1 02000 汽車修護 丙級 工作項目01：器具使用與保養 1. (2) 使用活動扳手時，應以下列何者受力轉動邊固定邊螺紋活動邊。 2. (2) 拆裝螺絲時，應以下列何者列為最優先使用開口扳手梅花扳手棘輪扳手活動扳手。 3. (2) 螺絲攻為攻製內螺紋的刀具，通常相同尺寸的螺絲攻為：2 支3 支4 支5 支 組成一組。 4. (2) 0.001 吋等於0.254mm0.0254mm0.00254mm0.000254mm。 5. (3) SI 單位系統中(國際制單位系統)汽車上常用壓力單位為kg/cm psikPaN-m。 6. (4) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是游標卡尺間隙規內徑測微器測微指示錶(千分錶)。 7. (4) 下圖所示之測微器之讀數為15.36mm15.86mm17.86cm17.36mm。 8. (2) 長度單位1 ㎜約等於0.4"0.04"0.004"0.0004"。 9. (2) 如下圖所示扭力扳手作用臂，長200cm，鎖緊螺絲的扭力刻度，如下圖所示，則施力為1kg2kg4kg8kg。 10. (2) 扭力扳手可用於拆卸螺絲專用於鎖緊螺絲可用於拆卸和鎖緊螺絲專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。 11. (2) 修護手冊上規定噴射器噴射壓力為250kPa，約相當於多少kg/cm 0.252.525250。 12. (2) 精度1/20 之游標卡尺，可讀出的最小尺寸為0.020.050.100.2 mm。 13. (4) 一般游標卡尺無法直接測量的項目深度階段差內徑錐度。 14. (1) 檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或扭力扳手鋼皮尺游標卡尺測微器。 15. (2) 下圖所示游標卡尺之讀數為49.44mm27.44mm27.42mm47.42mm。 16. (2) 如果某車輛之汽門腳間隙規定為0.012"，而你只有公制厚薄規，那你應使用0.2mm0.3mm0.4mm0.5mm 之厚薄規來測量。 17. (3) 修護手冊上規定汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為5kg-m，但某甲手上拿的是國際制(SI)扭力扳手，請問某甲欲鎖緊汽缸蓋 螺絲時，應鎖到98724939 N-m。 18. (4) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時，其施力方向應與扳手柄中心線成45°60°80°90°。 19. (3) 扭力扳手的單位是psikg/cm N-mkPa。 20. (3) 下圖測微器所示刻度是10.65mm13.75mm13.25mm14.25mm。 21. (4) 下圖測微器所示刻度是22.43mm21.83mm21.47mm21.43mm。 22. (2) 下圖所示游標卡尺刻度是20.21mm15.25mm15.4mm15.15mm。 2 23. (1) 下圖游標卡尺所示刻度是42.20mm42.30mm42.05mm46mm。 24. (3) 某凸輪軸軸頸尺寸為41±0.03mm，則測量時選用下列哪種量具較正確？千分錶1/50 精度游標卡尺外徑測 微器量缸錶。 25. (4) 下列何者單位換算不正確？1Pa=1N/m 1kg/cm =98kPa1cm-Hg=0.0136kg/cm 1kg-m=14.7ft-lb。 26. (2) 測量Camshaft 彎曲(bend)值時，應使用下列哪一量具？外徑測微器千分錶游標卡尺厚薄規。 27. (1) 測量Camshaft 凸輪高度(cam height)值時，使用下列哪一量具的測量值最正確？外徑測微器量缸錶游標卡 尺厚薄規。 28. (3) 測量Camshaft 端間隙(end play)值時，使用下列哪一量具的測量值較正確？外徑測微器游標卡尺千分錶 厚薄規。 29. (3) 下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述，何者錯誤？發動引擎使達到正常工作溫度將每一缸之火星塞拆下並 裝上壓力錶將點火線圈（＋）端接線搭鐵搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止。 30. (3) 柴油引擎噴油嘴試驗器無法檢查下列哪一作業項目：噴射開始壓力噴霧狀況噴油量油密試驗。 02000 汽車修護 丙級 工作項目02：定期保養 1. (2) 汽車定期保養時引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE 號數較低，冬天使用SAE 號數較高的機油更換機油 之前必須發動引擎，使其到達正常工作溫度後，熄火後再更換以API 服務分類等級之機油，其中SD 級優於 SF 級為防止機油漏失，油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。 2. (2) 下列哪一黏度等級不適用車用機油？SAE30SAE75-90SAE5W-30SAE10W-40。 3. (2) 廠家最常建議冷卻液的混合比例為25％防凍劑，75％水50％防冷劑，50％水75％防凍劑，25％水100％ 防凍劑。 4. (2) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？檢查空氣濾清芯子檢查噴油嘴檢查燃 油油管檢查火星塞。 5. (3) 汽車定期檢查保養表中，10000km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服務代號為「I」表示更換清潔檢查 調整。 6. (4) 汽車定期檢查保養表中，30000km 時汽車輪胎檢查之服務代號為「A」表示更換清潔潤滑調整。 7. (1) 現代一般乘用車每隔若干km 實施定期保養10000200003000040000 km。 8. (4) 每次做汽車定期保養時，在輪煞車部份必須檢查碟盤厚度碟盤偏擺度碟盤不平度煞車片厚度。 9. (1) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？檢查引擎機油泵檢查傳動軸防塵套檢 查動力轉向油管檢查動力轉向作用。 10. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換煞車來令片更換機油更換燃油泵 更換火星基。 11. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換煞車來令片更換正時皮帶更換避 震器更換風扇皮帶。 12. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換火星塞更換機油濾清器更換發電 機檢查輪胎氣壓。 13. (4) 採用濕紙式的空氣濾清器，保養時應用壓縮空氣從濾件內側向外側吹出用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 先用汽油將灰塵洗淨再用壓縮機吹乾依規定不能用壓縮空氣吹。 3 14. (4) 依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為1 年2 萬公里2 年3 萬公里3 年5 萬公 里5 年8 萬公里。 15. (4) 汽車定期保養表中服務代號為「C」表示機件需要更換調整檢查清潔。 02000 汽車修護 丙級 工作項目03：汽車引擎修護 1. (4) 通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性鉻鋁鉛氧化鐵。 2. (4) 引擎運轉時，氣門舉桿隨凸輪之轉動發生上下移動轉動停止狀態上下移動同時轉動。 3. (1) 活塞裙上之膨脹槽，應在活塞之壓縮衝擊面動力衝擊面銷孔任一端之下方任一衝擊面。 4. (2) 配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？連桿凸輪軸曲軸飛輪。 5. (1) 氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會增長減短不變漏氣。 6. (1) 氣門大部分熱量從何處散去氣門面氣門腳氣門桿氣門頭中心。 7. (2) 直列式6 缸汽油引擎的曲軸，其曲軸銷平面的相隔角度是180°120°90°60°。 8. (4) DOHC 引擎，其首字英文“D＂是表示DepartDownDriveDouble。 9. (3) 液壓式氣門舉桿的作用油是煞車油液壓油引擎機油齒輪油。 