螺絲時，搖弓之長直柄與起子頭(Bit)，應與蒙皮表面平行垂直成45 度成30 度 以避免損 傷螺絲。 4. (4) 如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做單線交叉保單線單保雙線單保 雙線交叉保。 5. (4) 鬆緊套保險後，尾端至少要纏繞幾周的保險絲一周二周三周四周。 6. (1) 電線接頭祗限用0.020"0.032"0.041"0.045" 保險絲保險。 7. (4) 火警開關及緊急系統操作活門（VALVE）祗可用0.0450.0410.0320.020 英吋的銅絲保險。 8. (3) 在4 至6 英吋內，祗可將幾個螺帽連保在一起一個兩個三個四個。 9. (1) 雙股保險絲保險後的結尾需向內捲起需向外捲起剪斷即可隨你自己的意思做。 10. (2) 0.032 吋之保險絲，在每一英吋可以打10 到128 到106 到815 到20 圈的麻花。 11. (2) 開口銷常用於發動機城堡螺帽液壓零件 的保險。 12. (1) 雙開口扳手的英文名稱為OPEN/END WRENCHBOX WRENCHSPEED HANDLESCREW DRIVER。 13. (2) 梅花扳手的英文名稱為OPEN/END WRENCHBOX WRENCHOPEN WRENCHSCREW DRIVER。 14. (1) 標準套筒的英文名稱為STANDARD SOCKETOPEN WRENCHDEEP SOCKETBOX WRENCH。 15. (1) 一字螺絲刀的英文名稱為FLAT SCREW DRIVERPHILLIP SCREW DRIVERSCREW EYEFLASH LIGHT。 16. (4) 十字螺絲刀的英文名稱為FLAT SCREW DRIVERSCREW JACKSOFTPHILLIP SCREW DRIVER。 17. (1) 套筒為拆裝螺帽螺桿電線接頭管路接頭螺絲 用的最佳工具。 18. (2) 在進入燃油箱內工作時，維修人員使用之手電筒必須具備防碎裂防爆不必更換電池不導電 的功能。 19. (2) 公制的工具規格，都以公尺mm台尺英吋 來標示其尺寸。 20. (3) 拆裝管路接頭選用梅花扳手棘輪扳手開口扳手活動扳手 最合適。 21. (1) 棘輪扳手具有正反方向重量輕不需維護手把可更換 的功能。 22. (1) 梅花扳手最適合拆裝螺帽螺桿拆裝管路拆裝電線接頭拆裝螺絲。 23. (4) 螺桿的種類繁多，螺桿編號MS 是波音公司航空及太空美國標準美軍軍用 標準件的代號。 24. (3) 下列哪一項不屬於美國標準件螺桿的代號MSNASNSAAN。 25. (1) 裝置於機翼、起落架大樑、發動機懸掛架上特定螺桿，當超過設計應力時會自動斷掉，這種螺桿的名字叫做 保險螺桿（FUSE BOLT）剪力螺桿全牙螺桿無磁性螺桿。 26. (2) 裝於飛機操作連桿上，當操作力量大於設計時，會自動切斷的螺桿，其名稱為一般螺桿剪力螺桿全牙 螺桿無磁性螺桿。 27. (4) 在機翼磁羅盤附近，應裝用何種螺桿保險螺桿剪力螺桿全牙螺桿無磁性螺桿。 28. (2) 我們可以在修護手冊ATA 的那一章，查出各尺寸標準螺桿螺帽的扭力值12202729 章。 29. (1) TORQUE WRENCH 的中文名字叫做扭力扳手搬桿棘輪扳手活動扳手。 30. (3) 需穿入開口銷加以保險的螺帽叫做自鎖螺帽繫留螺帽城堡螺帽一般螺帽。 31. (4) 在高溫區，為防止螺桿咬住螺帽，造成拆卸困難，因此在裝置前，在螺牙處塗以滑油防鏽油黃油膏 石墨油膏。 32. (2) 各種螺帽、螺桿、管路接頭，因其材質不同而設定有標準的扭力值，要使用棘輪扳手扭力扳手開口扳 手梅花扳手 來量測或上緊其扭力磅數。 33. (2) 因工作需要在扭力扳手頭上加延長桿配接器，若A=原來扳手的長度，B=延長桿接頭長度，T=原來的實際扭力 2 值，試問修正後之扭力值T＜sub＞1＜/sub＞，應為    。 34. (4) 因工作需要，在扭力扳手頭上加延長桿配接器時，若T=160 吋磅，A=12 英吋，B=3 英吋，試問修正後的磅數 為148172160128 吋磅。(註：A=原來扳手的長度，B=延長桿接頭長度，T=原來的實際扭力值，T＜s ub＞1＜/sub＞=修正後之扭力值) 35. (1) 載重平衡的目的，使飛機確保飛行安全，提升飛行效率，每架飛機在出廠時，就設定一參考點，因此，可由 飛機的縱軸上的相關位置，與此參考點的距離求得了基準點，以此基準點至重心的距離稱為MAC ％CG ％RCXG。 36. (3) 飛機稱重的主要目的，是在查出飛機的重心，依據民航法規規定，稱重的間隔為4 年3 年2 年1 年。 37. (4) 飛機的基本重量，加上滑油、可用之燃油、行李、貨物裝備的總和，再加上空勤組員及乘客叫做毛重空 重基本重量總重量。 38. (1) 飛機在地面停留需要移動飛機位置，正確作業名稱為拖機停機繫留後拖。 39. (2) 在停機坪車輛的速度，時速限制為5 至10 公里5 至15 公里3 至5 公里15 至25 公里。 40. (1) 正常拖飛機時，起落架的安全銷必須全部插妥無此必要視需要作業人員隨心所欲。 41. (1) 拖飛機時，地面人員必須插上耳機與駕駛艙內的機械員保持連繫，得到塔台允許後，飛機即可拖行，在拖行 途中若遇到飛機經過交叉路口，綠燈亮著，這時候滑行道有一架飛機，正緩緩滑出滑行道，假如你是坐在駕 駛艙中的機械員，你是要拖行中的飛機繼續拖行馬上指揮停止前進向塔台再確認指揮飛機後退。 42. (3) 在棚廠外頂舉飛機時，機頭要朝向太陽背對太陽對正風向背風停放。 43. (4) 當機械員於滑行道執行拖飛機時，滑行道交叉路口若閃爍白燈時可執行拖行停止拖行須特別注意執行 拖行將飛機拖回起始點。 44. (3) 當發現飛機滑行道交叉路口有閃爍的紅燈亮時，表示將飛機拖回原點停止拖行滑行道上已完全清除可 以執行拖機加快速度拖行。 45. (1) 當滑行道口交替之紅燈與綠燈亮時可執行拖機，但必須特別注意停止拖行儘速通過拖回原點。 46. (2) 滑行道口停止不動的紅燈亮時儘速通過禁止飛機拖行請問塔台能不能執行拖機拖回原點。 47. (3) 拖飛機連同拖車駕駛員至少需2 人3 人4 人5 人。 48. (4) 當飛機滑出跑道或滑行道已衝入草坪或泥地上，因地上太軟所以需使用千斤頂堆高機消防車氣墊 將 飛機頂起後在地上墊以木板或鋼板，再將飛機拖離。 49. (2) 頂舉飛機前，必先查清楚飛機的總重量，以避免失去平衡超過重量損壞飛機結構壓壞千斤頂使千斤 頂陷入地下。 50. (1) 頂舉輪軸千斤更換輪胎時，除在不需頂舉的輪胎前後加裝輪檔，裝置警告標示，而且要在所有的起落架上插 妥安全銷，其作用是防止起落架收上作記號用好看應付檢查。 51. (2) 精度1/50mm 游標卡尺，本尺每分度為1mm，游尺取本尺49 分度長等分為50 等分，每分度=1×49× 0. 98mm，每分度相差1-0.98=0.02mm，則如下圖之讀數為43.26mm43.12mm49.00mm49.12mm。 52. (1) 精度1/20mm 游標卡尺，本尺每分度為1mm，游尺取本尺19 分度長等分為20 分度，每分度=1×19×(1/20)=0.95 mm，則本尺1 分度與游尺1 分度相差1-0.95=0.05mm，則如下圖之讀數為9.15mm9.50mm9.95mm15.00 mm。 53. (1) 螺桿的裝置基本上是由上往下由後往前由下往上由外往內 裝置。 54. (3) AN 螺桿之桿端皆有鑽孔，供穿用開口銷做為安全保險用，若桿端未鑽孔則必須在件號之後加一個英文單字， 例如AN3-5"□"，它是"B""H""A""S"。 3 55. (2) AN 螺桿頭部鑽孔，是為了綁保險絲用，它在件號的材質之後加有一個英文單字，例如AN5C"□"-7，它是" C""H""S""A"。 56. (1) 從螺桿頭上的記號可證明螺桿製作的材料耐用時間穿開口梢綁保險絲。 57. (1) AN 到AN20 的飛機用螺桿，它的直徑計算方法如下：例如AN6-11 的螺桿，6 代表直徑換算成英吋為， 就是直徑為3 分；長度11 換算成英吋為。請問AN12-9 的直徑為    英吋。 58. (2) AN12-9 的螺桿其長度為    英吋。 59. (4) AN32-26A 為鍍鎘的合金鋼螺桿，適用於城堡螺帽穿開口銷加裝螺帽蓋自鎖螺帽。 60. (1) 低溫自鎖螺帽使用之處溫度不得高於250℉250℃550℉550℃。 61. (3) 高溫自鎖螺帽整個螺帽為金屬材質製成，在鎖緊部位切開一條縫於螺帽各邊，使用之處溫度在660℉660 ℃550℉550℃。 62. (1) 平螺帽上面再加上一鎖緊螺帽，這種安全裝置的螺帽英文名稱是LOCK NUT / JAM NUTSELF LOCKING N UTLOCK WASHERSPLIT LOCK WASHER。 63. (4) 開口銷的英文名稱為LOCK PINEYE BOLTSAFETY PINCOTTER PIN。 64. (4) 當很多螺帽，被以單股保險絲串聯，保險安全線最長以12 英吋6 英吋18 英吋24 英吋 為限。 65. (2) 當綁保險時，必須把被綁之螺帽或螺桿，用保險絲拉向朝上的方向鎖緊的方向鬆的方向祗要綁住即 可。 66. (1) 不論高溫或低溫自鎖螺帽在上緊裝妥後，螺桿超過螺帽長度至少需露出    英吋。 67. (4) 為了保護工作人員的安全，在許多活動面上都加裝有保護裝備或安全插銷，在其上面均掛有紅色警示帶子， 上面有一行英文字"REMOVE BEFORE FLIGHT"，其中文意義叫做不要忘記取下注意安全小心碰上飛 行前取下。 68. (1) 當你工作完畢後，清理地面遺留物品是為防止FOD 的發生，請問FOD 的中文意思為外物損傷自由落體 防止滑倒將垃圾集中。 69. (4) 在飛機下工作時，工具使用之原則為用完即收入工具箱中工作中可以放置於地上就地存放將所需用 的工具取出置於適當的容器內，用完後清潔，清點後再放入工具箱中。 70. (2) AIR BUS 公司製造的飛機，大部分的手工具皆可與美規工具互換使用，惟有少部使用公制，為防止錯用而損壞 螺帽或螺桿，所以工作前先拿工具試拆看清楚工作單或修護手冊的工作細節再取工具因自認為經驗豐 富不需閱讀工作單祗要能完工即行。 71. (1) AD 鉚釘材質為2117，鉚釘頭記號為中心有一凹點中心有一凸點中心有兩道凹痕中心有一個環 ，強 度高、延展性佳，為使用最廣泛之鉚釘，剪力強度為每平方吋30,000 磅。 72. (1) D 鉚釘材質為2017，鉚釘頭記號為中心有凸點中心有一凹點中心有兩道凹點中心為大字型 剪力為 每平方吋38,000 磅，淬火後需存放於冰庫中，以延展柔軟材質。 73. (3) 銅鉚釘，鉚釘頭為有一大一小兩凹點中央有一凹三角形沒有釘頭記號中央有一道凹痕。 74. (4) 鈦鉚釘剪力強度為每平方吋65,000 磅，鉚釘頭記號為中央為一圓環中央為一凹三型形中央有兩頭凸痕 由一大一小兩凹點 所組成。 75. (2) 飛機上使用最多的鉚釘為何種材料鋼鐵鋁合金銅鋅。 76. (2) 在裂縫兩端鑽止裂孔的目的是減少重量減慢裂縫增長的速度防止結構變形加強結構強度。 77. (4) 若在彎曲金屬板時，彎曲半徑小於材料的最小彎曲半徑，則金屬強度增加金屬疲勞壽命增加金屬板的 厚度增加金屬易產生裂縫。 78. (3) 鋼鐵材料生鏽的產物的顏色為綠色灰白色暗紅色無色。 79. (1) 飛機上的密封膠(sealant)主要的功能不包含強化飛機結構強度防止燃料滲漏防止結構生鏽減少阻力。 80. (3) 拆除鉚釘時，鑽頭鑽的深度為整根鉚釘鉚釘的直徑鉚釘頭的高度鉚釘頭的直徑。 4 81. (2) 剎車鬆軟一般的原因是內漏系統中有空氣外漏液壓油不足。 82. (1) 剎車減壓閥是用來提供車施壓很慢及洩壓很快增加壓力及快速施壓於剎車降低壓力及很慢地釋放剎車 剎車施壓很快及洩壓很慢。 83. (2) 在起落架減震器內液壓油的功用是確保分離器不會觸底減低彈跳吸收落地時的震動潤滑。 84. (2) 飛機輪轂上的可熔塞是超溫保護超壓保護在拆下之前給輪胎洩氣溫度指示。 85. (1) 當起落架減震柱充氣時如果液體跟空氣一起漏出,這是由於油封損漏正常的充灌壓力過大減震裏的液 體太多。 86. (3) 飛機落地時可以減少輪子打滑增加拉抬機頭著地的時間放下縫翼使用防滑裝置更換新胎。 87. (3) 在飛機加壓情況下, 鼻輪艙加壓到高於機外壓力但低於座艙壓力跟座艙壓力一樣不加壓加壓到高於座 艙壓力。 88. (2) 當起落架已收上鎖妥,駕駛艙指示燈顯示紅燈沒有燈指示綠燈黃燈。 89. (2) 在一個有自動調整的多層剎車件上,剎車磨損檢查是由用一個通過/不通過尺規去量測唧筒與推力片之間的 空隙剎車加壓後檢查指示桿凸出的長度剎車洩壓後檢查指示桿凸出的長度剎車加壓後轉動輪子。 90. (4) 在一大型全金屬飛機的飛行操控鋼繩系統中張力調節器主要用來在冷天候中降低鋼繩的張力在冷天候中 增加鋼繩的張力在空中提供鋼繩張力的改變保持預設的張力。 91. (1) 檢查鋼繩有沒有斷線 ( 股 ) 的安全方法為包一塊布在鋼繩上沿著其長度來回拖抹用十倍的放大鏡仔細的 觀察所有在滑輪及導片上的鋼繩部位拆下鋼繩用磁粒檢查法檢查整條鋼繩用一小的永久磁鐵在鋼繩上移 動。如有斷線將會被吸出使目視檢查更容易找出斷線的地方。 92. (3) 用在飛機主要飛行操縱系統中的鋼繩最小尺寸是多大？1/4 吋5/16 吋1/8 吋3/8 吋。 93. (1) 操縱鋼繩如何去改變方向？滑輪套圈拐臂導引片。 94. (2) 主飛操面包括有副翼，升降舵及擾流板副翼，升降舵及方向舵襟翼，升降舵及方向舵副翼，翼及擾 流板。 95. (2) 水平安定面在穩定的水平飛行時提供零升力永遠都會提供一向下的作用力有時候提供一向下的作用力 但有時候又提供一向上的作用力是尾部的固定結構體。 96. (2) 飛機有很好的失速特性，當翼尖與翼根同時失速翼根先失速翼尖先失速機翼中段先失速。 97. (2) 升力的形成是由作用於表面的動壓力差作用於表面的靜壓力差作用於表面的總壓力差作用於表面的 總壓力。 98. (3) 作用在飛機上相反的力是升力與阻力，推力與重力阻力與重力，推力與升力升力與重力，推力與阻力 只有升力與重力。 99. (2) 機翼尖端小翼的功用為何？控制飛機的方向減小阻力產生升力增加阻力。 100. (3) 方向舵的主要功能是什麼？產生阻力增加升力提供方向操控提供俯仰微調操控。 101. (3) 水平安定面的功能是什麼？減小阻力增加阻力提供俯仰微調操控提供方向操控。 102. (2) 飛機機翼設計而產生升力是因為在機翼上面及下面產生正壓力在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正 壓力在機翼上面產生正壓力及機翼下面產生負壓力在機翼上面及下面產生負壓力。 103. (2) 在裝有可收上起落架的飛機上,其含意是必需能提供如果其正常操作機件失效時仍可收放起落架如果其正 常操作機件失效時仍可放起落架當起落架收起時防止油門拉回到高過安全動力設定如果其正常操作機件 失效時仍可收起落架。 104. (1) 控制飛機垂直軸方向轉動的操縱面是方向舵升降舵副翼擾流片。 105. (3) 翼弦的量測是從翼尖到翼尖翼根到翼尖前緣到後緣翼尖到機身中線。 106. (2) 傳統飛機的升降舵是用來提供那一軸的轉動之用縱軸橫軸垂直軸垂直軸及橫軸。 107. (3) 次要飛行操縱面包括有副翼,前緣襟翼及後緣襟翼擾流片，襟翼及副翼襟翼，擾流片及水平安定面擾 流片，水平安定面及升降舵。 108. (1) 縫翼的功用是降低失速減少阻力增加起飛速度增加升力及速度。 109. (1) 升降舵配平片系統調整不正確,將影響飛機何軸的平衡橫軸縱軸垂直軸橫軸及垂直軸。 5 110. (3) 如果飛操系調整正確,當操縱捍移向前及右時,左邊副翼將向上及升降舵向下向下及升降舵向上向下及升 降舵向下向上及升降舵向上。 111. (3) 完全充氣的液壓儲壓器可提供空氣壓力到不同的液壓附件正壓給液壓油流向泵浦的入口一個額外的壓 力當系統需求瞬間增加時可儲存液壓油。 112. (2) 當液壓泵浦運作時壓力表指示劇烈擺動可能的原因是儲壓器空氣壓力低供油不足系統釋壓閥卡死在關 的位置泵浦故障。 113. (1) 防止飛機上液壓元件的內漏及外漏，一般多使用什麼型別的膠封？圓型油封低墊型油封三角型油封 四方型油封。 114. (3) 鼻輪起落架定中凸輪用在很多可收放的起落架系統，此定中裝置的主要功用是在飛機著地前使鼻輪對正 接合鼻輪轉向保持鼻輪定中在它收進鼻輪艙之前在飛機落地後使鼻鑰對正跑道滑行。 115. (4) 一般飛機液壓系統正常壓力為1000 PSI2000 PSI2500 PSI3000 PSI。 116. (1) 一般飛機液壓系統儲壓器預充氣壓約為1000 PSI2000 PSI2500 PSI3000 PSI。 117. (2) 在打開一個巳加壓的液壓油箱蓋之前應當先洩掉液壓系統的壓力先洩掉油箱的氣壓先檢查系統壓力表 先檢查油量表。 118. (2) 液壓馬達把液體壓力轉換成線性運動旋轉運動角度運動方形運動。 119. (1) 如何防止液壓油起泡？加壓油箱通氣到大氣中從一個濾子上流過加滿整個油箱。 120. (3) 當補充液壓油時可使用任何的液壓油可使用同一廠家製造的任何液壓油使用相同正確的液壓油把油 箱漏光後可使用任何的液壓油。 121. (3) 當更換液壓軟管要做一次粘合檢查只能用手上緊用兩個扳手防止管子扭曲使用一支扳手上緊。 122. (2) 在液壓系統中單向流量閥是為防止泵浦內氣穴液壓油反向流動超壓超溫。 123. (3) 液壓系統在試漏檢測時, 系統壓力不重要必須最少工作量必須最大必須最小。 124. (3) 當沖洗液壓系統內部時要用變性酒精沖洗用任何的液壓油沖洗用相同的液壓油沖洗用水沖洗。 125. (3) 液壓油箱加壓為的是提供一個預留的儲備能量維持一個恆定的液面使泵浦有氣泡的可能性降到最低 提供壓力給其他系統的操作。 126. (2) 氣焊前需用溶劑清潔的鋼料是？高炭鋼不銹鋼低炭鋼炭鋼。 127. (1) 清除焊接部份氧化物的方法是？鋼絲刷或吹砂清除化學藥物清除銼刀銼光或鑿子鏟去砂布打磨清 除。 128. (1) 當一蝶型螺帽裝置於次要結構時，安全的附件保險裝置是？開口銷星形墊圈鎖緊墊圈蓋螺帽。 129. (3) 銲鋁時使用銲劑的目的是？去除雜質及油污確保銲條正確融入防止氧化使熱量集中。 130. (2) 執行鉚接時，若無適當空間使用頂鐵，則應？使用鉚接螺帽(Riveting,nut)使用盲鉚釘(Blind rivet)使用圓 頭鉚釘使用平頭鉚釘。 131. (2) 若使用過多乙炔氣燒銲不銹鋼時會造成的情況是？造成細孔降低抗腐蝕能力使銲接區域氧化沒有影 響。 132. (1) 鑽不銹鋼時的方法是？低轉速與高壓力高轉速與低壓力低轉速與低壓力高轉速及高壓。 133. (3) 可以改變操縱鋼繩的操縱方向的附件是？導引片雙臂曲柄滑輪金屬圈套。 134. (4) 壓力釋放瓣失效時，可能造成的結果是？液壓泵自動失效液壓油耗光液壓系失效液壓泵傳動軸之剪 力銷扭斷。 135. (4) 方向舵在完成結構修理後，需要執行？在飛機的正常飛行姿態下重新平衡由於方向舵是在垂直位置，所 以不需重新平衡對翼展軸向重新平衡之依照製造廠家的規範重新執行平衡的工作。 136. (2) 墊片（washer）的功用是？消除螺釘伸出過長保護機件表面不受螺釘及螺帽扭轉損傷減少震動鬆弛螺帽 避免螺釘伸出過短。 137. (2) 航空器起落架結構上最重要因素？減震彈性最大著陸重量收放機構強度抗偏扭應力。 138. (2) 金屬經冷作加工會發生？應力集中應變硬化退火疲勞。 139. (3) 使用後之剎車盤磨擦面常有裂紋發生,其原因是？材料不良使用剎車不當因剎車時高溫的結果外物撞 6 擊的結果。 140. (2) 張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在？翼中段翼尖翼根翼後緣。 141. (4) 發動機火牆材料通常用？純鋁鋁合金銅合金不銹鋼或鈦。 142. (2) 非破壞性檢查用 X 光檢查？磁性機件疲勞裂紋磁性及非磁性材料其內部裂紋金屬外表裂紋非磁性材 料內部裂紋。 143. (4) 焊接兩片鐵金屬,如何解除內部應力？浸入冷水浸入油中打孔退火處理。 144. (2) 航空器鋁合金蒙皮發現小裂紋，為使其不致擴展，常用之暫時性改善方法為？加補片裂紋末端鑽小孔止 裂割切裂口成圓或方形後，用同厚度鋁片填補勿需採取行動。 145. (2) 試驗鋁合金洛氏硬度，採用之壓痕器應為？石墨圓桿1/16"鋼珠石英圓錐鑽石方錐。 146. (1) 材料最大強度與可能承受最大負荷之比稱為？安全係數飛機可以承受重力加速度結構效能氣動強 度。 147. (2) 飛機飛行時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？張應力(tension stress)壓應力(compression stress)剪應力(shea ring stress)軸承應力(bearing stress)。 148. (4) 下列何項缺陷會對硬殼式飛機結構承受負荷之能力造成立即而明顯之失效？腐蝕裂紋穿孔凹陷。 149. (2) 飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為？ESGH。 150. (1) 飛機雷達罩上所使用玻璃纖維之等級為？ESGH。 151. (3) 大多數複合材料結構件實施的NDI 方法為？磁粒液滲超音波紅外線。 152. (4) 2024W 鋁合金，W 表示此合金是？完全退火應變硬化熱處後再冷加工固溶處理。 153. (2) 飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化？冷作加工(cold working)時效硬化(aging)珠擊(shot peening)深冷處理(deepcooling)。 154. (4) 複合材料件製作過程中非使用真空袋(vacuum bag)抽真空之目的為？去除空氣及水氣，確保膠合品質控制 含膠比例，確保複材品質利用大氣壓力使膠合件平均受力，緊密接合均勻加熱。 155. (2) 複合材料件製作過程中使用熱壓斧(autoclave)之最主要目的為？去除空氣及水氣，確保膠合品質減低含膠 比例，提高複材性質高溫處理控制纖維方向。 156. (3) 以7000 系列鋁合金取代2000 系列鋁合金製作抗拉結構件之原因為何？具有較高之韌性具有較佳之疲勞性 材料拉力降伏點較高較易加工。 157. (3) 大部分複合材料之熱膨脹係數？大於鋼及鋁大於鋼但小於鋁小於鋼及鋁小於鋼但大於鋁。 158. (1) 克維拉(Kevlar)纖維複合材料最獨特之性質為？極高韌性低密度柔軟高剛硬具導電性。 159. (2) 飛機結構中使用蜂巢板作為結構之核心材料主要是因其可產生良好之？強重比抗壓性延展性可塑 性。 160. (1) 7075T6 結構裝接孔壁之疲勞裂縫檢查，於拆除螺栓後採用？渦電流液滲X 光內視鏡檢查最有效。 161. (3) 複合材料原料中何種纖維具有最佳電磁波穿透性？石墨克維拉石英玻璃。 162. (1) 一架飛機具有很好的縱向穩定的話，它必會具有最小的何種傾向？滾轉俯仰偏航失速。 163. (1) 飛機於停機坪時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？張應力(tension stress)壓應力(compression stress)剪應力 (shearing stress)軸承應力(bearing stress)。 