10. (4) 活塞與汽缸壁間之間隙是指活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙活塞環槽部位與汽缸壁之間隙活塞銷轂部位與 汽缸壁之間隙活塞裙與汽缸壁之間隙。 11. (1) 新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時為正常現象不正常應磨平表示軸承片太大不能用表示軸承座 太小應擴大。 12. (3) SOHC 引擎，其首字英文字“S＂是表示SimpleSampleSingleSensor。 13. (2) 氣門啟閉機構距離最短的為OHVOHCL 型T 型 引擎。 14. (4) 引擎運轉時，溫度較高之機件為活塞進氣門汽缸壁排氣門。 15. (3) 點火順序為1-3-4-2 的直列4 缸引擎，當第4 缸位於壓縮上死點時，除可調整第4 缸的進排氣門間隙外，還可 調整第一缸進氣門，第二缸排氣門第二缸進氣門，第三缸排氣門第三缸進氣門，第二缸排氣門第三 缸進氣門，第一缸排氣門。 16. (1) 活塞壓縮環中，有一條表面較光亮者，應安裝在第一道環第二道環第三道環第四道環。 17. (4) 使用塑膠量絲可測量汽缸失圓汽缸斜差軸彎曲度主軸承油膜間隙。 18. (3) 活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向壓縮衝擊面動力衝擊面引擎前方引擎後方。 19. (4) 氣門導管的高度或深度用外徑測微器內徑測微器千分錶游標卡尺 測量。 20. (1) 檢查汽缸蓋不平度的量具為直定規、厚薄規千分錶測微器深度規。 21. (2) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由中間向外外向中間前向後後向前 按修護手冊順序拆卸。 22. (4) 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷引擎停轉油壓過高引擎過熱機油壓力過低。 23. (3) 六缸引擎，點火順序是142635，第一缸剛爆發時，那些氣門間隙可以調整第1.2.4 缸進氣門，第1.3.5 缸排氣 門第1.2.3 缸進氣門，第1.5.6 缸排氣門第1.3.5 缸進氣門，第1.2.4 缸的排氣門第1.2.3 缸進氣門，第4.5. 6 缸排氣門。 24. (3) 汽缸磨損須搪缸時，其汽缸的正確中心應在活塞上死點下約1 吋位置汽缸口凸緣位置活塞下死點活塞環 岸以下位置活塞行程二分之一位置。 25. (4) 連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是使連桿容易轉動增加扭力增加馬力建立油膜。 26. (1) 氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度會增長會縮短不改變增長或縮短不能確定。 27. (2) 氣門面與氣門座的接觸位置，應在氣門面的上端中央下端上端或中央或下端，各廠家有特別規定。 28. (4) 檢查氣門彈簧應測量直角度、自由長度硬度、自由長度及彈力直角度、彈力及硬度自由長度、直角 度及彈力。 4 29. (3) 拆卸氣門導管時只准使用敲打只准使用油壓機使用敲打或油壓機皆可以不可以使用敲打或油壓機。 30. (4) 測量曲軸軸向游隙應在每一道主軸承最前及最後兩道主軸承最少三道主軸承止推主軸承 測量之。 31. (2) 四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44°開啟，其動力重疊為44°46°54°56°。 32. (4) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須由左向右由右向左由外向中間由中間向外 按修護手冊順序鎖緊。 33. (1) 拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲先扭鬆（少於半轉）先扭開1 轉先扭開2 轉先扭開3 轉。 34. (2) 氣門上有IN 字表示該氣門用在E 型引擎為進氣門為排氣門指示氣門。 35. (2) 連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應修正軸承面修正曲軸銷修正軸承面及曲 柄銷訂製新的軸承片。 36. (2) 汽缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩不扭鬆螺帽而再扭緊之先扭鬆螺帽（少於半轉）後再扭 緊之先扭鬆一轉後再扭緊之全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。 37. (1) 造成汽缸斜差的主要原因為缸壁上部潤滑不良爆震側推力的關係活塞銷孔偏心的關係。 38. (2) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋不需要依規定扭力需要依規定扭力依規定扭力加10％任 意 鎖緊。 39. (3) 當活塞在洛克位置時，其代表意義為活塞在上死點位置時活塞曲軸都在不動位置時活塞不動，但曲軸 可以左右轉動約15 度時活塞在下死點位置時。 40. (1) 自轉式氣門旋轉機構，能使氣門旋轉的力量是來自旋轉器汽門彈簧液壓引擎震動。 41. (2) 活塞行程長度恰等於活塞長度曲軸銷回轉直徑連桿長度曲軸銷回轉半徑。 42. (3) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是增強彈力一支在低速時使用，一支在高速時使用避免 產生諧震防止氣門漏氣。 43. (4) 氣門上溫度最高的地方是氣門腳氣門桿氣門頸氣門頭。 44. (3) 中空氣門桿內裝半滿的鋰鎂鈉鉀 以幫助散熱，使氣門不致燒毀。 45. (1) 測量曲軸軸頸油膜間隙，下列那一種量具最正確？塑膠量絲鋼尺厚薄規千分錶。 46. (2) 技師甲說：「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放，因為它們具有互換性」；技師乙說：「拆卸連桿與活塞 須按順序擺放，以確保正確地組裝」。請問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 47. (1) (本題刪題)技師甲說：「凸輪軸位於引擎本體內」；技師乙說：「所有凸輪軸皆位於汽缸蓋上」。何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 48. (3) 測量活塞環邊間隙(Side Clearance)採用何種量具？千分錶外徑測微器厚薄規塑膠規。 49. (2) 技師甲說：「測量主軸承間隙採用厚薄規」；技師乙說：「測量主軸承間隙係計算主軸承內徑與曲軸軸頸外 徑兩者之差」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 50. (2) 機油產生密封作用，最顯著的機件部位是連桿與曲軸活塞環與汽缸壁氣門與氣門座氣門桿與搖臂。 51. (4) 一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用壓力式噴濺式撥濺壓力混合式汽油、機油混合式。 52. (3) 以內轉子驅動外轉子的機油泵，若內轉子有4 齒時，則外轉子應有3456 齒。 53. (4) 機油壓力過高會使引擎潤滑效果更好機油黏度增加機油消耗量減少機油溫度昇高。 54. (2) 全壓力式引擎之潤滑油壓力約為0.5～12～510～1515～20 kg/cm 。 55. (1) 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I 服務等級分類SF.SGSE.SDSCSA.SB 級以上機油。 56. (1) 下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因使用低揮發性汽油使用高揮發性汽油汽油比重太輕汽油 比重太重。 57. (3) 轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則壓力升高溫度升高壓力降低壓力不變。 58. (1) 油底殼之機油呈乳白色狀表示滲入水份滲入汽油滲入機油機件嚴重磨損。 59. (1) 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則易使機油被沖淡增加機油油膜強度使機油嚴重減少使機油黏度 增加。 60. (2) 下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？