164. (3) 鐵質金屬於再結晶溫度上方鍛造加工會發生？熱疲勞應變硬化退火熱裂。 165. (4) 合金鋼螺栓鍍鎘之目的在？控制直徑潤滑耐熱減低電位腐蝕。 166. (3) 飛機結構用熱處理型鋁合金，其增加材料強度的最高因素為？固溶冷加工析出淬火。 167. (4) 鋁合金結構件在實施螢光液滲檢查前須？塗上滲透劑(Penetrant)清潔烘乾除漆。 168. (3) 試驗複合材料的硬度，應使用下列何項試驗儀？勃氏洛氏巴可維氏。 169. (4) 2024 鋁合金於攝氏560 度恆溫30 分鐘後快速移入室溫水中，此作業稱為？均質退火淬火硬化球化退火 固溶處理。 170. (2) 2024 鋁合金完成固溶處理後，在置於攝氏170 度恆溫8 小時，此作業稱為？均質退火析出硬化球化退 火弛力處理。 7 171. (3) 更換鈹銅襯套時，因有干涉配合，該襯套必需？沸水加熱)乾冰冷藏液態氮冷凍瓦斯噴槍加熱，才能 順利組裝。 17600 飛機修護 丙級 工作項目02：飛機各部位中英文名稱及功能 1. (1) 從機翼前緣到後緣的連線，我們稱之為wing chordwing airfoilupper cambermean camber。 2. (3) 下列哪一組件並不屬於機尾段（empennage)ruddervertical stabilizerflapelevator。 3. (2) 大型飛機上常裝有一小型不產生推力，僅輔助產生電力及供氣之發動機，稱之為engine driven pumpauxiliary power unitstarter motorexternal power source。 4. (2) 直流電為A.C.D.C.M.C.L.C.。 5. (1) 交流電為A.C.D.C.M.C.I.C.。 6. (4) 飛機失事時，飛安委員會會先尋找黑盒子來作為失事原因判斷依據之一，黑盒子是指flight control computerf uel control unitengine control computercockpit voice recorder & flight data recorder。 7. (3) 隨時跟著飛機，記錄飛機飛行時數與故障陳述、修復狀況等資料的文件是D.D.G.component maintenance man ualflight / maintenance logflight operation manual。 8. (1) 通過發動機進氣段後，並不直接進入壓縮器、燃燒室，而直接由發動機機匣旁流過之氣流，稱為bypass flow out flowinternal flowbleeding flow。 9. (2) 飛機俯仰及滾轉傾斜的情況，我們稱之為飛機的altitudeattitudespeedheading。 10. (4) 若兩個零件中任一個更換到飛機上都可適航，我們可以說此二零件是portablere-useableconsumableinterch angeable。 11. (2) 飛機的組成部分中，提供大部分飛行時所需升力的是fuselagewingslanding gearpowerplant。 12. (1) 下列那一項並非飛機組成的主要部分？water tanklanding gearpowerplantwing。 13. (4) 用來裝載人員、貨物的，主要是飛機的哪一部份？wing rootnacelle/ pylonlanding gearfuselage。 14. (3) 下列哪一項元件，不屬於飛機之Window Rain& ice / fog protection system?wiperwindow heating elementfire ext inguisherrain repellent。 15. (3) 飛機機翼裝置時，與機身縱軸或水平線之夾角，一般稱為angle of attackdihedral angleangle of incidencesw ept angle。 16. (2) 飛機之結構是由一段一段的金屬管或桿件，接合而成箱狀或盒狀機身，此種型式之機身結構型式為monocoqu e typetruss typesemi-monocoque typestick type。 17. (1) 在機上，儲存燃油的地方稱為fuel tankoil tankhydraulic oil tankwater tank。 18. (2) 靠近機身的機翼部分稱為wing tipwing rootwing-letupper wing。 19. (4) 大型客機在長途飛行時，在機翼的翼尖部分裝置一個上翹之裝置，可以減少何種氣流情況所造成之阻力？la minar flowground effectup washdown wash。 20. (2) 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面？AileronFlapElevatorRudder。 21. (3) 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之飛行三軸？Pitch AxisRoll AxisSpin AxisYaw Axis。 22. (3) 下列哪一個飛行操縱面，是用來改變飛機之俯仰角度？AileronFlapElevatorRudder。 23. (1) 下列何種飛操面裝置，主要是用來增加飛機機翼之昇力？FlapElevatorhorizontal stabilizerSpeedbrake。 24. (4) 在液壓系統流路中，可保持壓力、防止逆流的是out flow valveinlet ductpressure regulating valvecheck valve。 25. (2) 在氣體或液體流路系統中，可將氣體或液體加壓產生壓力的是valvepumpswitchsensor。 26. (1) 在艙壓控制系統中，主要調節排出氣體流量的為out flow valveinlet ductpressure regulating valvecheck valve。 27. (3) 自動駕駛系統中，在落地時，以機場與飛機本身儀表及助航設備輔助來完成落地的系統為auto start systema uto brake systemauto landing systemauto fueling system。 8 28. (4) 在通訊系統中，下列哪一種通訊頻率較適合長距離之通訊VHFUHFADFHF。 29. (1) 下列哪一項不是飛機常用的電源？emergency flash light power packbatterygeneratorexternal power source。 30. (2) 下列哪一項不屬於客艙之雜項系統？galleywheel & brakeseatlife vest。 31. (3) 發生火警滅火時，應使用fire detectorfire warning switchfire extinguisherfire loop。 32. (3) 下列哪一種裝置較少用於飛機的火警偵測用途？continuous fire loopsmoke detectorice detectorover-heat det ector。 33. (4) 欲偵測油箱內液體的溫度，應使用pressure switchmicro switchpressure bulbtemperature sensor。 34. (4) 液壓系統中，專指儲存液壓油的地方為pumpsensorfilterreservoir。 35. (3) 可將氣體或液體中的微粒或屑片過濾留下，而不使之繼續於流路中流動的裝置是pumpsensorfilterreservo ir。 36. (2) 在駕駛艙前方之風檔玻璃，如欲將下雨時之雨滴撥去，應使用window heat systemwindshield wipertotal temp erature bulbice remover。 37. (2) 為防止飛機機體活動件或固定件彼此之間有間隙存在，造成漏油或漏氣，常以下列何物密封之？nutsealant & packingspongebracket。 38. (3) 飛機於操作中，若發生最緊急之狀況，在駕駛艙內會有何種警告訊號？caution light onmap light onwarning/ red light flash/ on and warning horn oncaution light flas。 39. (1) 飛機的滑油壓力表屬於engine instrumentflight instrumentnavigation instrumentmiscellaneous instrument。 40. (4) 指示飛機高度的儀表為speed indicatorcabin pressure indicatordirection indicatoraltitude indicator。 41. (2) 飛機起落架系統中，在落地時主要吸收震動的機構為wheelshock strutbrakedown lock mechanism。 42. (1) 飛機落地後，在滑行時，若地面上有積水易造成飛機各機輪對地速度不相等，此時應用何種系統可避免輪胎鎖 死或打滑？anti-skid brake systemreject take off maximum brake power systemanti-ice systemauto fueling syste m。 43. (4) 飛機夜間飛行時，哪一個燈可不必開啟position lightanti-collision lightstrobe lightcargo compartment light。 44. (4) 飛機若遇到緊急迫降，機內失去燈光時，何種燈光會自動亮起，引導乘客迅速移動至機外？landing lightma p lightcall lightemergency light。 45. (1) 現代之飛機為了保有結構強度情況，或為了避免阻礙天線之收發，部分結構或非結構部分，常以哪一種材料取 代金屬材料composite materialrubber materialtitanium materialwooden material。 46. (2) 在機翼或飛操面的後方，有時會有一片小翼，作為配平或伺服等功用，稱為wing chordtabspoilerflap。 47. (1) 機翼翼弦與相對風的夾角稱為angle of attackdihedral angleangle of incidenceswept angle。 48. (3) 當飛機飛行之攻角過大時，升力並不持續增加，反而急速減少，甚至失去升力，此種狀況稱為roll upfloatin gstallspin。 49. (4) 目前中華民國國籍的航空器，其註冊之飛機國籍編號第一個字母為CRNB。 50. (2) 飛機由0.95 馬赫進入到1.05 馬赫速度飛行之過程，是屬於sub-sonictran-sonicsuper-sonicultra-sonic。 51. (2) 機翼剖面的形狀，我們將之稱為wing-letwing-airfoilwing-loadwing-tip。 52. (3) 機翼的前端，我們稱之為wing rootwing tipwing leading edgewing trailing edge。 53. (4) 機翼的後端，我們稱之為wing rootwing tipwing leading edgewing trailing edge。 54. (4) 飛機落地前，為了方便觀測跑道狀況，必須開啟wing lightlogo lightposition lightlanding light。 55. (2) 在飛機液壓系或發動機啟動、拖機等時機，為了提醒地面人員及其他作業人員注意，必須開啟taxi lightanti -collision lightlanding lightwing light。 56. (1) 發動機開車之前，必須撿拾進氣道前方之異物，以免哪一狀況之發生？F.O.D.ice formingfilter cloggeden gine surge。 57. (4) 執行飛機外部之檢視時，常會繞行飛機360 度，我們將之稱為C checkspecial checkengineering orderwalk around check。 58. (3) 在執行飛航任務時，飛機的安全由誰負責？chief attendantfirst officercaptainflight engineer。 9 59. (4) 渦輪發動機的軸流式壓縮器中，一級壓縮器包含一級 stator 與一級bearingshaftguide vanerotor。 60. (2) 渦輪發動機可分為四類，目前大部分的大型客機使用的高空長途飛行、大推力且低噪音、省油的發動機是rec iprocating engineturbo-fan engineturbo-shaft enginediesel engine。 61. (3) 飛機的蒙皮稱為framekeel beamskinstringer。 62. (1) 發電機、液壓泵、滑油泵等，一般會裝置在發動機的哪一個module?accessory gear boxreduction gear boxtra nsfer gear boxfan module。 63. (2) 進氣、壓縮、爆炸、排氣此四個動作，稱為航空用活塞發動機的一個strokecycledeflectiondeviation。 64. (1) 飛機在設計時，為了高空飛行會有艙壓加壓情形，所以高空飛行時，正常狀況下，機內相對於機外應呈現po sitive pressurenegative pressureno differential pressurevacuum。 65. (4) 發動機中，油氣混合後，在哪一個組件中燃燒？fuel tankoil scavenge filtercompressorcombustor。 66. (4) 調節飛機上溫度的系統是auto flight systemhydraulic systemice & rain protection systemair conditioning syste m。 67. (3) 飛機之結構或零組件，經常會以陽極處理或上漆保護，主要是為了防止crackbrokencorrosionde-laminate。 68. (2) 飛機的起落架在起飛後收上，以減少阻力，幫助高速飛行時之平衡，則此種起落架為fixedretractableflexib leharmful。 69. (1) 飛機在鼻輪或尾輪可以轉動角度，以協助飛機之地面行進方向改變的是steering systemflight control systeme ngine control systemlubrication system。 70. (4) 在液壓系統中，有一元件可以儲存壓力，減少液壓流路衝激等功能的是pumpcheck valvepressure relief valv eaccumulator。 71. (2) 飛機在文件上及機械狀況均良好，適合於飛行狀況稱為A.O.G.airworthinesscancel flightdelay。 72. (4) 在飛機電路系統中，用來保護電線，防止電線有電流超負荷情形的是switchbustransformercircuit breaker。 73. (3) 飛機落地後，若不馬上飛行，則地面人員應使用哪一項裝置，以保障起落架保持下鎖位置？wheel chokegro und wireground down lock pintow bar。 74. (1) 當油類或氣體從鬆動或破裂處滲出或溢出時，此系統流路有leakageover-temperaturereturn to serviceablede nt。 75. (2) 飛機在飛完當天最後一批飛行任務後，維修人員必須執行pre-flight checkdaily(overnight) checktransit check C check。 76. (3) 飛機管路系統標誌中，標籤背景有藍、黃兩色的是pneumatic systemfuel systemhydraulic systemoil system。 77. (2) 飛機管路系統標誌中，標籤背景紅色的是pneumatic systemfuel systemhydraulic systemoil system。 78. (3) 飛機管路系統標誌中，標籤背景綠色的是pneumatic systemfuel systemoxygen systemoil system。 79. (1) 飛機管路系統標誌中，標籤背景黃色的是lubrication oil systempneumatic systemignition systemhydraulic syst em。 80. (4) 飛機機輪內適合充填的氣體為oxygenwater steamgasnitrogen。 17600 飛機修護 丙級 工作項目03：各類儀表的認識 1. (3) 可以指示出地形與飛機之垂直距離是：測距儀氣壓高度表無線電（雷達）高度表空速表。 2. (3) 電動轉速表(Tachometer)是利用何種原理製成：熱電耦靜電電磁石英振盪。 3. (1) 發動機尾管排氣溫度指示器是利用何種原理製成熱電耦靜電電磁石英振盪。 4. (3) 顯示飛機是否為水平狀態飛行的儀器為垂直高度表垂直速率表姿態儀空速表。 5. (2) 顯示飛機爬升或下降速率的儀表為：垂直高度表垂直速率表姿態儀空速表。 6. (2) 用以顯示飛機接近或高於音速飛行的儀表為：溫度表馬赫表高度表轉速表。 10 7. (3) 檢查電路是否搭鐵用：電流表電壓表歐姆表微法拉。 8. (3) 下列何者可表示噴射發動機之推力：N2 轉速表空速表EPR(發動機壓縮比表)爬昇速率表。 9. (3) 一個標準大氣壓力相當於27.9228.9229.9230.92 英吋水銀柱高。 10. (3) 下列何項內之儀表，係採用陀螺原理作用：汽油壓力表，滑油壓力表，液壓壓力表空速表，高度表，昇降 速度表人工地平儀，方向儀，轉彎傾斜儀轉速表，汽缸溫度表。 11. (1) 儀表表面之綠線條係表示：正常作用範圍注意操作範圍最大限制範圍最小限制範圍。 12. (1) 空速表所指示者為：空氣動壓與靜壓之差海平面標準氣壓與飛機周圍空氣壓力差空氣壓力與海平面標準 氣壓差標準大氣壓力與絕對壓力差。 13. (3) 駕駛員在座艙所讀的空速為：真空速真地速指示空速指示地速。 14. (2) 飛機儀表面板通常為防震安裝，其目的可吸收：所有飛機之震動低頻、高振幅震動高頻、高振幅震動 中頻、低振幅震動。 15. (3) 下列何者不屬於飛航儀表？空速指示儀高度表扭力表姿態儀。 16. (3) 無線電（雷達）高度表所指示的高度是：氣壓高度平面高度與地面相對高度地面無線電台高度。 17. (3) 儀降系統中之航向信標定位器(LOCALIZER)，其主要功能設定飛機在一適當的下滑角度指示飛機與跑道末 端之距離使飛機對準跑道的中心線自動向塔台報告飛機之高度。 18. (1) 在現代航空器上，下列何種裝備用來監控飛行參數，並執行自動駕駛之功能？飛行管理電腦(FMC)電子飛 行儀器系統(EFIS)控制顯示單元(CDU)詢答機(TRANSPONDER)。 19. (1) DME(測距儀)的功能是：持續的提供飛機與地面電台距離資料計算飛機與目的地之間的航程計算飛機與 飛機之間的距離計算飛機與塔台間的距離。 20. (2) 艙壓高度表指示的是飛機無線電高度機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度飛機離場時之高度機艙外 壓力之氣壓高度。 21. (4) 滑油表管路內若有氣泡將會導致壓力指示低壓力指示高指示緩慢指示擺動。 22. (3) 應用熱電偶原理所製之溫度表，係用以指示：滑油及冷卻液之溫度大氣與座艙內空氣之溫度汽缸頭及尾 管排氣之溫度汽化器及發動機壓縮器之溫度。 23. (1) 飛行中，若空速管之動壓口，因結冰而阻塞，則下列何種儀表會受影響：只有空速表高度表與空速表空 速表，高度表及升降速率表座艙高度表。 24. (2) 飛航管理電腦之導航資料庫中，其資料每隔多久必須更新一次?14 天28 天56 天100 天。 25. (1) 某飛機之飛行高度指示為10,000 呎，若進入低壓區而未重新撥定高度表，則實際高度應：高於10,000 呎低 於10,000 呎仍為10,000 呎隨溫度之不同而改變。 26. (3) 一飛機在20000 呎高飛行，其座艙壓力為11000 呎，此時，其動靜壓管在駕駛艙內某處破裂，該機高度表此時 讀數約為：20,000 呎17,000 呎11,000 呎0 呎。 27. (1) 地速等於：距離*60/飛行時間(分鐘)距離*60/飛行時間(秒鐘)距離*60/飛行時間(小時)距離*60/飛行時間(6 0 分鐘)。 28. (3) 何種儀表，其指示僅賴靜壓：高度表，昇降速率表，空速表空速表高度表，轉彎傾斜儀高度表，昇降速 率表所有陀螺儀表。 29. (3) 噴射發動機運轉時，EPR 表所指示者為：壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比外界空氣溫度與燃燒室溫度 之比排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比燃燒室內之壓力。 30. (3) 一高度表業經按照當地標高校正為海平面上3500 呎，晚間該處大氣壓力降低0.25 吋水銀柱，此時該高度表之 讀數約為：3,500 呎2,500 呎3,750 呎3,250 呎。 31. (1) 燃油計量器所指示者為：燃油流量每小時磅數總消耗燃油加侖數總油量加侖數尚餘油量磅數。 32. (3) 由儀表板上直接看出的飛機之速度稱之為終端地速對地速度指示空速真空速。 33. (4) 羅盤因電器金屬等影響所產生的磁差，如何改善：羅盤四周用鉛隔離羅盤外表用金屬將羅盤牢固於儀表 板上地面實施羅盤校正。 34. (3) 昇降速度表測量下列何者之差：座艙溫度與機外溫度彈簧負荷壓力與標準大氣壓力膜盒內之氣壓與儀器 11 周圍之氣壓由文氏管產生之真空與彈簧負荷壓力。 35. (2) 氣動陀螺儀表，其驅動陀螺轉動之動力為：壓力吸力浮力衝力。 36. (1) 空速表中所顯示之IAS 代表指示空速校驗空速真實空速地面空速。 17600 飛機修護 丙級 工作項目04：發動機基礎概念 1. (2) 往復式發動機是將電能熱能動能位能 轉變為機械能的一種工具。 2. (2) 往復式發動機是利用卡諾循環奧圖循環狄塞爾循環布萊敦循環。 3. (4) 航空用大馬力之往復式發動機，絕大多數使用氣冷式"V"型發動機"W"型發動機"H"型發動機星型發動 機。 4. (2) 當發動機曲軸旋轉360°是為一衝程二衝程三衝程四衝程。 5. (1) 往復式發動機的壓縮比是由每一汽缸汽缸總容積除以餘隙容積汽缸總容積除以排量容積排量容積除以 汽缸總容積餘隙容積除以汽缸總容積 而得。 6. (3) 航空用往復式螺旋槳發動機之恆速，使用飛輪活塞螺旋槳調速器曲軸。 7. (4) 星型發動機之機匣可分為前機匣、增壓機匣、後機匣動力機匣、增壓機匣、後機匣中機匣、增壓機匣、 後機匣前機匣、動力機匣、附件機匣。 8. (1) 星型發動機螺旋槳調速器之安裝座安裝於前機匣中機匣動力機匣後機匣。 9. (1) 星型發動機螺旋槳減速齒輪安裝於前機匣中機匣動力機匣後機匣 內部。 10. (1) 在星型發動機機匣內部有曲軸及連桿的是動力機匣前機匣中機匣後機匣。 11. (4) 星型發動機主油池裝於前機匣中機匣後機匣動力機匣 外。 12. (4) 四汽缸往復式發動機的曲軸有二三四五 段軸頸。 13. (2) 曲軸之曲柄銷、曲柄臂、配重等在重量上之平衡，稱為動平衡靜平衡穩定平衡不穩定平衡。 14. (4) 連桿傳遞活塞之動力達於曲軸，其受力甚大，故必須使用厚重輕巧慣性大質輕而強度大 之材料。 15. (4) 受傷的汽缸壁，極易受到侵蝕而損壞，稱為應力腐蝕疲勞腐蝕潛變腐蝕表面退化。 16. (4) 汽門面通常為30 度至45 度之傾斜角，與汽門活塞汽缸壁汽門座 接觸。 17. (4) 四衝程發動機完成一個循環，曲軸旋轉270°360°480°720°。 18. (1) 實際上，往復式發動機進氣門應早開晚關早關晚開早開早關晚開晚關。 19. (1) 實際上，往復式發動機排氣門應早開晚關早關晚開早開早關晚開晚關。 20. (1) 過多之氣體滲入燃油管路中，會造成燃油量減少，以致發動機不正常操作現象，稱為汽鎖爆震預燃 自燃。 21. (4) 當進氣門開啟後，汽缸內之混合氣尚未燃燒完畢，火焰經進氣門進入進氣系統而爆發，稱為自燃爆震 預燃回火。 22. (4) 發動機排出之廢氣中，未燃燒之氣體，在排氣管中與空氣混合而爆發之現象，稱為自燃爆震預燃後 燃。 23. (4) 當混合氣開始燃燒膨脹，未燃部份受此壓力使溫度升到自燃點燃燒，且和正常燃燒部份之壓力相衝突即為 後燃回火預燃爆震。 24. (1) 發動機爆震可由汽缸頭進汽管排汽管散熱片 溫度升高察覺。 25. (4) 預燃的原因為汽缸溫度過低，壓力過小汽缸溫度過低，壓力過大汽缸溫度過高，壓力過小汽缸溫度 過高，壓力過大。 26. (3) 預燃會造成發動機過冷，馬力降低發動機過冷，馬力上升發動機過熱，馬力降低發動機過熱，馬力 上升。 27. (3) 進汽門定時不正確會造成預燃自燃回火後燃。 12 28. (4) 往復式發動機在何時需要注油系（Fuel priming system）注油緊急時需要大馬力時在高空時起動時。 29. (2) 白金間隙較大時，點火時刻會提前落後無影響提前或落後。 30. (2) 電容器的功用可使初級線圈產生振盪高壓初級線圈產生振盪低壓二級線圈產生振盪高壓二級線圈產 生振盪低壓。 31. (3) 當調整飛機發動機點火定時之外定時，是旋轉螺旋槳，使定時汽缸之活塞，停於延遲點火提前點火上 死點下死點 之位置上。 32. (4) 美國自動車工程學會，對滑油粘性分類編號SAE 20W 中之W 表示為春季夏季秋季冬季 用油。 33. (4) 造成活塞脹圈失效而汽缸漏氣的主要因素為滑油汽化滑油黏度大滑油黏度小積碳。 34. (4) 造成汽缸內潤滑油膜被破壞，以致滲透汽油使滑油沖淡的主要因素為滑油汽化粘度大粘度小積碳。 35. (1) 潤滑往復式發動機螺旋槳減速齒輪的滑油，連同螺旋槳調速器之回油，一併滴落在前機匣底部搖臂油池 主油池螺旋槳油池。 36. (3) 有效馬力、實馬力，或軸馬力又稱為理論馬力指示馬力制動馬力容積馬力。 37. (2) 機械效率為制動馬力與理論馬力指示馬力容積馬力磨擦馬力 之比值。 38. (2) 渦輪噴射發動機的空氣流路是壓縮器→渦輪→燃燒室→噴口壓縮器→燃燒室→渦輪→噴口壓縮器→噴 口→燃燒室→渦輪渦輪→壓縮器→燃燒室→噴口。 39. (2) 當量測渦輪噴射與渦輪扇型發動機產生的推力時，係使用馬力磅值推力磅值馬力軸馬力。 40. (3) 以真空膜盒氣壓計量測之大氣壓力即為動壓力動推力靜壓力淨推力。 41. (1) 在空中飛行時，發動機進氣速度與飛機速度飛機推力飛機動能飛機動量 相同。 42. (2) 進入渦輪噴射發動機之空氣流量質量，係由進入壓縮器之空氣動量重量密度速度能量 所決定。 43. (3) 當渦輪噴射發動機壓縮器進氣口空氣溫度升高，則發動機之淨推力必增加不變降低不一定。 44. (1) 當渦輪噴射發動機壓縮器進氣口空氣壓力增加，則進入發動機之淨推力必增加不變降低不一定。 45. (1) 較小的渦輪噴射發動機，常藉壓縮器每分鐘轉速量測其推力溫度壓力動量。 46. (4) 高度超過1800240003000036000 呎以上溫度保持常數約為-69.7℉。 47. (4) 高度每升高1000 呎，大氣壓力下降率為0.3050.5420.7230.934 吋汞柱。 48. (2) 飛機在空氣中飛行之真正空速為指示空速真實空速真空空速當量數。 49. (4) 美國發動機試車架上量測內燃機溫度常用攝氏克氏欒氏華氏 表。 50. (1) 噴射飛機儀表板上各種溫度表多用攝氏克氏欒氏華氏 表。 51. (4) 渦輪旋槳發動機適合在一般次音速內一般超音速內中、高級超音速內中、高級次音速內 發出較大 之推力。 52. (4) 燃油歧管實質上就是一組位於發動機外部，將控油器燃油連通到燃燒室的油管發動機內部，將控油器燃 油連通到燃燒室的油管發動機內部，將控油器燃油連通到噴油嘴的油管發動機外部，將控油器燃油連通 到噴油嘴的油管。 53. (2) 渦輪噴射發動機燃油由噴油嘴，以噴霧方式，將燃油散佈在燃燒室的後端燃燒室的前端燃燒室的中段 渦輪的進氣口處 起使在燃燒以前迅速與空氣摻合在一。 54. (2) 渦輪噴射發動機燃燒室內允許進氣總量的10%25%40%60% 可以和燃油摻和參與燃燒。 55. (2) 渦輪噴射發動機燃燒室允許進氣總量的90﹪75﹪60﹪30﹪ 的空氣不經過燃油噴嘴，用以冷卻燃燒室 襯筒。 56. (4) 渦輪的設計必須使燃氣有較低的膨脹比較低的壓縮比較高的壓縮比較高的膨脹比。 57. (2) 渦輪噴射發動機渦輪葉片所經歷的變形和伸長現象，謂之疲勞潛伸破壞拉伸。 58. (1) 渦輪噴射發動機排氣自最後一級渦輪導片流出後，可以平直旋轉擾流同時擁有平直和旋轉 的進行 流動。 59. (1) 渦輪噴射發動機推力反向器的功用為著陸後作煞車用在空中增加飛機的下沉率在空中增加飛機的上升 率著陸後作煞車用，在空中增加飛機的下沉率。 60. (4) 渦輪噴射發動機將單一主排氣氣流分化為若干小氣流的機件為分佈器分佈歧管擾流器噪音抑制器。 13 61. (2) 緊急燃油關斷瓣的功用，在使發動機之燃油系在發動機超速時發動機火警時燃油壓力過高時燃油大 流量率時 完全與飛機燃油系隔絕。 62. (2) 渦輪噴射發動機供給控油器的逾量燃油，均經旁通管路自控油器中高壓回油管返回燃油泵之進口低壓回 油管返回燃油泵之進口高壓回油管返回燃油泵之出口低壓回油管返回燃油泵之出口。 63. (4) 渦輪噴射發動機控油器通常感測壓縮器進氣溫度或壓縮器進氣壓力，藉以決定進入發動機之燃油壓力燃 油溫度空氣壓力空氣密度。 64. (2) 渦輪噴射發動機期使在燃燒室點燃較多燃油，以產生最大推力，則在材料容許範圍內，為增大推力，可以 降低渦輪進氣處之燃油溫度提高渦輪進氣處之燃油溫度提高渦輪進氣處之燃油壓力降低渦輪進氣處之 燃油壓力。 65. (4) 發動機開始起動時，由控油器之一壓力訊號管，以壓力傳至加壓與漏油瓣設備中，此壓力使漏油瓣開啟而 加壓瓣關閉漏油瓣、加壓瓣均關閉漏油瓣、加壓瓣均開啟漏油瓣關閉而加壓瓣開啟。 66. (2) 渦輪噴射發動機燃油滑油散熱器的功用為使滑油加溫、燃油降溫使滑油降溫、燃油加溫使滑油、燃油 均降溫使滑油、燃油均加溫。 67. (4) 噴射發動機之點火系各分件均裝在激勵匣中除濾波器外其餘分件均裝在激勵匣中各自獨立放置除點 火器（塞）與高壓導線外，其餘分件均裝在激勵匣中。 68. (3) 渦輪噴射發動機應用自動重燃電門時，此機構係感測渦輪出口處壓力，來決定是否開啟點火壓縮器入口 處壓力，來決定是否開啟點火壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火渦輪入口處壓力，來決定是否開 啟點火。 69. (4) 套軸式雙壓縮器噴射發動機起動時，啟動器僅帶動低壓壓縮器高壓壓縮器低壓壓縮器與渦輪高壓壓 縮器與渦輪。 70. (2) EPR 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 71. (3) RPM 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 72. (1) EGT 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 73. (3) 發動機壓力比指示表，顯示渦輪排氣與渦輪進氣壓縮器排氣與壓縮器進氣渦輪排氣與壓縮器進氣壓 縮器排氣與渦輪進氣 兩者總壓力之比值。 74. (3) 巨型軸流壓縮器發動機最需注意的是壓縮器進口處溫度壓縮器出口處溫度渦輪進口處溫度渦輪出口 處溫度 但多以EGT 代替。 75. (2) 渦輪噴射發動機典型的起動(甲)啟用點火器(乙)以起動器帶動壓縮器直至達到預定之轉速(丙)啟開發動機燃油 瓣， 其先後順序為：(甲)(乙)(丙)(乙)(甲)(丙)(乙)(丙)(甲)(丙)(乙)(甲)。 76. (2) 噴射發動機關車時須先關閉燃油增壓泵，再關閉燃油關斷瓣須先關閉燃油關斷瓣，再關閉燃油增壓泵 同時關閉燃油增壓泵及燃油關斷瓣沒有硬性規定。 77. (2) 假如一部發動機，曾在地面高推力運轉相當時間，要關車時應立即關車在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘 在關車前應以慢車運轉至少10 分鐘沒有硬性規定。 78. (4) 我們希望噴射飛機所用的燃油閃點高，揮發性高閃點低，揮發性高閃點低，揮發性低閃點高，揮發 性低。 79. (2) 渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為防止起動馬達負荷太大發動機轉速高於起動器時脫開防止起動 馬達超溫發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱。 80. (3) 渦輪發動機的何種軸承能承受推力液態軸承滾柱軸承滾珠軸承平面軸承。 81. (3) 下列何種反推力器是最常使用於渦輪發動機推動的飛機之上？收歛式和擴散式轉動式空氣導片和固定式 空氣導片機械阻擋式和空氣動力阻擋式阻擋門式和階梯導片式。 82. (4) 當執行磁電機在發動機上的地面測試時，正確的操作是將點火開關從雙邊位置移至左邊或是右邊，而由何顯 示？岐管壓力減低轉速不變轉速增加轉速少許的滑落。 83. (4) 最常用於噴射發動機的兩種壓縮機是：離心式和往複式軸流式和往複式轉動式和往複式離心式和軸 流式。 84. (3) 目前渦輪噴射發動機所用潤滑油為：優良的石油基滑油與活塞發動機所用者相同合成滑油滑油與煤 14 油之混合劑。 85. (4) 噴射發動機壓縮器段壓力最高處是在：靠進前端中間各處均相等壓縮器最後一級。 86. (4) 噴射式發動機其推力是由於：排氣由壓縮器產生燃燒室所產生之氣壓比尾管之大小高速氣流從發動 機尾部排出時，所產生之反作用力。 87. (4) 噴射發動機附件段通常是由下列何者帶動：N1 或N2 部份低速壓縮器N1 部份N2 部份。 88. (2) 渦輪發動機壓縮器的葉片之"Profile"是什麼？在輪盤裝置處的葉片根部的形狀葉梢厚度減少葉片的前緣 葉片根部的曲率。 89. (3) 噴射發動機運轉時，所進入之空氣，用之於燃燒及冷卻者，所佔之比例約為：各佔50％5％或85％25 ％或75％75％或25％。 90. (2) 渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出：擴散器壓縮器渦輪排氣部份。 91. (1) 渦輪噴射發動機之滑油系統，通常為：高壓乾槽式低壓乾槽式高壓濕槽式低壓濕槽式。 92. (4) 一發動機因內部損壞，有金屬末進入滑油散熱器，則此散熱器應當：用蒸氣沖洗磁化注入金屬溶劑後 放置送修。 93. (4) 聚積於機匣內之壓力從何處排出：漲圈間隙活塞下緣之通氣孔手操縱釋壓瓣呼吸器。 94. (2) 軸流式壓縮器的主要優點是什麼？前面積較高壓縮比和效率較高重量較輕維護較容易。 95. (3) 氣缸中 活塞總位移容積值越大，則發動機之馬力:越小不變越大容積值與馬力無關。 96. (2) 假設其他因素不變，發動機進氣口空氣溫度升高，則通過發動機之空氣流量質量：增加減少不變無 相對關係。 97. (2) 活塞發動機氣門角度，通常磨成下列兩種角度之一：20°或35°30°或45°40°或55°50°或65°。 98. (3) 發動機在同一馬力輸出之情況下，其扭力：與轉速成正比與轉速之平方根成正比與轉速成反比與轉 速無比例關係。 99. (3) 四衝程循環的活塞發動機的工作流程進氣，點火，壓縮，動力和排氣進氣，動力，壓縮，點火和排氣 進氣，壓縮，點火，動力和排氣進氣，點火，動力，壓縮和排氣。 100. (4) 滑油系油管用何顏色標識之：紅色橘色灰色黃色。 101. (2) 某發動機換裝新點火塞的間隙過大，此可能造成：易起動，但在巡航時常不點火起動困難在各種速度 下均會間歇不點火無反常現象。 102. (2) 噴射發動機之內燃燒室能整體拆下者，該燃燒室之型式稱之為：罐式(Can-Type)環式(Annular Type)環罐 式(Can-Annular Type)滾珠軸承球式(Ball-Type)。 103. (3) 渦輪噴射發動機之最大噪音來源為進氣口發動機機匣排氣尾流燃燒室。 104. (4) 噴射發動機之渦輪導片(Nozzle Guide Vane)或(Nozzle diaphragm）其功能為：增加排氣壓力防止壓縮器失速 減低排氣速度使進入渦輪葉片上的氣流獲得一適當的角度。 105. (1) 噴射發動機內壓力最高的地方在：壓縮器出口壓縮器中部燃燒室內排氣口。 106. (4) 渦輪式發動機所裝用之燃油泵，大多為下列何種型式：葉輪式離心式活塞式齒輪式。 107. (1) 發動機之燃燒段中，燃燒室是在何種條件下進行燃燒：平均壓力平均速度平均體積平均密度。 108. (1) 在渦輪發動機中擴散器之功能為何？增加壓力減少速度提升渦輪段之空氣流量轉換壓力為速度減低 壓力增加速度。 109. (4) 某些發動機為何設計其進氣及排氣瓣有重疊情況？允許發動機在高轉速下操作允許使用四葉形之凸輪環 增進起動之有效性增進發動機之容積效率。 110. (1) 氣缸內壁之硬化是使用何法：氮化(Nitriding)珠擊(Shot-peening )鍍鎳(Nikel-plating)鍍鎘(Cadmium platin g)。 111. (4) 四行程往複式發動機中，在何行程時排氣進氣瓣皆打開：排氣進氣動力及進氣排氣及進氣。 112. (4) 一四行程之發動機在何轉速下，使每分鐘有200 次之點火？200 RPM800 RPM1,600 RPM400 RPM。 113. (1) 渦輪噴射發動機之運轉是應用何種循環：佈雷頓(Brayton)鄂圖(Otto)卡諾(Carnot)狄塞爾 (Diesel)。 114. (3) 渦輪增壓器(turbo supercharger)之速率是靠何者調節渦輪壓縮器排氣門喉門。 15 115. (3) 摩擦馬力即是：指示馬力與額定馬力之差容積效率與實用馬力之差指示馬力與實用馬力之差實用馬 力與額定馬力之差。 116. (3) 發動機發出之機械能與燃料之熱量轉換為機械能之比值為：實用效率機械效率熱效率冷效率。 117. (2) 噴射發動機內三個最主要的部份是：齒輪箱，壓縮器，渦輪壓縮器，燃燒室，渦輪壓縮室，燃燒室， 排氣管燃燒室，渦輪，擴散器。 118. (3) 點火塞點火後未燃燒之部份混合氣突然起劇烈速度的燃燒產生振波謂之：渦輪發動機的何種軸承能承受推力 早燃回火爆震後燃。 119. (2) 將熱能轉為機械能的主要機件為：連桿渦輪尾錐擴散器。 120. (3) 發動機滑油箱內之磁性塞是用以：以免油塞黏防止金屬末到達滑油系探測油箱內之金屬末收集油箱 內之炭質。 121. (3) 當鋁質螺旋槳葉修理部位連成一直線時,不可修理的主要原因是？將會影響槳葉的平衡將會改變槳葉的切 面將會減弱槳葉的強度將會減低螺旋槳的效率。 122. (1) 槳葉上受力最大的部份是？槳葉根部槳葉後緣槳葉尖端槳葉前緣。 123. (4) 調速器內調速彈簧斷裂時,將會造成的情況是？轉速維持在某一定值轉速維持在巡航速度螺旋槳維持在 低距螺旋槳維持在高距。 124. (4) 檢查發現漢彌爾頓液壓螺旋槳槳葉上面有一層薄油的原因是？調速器輔助泵產生的油壓過高進油瓣(VAL VE)失效槳轂漏油槳帽油封漏油。 125. (1) 量度槳葉站號的方式是？由槳轂中心至葉尖由槳柄至葉尖由槳根至葉尖由葉尖至另一葉尖。 126. (2) 油壓式螺旋槳未完成順槳時,順槳電門即自行跳出的原因是？調速器不良順槳電門不良分油瓣不良槳 帽不良。 127. (2) 螺旋槳調速器滑輪上之鋼絲繩斷折時的轉速是？維持鋼繩斷折時之轉速維持一預定數值隨油門而改變 隨高度而改變。 128. (4) 恆速螺旋槳於高轉速運轉時增大油門將會發生的情況是？轉速下降轉速增加螺距減小螺距增大。 129. (4) 在極低溫天氣下一恆速螺旋槳在停車時要置於高螺距的原因是？釋放輔助泵上之壓力保持油缸內有足夠 之滑油發動機再開車時油缸不致粘住避免油缸內滑油凝結。 130. (1) 液壓操縱之兩位置螺旋槳，於起飛時將槳葉變為高距的原因是油壓突然下降油壓突然昇高配重軸承脫 離中心位置活塞脫離中心。 131. (3) 如一液壓螺旋槳之調速器失效，會有的情況是？保持不轉向高距轉向低距在高距與低距間搖擺不定。 132. (4) 控制渦輪螺旋槳螺距的附件是？油門機械式調速器轉速操縱桿順槳電門。 133. (2) 在飛行線上之工作人員清洗由發動機到螺旋槳油路的工作順序是？開動發動機作幾次順槳在連接調速器 處之油路拆開，以順槳泵將油泵出拆開調速器處之油管前將螺旋槳拆下拆下油管及調速器送工場清洗。 134. (4) 發動機裝用可變距螺旋槳,在地面開車時應將槳葉置於？高距低距順槳高低距的中間。 135. (2) 螺旋槳葉如有凹痕，需將凹痕打磨平滑的原因是？對槳葉之空氣動力效率有不良影響在凹痕處會引起局 部應力集中凹痕上會集聚髒污槳葉粗糙處會加速腐蝕。 136. (1) 噴射機飛行中為延緩失速，故在機翼上裝置：渦旋產生器(VORTEX GENERATOR)(SPOILER)擾流板(SPOI LER)後緣襟翼(T/E FLAP)副翼(AILERON)。 137. (4) 一套液壓自動變距螺旋槳被順槳後立刻自動回槳的原因是？調速器在高槳矩沒有停止作用槳轂壓力釋放 瓣在關閉的位置分配釋放瓣在關閉的位置油壓切斷開關在開啟的位置。 138. (3) 噴射發動機常用的兩種壓縮器型式是？軸流式與往復軸流式與活塞式離心式與軸流式離心式與往複 式。 139. (4) 渦輪發動機於關車前需慢車冷卻一段時間的原因是？避免發動機回火避免主軸承咬住避免燃油控制器 及其管路氣鎖冷卻渦輪轉盤,避免與機匣接觸。 140. (2) 渦輪發動機壓縮器定子(STATORS)的作用是？增加氣流之速度減少氣流之速度增加氣流之速度及降低 氣流之壓力減少氣流之速度及降低氣流之壓力。 141. (2) 渦輪噴射發動機正常的起動順序是？起動，燃油，點火起動，點火，燃油點火，起動，燃油燃油， 16 點火，起動。 142. (1) 由螺旋槳調速器控制的附件是：進出變矩機構的滑油增壓泵調速彈簧的彈力儲壓器內的釋壓瓣配重 的移進和移出。 143. (3) 列出所有發動機適合配裝那一種特定的螺旋槳的表單是？飛機型別核照資料表(T34S)發動機型別核照資 料表(T34S)螺旋槳型別核照資料表(T34S)螺旋槳經歷紀錄簿。 144. (1) 操縱渦輪螺旋槳螺距的附件是？順槳電門轉速操縱桿機械式調速器油門。 145. (2) 軸流式渦輪噴射發動機之氣體壓力最高處是?燃燒室內壓縮器出口渦輪入口排氣出口。 146. (1) 提供渦輪發動機(油、氣)之適當混合是?燃燒室段壓縮器段擴散器段渦輪段。 147. (4) 噴射發動機渦輪段的功用是：增加空氣速度以產生推力循環空氣以冷卻發動機利用熱能之擴充以加速 進入氣流驅動壓縮器段。 148. (2) 雙軸流式壓縮器系統之第一級渦輪驅動是：N1 壓縮器N2 壓縮器N1 與N2 壓縮器風扇。 149. (3) 影響軸流式壓縮器壓縮比的因素是?進氣速度排氣速度壓縮器級數轉子葉片直徑。 150. (2) 流經渦輪發動機燃燒段之空氣的作用是：全部與燃油混合及燃燒用以供應燃燒及冷卻發動機經渦輪作 用而加速與加溫只用以冷卻發動機。 151. (3) 當螺旋槳反槳時，用？螺旋槳變距手柄混合比操縱手柄油門操縱手柄汽化器加溫手柄 操作反距。 152. (1) 反距螺旋槳的最大優點是：降落時協助煞車在高速時發動機易於操縱增加額外之下衝氣流有更大之 推力。 17600 飛機修護 丙級 工作項目05：專業英文及手冊查閱 1. (1) 飛機的尺寸為 ATA 第6122021 章。 2. (3) 飛行操縱系為 ATA 第12202721 章。 3. (3) 燃油系為 ATA 第12292821 章。 4. (1) 液壓系為 ATA 第29324952 章。 5. (4) 火警保護系為 ATA 第29324926 章。 6. (2) 空調系統為 ATA 第29212012 章。 7. (1) 電力系為 ATA 第24212012 章。 8. (4) 起落架系為 ATA 第29303132 章。 9. (1) 發動機系為 ATA 第71575652 章。 10. (4) 滑油系為 ATA 第72737479 章。 11. (3) 窗戶為 ATA 第32525657 章。 12. (2) 指示與記錄系統為 ATA 第30313234 章。 13. (1) 氧氣系為ATA 第35383231 章。 14. (2) 自動駕駛為 ATA 第21223324 章。 15. (4) 導航系統為 ATA 第30313234 章。 16. (3) 氣壓系為ATA 第21243645 章。 17. (3) 輔助動力機為 ATA 第38324952 章。 18. (2) 防雨防冰系為ATA 第29303132 章。 19. (4) 水平安定面為 ATA 第52535455 章。 20. (1) 機身為 ATA 第53545556 章。 21. (1) 地面機械修護作業手冊計有六種(1)MAINTENANCE (2)OVERHAUL (3)SCHEMATIC (4)COMPONET MAINTENAN CE (5)WIRING DIAGRAM (6)ILLUSTRATED PARTS CATALOG ，其中的修護手冊英文名稱叫MAINTENANCE 17 OVERHAULSCHEMATICSCOMPONET MAINTENANCE MANUAL。 22. (2) WIRING DIAGRAM 的中文名稱為修護手冊線路圖翻修手冊附件修護手冊。 23. (2) IPC 是那一種手冊的簡稱修護手冊圖解組件目錄，又稱料件號冊電路圖附件修護手冊。 24. (4) AMM 是哪一種手冊簡稱？電路圖線路圖附件修護手冊修護手冊。 25. (4) CMM 是那一種手冊的簡稱？修護手冊線路圖電路圖附件修護手冊。 26. (1) OVERHAUL MANUAL 的中文名稱為翻修手冊料件號冊電路圖線路圖。 27. (3) CMM 的功用是查閱飛機修護技術查閱相關飛機修護電路圖查閱廠家附件修護說明書查閱電路圖。 28. (1) 修護手冊是查閱飛機修護技術資料查閱有關飛機修護線路總圖查閱料件號查閱電路圖。 29. (1) IPC 的功能依ATA 章節排定，其內容有圖號、位置、件號數量、適用機號詳細說明修護的細節邏輯線路 代號類比式信號代號。 30. (3) 適航證書包含有效期限及適航安全條件，是由那一單位發給的？