分流式全流式旁通式壓力式。 61. (2) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低幫助活塞環與汽缸 5 之氣密，減少漏氣較不會產生爆震容易蒸發，引擎溫度較低。 62. (4) 機油壓力釋放閥之功用為避免潤滑不足防止機油濾清器堵塞確保最小之壓力避免過高之機油壓力。 63. (3) 技師甲說：「部分活塞環控制吹漏氣(Blowby)」；技師乙說：「部分活塞環控制機油消耗量」。請問何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 64. (2) 壓力式水箱蓋的主要功用為降低冷卻水的沸點提高冷卻水沸點防止冰凍增加水箱容量。 65. (4) 裝在水箱周圍的風扇罩的功用為增大水箱散熱表面保護風扇減小風扇旋轉阻力消除風扇周圍空氣渦 流。 66. (1) 冷卻系中節溫器之作用為控制水套中冷卻水循環流量防止水箱中之冷卻水過熱使進氣岐管加熱，促進 燃料汽化防止水套中之冷卻水過熱。 67. (2) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為引擎溫熱時間短冷卻效果佳保養容易系統造價較便宜。 68. (1) 壓力式水箱蓋的作用壓力，一般約0.5～12～2.53～3.54～4.5 kg/cm 。 69. (4) 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統，其節溫器以電動式雙金屬熱偶式摺盒式臘丸式 使用 最多。 70. (2) 曲軸皮帶輪之有效半徑100mm，水泵皮帶輪之有效半徑75mm，當引擎以3000rpm 運轉時，水泵之轉速為30 00rpm4000rpm5000rpm6000rpm。 71. (4) 冷卻系中之節溫器，在台灣可以拆除不用用與不用均可必須拆除必須使用。 72. (4) 銅製水箱漏水應使用電銲氣銲氬銲錫銲 修補。 73. (2) 水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為水泵打水壓力太高壓力蓋損壞水套堵塞節溫器不能打 開。 74. (1) 壓力式冷卻系統由水箱蓋水箱水泵節溫器 來提升冷卻系統的壓力。 75. (3) 節溫器關閉時，冷卻水不流動只在水套與水箱間流動只在水套與水泵間流動只在水泵與水箱間流動。 76. (3) 引擎冷卻系統中，冷卻液旁通道之主要功用為避免水泵壓力太大而損壞避免水管壓力太大而破裂在節 溫器關閉時，讓冷卻液在引擎內流動避免水箱破裂。 77. (2) 技師甲說：「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」；技師乙說：「即使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」。 請問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 78. (1) 技師甲說：「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」；技師乙說：「橫置引擎的冷卻風扇為機械式」。何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 79. (1) 輪葉式供油泵，其英文名詞是Vane Type PumpPlunger Type PumpDiaphragm Type PumpGear Type Pump。 80. (4) 一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何？StartIgnition Switch onRun onStart 及Run on。 81. (2) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是HC 和COH O 和H O 和HCH O 和CO。 82. (1) 混合氣在壓縮後溫度升高溫度降低溫度不變混合氣凝結。 83. (2) 引擎冷車啟動時，空氣與燃料混合比約多少？5～78～1012～1416～18 :1。 84. (4) 與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的十六烷值黏度雷氏蒸氣壓辛烷值。 85. (4) 95 無鉛汽油與92 無鉛汽油最主要差異是熱值燃點鉛含量辛烷值。 86. (4) 汽油噴射引擎，如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴，其工作電壓約為1～2V3～5V7～9V12V。 87. (2) 引擎排氣管放炮的原因是混合氣過稀混合氣過濃點火太早漏氣。 88. (1) 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合氣過稀混合氣過濃油壓過高油壓過低。 89. (3) 汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成混合氣過稀油芯阻塞油壓過高油壓過低。 90. (1) 汽油噴射引擎中，將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是單點噴射共同噴射多點噴射連續噴射。 91. (4) 電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是由發電機電壓調整器供應電源經點火開關供應電源不經繼電 器直接由電瓶供應經繼電器由電瓶供應。 92. (4) 數位電腦集中控制噴射系統亦稱為DMPISPIMotronic 噴射系統。 93. (1) 汽油噴射系統中，噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為3kg/cm 0.3kg/cm 1.0kg/cm 0.1kg/cm 。 6 94. (4) 汽油噴射系統中，燃油泵中釋放閥開啟壓力為3～4.5psi0.3～0.4kg/cm 0.3～0.45psi3.0～4.5kg/cm 。 95. (4) 汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是空氣流量計脈動緩衝器電壓計油壓調節器。 96. (3) 具有混合比回饋控制作用之感知器是引擎水溫感知器車速感知器含氧感知器空氣流量計。 97. (1) 汽油噴射系統中水溫感知器於水溫高時電阻小水溫高時電阻大水溫低時電阻小冷時控制噴油量少。 98. (4) 四行程引擎廢氣之排出是完全自動衝出完全由活塞壓出完全由混合汽趕出自動衝出與活塞壓出。 99. (3) 汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須降低混合比使點火時間提前使點火時間延後提高混合比。 100. (1) 汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時，則在那一個工作行程前，才有燃料噴出進氣行程壓 縮行程動力行程排氣行程。 101. (4) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠大氣壓力真空吸力增壓器推力大氣壓力與真空吸力。 102. (4) 以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動？魯式增壓器葉板式增壓器離心式增壓器渦輪增壓器。 103. (3) 引擎水箱電動風扇之作用，是由何者控制水泵之壓力節溫器水溫感知器水箱壓力。 104. (1) 汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位msμsksns。 105. (3) 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？進氣岐管絕對壓力感知器轉速感知器水溫感知器空 氣流量感知器。 106. (2) 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦(PCM)之控制項目，何者錯誤？噴油量節氣門開啟度變 速箱換檔時機點火提前時間。 107. (2) 汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器(MAP)作用是量測噴油量進氣量排氣量點火時間。 108. (1) 汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使噴油量增加噴油量減少進氣量增加進氣量 減少。 