飛機製造廠航空公司民航局國際航空 運輸協會。 31. (4) 飛行記錄簿（FLIGHT LOG）必須保存一年二年三年六個月。 32. (2) 航空器最低裝備需求清單，其英文簡稱為AMMMELPREFLIGHT CHECK LISTDAILY CHECK LIST。 33. (1) 技術通報是由航空器、發動機、附件及零組件製造商所發佈的通報，其英文代號為SB(SERVICE BULLETIN) AD(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)CDL(CONFIGURATION DEVIATION)DDG(DISPATCH DEVIATION GUI DE)。 34. (4) 俯仰軸的英文名稱YAW AXISROLL AXISLONGITUDINALPITCH AXIS。 35. (2) ROLL AXIS 叫做俯仰軸縱軸偏航軸橫軸。 36. (3) YAW AXIS 叫做俯仰軸縱軸偏航軸橫軸。 37. (4) ELEVATOR 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 38. (2) AILERON 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 39. (3) FLAP 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 40. (1) 垂直安定面英文名稱是VERTICAL STABILIZERHORIZONTAL STABILIZERRUDDERELEVATOR。 41. (4) STATIC PRESSURE 叫做動壓大氣壓力減壓靜壓。 42. (1) PITOT TUBE 是面對氣流量取動壓大氣壓力減壓靜壓。 43. (2) 斷電器的英文名字簡稱為C/B，其功能是保護線路在電流超過時將保險絲(FUSE)熔斷跳開短暫跳開然後 自動復原降低電流。 44. (3) FLIGHT LEVEL 每層均以三位數表示，以100 英呎為單位，試問25000 英呎是以FL 25FL 2500FL 250FL 25000 來表示。 45. (4) FOD 代表外物損傷，它的英文全名為FAULT REPORTINGFUEL CONTROL UNITFLOW VALVEFOREIG N OBJECT DAMAGE。 46. (3) ACTUATOR 中文名稱是活塞汽缸致動筒活動面。 47. (3) AUXILIARY POWER UNIT 簡稱APU，它的中文名稱是發動機發電機輔助動力機空壓機。 48. (3) AUTO PILOT 的中文名稱是自動煞車自動油量自動駕駛自動落地。 49. (2) BATTERY 電瓶，它的功能是將儲蓄的化學能轉變為交流電直流電靜電高壓電。 50. (2) CONTROL CABLE 叫控制軸操縱鋼繩控制器控制桿。 51. (1) DME 稱呼為測距儀高度表空速表方向儀。 52. (4) ENGINE FAN COWL 叫做發動機整流罩整流片發動機風扇葉片發動機風扇整流罩。 53. (2) FEEL COMPUTER 是燃油電腦感覺計算器故障報告電腦人工感覺器。 54. (3) LEADING EDGE FLAP 是裝在機翼後緣副翼旁邊機翼前緣機翼上面。 55. (1) 一般飛機上AC GENERATOR 由機械驅動產生115V400HZ 交流電12V 直流電110V60H 交流電3V 直流電。 56. (1) NOSE GEAR STEERING ACTUATOR 是裝在鼻輪起落架減震支柱上，提供在地面做左右轉向用提供空中轉 18 向用提供自動駕駛操作方向舵用收放飛機前起落架用。 57. (2) ZERO FUEL WEIGHT 簡稱ZFW，是指飛機已無燃油扣除可用燃油重量之後的最大允許重量扣除可用燃 油重量之最小允許重量燃油的總重量。 58. (4) 飛機結構受到撞擊時，應查閱哪一本技術手冊，以確認飛機是否可以放飛，及修補之程序方法。IPCWDM FLIGHT MANUALSRM。 59. (4) 下列何者主要用於故障排除？Illustrate Parts CatalogWiring Diagram ManualStructure Repair ManualFault Isol ation Manual。 60. (2) 用於查閱飛機零元件料號、數量之手冊為AMMIPCWDMASM。 61. (3) 針對飛機外觀及配置有差異時之安全放飛的最低標準依據為DDGMELCDLAMM。 62. (1) 下列何者為Aircraft 之Major Portion?FuselageMonocoqueFlapTransmission Systm。 63. (1) 繞著飛機Longitudinal Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 64. (2) 繞著飛機Lateral Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 65. (4) 繞著飛Vertical Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 66. (1) Ailerons 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 67. (2) Elevators 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 68. (4) Rudder 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 69. (3) 下列哪一種屬於Civil Aircraft?BomberFighterCargo PlaneTrainer。 70. (3) Helicopter 構造中有Anti-torque Rotor 之稱的是Fighter Twin RoterFighteTwin RotorrTail RotorFixed Rotor。 71. (4) 下列何者不屬於飛機之Flight Control Surfaces?FlapRudderSlatAirfoil。 72. (2) 下列哪個元件非屬Hydraulic Power 操控?Landing GearInstrumentWheel BrakeFlap。 73. (2) 下列哪個元件不屬於Powerplant?CompressorPropellerCombustorTurbine。 74. (1) Lubricating Oil 用於下列何處?BearingManifoldValveNozzle。 75. (4) 下列何項目不屬於Ignition System?ExciterPlugTransformerCooler。 76. (1) 下列何項目不屬於Air Conditioning System 之功能?Supply Static AirSupply Heated AirSupply Cooling AirSup ply Ventilation Air。 77. (4) 飛機上Fairing 的功能在於提高爬昇率增加推力促進平衡率減少阻力。 78. (1) 下列何者不屬於Hand Tools?CaliperScrewdriverWrenchPliers。 79. (1) 若飛機遭遇Lightning Strike，落地後應依據ATA 哪個章節執行維修?20232729。 80. (2) 若飛機HF Communication System 故障，應依據ATA 哪個章節執行維修?20232729。 81. (3) 若飛機需執行Aileron Control 維修調校，應依據ATA 哪個章節?20232729。 82. (4) 飛機行李艙之煙霧偵測器故障，應依據ATA 哪個章節執行維修?12202526。 17600 飛機修護 丙級 工作項目06：基本電學 1. (1) 左圖示為何種元件之符號：二極體電晶體電阻器電感器。 2. (3) 左圖示為：電容器發電機變壓器電動機。 3. (2) 左圖示為：瓦特計伏特計安培計歐姆計。 4. (1) 左圖示為NPN 型電晶體PNP 型電晶體二極體場效電晶體。 19 5. (4) 左圖示為：電感器電阻器電晶體電容器。 6. (3) 左圖示為開關接地熔絲電池。 7. (2) 要量測電路中的電壓，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 8. (1) 要量測電路中的電流，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 9. (3) 要量測電路中的電阻，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 10. (1) 如左圖示，利用安培計及伏特器計量測未知電阻，此種接法適合量測低電阻高電阻 熱電阻光敏電阻。 11. (2) 有一個電瓶額定電壓為24V，若輸出5A 電流，則其輸出功率為：100W120W15W200W。 12. (4) 下列何者為電流的單位：ΩVFA。 13. (3) 10KΩ 等於100Ω1000Ω10000Ω100000Ω。 14. (1) 1 馬力等於：746W1000W500W2000W。 15. (2) 下列何者導電性最佳：金銀銅鋁。 16. (3) 有一四色環電阻，顏色依序為黃、紫、橙、金，則其電阻為：473Ω±5﹪36KΩ±5﹪47 KΩ±5﹪365Ω±5 ﹪。 17. (4) 下列何者為歐姆定律公式？P＝IVV＝ V＝ V＝IR。 18. (1) 當溫度升高，而其它狀況不改變情況下，金屬的電阻值將：愈大愈小不變不一定。 19. (1) 左圖示為何種基本電路：串聯電路並聯電路串並聯電路無法辨識。 20. (3) 左圖示電路總電阻為：12Ω18Ω6Ω4Ω。 21. (2) 左圖示電路總電流為：1A2A3A4A。 22. (4) 左圖示2Ω 電壓降為1V2V3V4V。 23. (3) 左圖示3Ω 電阻消耗功率為：4W8W12W16W。 24. (2) 左圖為何種基本電路：串聯並聯串並聯無法辨識。 25. (3) 左圖電壓源流出之電流為：4A8A12A16A。 20 26. (2) 左圖流經3Ω 之電流為：4A8A12A16A。 27. (4) 左圖並聯總電阻為18Ω9Ω3Ω2Ω。 28. (2) 12μF 與6μF 電容器並聯，其總電容量為：12μF18μF4μF6μF。 29. (2) 飛機在空中飛行，其電力來源主要為：APUIDGCRTADF。 30. (2) AC 110V，60HZ 電源，其110V 為：平均值有效值最大值瞬時值。 31. (4) AC 110V，60HZ 電源，其一週平均值電壓為：110V110 V220V0V。 32. (2) 下列何種元件平均消耗功率為零：電阻電容電晶體二極體。 33. (2) 若有二條載有相同方向電流的平行導線，其距離很近，則會：相斥相吸不一定無作用力。 34. (3) 交流純電阻電路，若(V) ，而R＝50Ω，則其電流有效值為：5A A2A1A。 35. (3) 弗來明右手定則又稱為：變壓器電動機發電機反相器 定則。 36. (1) 6mH 與12mH 電感串聯，若無互感存在，則其總電感量為18mH12mH5mH4mH。 37. (3) 下列何者可以做為整流元件：電晶體電容二極體電阻。 38. (1) 左圖為何符號：電瓶開關接地電容。 39. (3) 若有一電瓶，其輸出20A 電流，可放電工作5 小時，則其額定為：2060100120 安培小時。 40. (2) 若要對額定24V 的電瓶充電，其充電電壓可為：24V28V42V80V。 41. (4) 原子中不含下列哪個基本粒子電子質子中子分子。 42. (4) 最簡單之原子為下列何者鋅氮氧氫。 43. (3) 當物質內原子失去電子時，原子會變為﹖負極性中性正極性沒改變。 44. (4) 半導體藉由下列那一個方式傳輸電流﹖電洞傳導的方式離子傳導的方式電子傳導的方式電子或電洞 傳導的方式。 45. (2) 位於飛操面與機身結構間之接地線帶(Bonding Strap)之功用何在﹖提供高阻抗通路提供低阻抗通路提供 低共振通路提供高共振通路。 46. (1) 飛機上靜電刷的用途為何﹖平衡飛機外部翼面間電位差增加飛機外部翼面間電位差裝飾美觀用沒作 用。 47. (4) 靜電在飛行中有哪些負面影響沒有對發動機運作產生影響對廚房運作產生影響對通訊及導航系統產 生干擾。 48. (2) 航空器上之斷電器其額定單位為伏特安培歐姆拉。 49. (3) 電導與下列何者成反比電量電流電阻電壓。 50. (2) 電在發電機中藉由何種作用產生由光感應由電磁感應由熱磁感應由液磁感應。 51. (1) 熱電偶產生之電流來自熱產生光產生化學產生發動機產生。 52. (2) 下列那一項產生電能的方法比較不常使用﹖熱能摩擦壓力力。 53. (4) 鎳鎘電池之電解液成份為何﹖水稀釋氫氯酸稀釋硫酸30%之稀釋氫氧化鉀溶液。 54. (3) 如何得知鎳鎘電池是否完全充電﹖測量電解液的密度測量電池的重量檢測充電的電流和時間測量電 池的通氣情況。 55. (2) (截面積固定的)導線之電阻值，下列何者正確﹖長度增加，電阻減少長度增加，電阻增加導線半徑增加， 電阻增加電阻大小不隨導線長度變化。 56. (1) 發電機把機械能轉換成電能化學能熱能核能。 57. (2) 發電機產生電能是藉由電力感應電磁感應熱感應核感應。 21 58. (3) 單位時間內作多少功稱為質量能量功率機械。 59. (2) 功率、電流與電阻間關係為何﹖P=I×RP=I ×RP=I/RP=I ÷R。 60. (4) 磁場與電場之相同特性為：有電荷無磁荷磁力線與電力線均為封閉型正負電荷與南北極均可同時存在 兩者均是力場。 61. (1) 兩電荷間相互之引力與下列何者成正比與兩者乘積與兩者相加之和與兩者相減之結果兩者之距離。 62. (1) 下列那一個是電荷量之符號與單位:符號 Q 與單位 C符號 C 與單位 F符號 C 與單位 V符號 Q 與單位 F。 63. (2) 楞次定律為：磁路中之磁阻為0感應電動勢所產生之感應電流係反抗磁通變化的方向帶電導體產生之作 用力與電流成正比感應電動勢所產生之感應電流係順著磁通變化的方向。 64. (2) 下列何者為航空器使用交流電的優點:直流馬達可轉換為交流馬達使用電壓易於升降可當作電瓶使用 使用較少電力輸入。 65. (2) 為何大型民航機上一般使用400 Hz 之三相交流發電機？省電重量輕耐重負荷容易驅動。 66. (2) 磁化力是由磁動勢(m.m.f.)除以:電路之長度磁路之長度電磁迴路之長度電磁迴路之強度。 67. (4) 那兩個作用機制與腐蝕有關:機械能與電化能作用化學能與磁能作用光能與電化能作用化學能與電化 能作用。 68. (1) 飛機起飛後，電流表指示一高充電率，隨後降至"零"，此表示：電瓶已充足電電流表故障電瓶需要充電 發電機發生故障。 69. (1) 在直流發電機中，下列何種元件可將交流電轉換成直流電？整流器（RECTIFIER）換向器(COMMUTATOR) 變流器 (INVERTER)電樞 (ARMATURE)。 17600 飛機修護 丙級 工作項目07：安全措施 1. (2) 安全事故記錄的主要用途是做為各公司安全競賽的分數基礎防止類似事件再度發生考核各部門的工作 成效作為個人研究報告的主題。 2. (4) 在進入飛機燃油箱作業時，穿著之衣物應愈簡單愈好，且以哪一種材質最安全？尼龍毛料絲質純棉。 3. (1) 人體感電時傷害之程度，視通過人體之電流電容感應電動勢電橋 大小而定。 4. (3) 飛機一落地就會進行搭地動作，是為了釋放或防止產生空氣摩擦外電源電壓過高現象靜電信號直接傳 輸。 5. (1) 工作時，若覺得眼睛內有異物，或眼睛對液體及氣體感覺不適，一般第一個急救動作是大量低壓清水清洗 以夾子夾出異物迅速進行酸鹼中和以酒精先行消毒 後，再迅速請醫護人員處理。 6. (4) 稀釋強酸時，應該把水緩慢注入酸中將酸快速加入水中將水迅速加入酸中將酸緩慢加入水中。 7. (1) 甲類火災應使用冷卻法隔離法窒息法抑制法 來滅火最普遍、效果亦良好。 8. (2) 乙類火災是指木材、紙張等可燃性液體電氣類可燃性金屬 所引起的火警。 9. (3) 飛機上漏下之廢油，應如何處理倒至洗手槽中看是哪一類油品，過濾後再使用倒至廢油桶中，依處理程 序規定操作倒至土堆中沈澱。 10. (1) 飛機發動機運轉時，有高頻及低頻的噪音，維修人員應配戴耳塞及耳罩穿著防護衣仔細辨認聲音頻率 戴護目鏡 以防止噪音危害。 11. (4) 下列哪一種材料或零件拆下後，若無損傷，可直接重新使用？開口銷保險線油濾螺桿。 12. (4) 噪音的強度超過多少時，人會有不舒服的感覺？30 分貝50 分貝80 分貝120 分貝。 13. (1) 針對飛機加油，何者不是正確觀念？不可開啟飛機電源雷雨天氣不要加油梯架勿放置機身下方勿啟動 雷達。 14. (3) 同一區域裝置油管與電線時，裝置原則一般為兩者盡量靠近，平行裝置油管在上，盡可能遠離電線在上， 盡可能遠離沒有嚴格規定。 15. (4) 執行氧氣系統附件或氣瓶維護工作時，哪一項是錯誤的？工具保持清潔地面不要有油跡使用專用一組之 22 工具開關氣瓶動作應迅速。 16. (1) 航空公司內之噴漆工廠，為消除粉塵或微粒之危害，應該具備水幕及抽風設備廢油回收循環設備電腦物 料配送設備地面消防設備。 17. (2) 判斷系統功能是否操作正常，無需精確容差，只是單純判斷系統是否失效的檢查為Visual CheckOperation Ch eckFunction CheckDetail Check。 18. (2) 下列哪種引擎適合安裝於螺旋槳飛機?Turbo-fanTurbo-propTurbo-jetTurbo-shaft Engine。 17600 飛機修護 丙級 工作項目08：職業道德及航空法規 1. (3) 下列哪一項不屬於航空器？熱氣球滑翔機信天翁輕航機。 2. (1) 下列哪一人員不屬於航空人員？航空公司訂位人員飛航管制員地面機械員副駕駛。 3. (3) 在飛機上，負責航空器飛航時之作業及安全全責的是飛航機械員塔台管制員機長航空公司老闆。 4. (2) 非中華民國國籍航空器，可否在中華民國申請國籍登記可以，沒有限制除民用航空法另有規定者外，不得 在中華民國申請看是誰去登記一定不行。 5. (1) 航空器可否為抵押權之標的?可以不行看航空器之購買來源國而定看使用人之意願。 6. (4) 原則上，中華民國航空人員應為中華民國國民，則外籍人士可否擔任國籍航空公司飛機維修人員？只要航空 公司老闆願意雇用即可不行美國籍可以，其他國籍不行經交通部核准即可。 7. (2) 航空站、飛行場或助航設備區域內，禁止牲畜侵入，對已侵入之牲畜及鳥類顯有危害飛航安全者，請飼主領 回得捕殺之靜待其離開通知環保署清理。 8. (1) 航空器登記後，應將中華民國國籍標誌及登記號碼總載重量及載客數負責人姓名及公司名稱登記時間 及有效時間 標明於航空器上明顯之處。 9. (2) 航空器失事調查，是由行政院下所設之華航飛安基金會飛航安全委員會飛航運輸工會聯邦航空署 調 查之。 10. (1) 航空器失事致人死傷或毀損他人財物時，不論故意或過失，應由誰負賠償責任？航空器所有人航空器駕駛 人航空器維修負責人民航局。 11. (4) 航空器失事致人死傷、或毀損他人財物時，因而所產生之損害賠償訴訟，應由最高法院交通部民航局大 法官會議損害發生地之地方法院 管轄之。 12. (4) 以強暴、脅迫或其他方法挾持航空器者，最重可判處有期徒刑三年無期徒刑罰款五十萬元死刑。 13. (1) 由民用航空局發給航空人員，用以證明持有經檢定合格，具有從事執業能力之憑證為執業證書檢定證體 檢合格證適航證書。 14. (2) 申請航空器地面機械員執業證書及檢定證者，不需檢定之學科為中華民國憲法及民航法規機械製造航空 發動機無線電基本原理。 15. (2) 申請地面機械員執業證書及檢定證者，其年齡應滿十五歲十八歲二十歲二十五歲。 16. (2) 申請地面機械員執業證書及檢定證者，具備高中職以上學校畢業或同等學歷，對航空器機體、發動機或相關系 統之實際維修經驗具兩年四年六年十年 以上之維修工作經驗者，方可報考。 17. (4) 下列哪一項非地面機械員之檢定項目？航空器發動機維護航空器機體維護航空器通信電子維護一般 電信維護。 18. (3) 地面機械員術科檢定方式以口試進行實作進行實作與口試併行由主考官決定。 19. (2) 申請航空器簽派員，其年齡應滿十八歲二十一歲二十五歲三十歲。 20. (3) 各家航空公司飛機之最低裝備需求表(MEL)，是以哪一種文件為基礎訂出的？schematic diagram manualillustr ated parts catelogmaster minimum equipment listairworthiness directive。 21. (4) 當飛機上有需要延遲解決，但不影響適航安全之故障時，可以轉入Defered Defect 欄中，應由誰來轉入？機長 執行該工作之任一人員維修部經理具有地面機械員執照之授權維修人員。 23 22. (2) 下列何者非飛機飛航時必備之文書資料？登記證出廠證明適航證無線電台執照。 23. (1) 航空器之適航證遇何情況時將失其效力？飛機有重大缺點不適航時飛機在地面停留超過3 天時飛機更換 供水系統水濾時更換該班飛航組員時。 24. (4) 我國民用航空局的上屬主管機關是直屬總統府經濟部勞委會交通部。 25. (3) 下列何者非為航空器飛行時，所應具備文書?航空器登記證書航空器適航證書飛行合格證書貨物及郵件 清單。 26. (3) 根據航空器「飛航作業管理規則」規定，何種空運航空器應裝置氣象雷達?最大起飛重量逾12500 磅以上航空 器續航力超過八小時之航空具有加壓艙之航空器具有三具(含)以上發動機之航空器。 27. (4) 飛航規則一般所謂飛航空層是指飛航高度飛機距下方地面之高度無線電高度標準大氣海平面氣壓為 基準之垂直空層。 28. (3) 航空人員應具備之基本條件為準年滿20 歲以上具有航空相關證照中華民國國民，但經交通部核准者不在 此限身心健全，無傳染性疾病。 29. (3) 加壓航空器於飛航艙壓高度5,0008,00010,00012,000 呎以上時需提供全體組員及乘客使用之氧氣。 30. (4) 自行攜帶爆炸物品至航空器者處死刑或無期徒刑或七年以上有期徒刑處十年以下有期徒刑處七年以下 有期徒刑處五年以下有期徒刑。 31. (4) 使用未領適航證書之航空器者處死刑或無期徒刑或七年以上有期徒刑處十年以下有期徒刑處七年以下 有期徒刑處五年以下有期徒刑。 32. (1) 在地面上擔任決定航空器飛航之起始、繼續及終止工作之人員為簽派員地面機械員機長飛航管制員。 33. (1) 地面機械員執業證書及檢定證申請人之年齡應滿18 歲20 歲21 歲22 歲。 34. (2) 航空器每隔多久接受基本重量平衡秤重一次?3 年2 年1 年半年。 35. (3) 航空器發生失事與意外事故調查、原因鑑定之權責單位為民航局調查局飛安委員會檢察官。 36. (1) EASA 是哪個國家的航空管理權責機構?歐盟日本美國約旦。 37. (4) 下列哪個項目非屬飛行前檢查之安全注意事項?放置輪檔備妥滅火瓶適時接上地線拔除安全插銷。 38. (1) 民用航空器適航證書之有效期限為十二個月十八個月二十四個月三十六個月。

1 17600 飛機修護 丙級 工作項目01：飛機修護基礎技術 1. (2) 如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做單線交叉保單線單保雙線單保 雙線交叉保。 2. (3) 飛機停止後，維修人員地面作業時，若需放置輪檔，則應該將輪檔放置於機輪前方將輪檔放置於機輪後 方將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩置於外側將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩放置於飛機兩主輪之間。 3. (2) 以搖弓拆裝螺絲時，搖弓之長直柄與起子頭(Bit)，應與蒙皮表面平行垂直成45 度成30 度 以避免損 傷螺絲。 4. (4) 如左圖此種形式的鬆緊套的保險方法叫做單線交叉保單線單保雙線單保 雙線交叉保。 5. (4) 鬆緊套保險後，尾端至少要纏繞幾周的保險絲一周二周三周四周。 6. (1) 電線接頭祗限用0.020"0.032"0.041"0.045" 保險絲保險。 7. (4) 火警開關及緊急系統操作活門（VALVE）祗可用0.0450.0410.0320.020 英吋的銅絲保險。 8. (3) 在4 至6 英吋內，祗可將幾個螺帽連保在一起一個兩個三個四個。 9. (1) 雙股保險絲保險後的結尾需向內捲起需向外捲起剪斷即可隨你自己的意思做。 10. (2) 0.032 吋之保險絲，在每一英吋可以打10 到128 到106 到815 到20 圈的麻花。 11. (2) 開口銷常用於發動機城堡螺帽液壓零件 的保險。 12. (1) 雙開口扳手的英文名稱為OPEN/END WRENCHBOX WRENCHSPEED HANDLESCREW DRIVER。 13. (2) 梅花扳手的英文名稱為OPEN/END WRENCHBOX WRENCHOPEN WRENCHSCREW DRIVER。 14. (1) 標準套筒的英文名稱為STANDARD SOCKETOPEN WRENCHDEEP SOCKETBOX WRENCH。 15. (1) 一字螺絲刀的英文名稱為FLAT SCREW DRIVERPHILLIP SCREW DRIVERSCREW EYEFLASH LIGHT。 16. (4) 十字螺絲刀的英文名稱為FLAT SCREW DRIVERSCREW JACKSOFTPHILLIP SCREW DRIVER。 17. (1) 套筒為拆裝螺帽螺桿電線接頭管路接頭螺絲 用的最佳工具。 18. (2) 在進入燃油箱內工作時，維修人員使用之手電筒必須具備防碎裂防爆不必更換電池不導電 的功能。 19. (2) 公制的工具規格，都以公尺mm台尺英吋 來標示其尺寸。 20. (3) 拆裝管路接頭選用梅花扳手棘輪扳手開口扳手活動扳手 最合適。 21. (1) 棘輪扳手具有正反方向重量輕不需維護手把可更換 的功能。 22. (1) 梅花扳手最適合拆裝螺帽螺桿拆裝管路拆裝電線接頭拆裝螺絲。 23. (4) 螺桿的種類繁多，螺桿編號MS 是波音公司航空及太空美國標準美軍軍用 標準件的代號。 24. (3) 下列哪一項不屬於美國標準件螺桿的代號MSNASNSAAN。 25. (1) 裝置於機翼、起落架大樑、發動機懸掛架上特定螺桿，當超過設計應力時會自動斷掉，這種螺桿的名字叫做 保險螺桿（FUSE BOLT）剪力螺桿全牙螺桿無磁性螺桿。 26. (2) 裝於飛機操作連桿上，當操作力量大於設計時，會自動切斷的螺桿，其名稱為一般螺桿剪力螺桿全牙 螺桿無磁性螺桿。 27. (4) 在機翼磁羅盤附近，應裝用何種螺桿保險螺桿剪力螺桿全牙螺桿無磁性螺桿。 28. (2) 我們可以在修護手冊ATA 的那一章，查出各尺寸標準螺桿螺帽的扭力值12202729 章。 29. (1) TORQUE WRENCH 的中文名字叫做扭力扳手搬桿棘輪扳手活動扳手。 30. (3) 需穿入開口銷加以保險的螺帽叫做自鎖螺帽繫留螺帽城堡螺帽一般螺帽。 31. (4) 在高溫區，為防止螺桿咬住螺帽，造成拆卸困難，因此在裝置前，在螺牙處塗以滑油防鏽油黃油膏 石墨油膏。 32. (2) 各種螺帽、螺桿、管路接頭，因其材質不同而設定有標準的扭力值，要使用棘輪扳手扭力扳手開口扳 手梅花扳手 來量測或上緊其扭力磅數。 33. (2) 因工作需要在扭力扳手頭上加延長桿配接器，若A=原來扳手的長度，B=延長桿接頭長度，T=原來的實際扭力 2 值，試問修正後之扭力值T＜sub＞1＜/sub＞，應為    。 34. (4) 因工作需要，在扭力扳手頭上加延長桿配接器時，若T=160 吋磅，A=12 英吋，B=3 英吋，試問修正後的磅數 為148172160128 吋磅。(註：A=原來扳手的長度，B=延長桿接頭長度，T=原來的實際扭力值，T＜s ub＞1＜/sub＞=修正後之扭力值) 35. (1) 載重平衡的目的，使飛機確保飛行安全，提升飛行效率，每架飛機在出廠時，就設定一參考點，因此，可由 飛機的縱軸上的相關位置，與此參考點的距離求得了基準點，以此基準點至重心的距離稱為MAC ％CG ％RCXG。 36. (3) 飛機稱重的主要目的，是在查出飛機的重心，依據民航法規規定，稱重的間隔為4 年3 年2 年1 年。 37. (4) 飛機的基本重量，加上滑油、可用之燃油、行李、貨物裝備的總和，再加上空勤組員及乘客叫做毛重空 重基本重量總重量。 38. (1) 飛機在地面停留需要移動飛機位置，正確作業名稱為拖機停機繫留後拖。 39. (2) 在停機坪車輛的速度，時速限制為5 至10 公里5 至15 公里3 至5 公里15 至25 公里。 40. (1) 正常拖飛機時，起落架的安全銷必須全部插妥無此必要視需要作業人員隨心所欲。 41. (1) 拖飛機時，地面人員必須插上耳機與駕駛艙內的機械員保持連繫，得到塔台允許後，飛機即可拖行，在拖行 途中若遇到飛機經過交叉路口，綠燈亮著，這時候滑行道有一架飛機，正緩緩滑出滑行道，假如你是坐在駕 駛艙中的機械員，你是要拖行中的飛機繼續拖行馬上指揮停止前進向塔台再確認指揮飛機後退。 42. (3) 在棚廠外頂舉飛機時，機頭要朝向太陽背對太陽對正風向背風停放。 43. (4) 當機械員於滑行道執行拖飛機時，滑行道交叉路口若閃爍白燈時可執行拖行停止拖行須特別注意執行 拖行將飛機拖回起始點。 44. (3) 當發現飛機滑行道交叉路口有閃爍的紅燈亮時，表示將飛機拖回原點停止拖行滑行道上已完全清除可 以執行拖機加快速度拖行。 45. (1) 當滑行道口交替之紅燈與綠燈亮時可執行拖機，但必須特別注意停止拖行儘速通過拖回原點。 46. (2) 滑行道口停止不動的紅燈亮時儘速通過禁止飛機拖行請問塔台能不能執行拖機拖回原點。 47. (3) 拖飛機連同拖車駕駛員至少需2 人3 人4 人5 人。 48. (4) 當飛機滑出跑道或滑行道已衝入草坪或泥地上，因地上太軟所以需使用千斤頂堆高機消防車氣墊 將 飛機頂起後在地上墊以木板或鋼板，再將飛機拖離。 49. (2) 頂舉飛機前，必先查清楚飛機的總重量，以避免失去平衡超過重量損壞飛機結構壓壞千斤頂使千斤 頂陷入地下。 50. (1) 頂舉輪軸千斤更換輪胎時，除在不需頂舉的輪胎前後加裝輪檔，裝置警告標示，而且要在所有的起落架上插 妥安全銷，其作用是防止起落架收上作記號用好看應付檢查。 51. (2) 精度1/50mm 游標卡尺，本尺每分度為1mm，游尺取本尺49 分度長等分為50 等分，每分度=1×49× 0. 98mm，每分度相差1-0.98=0.02mm，則如下圖之讀數為43.26mm43.12mm49.00mm49.12mm。 52. (1) 精度1/20mm 游標卡尺，本尺每分度為1mm，游尺取本尺19 分度長等分為20 分度，每分度=1×19×(1/20)=0.95 mm，則本尺1 分度與游尺1 分度相差1-0.95=0.05mm，則如下圖之讀數為9.15mm9.50mm9.95mm15.00 mm。 53. (1) 螺桿的裝置基本上是由上往下由後往前由下往上由外往內 裝置。 54. (3) AN 螺桿之桿端皆有鑽孔，供穿用開口銷做為安全保險用，若桿端未鑽孔則必須在件號之後加一個英文單字， 例如AN3-5"□"，它是"B""H""A""S"。 3 55. (2) AN 螺桿頭部鑽孔，是為了綁保險絲用，它在件號的材質之後加有一個英文單字，例如AN5C"□"-7，它是" C""H""S""A"。 56. (1) 從螺桿頭上的記號可證明螺桿製作的材料耐用時間穿開口梢綁保險絲。 57. (1) AN 到AN20 的飛機用螺桿，它的直徑計算方法如下：例如AN6-11 的螺桿，6 代表直徑換算成英吋為， 就是直徑為3 分；長度11 換算成英吋為。請問AN12-9 的直徑為    英吋。 58. (2) AN12-9 的螺桿其長度為    英吋。 59. (4) AN32-26A 為鍍鎘的合金鋼螺桿，適用於城堡螺帽穿開口銷加裝螺帽蓋自鎖螺帽。 60. (1) 低溫自鎖螺帽使用之處溫度不得高於250℉250℃550℉550℃。 61. (3) 高溫自鎖螺帽整個螺帽為金屬材質製成，在鎖緊部位切開一條縫於螺帽各邊，使用之處溫度在660℉660 ℃550℉550℃。 62. (1) 平螺帽上面再加上一鎖緊螺帽，這種安全裝置的螺帽英文名稱是LOCK NUT / JAM NUTSELF LOCKING N UTLOCK WASHERSPLIT LOCK WASHER。 63. (4) 開口銷的英文名稱為LOCK PINEYE BOLTSAFETY PINCOTTER PIN。 64. (4) 當很多螺帽，被以單股保險絲串聯，保險安全線最長以12 英吋6 英吋18 英吋24 英吋 為限。 65. (2) 當綁保險時，必須把被綁之螺帽或螺桿，用保險絲拉向朝上的方向鎖緊的方向鬆的方向祗要綁住即 可。 66. (1) 不論高溫或低溫自鎖螺帽在上緊裝妥後，螺桿超過螺帽長度至少需露出    英吋。 67. (4) 為了保護工作人員的安全，在許多活動面上都加裝有保護裝備或安全插銷，在其上面均掛有紅色警示帶子， 上面有一行英文字"REMOVE BEFORE FLIGHT"，其中文意義叫做不要忘記取下注意安全小心碰上飛 行前取下。 68. (1) 當你工作完畢後，清理地面遺留物品是為防止FOD 的發生，請問FOD 的中文意思為外物損傷自由落體 防止滑倒將垃圾集中。 69. (4) 在飛機下工作時，工具使用之原則為用完即收入工具箱中工作中可以放置於地上就地存放將所需用 的工具取出置於適當的容器內，用完後清潔，清點後再放入工具箱中。 70. (2) AIR BUS 公司製造的飛機，大部分的手工具皆可與美規工具互換使用，惟有少部使用公制，為防止錯用而損壞 螺帽或螺桿，所以工作前先拿工具試拆看清楚工作單或修護手冊的工作細節再取工具因自認為經驗豐 富不需閱讀工作單祗要能完工即行。 71. (1) AD 鉚釘材質為2117，鉚釘頭記號為中心有一凹點中心有一凸點中心有兩道凹痕中心有一個環 ，強 度高、延展性佳，為使用最廣泛之鉚釘，剪力強度為每平方吋30,000 磅。 72. (1) D 鉚釘材質為2017，鉚釘頭記號為中心有凸點中心有一凹點中心有兩道凹點中心為大字型 剪力為 每平方吋38,000 磅，淬火後需存放於冰庫中，以延展柔軟材質。 73. (3) 銅鉚釘，鉚釘頭為有一大一小兩凹點中央有一凹三角形沒有釘頭記號中央有一道凹痕。 74. (4) 鈦鉚釘剪力強度為每平方吋65,000 磅，鉚釘頭記號為中央為一圓環中央為一凹三型形中央有兩頭凸痕 由一大一小兩凹點 所組成。 75. (2) 飛機上使用最多的鉚釘為何種材料鋼鐵鋁合金銅鋅。 76. (2) 在裂縫兩端鑽止裂孔的目的是減少重量減慢裂縫增長的速度防止結構變形加強結構強度。 77. (4) 若在彎曲金屬板時，彎曲半徑小於材料的最小彎曲半徑，則金屬強度增加金屬疲勞壽命增加金屬板的 厚度增加金屬易產生裂縫。 78. (3) 鋼鐵材料生鏽的產物的顏色為綠色灰白色暗紅色無色。 79. (1) 飛機上的密封膠(sealant)主要的功能不包含強化飛機結構強度防止燃料滲漏防止結構生鏽減少阻力。 80. (3) 拆除鉚釘時，鑽頭鑽的深度為整根鉚釘鉚釘的直徑鉚釘頭的高度鉚釘頭的直徑。 4 81. (2) 剎車鬆軟一般的原因是內漏系統中有空氣外漏液壓油不足。 82. (1) 剎車減壓閥是用來提供車施壓很慢及洩壓很快增加壓力及快速施壓於剎車降低壓力及很慢地釋放剎車 剎車施壓很快及洩壓很慢。 83. (2) 在起落架減震器內液壓油的功用是確保分離器不會觸底減低彈跳吸收落地時的震動潤滑。 84. (2) 飛機輪轂上的可熔塞是超溫保護超壓保護在拆下之前給輪胎洩氣溫度指示。 85. (1) 當起落架減震柱充氣時如果液體跟空氣一起漏出,這是由於油封損漏正常的充灌壓力過大減震裏的液 體太多。 86. (3) 飛機落地時可以減少輪子打滑增加拉抬機頭著地的時間放下縫翼使用防滑裝置更換新胎。 87. (3) 在飛機加壓情況下, 鼻輪艙加壓到高於機外壓力但低於座艙壓力跟座艙壓力一樣不加壓加壓到高於座 艙壓力。 88. (2) 當起落架已收上鎖妥,駕駛艙指示燈顯示紅燈沒有燈指示綠燈黃燈。 89. (2) 在一個有自動調整的多層剎車件上,剎車磨損檢查是由用一個通過/不通過尺規去量測唧筒與推力片之間的 空隙剎車加壓後檢查指示桿凸出的長度剎車洩壓後檢查指示桿凸出的長度剎車加壓後轉動輪子。 90. (4) 在一大型全金屬飛機的飛行操控鋼繩系統中張力調節器主要用來在冷天候中降低鋼繩的張力在冷天候中 增加鋼繩的張力在空中提供鋼繩張力的改變保持預設的張力。 91. (1) 檢查鋼繩有沒有斷線 ( 股 ) 的安全方法為包一塊布在鋼繩上沿著其長度來回拖抹用十倍的放大鏡仔細的 觀察所有在滑輪及導片上的鋼繩部位拆下鋼繩用磁粒檢查法檢查整條鋼繩用一小的永久磁鐵在鋼繩上移 動。如有斷線將會被吸出使目視檢查更容易找出斷線的地方。 92. (3) 用在飛機主要飛行操縱系統中的鋼繩最小尺寸是多大？1/4 吋5/16 吋1/8 吋3/8 吋。 93. (1) 操縱鋼繩如何去改變方向？滑輪套圈拐臂導引片。 94. (2) 主飛操面包括有副翼，升降舵及擾流板副翼，升降舵及方向舵襟翼，升降舵及方向舵副翼，翼及擾 流板。 95. (2) 水平安定面在穩定的水平飛行時提供零升力永遠都會提供一向下的作用力有時候提供一向下的作用力 但有時候又提供一向上的作用力是尾部的固定結構體。 96. (2) 飛機有很好的失速特性，當翼尖與翼根同時失速翼根先失速翼尖先失速機翼中段先失速。 97. (2) 升力的形成是由作用於表面的動壓力差作用於表面的靜壓力差作用於表面的總壓力差作用於表面的 總壓力。 98. (3) 作用在飛機上相反的力是升力與阻力，推力與重力阻力與重力，推力與升力升力與重力，推力與阻力 只有升力與重力。 99. (2) 機翼尖端小翼的功用為何？控制飛機的方向減小阻力產生升力增加阻力。 100. (3) 方向舵的主要功能是什麼？產生阻力增加升力提供方向操控提供俯仰微調操控。 101. (3) 水平安定面的功能是什麼？減小阻力增加阻力提供俯仰微調操控提供方向操控。 102. (2) 飛機機翼設計而產生升力是因為在機翼上面及下面產生正壓力在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正 壓力在機翼上面產生正壓力及機翼下面產生負壓力在機翼上面及下面產生負壓力。 103. (2) 在裝有可收上起落架的飛機上,其含意是必需能提供如果其正常操作機件失效時仍可收放起落架如果其正 常操作機件失效時仍可放起落架當起落架收起時防止油門拉回到高過安全動力設定如果其正常操作機件 失效時仍可收起落架。 104. (1) 控制飛機垂直軸方向轉動的操縱面是方向舵升降舵副翼擾流片。 105. (3) 翼弦的量測是從翼尖到翼尖翼根到翼尖前緣到後緣翼尖到機身中線。 106. (2) 傳統飛機的升降舵是用來提供那一軸的轉動之用縱軸橫軸垂直軸垂直軸及橫軸。 107. (3) 次要飛行操縱面包括有副翼,前緣襟翼及後緣襟翼擾流片，襟翼及副翼襟翼，擾流片及水平安定面擾 流片，水平安定面及升降舵。 108. (1) 縫翼的功用是降低失速減少阻力增加起飛速度增加升力及速度。 109. (1) 升降舵配平片系統調整不正確,將影響飛機何軸的平衡橫軸縱軸垂直軸橫軸及垂直軸。 5 110. (3) 如果飛操系調整正確,當操縱捍移向前及右時,左邊副翼將向上及升降舵向下向下及升降舵向上向下及升 降舵向下向上及升降舵向上。 111. (3) 完全充氣的液壓儲壓器可提供空氣壓力到不同的液壓附件正壓給液壓油流向泵浦的入口一個額外的壓 力當系統需求瞬間增加時可儲存液壓油。 112. (2) 當液壓泵浦運作時壓力表指示劇烈擺動可能的原因是儲壓器空氣壓力低供油不足系統釋壓閥卡死在關 的位置泵浦故障。 113. (1) 防止飛機上液壓元件的內漏及外漏，一般多使用什麼型別的膠封？圓型油封低墊型油封三角型油封 四方型油封。 114. (3) 鼻輪起落架定中凸輪用在很多可收放的起落架系統，此定中裝置的主要功用是在飛機著地前使鼻輪對正 接合鼻輪轉向保持鼻輪定中在它收進鼻輪艙之前在飛機落地後使鼻鑰對正跑道滑行。 115. (4) 一般飛機液壓系統正常壓力為1000 PSI2000 PSI2500 PSI3000 PSI。 116. (1) 一般飛機液壓系統儲壓器預充氣壓約為1000 PSI2000 PSI2500 PSI3000 PSI。 117. (2) 在打開一個巳加壓的液壓油箱蓋之前應當先洩掉液壓系統的壓力先洩掉油箱的氣壓先檢查系統壓力表 先檢查油量表。 118. (2) 液壓馬達把液體壓力轉換成線性運動旋轉運動角度運動方形運動。 119. (1) 如何防止液壓油起泡？加壓油箱通氣到大氣中從一個濾子上流過加滿整個油箱。 120. (3) 當補充液壓油時可使用任何的液壓油可使用同一廠家製造的任何液壓油使用相同正確的液壓油把油 箱漏光後可使用任何的液壓油。 121. (3) 當更換液壓軟管要做一次粘合檢查只能用手上緊用兩個扳手防止管子扭曲使用一支扳手上緊。 122. (2) 在液壓系統中單向流量閥是為防止泵浦內氣穴液壓油反向流動超壓超溫。 123. (3) 液壓系統在試漏檢測時, 系統壓力不重要必須最少工作量必須最大必須最小。 124. (3) 當沖洗液壓系統內部時要用變性酒精沖洗用任何的液壓油沖洗用相同的液壓油沖洗用水沖洗。 125. (3) 液壓油箱加壓為的是提供一個預留的儲備能量維持一個恆定的液面使泵浦有氣泡的可能性降到最低 提供壓力給其他系統的操作。 126. (2) 氣焊前需用溶劑清潔的鋼料是？高炭鋼不銹鋼低炭鋼炭鋼。 127. (1) 清除焊接部份氧化物的方法是？鋼絲刷或吹砂清除化學藥物清除銼刀銼光或鑿子鏟去砂布打磨清 除。 128. (1) 當一蝶型螺帽裝置於次要結構時，安全的附件保險裝置是？開口銷星形墊圈鎖緊墊圈蓋螺帽。 129. (3) 銲鋁時使用銲劑的目的是？去除雜質及油污確保銲條正確融入防止氧化使熱量集中。 130. (2) 執行鉚接時，若無適當空間使用頂鐵，則應？使用鉚接螺帽(Riveting,nut)使用盲鉚釘(Blind rivet)使用圓 頭鉚釘使用平頭鉚釘。 131. (2) 若使用過多乙炔氣燒銲不銹鋼時會造成的情況是？造成細孔降低抗腐蝕能力使銲接區域氧化沒有影 響。 132. (1) 鑽不銹鋼時的方法是？低轉速與高壓力高轉速與低壓力低轉速與低壓力高轉速及高壓。 133. (3) 可以改變操縱鋼繩的操縱方向的附件是？導引片雙臂曲柄滑輪金屬圈套。 134. (4) 壓力釋放瓣失效時，可能造成的結果是？液壓泵自動失效液壓油耗光液壓系失效液壓泵傳動軸之剪 力銷扭斷。 135. (4) 方向舵在完成結構修理後，需要執行？在飛機的正常飛行姿態下重新平衡由於方向舵是在垂直位置，所 以不需重新平衡對翼展軸向重新平衡之依照製造廠家的規範重新執行平衡的工作。 136. (2) 墊片（washer）的功用是？消除螺釘伸出過長保護機件表面不受螺釘及螺帽扭轉損傷減少震動鬆弛螺帽 避免螺釘伸出過短。 137. (2) 航空器起落架結構上最重要因素？減震彈性最大著陸重量收放機構強度抗偏扭應力。 138. (2) 金屬經冷作加工會發生？應力集中應變硬化退火疲勞。 139. (3) 使用後之剎車盤磨擦面常有裂紋發生,其原因是？材料不良使用剎車不當因剎車時高溫的結果外物撞 6 擊的結果。 140. (2) 張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在？翼中段翼尖翼根翼後緣。 141. (4) 發動機火牆材料通常用？純鋁鋁合金銅合金不銹鋼或鈦。 142. (2) 非破壞性檢查用 X 光檢查？磁性機件疲勞裂紋磁性及非磁性材料其內部裂紋金屬外表裂紋非磁性材 料內部裂紋。 143. (4) 焊接兩片鐵金屬,如何解除內部應力？浸入冷水浸入油中打孔退火處理。 144. (2) 航空器鋁合金蒙皮發現小裂紋，為使其不致擴展，常用之暫時性改善方法為？加補片裂紋末端鑽小孔止 裂割切裂口成圓或方形後，用同厚度鋁片填補勿需採取行動。 145. (2) 試驗鋁合金洛氏硬度，採用之壓痕器應為？石墨圓桿1/16"鋼珠石英圓錐鑽石方錐。 146. (1) 材料最大強度與可能承受最大負荷之比稱為？安全係數飛機可以承受重力加速度結構效能氣動強 度。 147. (2) 飛機飛行時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？張應力(tension stress)壓應力(compression stress)剪應力(shea ring stress)軸承應力(bearing stress)。 148. (4) 下列何項缺陷會對硬殼式飛機結構承受負荷之能力造成立即而明顯之失效？腐蝕裂紋穿孔凹陷。 149. (2) 飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為？ESGH。 150. (1) 飛機雷達罩上所使用玻璃纖維之等級為？ESGH。 151. (3) 大多數複合材料結構件實施的NDI 方法為？磁粒液滲超音波紅外線。 152. (4) 2024W 鋁合金，W 表示此合金是？完全退火應變硬化熱處後再冷加工固溶處理。 153. (2) 飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化？冷作加工(cold working)時效硬化(aging)珠擊(shot peening)深冷處理(deepcooling)。 154. (4) 複合材料件製作過程中非使用真空袋(vacuum bag)抽真空之目的為？去除空氣及水氣，確保膠合品質控制 含膠比例，確保複材品質利用大氣壓力使膠合件平均受力，緊密接合均勻加熱。 155. (2) 複合材料件製作過程中使用熱壓斧(autoclave)之最主要目的為？去除空氣及水氣，確保膠合品質減低含膠 比例，提高複材性質高溫處理控制纖維方向。 156. (3) 以7000 系列鋁合金取代2000 系列鋁合金製作抗拉結構件之原因為何？具有較高之韌性具有較佳之疲勞性 材料拉力降伏點較高較易加工。 157. (3) 大部分複合材料之熱膨脹係數？大於鋼及鋁大於鋼但小於鋁小於鋼及鋁小於鋼但大於鋁。 158. (1) 克維拉(Kevlar)纖維複合材料最獨特之性質為？極高韌性低密度柔軟高剛硬具導電性。 159. (2) 飛機結構中使用蜂巢板作為結構之核心材料主要是因其可產生良好之？強重比抗壓性延展性可塑 性。 160. (1) 7075T6 結構裝接孔壁之疲勞裂縫檢查，於拆除螺栓後採用？