109. (1) 汽油噴射引擎含氧感知器之作用，當測出排氣中含氧較多時，電腦(PCM)會調整噴油量增加噴油量減少 進氣量增加進氣量減少。 110. (3) 下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？進氣歧管壓力感知器節氣門位置感知器氣門腳間隙空氣 流量感知器。 111. (4) 下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？水溫感知器含氧感知器引擎轉速感知器PCV 閥。 112. (2) 較容易產生爆震的汽油是高辛烷值汽油低辛烷值汽油中辛烷值汽油低十六烷值汽油。 113. (1) 汽油噴射引擎未發動時，機油壓力指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起 點火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 114. (1) 汽油噴射引擎未發動時，充電指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起點 火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 115. (1) 汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起 點火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 116. (3) 技師甲說：「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：「感測器可以產生類比式或數位式訊號」。何 者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 117. (1) 技師甲說：「EFI 引擎使用MAF 感測器通常就不再使用MAP 感測器」；技師乙說：「EFI 引擎使用MAF 及M AP 感知器，以判定引擎負載」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 118. (1) 技師甲說：「霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：「霍爾感測器產生類比式訊號」。何者正確？技 師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 119. (1) (本題刪題)技師甲說：「EFI 引擎噴射時間單位為ms」；技師乙師：「EFI 引擎噴射時間單位為mg」。何者正 確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 120. (4) P0133 是什麼類型的故障碼(DTC)製造廠的DTC底盤DTC車身DTC共用型，即美國汽車工程學會(SAE) DTC。 121. (2) 技師甲說：「O 感測器可使用檢驗燈檢修」；技師乙說：「O 感測器一定要使用診斷儀器(Scan Tool)或數位 電錶(DVOM)檢修」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 122. (3) 技師甲說：「MPI 系統比TBI 系統能更均勻地分配燃料」；技師乙說：「TBI 製造成本較便宜」；何者正確？ 7 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 123. (2) (本題刪題)技師甲說：「拆卸燃料管路前須先將加油蓋打開」；技師乙說：「拆下燃油泵保險絲後發動引擎以 釋放燃料管路殘壓」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 124. (2) PCM(Powertrain Control Module)是指點火控制模組引擎控制模組底盤控制模組車身控制模組。 125. (3) OBDⅡ系統中，診斷接頭(DLC)的端子數為12141618。 126. (4) 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的水蒸氣CO 機油油氣。 127. (3) 曲軸箱通風系統中的PCV 閥在引擎停止低速加速及高負荷高速時 HC 的通過量較多。 128. (3) EGR 裝置(廢氣再循環裝置)最主要功用在減少廢氣中之COHCNOx 。 129. (2) 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是COHCNOx 。 130. (3) 將引擎的壓縮比降低，可減少哪一種廢氣的排放量？COHCNOx 。 131. (2) NOx 在何時排放的濃度最高？燃燒溫度低時燃燒溫度高時點火時間較晚時氣門重疊角度較大時。 132. (1) 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為HCCOCO NOx。 133. (1) 引擎熄火時，PCV 閥是關閉全開半開微開。 134. (1) 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時應拆除全部火星塞僅將須測量之火星塞拆除毋須拆除火星塞將 汽缸壓力錶接於火星塞上。 135. (3) 可能造成汽油引擎爆震之原因為進氣壓力低壓縮壓力低點火時間過早混合氣過濃。 136. (2) 混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？白色黑色藍色淡黃色。 137. (3) 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是COHCNOxPM。 138. (3) 曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為NOxCOHCSO 。 139. (3) 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙混合比調整不當點火正時調整不當機油油面太高加速 太急。 140. (1) 技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請 問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 141. (2) 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為消耗過量機油空燃比過濃汽缸蓋破裂節溫器 太早開啟。 142. (3) 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為空燃比過濃汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸節溫器開啟太晚。 143. (2) 汽油引擎發生爆震及高HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太晚」；技師乙說：「其可能原因為基 本正時太早」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 144. (4) 技師甲說：「引擎排氣分析中HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引擎排氣分析中CO 排放低表示燃 燒完全」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 145. (3) 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素燃燒室積碳活塞環開口間隙連桿軸承間隙活塞與汽缸壁間 隙。 146. (1) 點火正時太晚時，會發生引擎過熱回火排氣中NOx 含量增加爆震。 147. (1) 測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於全開位置全閉位置半開位置任何位置均可。 148. (3) 引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為100300500700 mmHg 左右。 149. (3) 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響怠速不良中速不良高速不良無影響。 150. (1) 測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升20psi 以上表示活塞環磨損汽缸床燒壞氣門座燒壞 導管磨損。 151. (3) 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為活塞環磨損氣門燒壞汽缸床墊片燒壞氣門導管磨 損。 152. (1) 下列何者是氣門燒壞的原因之一氣門座與氣門密合不良汽缸床墊片漏氣壓縮比過低氣門腳間隙過 大。 153. (4) 轉速錶有兩條線時，其接線方法為一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極一條接在發火線圈（接電源端） 8 另一條接在電瓶搭鐵極上一條接在發火線圈（接電源端）另一條接分電盤底座一條接發火線圈（分電盤 端）另一條接在搭鐵極。 154. (4) 汽油噴射引擎怠速控制閥(IAC)失效時引擎會發生的狀況為無法發動無法加速無法減速怠速不穩或熄 火。 155. (3) 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技師乙說：「可能是氣門正時延遲」。 何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 156. (1) 柴油的著火性以十六烷異辛烷正庚烷甲基奈 值表示。 157. (3) 配合柴油引擎轉速之增加，修正全負荷燃料噴射量的機構是正時器噴射泵柱塞等量裝置輸油門。 158. (1) 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用針型噴油嘴孔型噴油嘴開式噴油嘴閉式噴油嘴。 159. (3) 柴油引擎何種油泵柱塞會隨轉速增加而使噴射開始提早正螺旋型柱塞標準型柱塞反螺旋型柱塞雙螺 旋型柱塞。 160. (2) 柴油引擎Pneumatic Governor 是利用飛重離心力進氣岐管真空液壓真空與離心力 作動。 161. (3) 柴油引擎能防止高壓油管收縮造成噴油嘴滴油現象的是輸油門及座輸油門彈簧輸油門之釋放環輸油 門之舉桿。 162. (1) 柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為串聯並聯複聯串並聯。 163. (3) 柴油引擎中，串聯式預熱系統之主要缺點為安裝不易檢測困難有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不 作用預熱效果較差。 164. (2) 柴油引擎各種燃燒室中最簡單之一種型式者預燃燒室直接噴射室式渦流室式空氣室式。 165. (4) 柴油引擎能被控制之燃燒時期為著火遲延時期火燄散佈燃燒時期後燃時期直接燃燒時期。 166. (2) 柴油引擎笛塞爾爆震係發生在燃燒末期時燃燒初期時引擎壓縮壓力過高時引擎高溫時。 167. (4) 柴油引擎預熱塞是在何時使用預熱時啟動時運轉時預熱和啟動時。 168. (1) 必須使用孔型噴油嘴的柴油引擎燃燒室是直接噴射式預燃燒室式渦流室式空氣室式。 169. (3) 柴油引擎封閉式預熱塞是屬於高電壓、大電流型低電壓、大電流型高電壓、小電流型低電壓、小電 流型。 170. (4) 柴油引擎發生爆震的原因是進氣溫度過高轉速過高壓縮壓力過高著火延遲時期燃料噴射量過多。 171. (2) 柴油引擎真空調速器，若加速踏板在同一位置，當引擎負荷加重時，節汽門處真空變大變小不變不 一定。 172. (2) 柴油引擎不會干擾收音機是因為使用燃料噴射法沒有高壓電點火系統裝有減壓設備裝有消除雜音之 設備。 173. (1) 依柴油引擎燃燒室形狀而言，燃料噴射開始壓力較低的是預燃燒室式直接噴射室式渦流室式空氣室 式。 174. (2) 柴油引擎針型噴油嘴，其英文名詞是Close Type NozzlePintle Type NozzleHole Type NozzleThrottleType N ozzle。 175. (3) 柴油引擎單作用柱塞式供油泵，柱塞被噴射泵凸輪軸的凸輪高峰部分推入時發生送油調整作用儲油 吸油和送油。 176. (4) 一般四行程柴油引擎噴射泵之轉速是引擎轉速的一倍二倍四倍1/2 倍。 177. (3) 柴油引擎RBD 型調速器是利用離心力真空離心力與真空液壓 而作用之。 178. (1) 柴油引擎噴入之燃料大部分在副燃燒室，其燃燒室型式為渦流室式直接噴射式預燃燒室式空氣室式。 179. (2) 柴油引擎各種燃燒室中以預燃室式直接噴射式空氣室式渦動室式 之熱效率最佳。 180. (2) 柴油引擎直列式噴射泵，其控制燃料噴射量之機構是噴油嘴齒桿、齒環及控制套柱塞與柱塞筒正時 器。 181. (2) 柴油引擎噴油嘴容易發生阻塞故障的型式為針型孔型節流型開式。 182. (3) 汽車柴油引擎所用的離心式濾清器通常用於完全壓力式部分壓力式旁通式分流式 潤滑系統。 183. (2) 調整柴油引擎噴射泵軸使其依轉動之相反方向移動時，會使噴射開始時間提早變晚不變無關。 9 184. (4) 柴油引擎容易產生爆震的原因為著火點太低壓縮壓力太高轉速太高噴射太早。 185. (2) 下列何者會造成柴油引擎排黑煙？上機油空氣濾清器嚴重阻塞柴油中有水噴射壓力過高。 186. (2) 使用柴油引擎噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時，下列何者不是檢驗項目噴射開始壓力噴油量噴霧狀態噴 霧後有無滴油。 187. (2) 柴油引擎在什麼情況下，產生黑煙最多慢車空轉時重負荷加速時等速時高速時。 188. (2) 一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時，油箱應放在供油泵下方多少距離0.5123 公尺。 189. (3) 柴油引擎噴射泵之手動泵使用時機為引擎重負載供油泵供油不足供油泵有毛病排除低壓油路中空氣 引擎發動時。 190. (4) 柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時噴射角度噴射量噴射間隔角度噴射開始壓力 隨之改變。 191. (1) 柴油引擎將噴射泵外殼依其軸運轉方向移動會使噴射開始時期變晚提早不變無關。 192. (4) 目前四行程柴油引擎的燃燒室其發展趨勢是採用預燃燒室式渦流室式空氣室式直接噴射式。 193. (4) 柴油引擎噴射開始時間隨噴射量而定，噴射完畢時間固定的油泵柱塞型式是雙螺旋正螺旋左螺旋反 螺旋。 194. (3) 柴油引擎噴射泵柱塞之直槽若與柱塞筒上之回油孔對準時，則噴油量為最大最小不噴油儲油。 195. (2) 柴油的十六烷值愈高愈容易發生爆震愈不易發生爆震對爆震無影響會使引擎發生過熱現象。 196. (1) 柴油噴射泵調速器主要用於控制噴油量控制噴油壓力控制噴油速度控制噴油時間。 197. (2) 四缸柴油引擎噴射泵之噴油間隔應調整為60°±0.5°90°±0.5°120°±0.5°180°±0.5°。 198. (3) 柴油引擎的燃燒室屬於預燃燒室者，應使用哪一型之噴油嘴較合適孔型開式針型閉式。 199. (2) 如下圖示之柴油引擎噴射泵柱塞，其型式是雙螺旋型右螺旋型上控制槽左螺旋型。 200. (1) 柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是溫度愈高油粒愈小溫度愈高油粒愈大汽缸溫度 和油粒大小無關溫度愈低，油粒愈小。 201. (2) 柴油引擎運轉時，發現有大量柴油從噴油嘴架流回油箱時，表示正常現象噴油嘴已磨損須修理或換新 噴射壓力過高供油泵送油壓力過高。 202. (1) 柴油引擎起動時產生逆轉現象可能是噴射正時錯誤氣門正時錯誤排氣管阻塞點火正時錯誤。 203. (3) 柴油引擎的減壓裝置是在下列何者安裝減壓軸曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門推桿。 204. (4) 下列何者又稱為等壓循環奧圖循環卡諾循環米勒循環狄塞爾循環。 205. (4) 下列柴油引擎排放氣體中，污染最嚴重者為一氧化碳及粒狀污染物碳氫化合物及一氧化碳碳氫化合物 及粒狀污染物氮氧化物及碳粒。 206. (4) 下列那一型柴油引擎燃燒室在燃料燃燒後易產生氮氧化物？預燃室式渦動室式間接噴射室式直接噴 射室式。 207. (1) 校正柴油引擎噴射泵之噴油間隔時，各缸間的容許誤差為？±0.5 度±1 度±0.1 度±5 度。 208. (2) 下列有關柴油噴射泵之敘述，何者正確？