渦電流液滲X 光內視鏡檢查最有效。 161. (3) 複合材料原料中何種纖維具有最佳電磁波穿透性？石墨克維拉石英玻璃。 162. (1) 一架飛機具有很好的縱向穩定的話，它必會具有最小的何種傾向？滾轉俯仰偏航失速。 163. (1) 飛機於停機坪時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？張應力(tension stress)壓應力(compression stress)剪應力 (shearing stress)軸承應力(bearing stress)。 164. (3) 鐵質金屬於再結晶溫度上方鍛造加工會發生？熱疲勞應變硬化退火熱裂。 165. (4) 合金鋼螺栓鍍鎘之目的在？控制直徑潤滑耐熱減低電位腐蝕。 166. (3) 飛機結構用熱處理型鋁合金，其增加材料強度的最高因素為？固溶冷加工析出淬火。 167. (4) 鋁合金結構件在實施螢光液滲檢查前須？塗上滲透劑(Penetrant)清潔烘乾除漆。 168. (3) 試驗複合材料的硬度，應使用下列何項試驗儀？勃氏洛氏巴可維氏。 169. (4) 2024 鋁合金於攝氏560 度恆溫30 分鐘後快速移入室溫水中，此作業稱為？均質退火淬火硬化球化退火 固溶處理。 170. (2) 2024 鋁合金完成固溶處理後，在置於攝氏170 度恆溫8 小時，此作業稱為？均質退火析出硬化球化退 火弛力處理。 7 171. (3) 更換鈹銅襯套時，因有干涉配合，該襯套必需？沸水加熱)乾冰冷藏液態氮冷凍瓦斯噴槍加熱，才能 順利組裝。 17600 飛機修護 丙級 工作項目02：飛機各部位中英文名稱及功能 1. (1) 從機翼前緣到後緣的連線，我們稱之為wing chordwing airfoilupper cambermean camber。 2. (3) 下列哪一組件並不屬於機尾段（empennage)ruddervertical stabilizerflapelevator。 3. (2) 大型飛機上常裝有一小型不產生推力，僅輔助產生電力及供氣之發動機，稱之為engine driven pumpauxiliary power unitstarter motorexternal power source。 4. (2) 直流電為A.C.D.C.M.C.L.C.。 5. (1) 交流電為A.C.D.C.M.C.I.C.。 6. (4) 飛機失事時，飛安委員會會先尋找黑盒子來作為失事原因判斷依據之一，黑盒子是指flight control computerf uel control unitengine control computercockpit voice recorder & flight data recorder。 7. (3) 隨時跟著飛機，記錄飛機飛行時數與故障陳述、修復狀況等資料的文件是D.D.G.component maintenance man ualflight / maintenance logflight operation manual。 8. (1) 通過發動機進氣段後，並不直接進入壓縮器、燃燒室，而直接由發動機機匣旁流過之氣流，稱為bypass flow out flowinternal flowbleeding flow。 9. (2) 飛機俯仰及滾轉傾斜的情況，我們稱之為飛機的altitudeattitudespeedheading。 10. (4) 若兩個零件中任一個更換到飛機上都可適航，我們可以說此二零件是portablere-useableconsumableinterch angeable。 11. (2) 飛機的組成部分中，提供大部分飛行時所需升力的是fuselagewingslanding gearpowerplant。 12. (1) 下列那一項並非飛機組成的主要部分？water tanklanding gearpowerplantwing。 13. (4) 用來裝載人員、貨物的，主要是飛機的哪一部份？wing rootnacelle/ pylonlanding gearfuselage。 14. (3) 下列哪一項元件，不屬於飛機之Window Rain& ice / fog protection system?wiperwindow heating elementfire ext inguisherrain repellent。 15. (3) 飛機機翼裝置時，與機身縱軸或水平線之夾角，一般稱為angle of attackdihedral angleangle of incidencesw ept angle。 16. (2) 飛機之結構是由一段一段的金屬管或桿件，接合而成箱狀或盒狀機身，此種型式之機身結構型式為monocoqu e typetruss typesemi-monocoque typestick type。 17. (1) 在機上，儲存燃油的地方稱為fuel tankoil tankhydraulic oil tankwater tank。 18. (2) 靠近機身的機翼部分稱為wing tipwing rootwing-letupper wing。 19. (4) 大型客機在長途飛行時，在機翼的翼尖部分裝置一個上翹之裝置，可以減少何種氣流情況所造成之阻力？la minar flowground effectup washdown wash。 20. (2) 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面？AileronFlapElevatorRudder。 21. (3) 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之飛行三軸？Pitch AxisRoll AxisSpin AxisYaw Axis。 22. (3) 下列哪一個飛行操縱面，是用來改變飛機之俯仰角度？AileronFlapElevatorRudder。 23. (1) 下列何種飛操面裝置，主要是用來增加飛機機翼之昇力？FlapElevatorhorizontal stabilizerSpeedbrake。 24. (4) 在液壓系統流路中，可保持壓力、防止逆流的是out flow valveinlet ductpressure regulating valvecheck valve。 25. (2) 在氣體或液體流路系統中，可將氣體或液體加壓產生壓力的是valvepumpswitchsensor。 26. (1) 在艙壓控制系統中，主要調節排出氣體流量的為out flow valveinlet ductpressure regulating valvecheck valve。 27. (3) 自動駕駛系統中，在落地時，以機場與飛機本身儀表及助航設備輔助來完成落地的系統為auto start systema uto brake systemauto landing systemauto fueling system。 8 28. (4) 在通訊系統中，下列哪一種通訊頻率較適合長距離之通訊VHFUHFADFHF。 29. (1) 下列哪一項不是飛機常用的電源？emergency flash light power packbatterygeneratorexternal power source。 30. (2) 下列哪一項不屬於客艙之雜項系統？galleywheel & brakeseatlife vest。 31. (3) 發生火警滅火時，應使用fire detectorfire warning switchfire extinguisherfire loop。 32. (3) 下列哪一種裝置較少用於飛機的火警偵測用途？continuous fire loopsmoke detectorice detectorover-heat det ector。 33. (4) 欲偵測油箱內液體的溫度，應使用pressure switchmicro switchpressure bulbtemperature sensor。 34. (4) 液壓系統中，專指儲存液壓油的地方為pumpsensorfilterreservoir。 35. (3) 可將氣體或液體中的微粒或屑片過濾留下，而不使之繼續於流路中流動的裝置是pumpsensorfilterreservo ir。 36. (2) 在駕駛艙前方之風檔玻璃，如欲將下雨時之雨滴撥去，應使用window heat systemwindshield wipertotal temp erature bulbice remover。 37. (2) 為防止飛機機體活動件或固定件彼此之間有間隙存在，造成漏油或漏氣，常以下列何物密封之？nutsealant & packingspongebracket。 38. (3) 飛機於操作中，若發生最緊急之狀況，在駕駛艙內會有何種警告訊號？caution light onmap light onwarning/ red light flash/ on and warning horn oncaution light flas。 39. (1) 飛機的滑油壓力表屬於engine instrumentflight instrumentnavigation instrumentmiscellaneous instrument。 40. (4) 指示飛機高度的儀表為speed indicatorcabin pressure indicatordirection indicatoraltitude indicator。 41. (2) 飛機起落架系統中，在落地時主要吸收震動的機構為wheelshock strutbrakedown lock mechanism。 42. (1) 飛機落地後，在滑行時，若地面上有積水易造成飛機各機輪對地速度不相等，此時應用何種系統可避免輪胎鎖 死或打滑？anti-skid brake systemreject take off maximum brake power systemanti-ice systemauto fueling syste m。 43. (4) 飛機夜間飛行時，哪一個燈可不必開啟position lightanti-collision lightstrobe lightcargo compartment light。 44. (4) 飛機若遇到緊急迫降，機內失去燈光時，何種燈光會自動亮起，引導乘客迅速移動至機外？landing lightma p lightcall lightemergency light。 45. (1) 現代之飛機為了保有結構強度情況，或為了避免阻礙天線之收發，部分結構或非結構部分，常以哪一種材料取 代金屬材料composite materialrubber materialtitanium materialwooden material。 46. (2) 在機翼或飛操面的後方，有時會有一片小翼，作為配平或伺服等功用，稱為wing chordtabspoilerflap。 47. (1) 機翼翼弦與相對風的夾角稱為angle of attackdihedral angleangle of incidenceswept angle。 48. (3) 當飛機飛行之攻角過大時，升力並不持續增加，反而急速減少，甚至失去升力，此種狀況稱為roll upfloatin gstallspin。 49. (4) 目前中華民國國籍的航空器，其註冊之飛機國籍編號第一個字母為CRNB。 50. (2) 飛機由0.95 馬赫進入到1.05 馬赫速度飛行之過程，是屬於sub-sonictran-sonicsuper-sonicultra-sonic。 51. (2) 機翼剖面的形狀，我們將之稱為wing-letwing-airfoilwing-loadwing-tip。 52. (3) 機翼的前端，我們稱之為wing rootwing tipwing leading edgewing trailing edge。 53. (4) 機翼的後端，我們稱之為wing rootwing tipwing leading edgewing trailing edge。 54. (4) 飛機落地前，為了方便觀測跑道狀況，必須開啟wing lightlogo lightposition lightlanding light。 55. (2) 在飛機液壓系或發動機啟動、拖機等時機，為了提醒地面人員及其他作業人員注意，必須開啟taxi lightanti -collision lightlanding lightwing light。 56. (1) 發動機開車之前，必須撿拾進氣道前方之異物，以免哪一狀況之發生？F.O.D.ice formingfilter cloggeden gine surge。 57. (4) 執行飛機外部之檢視時，常會繞行飛機360 度，我們將之稱為C checkspecial checkengineering orderwalk around check。 58. (3) 在執行飛航任務時，飛機的安全由誰負責？chief attendantfirst officercaptainflight engineer。 9 59. (4) 渦輪發動機的軸流式壓縮器中，一級壓縮器包含一級 stator 與一級bearingshaftguide vanerotor。 60. (2) 渦輪發動機可分為四類，目前大部分的大型客機使用的高空長途飛行、大推力且低噪音、省油的發動機是rec iprocating engineturbo-fan engineturbo-shaft enginediesel engine。 61. (3) 飛機的蒙皮稱為framekeel beamskinstringer。 62. (1) 發電機、液壓泵、滑油泵等，一般會裝置在發動機的哪一個module?accessory gear boxreduction gear boxtra nsfer gear boxfan module。 63. (2) 進氣、壓縮、爆炸、排氣此四個動作，稱為航空用活塞發動機的一個strokecycledeflectiondeviation。 64. (1) 飛機在設計時，為了高空飛行會有艙壓加壓情形，所以高空飛行時，正常狀況下，機內相對於機外應呈現po sitive pressurenegative pressureno differential pressurevacuum。 65. (4) 發動機中，油氣混合後，在哪一個組件中燃燒？fuel tankoil scavenge filtercompressorcombustor。 66. (4) 調節飛機上溫度的系統是auto flight systemhydraulic systemice & rain protection systemair conditioning syste m。 67. (3) 飛機之結構或零組件，經常會以陽極處理或上漆保護，主要是為了防止crackbrokencorrosionde-laminate。 68. (2) 飛機的起落架在起飛後收上，以減少阻力，幫助高速飛行時之平衡，則此種起落架為fixedretractableflexib leharmful。 69. (1) 飛機在鼻輪或尾輪可以轉動角度，以協助飛機之地面行進方向改變的是steering systemflight control systeme ngine control systemlubrication system。 70. (4) 在液壓系統中，有一元件可以儲存壓力，減少液壓流路衝激等功能的是pumpcheck valvepressure relief valv eaccumulator。 71. (2) 飛機在文件上及機械狀況均良好，適合於飛行狀況稱為A.O.G.airworthinesscancel flightdelay。 72. (4) 在飛機電路系統中，用來保護電線，防止電線有電流超負荷情形的是switchbustransformercircuit breaker。 73. (3) 飛機落地後，若不馬上飛行，則地面人員應使用哪一項裝置，以保障起落架保持下鎖位置？wheel chokegro und wireground down lock pintow bar。 74. (1) 當油類或氣體從鬆動或破裂處滲出或溢出時，此系統流路有leakageover-temperaturereturn to serviceablede nt。 75. (2) 飛機在飛完當天最後一批飛行任務後，維修人員必須執行pre-flight checkdaily(overnight) checktransit check C check。 76. (3) 飛機管路系統標誌中，標籤背景有藍、黃兩色的是pneumatic systemfuel systemhydraulic systemoil system。 77. (2) 飛機管路系統標誌中，標籤背景紅色的是pneumatic systemfuel systemhydraulic systemoil system。 78. (3) 飛機管路系統標誌中，標籤背景綠色的是pneumatic systemfuel systemoxygen systemoil system。 79. (1) 飛機管路系統標誌中，標籤背景黃色的是lubrication oil systempneumatic systemignition systemhydraulic syst em。 80. (4) 飛機機輪內適合充填的氣體為oxygenwater steamgasnitrogen。 17600 飛機修護 丙級 工作項目03：各類儀表的認識 1. (3) 可以指示出地形與飛機之垂直距離是：測距儀氣壓高度表無線電（雷達）高度表空速表。 2. (3) 電動轉速表(Tachometer)是利用何種原理製成：熱電耦靜電電磁石英振盪。 3. (1) 發動機尾管排氣溫度指示器是利用何種原理製成熱電耦靜電電磁石英振盪。 4. (3) 顯示飛機是否為水平狀態飛行的儀器為垂直高度表垂直速率表姿態儀空速表。 5. (2) 顯示飛機爬升或下降速率的儀表為：垂直高度表垂直速率表姿態儀空速表。 6. (2) 用以顯示飛機接近或高於音速飛行的儀表為：溫度表馬赫表高度表轉速表。 10 7. (3) 檢查電路是否搭鐵用：電流表電壓表歐姆表微法拉。 8. (3) 下列何者可表示噴射發動機之推力：N2 轉速表空速表EPR(發動機壓縮比表)爬昇速率表。 9. (3) 一個標準大氣壓力相當於27.9228.9229.9230.92 英吋水銀柱高。 10. (3) 下列何項內之儀表，係採用陀螺原理作用：汽油壓力表，滑油壓力表，液壓壓力表空速表，高度表，昇降 速度表人工地平儀，方向儀，轉彎傾斜儀轉速表，汽缸溫度表。 11. (1) 儀表表面之綠線條係表示：正常作用範圍注意操作範圍最大限制範圍最小限制範圍。 12. (1) 空速表所指示者為：空氣動壓與靜壓之差海平面標準氣壓與飛機周圍空氣壓力差空氣壓力與海平面標準 氣壓差標準大氣壓力與絕對壓力差。 13. (3) 駕駛員在座艙所讀的空速為：真空速真地速指示空速指示地速。 14. (2) 飛機儀表面板通常為防震安裝，其目的可吸收：所有飛機之震動低頻、高振幅震動高頻、高振幅震動 中頻、低振幅震動。 15. (3) 下列何者不屬於飛航儀表？空速指示儀高度表扭力表姿態儀。 16. (3) 無線電（雷達）高度表所指示的高度是：氣壓高度平面高度與地面相對高度地面無線電台高度。 17. (3) 儀降系統中之航向信標定位器(LOCALIZER)，其主要功能設定飛機在一適當的下滑角度指示飛機與跑道末 端之距離使飛機對準跑道的中心線自動向塔台報告飛機之高度。 18. (1) 在現代航空器上，下列何種裝備用來監控飛行參數，並執行自動駕駛之功能？飛行管理電腦(FMC)電子飛 行儀器系統(EFIS)控制顯示單元(CDU)詢答機(TRANSPONDER)。 19. (1) DME(測距儀)的功能是：持續的提供飛機與地面電台距離資料計算飛機與目的地之間的航程計算飛機與 飛機之間的距離計算飛機與塔台間的距離。 20. (2) 艙壓高度表指示的是飛機無線電高度機艙內壓力對照地面氣壓之相對高度飛機離場時之高度機艙外 壓力之氣壓高度。 21. (4) 滑油表管路內若有氣泡將會導致壓力指示低壓力指示高指示緩慢指示擺動。 22. (3) 應用熱電偶原理所製之溫度表，係用以指示：滑油及冷卻液之溫度大氣與座艙內空氣之溫度汽缸頭及尾 管排氣之溫度汽化器及發動機壓縮器之溫度。 23. (1) 飛行中，若空速管之動壓口，因結冰而阻塞，則下列何種儀表會受影響：只有空速表高度表與空速表空 速表，高度表及升降速率表座艙高度表。 24. (2) 飛航管理電腦之導航資料庫中，其資料每隔多久必須更新一次?14 天28 天56 天100 天。 25. (1) 某飛機之飛行高度指示為10,000 呎，若進入低壓區而未重新撥定高度表，則實際高度應：高於10,000 呎低 於10,000 呎仍為10,000 呎隨溫度之不同而改變。 26. (3) 一飛機在20000 呎高飛行，其座艙壓力為11000 呎，此時，其動靜壓管在駕駛艙內某處破裂，該機高度表此時 讀數約為：20,000 呎17,000 呎11,000 呎0 呎。 27. (1) 地速等於：距離*60/飛行時間(分鐘)距離*60/飛行時間(秒鐘)距離*60/飛行時間(小時)距離*60/飛行時間(6 0 分鐘)。 28. (3) 何種儀表，其指示僅賴靜壓：高度表，昇降速率表，空速表空速表高度表，轉彎傾斜儀高度表，昇降速 率表所有陀螺儀表。 29. (3) 噴射發動機運轉時，EPR 表所指示者為：壓縮器出口總壓力與排氣總壓力之比外界空氣溫度與燃燒室溫度 之比排氣總壓力與發動機進氣總壓力之比燃燒室內之壓力。 30. (3) 一高度表業經按照當地標高校正為海平面上3500 呎，晚間該處大氣壓力降低0.25 吋水銀柱，此時該高度表之 讀數約為：3,500 呎2,500 呎3,750 呎3,250 呎。 31. (1) 燃油計量器所指示者為：燃油流量每小時磅數總消耗燃油加侖數總油量加侖數尚餘油量磅數。 32. (3) 由儀表板上直接看出的飛機之速度稱之為終端地速對地速度指示空速真空速。 33. (4) 羅盤因電器金屬等影響所產生的磁差，如何改善：羅盤四周用鉛隔離羅盤外表用金屬將羅盤牢固於儀表 板上地面實施羅盤校正。 34. (3) 昇降速度表測量下列何者之差：座艙溫度與機外溫度彈簧負荷壓力與標準大氣壓力膜盒內之氣壓與儀器 11 周圍之氣壓由文氏管產生之真空與彈簧負荷壓力。 35. (2) 氣動陀螺儀表，其驅動陀螺轉動之動力為：壓力吸力浮力衝力。 36. (1) 空速表中所顯示之IAS 代表指示空速校驗空速真實空速地面空速。 17600 飛機修護 丙級 工作項目04：發動機基礎概念 1. (2) 往復式發動機是將電能熱能動能位能 轉變為機械能的一種工具。 2. (2) 往復式發動機是利用卡諾循環奧圖循環狄塞爾循環布萊敦循環。 3. (4) 航空用大馬力之往復式發動機，絕大多數使用氣冷式"V"型發動機"W"型發動機"H"型發動機星型發動 機。 4. (2) 當發動機曲軸旋轉360°是為一衝程二衝程三衝程四衝程。 5. (1) 往復式發動機的壓縮比是由每一汽缸汽缸總容積除以餘隙容積汽缸總容積除以排量容積排量容積除以 汽缸總容積餘隙容積除以汽缸總容積 而得。 6. (3) 航空用往復式螺旋槳發動機之恆速，使用飛輪活塞螺旋槳調速器曲軸。 