送油完畢輸油門的吸回活塞滑回，防止燃料倒流保持殘壓，而閥 面緊壓閥座則迅速截斷噴油輸油門及座不密合將導致噴射量改變挺桿調整螺絲升高可使噴射變晚齒桿 與齒環採鬆接合以利自行調整。 209. (1) 柴油引擎高壓輸油管長短不均時，會影響下列何者？噴油正時噴油順序噴油霧化噴油壓力。 10 210. (3) 波細VE 型分油式高壓噴射泵採用的調速器為何？真空式最高、最低調速器真空式全速調速器機械式全 速調速器複合式全速調速器。 211. (2) 柴油引擎低壓分油式噴射系統，其量油、升壓與噴霧等三項工作係由何者擔任？噴射泵噴油器供油泵 節流閥軸。 212. (1) 柴油引擎康敏式(Cummins)PT 型噴射泵中的「PT」是代表何者？壓力－時間壓力－扭力壓力－溫度壓 力－轉速。 213. (4) 下列何者不是柴油引擎噴油嘴試驗所包括的項目？噴射開始壓力噴霧狀況滴油狀況噴射孔徑測量。 214. (3) 噴油嘴之噴射開始壓力為100 kg/cm ，若壓力錶指示單位為psi 時，則應換算為何？0.142×1001.42×1001 4.2×100142×100。 215. (1) Electronic Diesel Control(EDC)係指下列何者？電子式柴油引擎控制電子式爆震控制電子式診斷控制電 子式偵測控制。 216. (4) 下列何種原因與柴油引擎的爆震無關？十六烷值壓縮壓力低引擎溫度低燃料黏度低。 217. (4) 下列有關直接噴射式柴油引擎之敘述，何者錯誤？使用孔型噴油嘴噴射壓力較高對於燃料之選用較為 嚴格燃燒室之構造複雜，汽缸蓋加工困難。 218. (1) 下列有關柴油引擎容積效率提昇之敘述，何者最有效？使用增壓器加大進排氣閥口徑進氣岐管調諧設 計使進氣慣性流入適當之氣門重疊角度。 219. (4) 依功能分類柴油引擎燃料噴射系統調速器，下列何者屬全速調速器？RQ 型調速器RS 型調速器RAD 調 速器RSV 調速器。 220. (2) 下列有關柴油引擎預熱塞之敘述，何者正確？線圈式預熱塞使用並聯電路封閉式預熱塞使用壽命較長 封閉式預熱塞預熱時間較長線圈式預熱塞使用壽命較長。 221. (3) 進氣門早開晚關可使氣門不易磨損引擎爆震減小汽缸容積效率增加氣門不易漏氣。 222. (3) 四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉四圈三圈二圈一圈。 223. (2) 有一四缸四行程引擎，在轉速2800rpm 時之扭力為98N-m，此時之制動馬力為19.5339.0745.2678.14 P S。 224. (4) 在壓縮行程終了時是僅進氣門打開進排氣門均打開僅排氣門關閉進排氣門均關閉。 225. (3) 進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨引擎排氣量而增高汽油與空氣混合比而增高節氣門開度縮小而 增高節氣門開度增大而增高。 226. (1) 一部四汽缸四行程循環引擎，其汽缸內徑84mm，活塞行程80mm，燃燒室容積55.4cc，則引擎之排氣量約為 1800cc1500cc1600cc1200cc。 227. (3) 排氣量為800cc，壓縮比為11：1，則燃燒室容積為60cc70cc80cc90cc。 228. (2) 汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率愈低愈高相同無關。 229. (3) kg/kw-hr 是熱效率平均有效壓力燃料消耗率熱值 之單位。 230. (2) 汽油引擎之熱力循環屬於等壓循環等容循環複合循環雙燃燒循環。 231. (2) 為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜早開早關早開晚關晚開早關晚開晚關。 232. (1) 下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢降低壓縮比裝用增壓器裝用雙凸輪軸使用多氣門。 233. (1) 汽油引擎爆震發生在哪一時期繁殖時期火焰核時期孵化時期著火延遲時間。 234. (4) 某單缸引擎缸徑為10cm，行程為12cm，壓縮比為8:1，其汽缸總容積是多少？9329421059.81076.5 c m 。 235. (4) 下列何者與壓縮比無關？排氣量辛烷值活塞大小缸數。 236. (2) 下列何者與容積效率無關？轉速辛烷值進汽門大小進氣溫度。 237. (3) 100 立方英吋(in )排氣量引擎，其排氣量為16.39cc163.9cc1639cc16390cc。 02000 汽車修護 丙級 工作項目04：汽車底盤修護 11 1. (2) 小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是圈狀彈簧式膜片彈簧式半離心力式冠狀彈簧式。 2. (1) 直接傳動時，變速箱中副軸仍然轉動副軸不轉動主軸不轉動離合器軸不轉動。 3. (3) 標準型手動變速箱內的軸有二根三根四根五根。 4. (4) 膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於圈狀彈簧釋放桿壓板彈簧釋放桿及圈狀彈簧。 5. (2) FR 汽車，為配合變速箱與差速器間距離的變化，在傳動軸設計有萬向接頭滑動接頭傳動接頭中心軸 承。 6. (3) 液體扭力變換接合器使用於普通變速箱手動變速箱自動變速箱同步式變速箱。 7. (1) 最後傳動可將傳動方向改變90 度180 度270 度360 度。 8. (4) 汽車離合器的操縱方式只有機械式只有液壓式真空式機械式及液壓式都有。 9. (3) 在行星齒輪系中，不包括下列何種齒輪？環齒輪太陽輪螺旋齒輪行星小齒輪。 10. (2) 最終傳動之盆形齒輪為42 齒，角尺齒輪為7 齒，其減速比為1：16：17：18：1。 11. (2) 引擎之轉速為1500rpm，扭力變換器之被動葉輪之轉速為900rpm 則其滑差為30%40%66%70%。 12. (4) 離合器片中心周圍的彈簧，其作用為增加強度減少磨擦減少響聲減震。 13. (3) 離合器的功用是駕駛者按所需的路況，將引擎動力與變速箱分離接合分離及接合停止 的裝置。 14. (3) 自動排檔的汽車，可以起動引擎的選擇位置是在N 檔P 檔N 檔及P 檔N、P 及D 檔。 15. (2) 液壓離合器所使用之液壓油是黃油煞車油自動變速箱油機油。 16. (4) 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時副軸不轉動主軸轉動離合器軸不轉動副軸轉動。 17. (4) 前進四檔之變速箱，當速比為1:1 時，則此時排檔桿位置是第一檔第二檔第三檔第四檔。 18. (2) 手排檔汽車以齒數比1：1 檔位行駛時，變速箱主軸之轉速和副軸離合器軸惰軸倒車軸 相同。 19. (2) 變速箱換檔困難的原因可能是煞車咬死離合器故障離合器片磨損齒輪油不足。 20. (1) 變速箱跳檔的原因可能是定位銷磨損變速器油太多變速器油太少離合器故障。 21. (3) 踩下離合器踏板時，引擎動力沒有傳到那一機件？飛輪離合器壓板離合器片釋放軸承。 22. (3) 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時，產生大減速小減速直接傳動空檔。 23. (2) 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化，傳動軸設有萬向接頭滑動接頭傳動接頭中 心軸承。 24. (1) 行星齒輪組之行星架固定，太陽輪主動，環輪被動則產生倒車減速直接傳動倒車加速空檔。 25. (2) 變速箱中的主動軸為主軸離合器軸副軸倒檔軸。 26. (2) 全浮式後軸的軸承是裝在後軸上後軸殼上煞車鼓上邊齒輪上。 27. (1) 普通大貨車之後軸均採用全浮式均採用半浮式均採用3/4 浮式以上三種均採用。 28. (2) 半浮式後軸車輛，其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與煞車鼓及後軸殼煞車鼓及後軸煞車鼓及煞車盤煞車 盤與後軸殼。 29. (3) 齒輪系中，齒輪轉速較慢者，意即扭力較小不變較大無關。 30. (2) 手排車離合器來令片磨損會發生離合器咬住離合器打滑跳檔煞車單邊。 31. (4) 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成異音失速跳檔排檔困難。 32. (1) 離合器踏板的自由行程過大時換檔困難打滑離合器片易磨損壓板易磨損。 33. (2) 組合差速器時，調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係直接調整加減墊片調整盆形齒輪調整輪軸軸承。 