7. (4) 星型發動機之機匣可分為前機匣、增壓機匣、後機匣動力機匣、增壓機匣、後機匣中機匣、增壓機匣、 後機匣前機匣、動力機匣、附件機匣。 8. (1) 星型發動機螺旋槳調速器之安裝座安裝於前機匣中機匣動力機匣後機匣。 9. (1) 星型發動機螺旋槳減速齒輪安裝於前機匣中機匣動力機匣後機匣 內部。 10. (1) 在星型發動機機匣內部有曲軸及連桿的是動力機匣前機匣中機匣後機匣。 11. (4) 星型發動機主油池裝於前機匣中機匣後機匣動力機匣 外。 12. (4) 四汽缸往復式發動機的曲軸有二三四五 段軸頸。 13. (2) 曲軸之曲柄銷、曲柄臂、配重等在重量上之平衡，稱為動平衡靜平衡穩定平衡不穩定平衡。 14. (4) 連桿傳遞活塞之動力達於曲軸，其受力甚大，故必須使用厚重輕巧慣性大質輕而強度大 之材料。 15. (4) 受傷的汽缸壁，極易受到侵蝕而損壞，稱為應力腐蝕疲勞腐蝕潛變腐蝕表面退化。 16. (4) 汽門面通常為30 度至45 度之傾斜角，與汽門活塞汽缸壁汽門座 接觸。 17. (4) 四衝程發動機完成一個循環，曲軸旋轉270°360°480°720°。 18. (1) 實際上，往復式發動機進氣門應早開晚關早關晚開早開早關晚開晚關。 19. (1) 實際上，往復式發動機排氣門應早開晚關早關晚開早開早關晚開晚關。 20. (1) 過多之氣體滲入燃油管路中，會造成燃油量減少，以致發動機不正常操作現象，稱為汽鎖爆震預燃 自燃。 21. (4) 當進氣門開啟後，汽缸內之混合氣尚未燃燒完畢，火焰經進氣門進入進氣系統而爆發，稱為自燃爆震 預燃回火。 22. (4) 發動機排出之廢氣中，未燃燒之氣體，在排氣管中與空氣混合而爆發之現象，稱為自燃爆震預燃後 燃。 23. (4) 當混合氣開始燃燒膨脹，未燃部份受此壓力使溫度升到自燃點燃燒，且和正常燃燒部份之壓力相衝突即為 後燃回火預燃爆震。 24. (1) 發動機爆震可由汽缸頭進汽管排汽管散熱片 溫度升高察覺。 25. (4) 預燃的原因為汽缸溫度過低，壓力過小汽缸溫度過低，壓力過大汽缸溫度過高，壓力過小汽缸溫度 過高，壓力過大。 26. (3) 預燃會造成發動機過冷，馬力降低發動機過冷，馬力上升發動機過熱，馬力降低發動機過熱，馬力 上升。 27. (3) 進汽門定時不正確會造成預燃自燃回火後燃。 12 28. (4) 往復式發動機在何時需要注油系（Fuel priming system）注油緊急時需要大馬力時在高空時起動時。 29. (2) 白金間隙較大時，點火時刻會提前落後無影響提前或落後。 30. (2) 電容器的功用可使初級線圈產生振盪高壓初級線圈產生振盪低壓二級線圈產生振盪高壓二級線圈產 生振盪低壓。 31. (3) 當調整飛機發動機點火定時之外定時，是旋轉螺旋槳，使定時汽缸之活塞，停於延遲點火提前點火上 死點下死點 之位置上。 32. (4) 美國自動車工程學會，對滑油粘性分類編號SAE 20W 中之W 表示為春季夏季秋季冬季 用油。 33. (4) 造成活塞脹圈失效而汽缸漏氣的主要因素為滑油汽化滑油黏度大滑油黏度小積碳。 34. (4) 造成汽缸內潤滑油膜被破壞，以致滲透汽油使滑油沖淡的主要因素為滑油汽化粘度大粘度小積碳。 35. (1) 潤滑往復式發動機螺旋槳減速齒輪的滑油，連同螺旋槳調速器之回油，一併滴落在前機匣底部搖臂油池 主油池螺旋槳油池。 36. (3) 有效馬力、實馬力，或軸馬力又稱為理論馬力指示馬力制動馬力容積馬力。 37. (2) 機械效率為制動馬力與理論馬力指示馬力容積馬力磨擦馬力 之比值。 38. (2) 渦輪噴射發動機的空氣流路是壓縮器→渦輪→燃燒室→噴口壓縮器→燃燒室→渦輪→噴口壓縮器→噴 口→燃燒室→渦輪渦輪→壓縮器→燃燒室→噴口。 39. (2) 當量測渦輪噴射與渦輪扇型發動機產生的推力時，係使用馬力磅值推力磅值馬力軸馬力。 40. (3) 以真空膜盒氣壓計量測之大氣壓力即為動壓力動推力靜壓力淨推力。 41. (1) 在空中飛行時，發動機進氣速度與飛機速度飛機推力飛機動能飛機動量 相同。 42. (2) 進入渦輪噴射發動機之空氣流量質量，係由進入壓縮器之空氣動量重量密度速度能量 所決定。 43. (3) 當渦輪噴射發動機壓縮器進氣口空氣溫度升高，則發動機之淨推力必增加不變降低不一定。 44. (1) 當渦輪噴射發動機壓縮器進氣口空氣壓力增加，則進入發動機之淨推力必增加不變降低不一定。 45. (1) 較小的渦輪噴射發動機，常藉壓縮器每分鐘轉速量測其推力溫度壓力動量。 46. (4) 高度超過1800240003000036000 呎以上溫度保持常數約為-69.7℉。 47. (4) 高度每升高1000 呎，大氣壓力下降率為0.3050.5420.7230.934 吋汞柱。 48. (2) 飛機在空氣中飛行之真正空速為指示空速真實空速真空空速當量數。 49. (4) 美國發動機試車架上量測內燃機溫度常用攝氏克氏欒氏華氏 表。 50. (1) 噴射飛機儀表板上各種溫度表多用攝氏克氏欒氏華氏 表。 51. (4) 渦輪旋槳發動機適合在一般次音速內一般超音速內中、高級超音速內中、高級次音速內 發出較大 之推力。 52. (4) 燃油歧管實質上就是一組位於發動機外部，將控油器燃油連通到燃燒室的油管發動機內部，將控油器燃 油連通到燃燒室的油管發動機內部，將控油器燃油連通到噴油嘴的油管發動機外部，將控油器燃油連通 到噴油嘴的油管。 53. (2) 渦輪噴射發動機燃油由噴油嘴，以噴霧方式，將燃油散佈在燃燒室的後端燃燒室的前端燃燒室的中段 渦輪的進氣口處 起使在燃燒以前迅速與空氣摻合在一。 54. (2) 渦輪噴射發動機燃燒室內允許進氣總量的10%25%40%60% 可以和燃油摻和參與燃燒。 55. (2) 渦輪噴射發動機燃燒室允許進氣總量的90﹪75﹪60﹪30﹪ 的空氣不經過燃油噴嘴，用以冷卻燃燒室 襯筒。 56. (4) 渦輪的設計必須使燃氣有較低的膨脹比較低的壓縮比較高的壓縮比較高的膨脹比。 57. (2) 渦輪噴射發動機渦輪葉片所經歷的變形和伸長現象，謂之疲勞潛伸破壞拉伸。 58. (1) 渦輪噴射發動機排氣自最後一級渦輪導片流出後，可以平直旋轉擾流同時擁有平直和旋轉 的進行 流動。 59. (1) 渦輪噴射發動機推力反向器的功用為著陸後作煞車用在空中增加飛機的下沉率在空中增加飛機的上升 率著陸後作煞車用，在空中增加飛機的下沉率。 60. (4) 渦輪噴射發動機將單一主排氣氣流分化為若干小氣流的機件為分佈器分佈歧管擾流器噪音抑制器。 13 61. (2) 緊急燃油關斷瓣的功用，在使發動機之燃油系在發動機超速時發動機火警時燃油壓力過高時燃油大 流量率時 完全與飛機燃油系隔絕。 62. (2) 渦輪噴射發動機供給控油器的逾量燃油，均經旁通管路自控油器中高壓回油管返回燃油泵之進口低壓回 油管返回燃油泵之進口高壓回油管返回燃油泵之出口低壓回油管返回燃油泵之出口。 63. (4) 渦輪噴射發動機控油器通常感測壓縮器進氣溫度或壓縮器進氣壓力，藉以決定進入發動機之燃油壓力燃 油溫度空氣壓力空氣密度。 64. (2) 渦輪噴射發動機期使在燃燒室點燃較多燃油，以產生最大推力，則在材料容許範圍內，為增大推力，可以 降低渦輪進氣處之燃油溫度提高渦輪進氣處之燃油溫度提高渦輪進氣處之燃油壓力降低渦輪進氣處之 燃油壓力。 65. (4) 發動機開始起動時，由控油器之一壓力訊號管，以壓力傳至加壓與漏油瓣設備中，此壓力使漏油瓣開啟而 加壓瓣關閉漏油瓣、加壓瓣均關閉漏油瓣、加壓瓣均開啟漏油瓣關閉而加壓瓣開啟。 66. (2) 渦輪噴射發動機燃油滑油散熱器的功用為使滑油加溫、燃油降溫使滑油降溫、燃油加溫使滑油、燃油 均降溫使滑油、燃油均加溫。 67. (4) 噴射發動機之點火系各分件均裝在激勵匣中除濾波器外其餘分件均裝在激勵匣中各自獨立放置除點 火器（塞）與高壓導線外，其餘分件均裝在激勵匣中。 68. (3) 渦輪噴射發動機應用自動重燃電門時，此機構係感測渦輪出口處壓力，來決定是否開啟點火壓縮器入口 處壓力，來決定是否開啟點火壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火渦輪入口處壓力，來決定是否開 啟點火。 69. (4) 套軸式雙壓縮器噴射發動機起動時，啟動器僅帶動低壓壓縮器高壓壓縮器低壓壓縮器與渦輪高壓壓 縮器與渦輪。 70. (2) EPR 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 71. (3) RPM 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 72. (1) EGT 是排氣溫度發動機壓力比發動機轉速燃油流量。 73. (3) 發動機壓力比指示表，顯示渦輪排氣與渦輪進氣壓縮器排氣與壓縮器進氣渦輪排氣與壓縮器進氣壓 縮器排氣與渦輪進氣 兩者總壓力之比值。 74. (3) 巨型軸流壓縮器發動機最需注意的是壓縮器進口處溫度壓縮器出口處溫度渦輪進口處溫度渦輪出口 處溫度 但多以EGT 代替。 75. (2) 渦輪噴射發動機典型的起動(甲)啟用點火器(乙)以起動器帶動壓縮器直至達到預定之轉速(丙)啟開發動機燃油 瓣， 其先後順序為：(甲)(乙)(丙)(乙)(甲)(丙)(乙)(丙)(甲)(丙)(乙)(甲)。 76. (2) 噴射發動機關車時須先關閉燃油增壓泵，再關閉燃油關斷瓣須先關閉燃油關斷瓣，再關閉燃油增壓泵 同時關閉燃油增壓泵及燃油關斷瓣沒有硬性規定。 77. (2) 假如一部發動機，曾在地面高推力運轉相當時間，要關車時應立即關車在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘 在關車前應以慢車運轉至少10 分鐘沒有硬性規定。 78. (4) 我們希望噴射飛機所用的燃油閃點高，揮發性高閃點低，揮發性高閃點低，揮發性低閃點高，揮發 性低。 79. (2) 渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為防止起動馬達負荷太大發動機轉速高於起動器時脫開防止起動 馬達超溫發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱。 80. (3) 渦輪發動機的何種軸承能承受推力液態軸承滾柱軸承滾珠軸承平面軸承。 81. (3) 下列何種反推力器是最常使用於渦輪發動機推動的飛機之上？收歛式和擴散式轉動式空氣導片和固定式 空氣導片機械阻擋式和空氣動力阻擋式阻擋門式和階梯導片式。 82. (4) 當執行磁電機在發動機上的地面測試時，正確的操作是將點火開關從雙邊位置移至左邊或是右邊，而由何顯 示？岐管壓力減低轉速不變轉速增加轉速少許的滑落。 83. (4) 最常用於噴射發動機的兩種壓縮機是：離心式和往複式軸流式和往複式轉動式和往複式離心式和軸 流式。 84. (3) 目前渦輪噴射發動機所用潤滑油為：優良的石油基滑油與活塞發動機所用者相同合成滑油滑油與煤 14 油之混合劑。 85. (4) 噴射發動機壓縮器段壓力最高處是在：靠進前端中間各處均相等壓縮器最後一級。 86. (4) 噴射式發動機其推力是由於：排氣由壓縮器產生燃燒室所產生之氣壓比尾管之大小高速氣流從發動 機尾部排出時，所產生之反作用力。 87. (4) 噴射發動機附件段通常是由下列何者帶動：N1 或N2 部份低速壓縮器N1 部份N2 部份。 88. (2) 渦輪發動機壓縮器的葉片之"Profile"是什麼？在輪盤裝置處的葉片根部的形狀葉梢厚度減少葉片的前緣 葉片根部的曲率。 89. (3) 噴射發動機運轉時，所進入之空氣，用之於燃燒及冷卻者，所佔之比例約為：各佔50％5％或85％25 ％或75％75％或25％。 90. (2) 渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出：擴散器壓縮器渦輪排氣部份。 91. (1) 渦輪噴射發動機之滑油系統，通常為：高壓乾槽式低壓乾槽式高壓濕槽式低壓濕槽式。 92. (4) 一發動機因內部損壞，有金屬末進入滑油散熱器，則此散熱器應當：用蒸氣沖洗磁化注入金屬溶劑後 放置送修。 93. (4) 聚積於機匣內之壓力從何處排出：漲圈間隙活塞下緣之通氣孔手操縱釋壓瓣呼吸器。 94. (2) 軸流式壓縮器的主要優點是什麼？前面積較高壓縮比和效率較高重量較輕維護較容易。 95. (3) 氣缸中 活塞總位移容積值越大，則發動機之馬力:越小不變越大容積值與馬力無關。 96. (2) 假設其他因素不變，發動機進氣口空氣溫度升高，則通過發動機之空氣流量質量：增加減少不變無 相對關係。 97. (2) 活塞發動機氣門角度，通常磨成下列兩種角度之一：20°或35°30°或45°40°或55°50°或65°。 98. (3) 發動機在同一馬力輸出之情況下，其扭力：與轉速成正比與轉速之平方根成正比與轉速成反比與轉 速無比例關係。 99. (3) 四衝程循環的活塞發動機的工作流程進氣，點火，壓縮，動力和排氣進氣，動力，壓縮，點火和排氣 進氣，壓縮，點火，動力和排氣進氣，點火，動力，壓縮和排氣。 100. (4) 滑油系油管用何顏色標識之：紅色橘色灰色黃色。 101. (2) 某發動機換裝新點火塞的間隙過大，此可能造成：易起動，但在巡航時常不點火起動困難在各種速度 下均會間歇不點火無反常現象。 102. (2) 噴射發動機之內燃燒室能整體拆下者，該燃燒室之型式稱之為：罐式(Can-Type)環式(Annular Type)環罐 式(Can-Annular Type)滾珠軸承球式(Ball-Type)。 103. (3) 渦輪噴射發動機之最大噪音來源為進氣口發動機機匣排氣尾流燃燒室。 104. (4) 噴射發動機之渦輪導片(Nozzle Guide Vane)或(Nozzle diaphragm）其功能為：增加排氣壓力防止壓縮器失速 減低排氣速度使進入渦輪葉片上的氣流獲得一適當的角度。 105. (1) 噴射發動機內壓力最高的地方在：壓縮器出口壓縮器中部燃燒室內排氣口。 106. (4) 渦輪式發動機所裝用之燃油泵，大多為下列何種型式：葉輪式離心式活塞式齒輪式。 107. (1) 發動機之燃燒段中，燃燒室是在何種條件下進行燃燒：平均壓力平均速度平均體積平均密度。 108. (1) 在渦輪發動機中擴散器之功能為何？增加壓力減少速度提升渦輪段之空氣流量轉換壓力為速度減低 壓力增加速度。 109. (4) 某些發動機為何設計其進氣及排氣瓣有重疊情況？允許發動機在高轉速下操作允許使用四葉形之凸輪環 增進起動之有效性增進發動機之容積效率。 110. (1) 氣缸內壁之硬化是使用何法：氮化(Nitriding)珠擊(Shot-peening )鍍鎳(Nikel-plating)鍍鎘(Cadmium platin g)。 111. (4) 四行程往複式發動機中，在何行程時排氣進氣瓣皆打開：排氣進氣動力及進氣排氣及進氣。 112. (4) 一四行程之發動機在何轉速下，使每分鐘有200 次之點火？200 RPM800 RPM1,600 RPM400 RPM。 113. (1) 渦輪噴射發動機之運轉是應用何種循環：佈雷頓(Brayton)鄂圖(Otto)卡諾(Carnot)狄塞爾 (Diesel)。 114. (3) 渦輪增壓器(turbo supercharger)之速率是靠何者調節渦輪壓縮器排氣門喉門。 15 115. (3) 摩擦馬力即是：指示馬力與額定馬力之差容積效率與實用馬力之差指示馬力與實用馬力之差實用馬 力與額定馬力之差。 116. (3) 發動機發出之機械能與燃料之熱量轉換為機械能之比值為：實用效率機械效率熱效率冷效率。 117. (2) 噴射發動機內三個最主要的部份是：齒輪箱，壓縮器，渦輪壓縮器，燃燒室，渦輪壓縮室，燃燒室， 排氣管燃燒室，渦輪，擴散器。 118. (3) 點火塞點火後未燃燒之部份混合氣突然起劇烈速度的燃燒產生振波謂之：渦輪發動機的何種軸承能承受推力 早燃回火爆震後燃。 119. (2) 將熱能轉為機械能的主要機件為：連桿渦輪尾錐擴散器。 120. (3) 發動機滑油箱內之磁性塞是用以：以免油塞黏防止金屬末到達滑油系探測油箱內之金屬末收集油箱 內之炭質。 121. (3) 當鋁質螺旋槳葉修理部位連成一直線時,不可修理的主要原因是？將會影響槳葉的平衡將會改變槳葉的切 面將會減弱槳葉的強度將會減低螺旋槳的效率。 122. (1) 槳葉上受力最大的部份是？槳葉根部槳葉後緣槳葉尖端槳葉前緣。 123. (4) 調速器內調速彈簧斷裂時,將會造成的情況是？轉速維持在某一定值轉速維持在巡航速度螺旋槳維持在 低距螺旋槳維持在高距。 124. (4) 檢查發現漢彌爾頓液壓螺旋槳槳葉上面有一層薄油的原因是？調速器輔助泵產生的油壓過高進油瓣(VAL VE)失效槳轂漏油槳帽油封漏油。 125. (1) 量度槳葉站號的方式是？由槳轂中心至葉尖由槳柄至葉尖由槳根至葉尖由葉尖至另一葉尖。 126. (2) 油壓式螺旋槳未完成順槳時,順槳電門即自行跳出的原因是？調速器不良順槳電門不良分油瓣不良槳 帽不良。 127. (2) 螺旋槳調速器滑輪上之鋼絲繩斷折時的轉速是？維持鋼繩斷折時之轉速維持一預定數值隨油門而改變 隨高度而改變。 128. (4) 恆速螺旋槳於高轉速運轉時增大油門將會發生的情況是？轉速下降轉速增加螺距減小螺距增大。 129. (4) 在極低溫天氣下一恆速螺旋槳在停車時要置於高螺距的原因是？釋放輔助泵上之壓力保持油缸內有足夠 之滑油發動機再開車時油缸不致粘住避免油缸內滑油凝結。 130. (1) 液壓操縱之兩位置螺旋槳，於起飛時將槳葉變為高距的原因是油壓突然下降油壓突然昇高配重軸承脫 離中心位置活塞脫離中心。 131. (3) 如一液壓螺旋槳之調速器失效，會有的情況是？保持不轉向高距轉向低距在高距與低距間搖擺不定。 132. (4) 控制渦輪螺旋槳螺距的附件是？油門機械式調速器轉速操縱桿順槳電門。 133. (2) 在飛行線上之工作人員清洗由發動機到螺旋槳油路的工作順序是？開動發動機作幾次順槳在連接調速器 處之油路拆開，以順槳泵將油泵出拆開調速器處之油管前將螺旋槳拆下拆下油管及調速器送工場清洗。 134. (4) 發動機裝用可變距螺旋槳,在地面開車時應將槳葉置於？高距低距順槳高低距的中間。 135. (2) 螺旋槳葉如有凹痕，需將凹痕打磨平滑的原因是？對槳葉之空氣動力效率有不良影響在凹痕處會引起局 部應力集中凹痕上會集聚髒污槳葉粗糙處會加速腐蝕。 136. (1) 噴射機飛行中為延緩失速，故在機翼上裝置：渦旋產生器(VORTEX GENERATOR)(SPOILER)擾流板(SPOI LER)後緣襟翼(T/E FLAP)副翼(AILERON)。 137. (4) 一套液壓自動變距螺旋槳被順槳後立刻自動回槳的原因是？調速器在高槳矩沒有停止作用槳轂壓力釋放 瓣在關閉的位置分配釋放瓣在關閉的位置油壓切斷開關在開啟的位置。 138. (3) 噴射發動機常用的兩種壓縮器型式是？軸流式與往復軸流式與活塞式離心式與軸流式離心式與往複 式。 139. (4) 渦輪發動機於關車前需慢車冷卻一段時間的原因是？避免發動機回火避免主軸承咬住避免燃油控制器 及其管路氣鎖冷卻渦輪轉盤,避免與機匣接觸。 140. (2) 渦輪發動機壓縮器定子(STATORS)的作用是？增加氣流之速度減少氣流之速度增加氣流之速度及降低 氣流之壓力減少氣流之速度及降低氣流之壓力。 141. (2) 渦輪噴射發動機正常的起動順序是？起動，燃油，點火起動，點火，燃油點火，起動，燃油燃油， 16 點火，起動。 142. (1) 由螺旋槳調速器控制的附件是：進出變矩機構的滑油增壓泵調速彈簧的彈力儲壓器內的釋壓瓣配重 的移進和移出。 143. (3) 列出所有發動機適合配裝那一種特定的螺旋槳的表單是？飛機型別核照資料表(T34S)發動機型別核照資 料表(T34S)螺旋槳型別核照資料表(T34S)螺旋槳經歷紀錄簿。 144. (1) 操縱渦輪螺旋槳螺距的附件是？順槳電門轉速操縱桿機械式調速器油門。 145. (2) 軸流式渦輪噴射發動機之氣體壓力最高處是?燃燒室內壓縮器出口渦輪入口排氣出口。 146. (1) 提供渦輪發動機(油、氣)之適當混合是?燃燒室段壓縮器段擴散器段渦輪段。 147. (4) 噴射發動機渦輪段的功用是：增加空氣速度以產生推力循環空氣以冷卻發動機利用熱能之擴充以加速 進入氣流驅動壓縮器段。 148. (2) 雙軸流式壓縮器系統之第一級渦輪驅動是：N1 壓縮器N2 壓縮器N1 與N2 壓縮器風扇。 149. (3) 影響軸流式壓縮器壓縮比的因素是?進氣速度排氣速度壓縮器級數轉子葉片直徑。 150. (2) 流經渦輪發動機燃燒段之空氣的作用是：全部與燃油混合及燃燒用以供應燃燒及冷卻發動機經渦輪作 用而加速與加溫只用以冷卻發動機。 151. (3) 當螺旋槳反槳時，用？螺旋槳變距手柄混合比操縱手柄油門操縱手柄汽化器加溫手柄 操作反距。 152. (1) 反距螺旋槳的最大優點是：降落時協助煞車在高速時發動機易於操縱增加額外之下衝氣流有更大之 推力。 17600 飛機修護 丙級 工作項目05：專業英文及手冊查閱 1. (1) 飛機的尺寸為 ATA 第6122021 章。 2. (3) 飛行操縱系為 ATA 第12202721 章。 3. (3) 燃油系為 ATA 第12292821 章。 4. (1) 液壓系為 ATA 第29324952 章。 5. (4) 火警保護系為 ATA 第29324926 章。 6. (2) 空調系統為 ATA 第29212012 章。 7. (1) 電力系為 ATA 第24212012 章。 8. (4) 起落架系為 ATA 第29303132 章。 9. (1) 發動機系為 ATA 第71575652 章。 10. (4) 滑油系為 ATA 第72737479 章。 11. (3) 窗戶為 ATA 第32525657 章。 12. (2) 指示與記錄系統為 ATA 第30313234 章。 13. (1) 氧氣系為ATA 第35383231 章。 14. (2) 自動駕駛為 ATA 第21223324 章。 15. (4) 導航系統為 ATA 第30313234 章。 16. (3) 氣壓系為ATA 第21243645 章。 17. (3) 輔助動力機為 ATA 第38324952 章。 18. (2) 防雨防冰系為ATA 第29303132 章。 19. (4) 水平安定面為 ATA 第52535455 章。 20. (1) 機身為 ATA 第53545556 章。 21. (1) 地面機械修護作業手冊計有六種(1)MAINTENANCE (2)OVERHAUL (3)SCHEMATIC (4)COMPONET MAINTENAN CE (5)WIRING DIAGRAM (6)ILLUSTRATED PARTS CATALOG ，其中的修護手冊英文名稱叫MAINTENANCE 17 OVERHAULSCHEMATICSCOMPONET MAINTENANCE MANUAL。 22. (2) WIRING DIAGRAM 的中文名稱為修護手冊線路圖翻修手冊附件修護手冊。 23. (2) IPC 是那一種手冊的簡稱修護手冊圖解組件目錄，又稱料件號冊電路圖附件修護手冊。 24. (4) AMM 是哪一種手冊簡稱？電路圖線路圖附件修護手冊修護手冊。 25. (4) CMM 是那一種手冊的簡稱？修護手冊線路圖電路圖附件修護手冊。 26. (1) OVERHAUL MANUAL 的中文名稱為翻修手冊料件號冊電路圖線路圖。 27. (3) CMM 的功用是查閱飛機修護技術查閱相關飛機修護電路圖查閱廠家附件修護說明書查閱電路圖。 28. (1) 修護手冊是查閱飛機修護技術資料查閱有關飛機修護線路總圖查閱料件號查閱電路圖。 29. (1) IPC 的功能依ATA 章節排定，其內容有圖號、位置、件號數量、適用機號詳細說明修護的細節邏輯線路 代號類比式信號代號。 30. (3) 適航證書包含有效期限及適航安全條件，是由那一單位發給的？飛機製造廠航空公司民航局國際航空 運輸協會。 31. (4) 飛行記錄簿（FLIGHT LOG）必須保存一年二年三年六個月。 32. (2) 航空器最低裝備需求清單，其英文簡稱為AMMMELPREFLIGHT CHECK LISTDAILY CHECK LIST。 33. (1) 技術通報是由航空器、發動機、附件及零組件製造商所發佈的通報，其英文代號為SB(SERVICE BULLETIN) AD(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)CDL(CONFIGURATION DEVIATION)DDG(DISPATCH DEVIATION GUI DE)。 34. (4) 俯仰軸的英文名稱YAW AXISROLL AXISLONGITUDINALPITCH AXIS。 35. (2) ROLL AXIS 叫做俯仰軸縱軸偏航軸橫軸。 36. (3) YAW AXIS 叫做俯仰軸縱軸偏航軸橫軸。 37. (4) ELEVATOR 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 38. (2) AILERON 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 39. (3) FLAP 中文名稱是方向舵副翼襟翼升降舵。 40. (1) 垂直安定面英文名稱是VERTICAL STABILIZERHORIZONTAL STABILIZERRUDDERELEVATOR。 41. (4) STATIC PRESSURE 叫做動壓大氣壓力減壓靜壓。 42. (1) PITOT TUBE 是面對氣流量取動壓大氣壓力減壓靜壓。 43. (2) 斷電器的英文名字簡稱為C/B，其功能是保護線路在電流超過時將保險絲(FUSE)熔斷跳開短暫跳開然後 自動復原降低電流。 44. (3) FLIGHT LEVEL 每層均以三位數表示，以100 英呎為單位，試問25000 英呎是以FL 25FL 2500FL 250FL 25000 來表示。 45. (4) FOD 代表外物損傷，它的英文全名為FAULT REPORTINGFUEL CONTROL UNITFLOW VALVEFOREIG N OBJECT DAMAGE。 46. (3) ACTUATOR 中文名稱是活塞汽缸致動筒活動面。 47. (3) AUXILIARY POWER UNIT 簡稱APU，它的中文名稱是發動機發電機輔助動力機空壓機。 48. (3) AUTO PILOT 的中文名稱是自動煞車自動油量自動駕駛自動落地。 49. (2) BATTERY 電瓶，它的功能是將儲蓄的化學能轉變為交流電直流電靜電高壓電。 50. (2) CONTROL CABLE 叫控制軸操縱鋼繩控制器控制桿。 51. (1) DME 稱呼為測距儀高度表空速表方向儀。 52. (4) ENGINE FAN COWL 叫做發動機整流罩整流片發動機風扇葉片發動機風扇整流罩。 53. (2) FEEL COMPUTER 是燃油電腦感覺計算器故障報告電腦人工感覺器。 54. (3) LEADING EDGE FLAP 是裝在機翼後緣副翼旁邊機翼前緣機翼上面。 55. (1) 一般飛機上AC GENERATOR 由機械驅動產生115V400HZ 交流電12V 直流電110V60H 交流電3V 直流電。 56. (1) NOSE GEAR STEERING ACTUATOR 是裝在鼻輪起落架減震支柱上，提供在地面做左右轉向用提供空中轉 18 向用提供自動駕駛操作方向舵用收放飛機前起落架用。 57. (2) ZERO FUEL WEIGHT 簡稱ZFW，是指飛機已無燃油扣除可用燃油重量之後的最大允許重量扣除可用燃 油重量之最小允許重量燃油的總重量。 58. (4) 飛機結構受到撞擊時，應查閱哪一本技術手冊，以確認飛機是否可以放飛，及修補之程序方法。IPCWDM FLIGHT MANUALSRM。 59. (4) 下列何者主要用於故障排除？Illustrate Parts CatalogWiring Diagram ManualStructure Repair ManualFault Isol ation Manual。 60. (2) 用於查閱飛機零元件料號、數量之手冊為AMMIPCWDMASM。 61. (3) 針對飛機外觀及配置有差異時之安全放飛的最低標準依據為DDGMELCDLAMM。 62. (1) 下列何者為Aircraft 之Major Portion?FuselageMonocoqueFlapTransmission Systm。 63. (1) 繞著飛機Longitudinal Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 64. (2) 繞著飛機Lateral Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 65. (4) 繞著飛Vertical Axis 所作的運動稱為RollPitchThrustYaw。 66. (1) Ailerons 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 67. (2) Elevators 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 68. (4) Rudder 主要影響飛機下列何種飛行控制動作?RollPitchThrustYaw。 69. (3) 下列哪一種屬於Civil Aircraft?BomberFighterCargo PlaneTrainer。 70. (3) Helicopter 構造中有Anti-torque Rotor 之稱的是Fighter Twin RoterFighteTwin RotorrTail RotorFixed Rotor。 71. (4) 下列何者不屬於飛機之Flight Control Surfaces?FlapRudderSlatAirfoil。 72. (2) 下列哪個元件非屬Hydraulic Power 操控?Landing GearInstrumentWheel BrakeFlap。 73. (2) 下列哪個元件不屬於Powerplant?CompressorPropellerCombustorTurbine。 74. (1) Lubricating Oil 用於下列何處?BearingManifoldValveNozzle。 75. (4) 下列何項目不屬於Ignition System?ExciterPlugTransformerCooler。 76. (1) 下列何項目不屬於Air Conditioning System 之功能?Supply Static AirSupply Heated AirSupply Cooling AirSup ply Ventilation Air。 77. (4) 飛機上Fairing 的功能在於提高爬昇率增加推力促進平衡率減少阻力。 78. (1) 下列何者不屬於Hand Tools?CaliperScrewdriverWrenchPliers。 79. (1) 若飛機遭遇Lightning Strike，落地後應依據ATA 哪個章節執行維修?20232729。 80. (2) 若飛機HF Communication System 故障，應依據ATA 哪個章節執行維修?20232729。 81. (3) 若飛機需執行Aileron Control 維修調校，應依據ATA 哪個章節?20232729。 82. (4) 飛機行李艙之煙霧偵測器故障，應依據ATA 哪個章節執行維修?12202526。 17600 飛機修護 丙級 工作項目06：基本電學 1. (1) 左圖示為何種元件之符號：二極體電晶體電阻器電感器。 2. (3) 左圖示為：電容器發電機變壓器電動機。 3. (2) 左圖示為：瓦特計伏特計安培計歐姆計。 4. (1) 左圖示為NPN 型電晶體PNP 型電晶體二極體場效電晶體。 19 5. (4) 左圖示為：電感器電阻器電晶體電容器。 6. (3) 左圖示為開關接地熔絲電池。 7. (2) 要量測電路中的電壓，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 8. (1) 要量測電路中的電流，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 9. (3) 要量測電路中的電阻，須使用：安培計伏特計歐姆計功率計。 10. (1) 如左圖示，利用安培計及伏特器計量測未知電阻，此種接法適合量測低電阻高電阻 熱電阻光敏電阻。 11. (2) 有一個電瓶額定電壓為24V，若輸出5A 電流，則其輸出功率為：100W120W15W200W。 12. (4) 下列何者為電流的單位：ΩVFA。 13. (3) 10KΩ 等於100Ω1000Ω10000Ω100000Ω。 14. (1) 1 馬力等於：746W1000W500W2000W。 15. (2) 下列何者導電性最佳：金銀銅鋁。 16. (3) 有一四色環電阻，顏色依序為黃、紫、橙、金，則其電阻為：473Ω±5﹪36KΩ±5﹪47 KΩ±5﹪365Ω±5 ﹪。 17. (4) 下列何者為歐姆定律公式？P＝IVV＝ V＝ V＝IR。 18. (1) 當溫度升高，而其它狀況不改變情況下，金屬的電阻值將：愈大愈小不變不一定。 19. (1) 左圖示為何種基本電路：串聯電路並聯電路串並聯電路無法辨識。 20. (3) 左圖示電路總電阻為：12Ω18Ω6Ω4Ω。 21. (2) 左圖示電路總電流為：1A2A3A4A。 22. (4) 左圖示2Ω 電壓降為1V2V3V4V。 23. (3) 左圖示3Ω 電阻消耗功率為：4W8W12W16W。 24. (2) 左圖為何種基本電路：串聯並聯串並聯無法辨識。 25. (3) 左圖電壓源流出之電流為：4A8A12A16A。 20 26. (2) 左圖流經3Ω 之電流為：4A8A12A16A。 27. (4) 左圖並聯總電阻為18Ω9Ω3Ω2Ω。 28. (2) 12μF 與6μF 電容器並聯，其總電容量為：12μF18μF4μF6μF。 29. (2) 飛機在空中飛行，其電力來源主要為：APUIDGCRTADF。 30. (2) AC 110V，60HZ 電源，其110V 為：平均值有效值最大值瞬時值。 31. (4) AC 110V，60HZ 電源，其一週平均值電壓為：110V110 V220V0V。 32. (2) 下列何種元件平均消耗功率為零：電阻電容電晶體二極體。 33. (2) 若有二條載有相同方向電流的平行導線，其距離很近，則會：相斥相吸不一定無作用力。 34. (3) 交流純電阻電路，若(V) ，而R＝50Ω，則其電流有效值為：5A A2A1A。 35. (3) 弗來明右手定則又稱為：變壓器電動機發電機反相器 定則。 36. (1) 6mH 與12mH 電感串聯，若無互感存在，則其總電感量為18mH12mH5mH4mH。 37. (3) 下列何者可以做為整流元件：電晶體電容二極體電阻。 38. (1) 左圖為何符號：電瓶開關接地電容。 39. (3) 若有一電瓶，其輸出20A 電流，可放電工作5 小時，則其額定為：2060100120 安培小時。 40. (2) 若要對額定24V 的電瓶充電，其充電電壓可為：24V28V42V80V。 41. (4) 原子中不含下列哪個基本粒子電子質子中子分子。 42. (4) 最簡單之原子為下列何者鋅氮氧氫。 43. (3) 當物質內原子失去電子時，原子會變為﹖負極性中性正極性沒改變。 44. (4) 半導體藉由下列那一個方式傳輸電流﹖電洞傳導的方式離子傳導的方式電子傳導的方式電子或電洞 傳導的方式。 45. (2) 位於飛操面與機身結構間之接地線帶(Bonding Strap)之功用何在﹖提供高阻抗通路提供低阻抗通路提供 低共振通路提供高共振通路。 46. (1) 飛機上靜電刷的用途為何﹖平衡飛機外部翼面間電位差增加飛機外部翼面間電位差裝飾美觀用沒作 用。 47. (4) 靜電在飛行中有哪些負面影響沒有對發動機運作產生影響對廚房運作產生影響對通訊及導航系統產 生干擾。 48. (2) 航空器上之斷電器其額定單位為伏特安培歐姆拉。 49. (3) 電導與下列何者成反比電量電流電阻電壓。 50. (2) 電在發電機中藉由何種作用產生由光感應由電磁感應由熱磁感應由液磁感應。 51. (1) 熱電偶產生之電流來自熱產生光產生化學產生發動機產生。 52. (2) 下列那一項產生電能的方法比較不常使用﹖熱能摩擦壓力力。 53. (4) 鎳鎘電池之電解液成份為何﹖水稀釋氫氯酸稀釋硫酸30%之稀釋氫氧化鉀溶液。 54. (3) 如何得知鎳鎘電池是否完全充電﹖測量電解液的密度測量電池的重量檢測充電的電流和時間測量電 池的通氣情況。 55. (2) (截面積固定的)導線之電阻值，下列何者正確﹖長度增加，電阻減少長度增加，電阻增加導線半徑增加， 電阻增加電阻大小不隨導線長度變化。 56. (1) 發電機把機械能轉換成電能化學能熱能核能。 57. (2) 發電機產生電能是藉由電力感應電磁感應熱感應核感應。 21 58. (3) 單位時間內作多少功稱為質量能量功率機械。 59. (2) 功率、電流與電阻間關係為何﹖P=I×RP=I ×RP=I/RP=I ÷R。 60. (4) 磁場與電場之相同特性為：有電荷無磁荷磁力線與電力線均為封閉型正負電荷與南北極均可同時存在 兩者均是力場。 61. (1) 兩電荷間相互之引力與下列何者成正比與兩者乘積與兩者相加之和與兩者相減之結果兩者之距離。 62. (1) 下列那一個是電荷量之符號與單位:符號 Q 與單位 C符號 C 與單位 F符號 C 與單位 V符號 Q 與單位 F。 63. (2) 楞次定律為：磁路中之磁阻為0感應電動勢所產生之感應電流係反抗磁通變化的方向帶電導體產生之作 用力與電流成正比感應電動勢所產生之感應電流係順著磁通變化的方向。 64. (2) 下列何者為航空器使用交流電的優點:直流馬達可轉換為交流馬達使用電壓易於升降可當作電瓶使用 使用較少電力輸入。 65. (2) 為何大型民航機上一般使用400 Hz 之三相交流發電機？省電重量輕耐重負荷容易驅動。 66. (2) 磁化力是由磁動勢(m.m.f.)除以:電路之長度磁路之長度電磁迴路之長度電磁迴路之強度。 67. (4) 那兩個作用機制與腐蝕有關:機械能與電化能作用化學能與磁能作用光能與電化能作用化學能與電化 能作用。 68. (1) 飛機起飛後，電流表指示一高充電率，隨後降至"零"，此表示：電瓶已充足電電流表故障電瓶需要充電 發電機發生故障。 69. (1) 在直流發電機中，下列何種元件可將交流電轉換成直流電？整流器（RECTIFIER）換向器(COMMUTATOR) 變流器 (INVERTER)電樞 (ARMATURE)。 17600 飛機修護 丙級 工作項目07：安全措施 1. (2) 安全事故記錄的主要用途是做為各公司安全競賽的分數基礎防止類似事件再度發生考核各部門的工作 成效作為個人研究報告的主題。 2. (4) 在進入飛機燃油箱作業時，穿著之衣物應愈簡單愈好，且以哪一種材質最安全？尼龍毛料絲質純棉。 3. (1) 人體感電時傷害之程度，視通過人體之電流電容感應電動勢電橋 大小而定。 4. (3) 飛機一落地就會進行搭地動作，是為了釋放或防止產生空氣摩擦外電源電壓過高現象靜電信號直接傳 輸。 5. (1) 工作時，若覺得眼睛內有異物，或眼睛對液體及氣體感覺不適，一般第一個急救動作是大量低壓清水清洗 以夾子夾出異物迅速進行酸鹼中和以酒精先行消毒 後，再迅速請醫護人員處理。 6. (4) 稀釋強酸時，應該把水緩慢注入酸中將酸快速加入水中將水迅速加入酸中將酸緩慢加入水中。 7. (1) 甲類火災應使用冷卻法隔離法窒息法抑制法 來滅火最普遍、效果亦良好。 8. (2) 乙類火災是指木材、紙張等可燃性液體電氣類可燃性金屬 所引起的火警。 9. (3) 飛機上漏下之廢油，應如何處理倒至洗手槽中看是哪一類油品，過濾後再使用倒至廢油桶中，依處理程 序規定操作倒至土堆中沈澱。 10. (1) 飛機發動機運轉時，有高頻及低頻的噪音，維修人員應配戴耳塞及耳罩穿著防護衣仔細辨認聲音頻率 戴護目鏡 以防止噪音危害。 11. (4) 下列哪一種材料或零件拆下後，若無損傷，可直接重新使用？開口銷保險線油濾螺桿。 12. (4) 噪音的強度超過多少時，人會有不舒服的感覺？30 分貝50 分貝80 分貝120 分貝。 13. (1) 針對飛機加油，何者不是正確觀念？不可開啟飛機電源雷雨天氣不要加油梯架勿放置機身下方勿啟動 雷達。 14. (3) 同一區域裝置油管與電線時，裝置原則一般為兩者盡量靠近，平行裝置油管在上，盡可能遠離電線在上， 盡可能遠離沒有嚴格規定。 15. (4) 執行氧氣系統附件或氣瓶維護工作時，哪一項是錯誤的？工具保持清潔地面不要有油跡使用專用一組之 22 工具開關氣瓶動作應迅速。 16. (1) 航空公司內之噴漆工廠，為消除粉塵或微粒之危害，應該具備水幕及抽風設備廢油回收循環設備電腦物 料配送設備地面消防設備。 17. (2) 判斷系統功能是否操作正常，無需精確容差，只是單純判斷系統是否失效的檢查為Visual CheckOperation Ch eckFunction CheckDetail Check。 18. (2) 下列哪種引擎適合安裝於螺旋槳飛機?Turbo-fanTurbo-propTurbo-jetTurbo-shaft Engine。 17600 飛機修護 丙級 工作項目08：職業道德及航空法規 1. (3) 下列哪一項不屬於航空器？熱氣球滑翔機信天翁輕航機。 2. (1) 下列哪一人員不屬於航空人員？航空公司訂位人員飛航管制員地面機械員副駕駛。 3. (3) 在飛機上，負責航空器飛航時之作業及安全全責的是飛航機械員塔台管制員機長航空公司老闆。 4. (2) 非中華民國國籍航空器，可否在中華民國申請國籍登記可以，沒有限制除民用航空法另有規定者外，不得 在中華民國申請看是誰去登記一定不行。 5. (1) 航空器可否為抵押權之標的?可以不行看航空器之購買來源國而定看使用人之意願。 6. (4) 原則上，中華民國航空人員應為中華民國國民，則外籍人士可否擔任國籍航空公司飛機維修人員？只要航空 公司老闆願意雇用即可不行美國籍可以，其他國籍不行經交通部核准即可。 7. (2) 航空站、飛行場或助航設備區域內，禁止牲畜侵入，對已侵入之牲畜及鳥類顯有危害飛航安全者，請飼主領 回得捕殺之靜待其離開通知環保署清理。 8. (1) 航空器登記後，應將中華民國國籍標誌及登記號碼總載重量及載客數負責人姓名及公司名稱登記時間 及有效時間 標明於航空器上明顯之處。 9. (2) 航空器失事調查，是由行政院下所設之華航飛安基金會飛航安全委員會飛航運輸工會聯邦航空署 調 查之。 10. (1) 航空器失事致人死傷或毀損他人財物時，不論故意或過失，應由誰負賠償責任？航空器所有人航空器駕駛 人航空器維修負責人民航局。 11. (4) 航空器失事致人死傷、或毀損他人財物時，因而所產生之損害賠償訴訟，應由最高法院交通部民航局大 法官會議損害發生地之地方法院 管轄之。 12. (4) 以強暴、脅迫或其他方法挾持航空器者，最重可判處有期徒刑三年無期徒刑罰款五十萬元死刑。 13. (1) 由民用航空局發給航空人員，用以證明持有經檢定合格，具有從事執業能力之憑證為執業證書檢定證體 檢合格證適航證書。 14. (2) 申請航空器地面機械員執業證書及檢定證者，不需檢定之學科為中華民國憲法及民航法規機械製造航空 發動機無線電基本原理。 15. (2) 申請地面機械員執業證書及檢定證者，其年齡應滿十五歲十八歲二十歲二十五歲。 16. (2) 申請地面機械員執業證書及檢定證者，具備高中職以上學校畢業或同等學歷，對航空器機體、發動機或相關系 統之實際維修經驗具兩年四年六年十年 以上之維修工作經驗者，方可報考。 17. (4) 下列哪一項非地面機械員之檢定項目？航空器發動機維護航空器機體維護航空器通信電子維護一般 電信維護。 18. (3) 地面機械員術科檢定方式以口試進行實作進行實作與口試併行由主考官決定。 19. (2) 申請航空器簽派員，其年齡應滿十八歲二十一歲二十五歲三十歲。 20. (3) 各家航空公司飛機之最低裝備需求表(MEL)，是以哪一種文件為基礎訂出的？schematic diagram manualillustr ated parts catelogmaster minimum equipment listairworthiness directive。 21. (4) 當飛機上有需要延遲解決，但不影響適航安全之故障時，可以轉入Defered Defect 欄中，應由誰來轉入？機長 執行該工作之任一人員維修部經理具有地面機械員執照之授權維修人員。 23 22. (2) 下列何者非飛機飛航時必備之文書資料？登記證出廠證明適航證無線電台執照。 23. (1) 航空器之適航證遇何情況時將失其效力？飛機有重大缺點不適航時飛機在地面停留超過3 天時飛機更換 供水系統水濾時更換該班飛航組員時。 24. (4) 我國民用航空局的上屬主管機關是直屬總統府經濟部勞委會交通部。 25. (3) 下列何者非為航空器飛行時，所應具備文書?航空器登記證書航空器適航證書飛行合格證書貨物及郵件 清單。 26. (3) 根據航空器「飛航作業管理規則」規定，何種空運航空器應裝置氣象雷達?最大起飛重量逾12500 磅以上航空 器續航力超過八小時之航空具有加壓艙之航空器具有三具(含)以上發動機之航空器。 27. (4) 飛航規則一般所謂飛航空層是指飛航高度飛機距下方地面之高度無線電高度標準大氣海平面氣壓為 基準之垂直空層。 28. (3) 航空人員應具備之基本條件為準年滿20 歲以上具有航空相關證照中華民國國民，但經交通部核准者不在 此限身心健全，無傳染性疾病。 29. (3) 加壓航空器於飛航艙壓高度5,0008,00010,00012,000 呎以上時需提供全體組員及乘客使用之氧氣。 30. (4) 自行攜帶爆炸物品至航空器者處死刑或無期徒刑或七年以上有期徒刑處十年以下有期徒刑處七年以下 有期徒刑處五年以下有期徒刑。 31. (4) 使用未領適航證書之航空器者處死刑或無期徒刑或七年以上有期徒刑處十年以下有期徒刑處七年以下 有期徒刑處五年以下有期徒刑。 32. (1) 在地面上擔任決定航空器飛航之起始、繼續及終止工作之人員為簽派員地面機械員機長飛航管制員。 33. (1) 地面機械員執業證書及檢定證申請人之年齡應滿18 歲20 歲21 歲22 歲。 34. (2) 航空器每隔多久接受基本重量平衡秤重一次?3 年2 年1 年半年。 35. (3) 航空器發生失事與意外事故調查、原因鑑定之權責單位為民航局調查局飛安委員會檢察官。 36. (1) EASA 是哪個國家的航空管理權責機構?歐盟日本美國約旦。 37. (4) 下列哪個項目非屬飛行前檢查之安全注意事項?放置輪檔備妥滅火瓶適時接上地線拔除安全插銷。 38. (1) 民用航空器適航證書之有效期限為十二個月十八個月二十四個月三十六個月。