34. (3) 使離合器打滑的可能故障原因為離合器彈簧自由長度變大離合器踏板空檔間隙變大離合器踏板無空檔 間隙離合器片減震彈簧折斷。 35. (4) 前進3 檔標準變速箱，其第2 檔的動力傳遞程序是驅動齒輪→第2 檔齒輪→主軸驅動齒輪→主軸→第2 檔齒輪驅動齒輪→第2 檔齒輪→主軸→輸入軸驅動齒輪→副軸齒輪→第2 檔齒輪→主軸。 36. (3) 離合器嚮導軸承是裝在離合器片中心離合器壓板中心曲軸中心變速箱前端。 37. (1) 傳動軸上萬向接頭的功用為配合傳動軸的角度變化增加傳動軸的扭力配合傳動軸的長度變化改變傳 12 動軸之轉動方向。 38. (4) 換新離合器片時，應用砂紙砂磨飛輪面壓板面離合器片磨擦片面以上三個接觸面。 39. (1) 離合器片自然磨耗時，其踏板之自由行程(Free Travel)變小變大不變不一定。 40. (1) 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是釋放軸承離合器蓋釋放桿離合器壓板。 41. (1) 液體扭力變換接合器中那一部份為變速箱之輸入部份TurbineImpellerStatorFly Wheel。 42. (3) 下列何種機件不屬於離合器之操作機件釋放槓桿釋放叉嚮導軸承釋放軸承。 43. (2) 同步齒輪式變速箱，各檔的嚙合作用主要是靠副軸上的離合小齒輪同步齒輪與同步齒套接合犬齒接合 器行星齒輪傳動作用。 44. (1) 行星齒輪組在自動變速箱中的功用是提供適當之齒輪比產生液壓以作用制動帶及離合器將引擎與液體 接合器連結在一起變速箱變速時提供緩衝作用。 45. (1) 車輛裝用超速傳動(Over Drive)裝置的主要功用高速行駛時降低引擎轉速以延長引擎使用壽命超車用使 引擎在任何轉速下傳動軸轉速比引擎快使引擎轉速增快。 46. (3) 自動變速箱的手控閥的作用是配合車速調整液壓配合引擎需要調整液壓供駕駛者選擇行駛範圍使離 合器與制動帶作用平穩。 47. (2) 於汽車各種用油中，Dexron Ⅲ為那一種油的規格黃油自動變速箱油煞車油汽油。 48. (4) 萬向接頭之十字軸與軸承換新時只需換十字軸只需換軸承任意更換其中一件兩者同時更換。 49. (3) 傳動軸製成空心的主要目的轉速較快比較堅固能承受較大扭力容易固定。 50. (4) 使差速器發生差速作用的力量來自加力箱差速小齒輪邊齒輪車輪。 51. (2) 測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙，一般常用卡鉗千分錶分厘卡塑膠量規。 52. (4) 下列圖中對離合器片，是實施下列何項操作檢查離合器壓板不平度檢查釋放軸承檢查離合器片深度 檢查離合器片不平度。 53. (1) 離合器作用時引擎動力傳輸順序是飛輪→壓板→離合器片→離合器軸飛輪→離合器片→壓板→離合器軸 壓板→離合器片→飛輪→離合器軸離合器片→飛輪→壓板→離合器軸。 54. (3) 一般汽車手排變速箱之操縱方式為循環式晉級式選擇式非循環式。 55. (2) FR 型引擎車輛之傳動軸通常是裝於下列何者之間引擎與離合器之間變速箱與最終減速裝置之間離合器 與變速箱之間離合器與差速器之間。 56. (1) 離合器片磨損變薄後，則離合器踏板空檔間隙會變小不改變變大可能變小亦可能變大。 57. (2) 未踩下離合器踏板時，一般離合器釋放軸承隨釋放叉轉動不轉動隨離合器軸轉動隨引擎轉動。 58. (3) 引擎動力是由主軸副軸離合器軸倒檔軸 傳輸到手排變速箱。 59. (3) 為防止變速箱在排檔時，同時使兩個檔位齒輪嚙合，其所用之機構為滑動機構定位機構連鎖機構同 步機構。 60. (4) 容器外標有ATF(Automatic Transmission Fluid)，表示為下列那一種油料煞車油避震器油機油自動變速 箱油。 61. (4) 駕駛自動變速箱的車輛，於下長坡行駛時，排檔桿檔位應選擇在PDNL。 62. (2) 行星齒輪最常被應用於差速器自動變速箱轉向機構傳動軸。 63. (3) FF 車輛每根驅動軸上使用一個等速萬向接頭一個不等速萬向接頭二個等速萬向接頭二個不等速萬向 接頭。 64. (1) FF 車驅動軸上內側靠近變速箱之萬向接頭為三角接頭式球驅動式十字軸式軸軛式。 65. (1) 自動變速箱最容易損壞的機件是離合器和制動帶離合器和調壓器離合器和控制閥制動帶和控制閥。 13 66. (2) 拖吊裝有自動變速箱之車輛時，必須為後輪懸空驅動輪懸空前輪懸空視工作方便而定。 67. (2) 前輪傳動的車，前進時正常，轉變時有異音，其故障原因為煞車咬死傳動軸磨損煞車蹄片磨損煞車 分泵咬死。 68. (4) 自動變速箱油變成乳白色的可能原因為油溫過高自動變速箱油品質不良變速箱離合器片燒蝕與冷卻 水混合。 69. (3) 傳動軸中心軸承無油時，會起步震動排檔困難高速時有噪音漏油。 70. (1) 在檢查自動變速箱油量時，發現油中有燒焦味，其可能損壞組件為制動帶油泵總成單向離合器扭力 接合器。 71. (2) 有一簡單行星齒輪系，太陽輪齒數為25，環齒輪齒數為50，若太陽輪固定，動力由環齒輪輸入，行星架輸出， 則其減比為若干？1：11.5：12：12.5：1。 72. (1) 電磁式無段自動變速（ECVT）之無段是因為改變帶輪比改變鋼帶總長度改變齒輪比改變帶輪距離。 73. (3) 一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式離心式葉片式齒輪內接式往復式。 74. (1) 未踩離合器踏板時有響聲，踩下離合器踏板後響聲消失，其可能之故障為離合器軸軸承故障嚮導軸承故 障釋放槓桿高度不均釋放軸承乾涸無油。 75. (3) 自車輛前面視之，大王銷(King Pin)向內傾斜與垂直線之交角，英文為CasterCamberKing Pin InclinationT oe-in。 76. (1) 齒桿與小齒輪式之轉向機廣泛使用於小型車貨車大客車各型汽車。 77. (2) 能使前輪保持向前直行的是前輪定位中外傾角後傾角轉向角前束 的功用。 78. (4) Wheel Balance 中文是指輪胎鋼圈輪胎寬度車輪平衡。 79. (1) 包容角指的是外傾角和大王銷內傾角外傾角和後傾角內傾角和後傾角大王銷內傾角和後傾角 之和。 80. (1) 車輛在轉彎時內輪的轉角比外輪大外輪的轉角比內輪大兩輪的轉角都一樣轉角不能確定。 81. (3) 下圖所示A 角為內傾角後傾角外傾角包容角。 82. (3) 從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為外傾角後傾角內傾角後傾角或內傾角。 83. (4) 輻射輪胎上標示為155SR13，則此輪胎內徑為155mm155in13mm13in。 84. (3) 影響輪胎使用壽命最大的因素低速行駛高速行駛胎壓過低或過高後傾角不正確。 85. (4) 輪胎6.00-12-4P 其識別說明為：輪胎內徑－輪胎寬度－線層數輪胎內徑－線層數－輪胎寬度線層數－輪 胎內徑－輪胎寬度輪胎寬度－輪胎內徑－線層數。 86. (2) 輪胎165SR13，表示輪胎直徑為13 吋鋼圈直徑為13 吋鋼圈直徑為13 公分輪胎寬度為13 公分。 87. (4) 輪胎靜平衡不良時，汽車行駛會左右擺動斜向運動沒有影響上下震動。 88. (4) 調整橫拉桿可改變外傾角後傾角內傾角前束。 89. (1) 動力轉向油泵通常由V 型皮帶發電機軸壓縮機軸方向軸 驅動。 90. (4) 大王銷與銅套磨損太快是因為前束外傾角後傾角內傾角不正確。 91. (3) 方向盤的空檔游隙太大會造成轉向容易轉向易而回復困難轉向操作遲鈍沒有影響。 92. (2) 前輪軸承鬆動，將影響內傾角外傾角後傾角前趨角(負後傾角)。 93. (3) 轉向節角度與何者有密切的關係？前束後傾角輪胎外傾角前展。 94. (2) 迴轉半徑是指汽車轉彎時，瞬時中心至前內側輪中心線前外側輪中心線前軸中心線汽車中心 之距 離。 95. (2) 一般方向盤自由間隙應在0mm35mm75mm100mm 以下。 14 96. (1) 車輪胎面中央部分磨損較嚴重，其可能之原因為胎壓過高胎壓過低與胎壓無關懸吊系統故障。 97. (3) 一般小型車多使用何種動力轉向氣壓真空或大氣壓液壓電動或磁力。 98. (3) 下圖是實施轉向系統的何項操作？調整外傾角調整後傾角調整前束調整內傾角。 99. (4) 下圖是實施車輪的何項操作檢查輪胎之磨損量檢查輪胎之不平度檢查鋼圈之磨損量檢查鋼圈之偏搖 量。 100. (1) 下圖是實施轉向機齒桿的何項操作轉向齒桿之彎曲度檢查轉向齒桿小齒輪之檢查轉向齒桿中心線之檢 查轉向柱彎曲度之檢查。 101. (1) 下圖是實施球接頭的何項操作拆卸球接頭安裝球接頭更換油封檢查球接頭。 102. (2) 有一輪胎其尺寸為215/70VR14，其中V 係表示輪胎之輪胎尺碼速率限制高度與寬度之比線層數。 103. (4) 車輛轉彎時，內外輪胎角度之差稱為前束前趨角後傾角轉向前展。 104. (3) 兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時，稱為後傾角內傾角前束外傾角。 105. (4) 方向盤幅條不正直時將方向盤拆下然後裝正更換左右橫拉桿調整車輪之前展等量調整左右橫拉桿。 106. (2) 如圖所示之定位校正儀，無法量測下列那一項目？外傾角前束內傾角後傾角。 107. (1) 前輪轉向是採用何種原理設計？阿克曼原理巴斯卡原理第五輪原理阿基米德原理。 108. (4) 實施車輪定位時，需使用煞車固定器之檢查項目為下列那一項？前束外傾角兩側軸距轉向前展。 109. (2) 動力轉向系統排放空氣的方法是將回油管拆下轉動方向盤將空氣螺絲打開無法放空氣。 110. (3) 車輛高速行駛時，忽偏左忽偏右的現象稱為轉向鬆弛振動徘徊搖盪。 111. (2) 某輪胎的胎壓32psi，換算成公制為2.0kg/cm 2.25 kg/cm 3.1 kg/cm 2.5 kg/cm 。 112. (3) 一般輪胎的胎紋深度，剩下多少必須更換新胎3.5mm2.0mm1.6mm1.2mm。 113. (3) 一輪胎胎壓為2.4 ㎏/㎝ （1 ㎏＝2.2lb，1in＝2.5 ㎝）將其換算為英制單位，其值為23psi30psi33psi38ps i。 114. (2) 車速感應型動力轉向系統中，當車速低時轉動方向盤，較車速高時轉動方向盤所產生的壓力相同較大 較小不一定。 115. (3) 安裝輪軸承於輪軸上時，須注意檢查其轉動扭力軸端間隙轉動扭力及軸端間隙不須檢查。 116. (3) 下圖A、B、C、D 中，表示踏板高度的是CDAB。 15 117. (4) 動力轉向機構發現轉向困難，最可能的原因是胎壓過高平衡桿彎曲前輪定位不正確液壓過低。 118. (3) 鎖跟式煞車蹄片僅在車輛前進時僅在車輛後退時前進後退時猛然踩下煞車時 會發生自動鎖緊之作 用。 119. (1) 煞車管路中比例閥(Proportional Valve)之主要功用為防止後輪先煞住增大前輪煞車力使後輪較早煞住 防止煞車單邊。 120. (2) 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時，大氣門是完全開先開啟後關閉完全關先關閉後開啟。 121. (3) 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的回油孔進油孔防止門或稱調節門第二皮碗作用。 122. (2) 煞車總泵中第一皮碗之作用為防止漏油壓油固定位置用保持殘壓。 123. (4) 本笛士(Bendix)式的煞車蹄片在車輛前進時，發生自動煞緊作用的是前煞車蹄片後煞車蹄片前後煞車蹄 片均無前後煞車蹄片均有。 124. (2) 汽油車真空輔助煞車增壓器之真空來自排氣歧管進氣歧管文氏管真空泵。 125. (4) 一般轎車手煞車通常是採用油壓氣壓真空機械制動裝置。 126. (4) 如果是某一個車輪咬死，可能的故障在總泵煞車踏板真空泵分泵。 127. (2) 雙迴路煞車系統中，如一後輪漏油則其他各輪還有煞車作用僅兩輪有煞車作用四輪均沒有煞車作用 四輪均有煞車作用。 128. (2) 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是煞車油太多煞車鼓失圓煞車油管中有空氣煞車來令磨損。 129. (1) 如果全部車輪咬死其最可能的故障在總泵分泵動力缸煞車蹄片。 130. (1) 大型車裝有真空增壓器，如要放除整個煞車油路中的空氣時，應先放煞車總泵真空增壓器前輪分泵 後輪分泵。 131. (3) 真空液壓煞車放空氣之順序是先放前輪後輪控制門組放氣嘴液壓缸之放氣嘴。 132. (1) 煞車踏板放鬆後，煞車油能由分泵回流是靠蹄片間的回拉彈簧分泵內的彈簧慣性踏板的回拉彈簧。 133. (4) 會使車輛偏駛一邊的原因是兩前輪的轉向角前束前展後傾角 不合規範。 134. (1) 當煞車釋放，總泵內的活塞退回至完全釋放位置，此時第一皮碗位於回油孔與進油孔之間進油孔後面 回油孔前面防止門前面。 135. (4) 如圖所示之液壓系統則活塞B 之面積為51050100 cm 。 136. (4) 下長坡連續使用煞車，發生煞車失靈，最可能的原因為：總泵皮碗發熱脹死分泵皮碗發熱脹死煞車來 令磨損間隙變大煞車管路發生氣阻。 137. (4) 拆裝煞車油管接頭時，應使用普通開口扳手普通梅花扳手鉗子油管扳手。 138. (2) 碟式煞車僅更換煞車片(Pad)後，應特別注意須排放空氣踩煞車踏板數次調整輪煞車間隙調整煞車踏 板作用高度。 139. (3) 煞車油應每3 個月6 個月1 年5 年 更換。 140. (3) 一般煞車油可以以酒精長期取代不會沸騰不同廠牌，不可混合使用不會侵蝕油漆表面。 141. (1) 下圖是實施手煞車的何項操作手煞車調整煞車踏板行程之調整煞車力之檢查變速箱控制線調整。 142. (4) 下圖是實施煞車圓盤何項操作？煞車圓盤直徑之測量煞車圓盤厚度之測量煞車來令片厚度之測量煞 車圓盤偏擺量之測量。 16 143. (4) 下圖是實施煞車系統何項操作煞車蹄片之拆裝煞車油管之拆裝煞車圓盤拆裝煞車油路放空氣。 144. (1) 下圖中對碟式煞車圓盤，進行操作項目為圓盤厚度檢查來令片檢查圓盤偏擺度檢查圓盤轉動面裂痕 檢查。 145. (2) 下圖中對煞車鼓，進行操作項目為煞車鼓是否有溝槽或裂痕煞車鼓內徑檢查煞車分泵檢查煞車鼓外 徑檢查。 146. (4) 煞車油製造之原料為煤油蒸餾水稀硫酸蓖麻子油及酒精。 147. (4) 真空煞車器橡皮材質之零件應用煤油機油汽油酒精 清洗。 148. (4) 液壓煞車系統中應經常保持下列那一狀況為最正確1/2 的油量儲油室滿油狀態適當的空氣適當的油 量。 149. (2) 在檢查車輛手煞車之作用行程時，拉起手煞車操縱桿之力量，一般約為多少公斤？110100200。 150. (1) 煞車油量警告燈的開關是裝置於何處？煞車總泵上煞車分泵上煞車踏板上與煞車燈電路串聯。 151. (4) 碟式煞車中，煞車片和煞車圓盤的間隙調整，是靠煞車踏板的回拉彈簧總泵內主彈簧總泵內煞車皮碗 彈力分泵活塞的油封回彈力。 152. (3) 突然踩煞車時汽車有偏向一邊的趨勢，造成此現象的原因較可能是前束不良不平均的轉向半徑不均勻 的煞車力不良的後軸。 153. (3) 使用碟式煞車之汽車若煞車片磨損，則煞車片與煞車圓盤的間隙會變大變小不變視車種而定。 154. (2) 檢視單一輪煞車來令片組，其中一片磨損特別厲害的原因是煞車鼓不圓自動煞緊作用材料不良間隙 調整不良。 155. (1) 液壓煞車系統之總泵活塞與推桿之間若無間隙會產生煞車咬住煞車踏板反彈沒有煞車煞車單邊。 156. (2) 一般小型車兩前輪與兩後輪之煞車制動力大小的分配為一樣大前輪較大後輪較大無法分配。 157. (4) 後輪煞車蹄片若沾有黃油，其可能之故障為分缸皮碗漏油煞車油管破裂後輪無煞車油後輪油封失效。 158. (3) 碟式液壓煞車，當煞車片磨耗時，在煞車系統中不受影響者為煞車踏板高度分泵活塞行程煞車片與煞 車盤間隙煞車圓盤。 159. (1) 煞車分泵中的皮碗容易翻轉，其最可能之原因為油路內有空氣煞車力量太大回拉彈簧折斷煞車油過 多。 160. (2) 空氣煞車系統中調節閥的功用是平衡前後輪煞車作用加速後輪的煞車作用防止在下坡時發生翻車之危 險在緊急煞車時增加煞車力量。 161. (1) 裝置空氣煞車之車輛，煞車放鬆太慢的原因為制動閥排氣口阻塞煞車來令片有油污煞車鼓不圓蹄片 凸輪磨損。 162. (2) 煞車踏板放鬆後車輪仍被煞車來令片咬住不放，其可能故障為總泵空氣不通總泵回油孔阻塞總泵進油 孔阻塞防止門失效。 163. (1) 排氣煞車之作用閥裝置於排氣管前端排氣管中間排氣管尾端消音器。 164. (1) 現代大卡車使用最多的車輛推進裝置為哈其士裝置扭臂裝置扭桿式裝置扭管裝置。 165. (1) 獨立懸吊系統裝有一平穩桿的目的是維持車身的水平防止二前輪縱向擺動使前輪保持向前防止車身 上下跳動。 17 166. (2) 葉片彈簧，彈簧夾是用於防止彈簧鋼板分離，尤其是受壓時回彈時裝配時斷裂時。 167. (1) 麥花臣式獨立懸吊系統，一般使用於小型車中型車大型車各型車均有使用。 168. (3) 在鋼板吊耳的黃油嘴上加注黃油主要是增加鋼板彈力減少鋼板磨損保護吊耳中心銷與鋼板銅套防止 吊耳銹蝕。 169. (4) 一般轎式汽車，最常用之避震器為輪葉型蝸輪型凸輪推動活塞型液壓雙作用式直接作用型。 170. (2) 下列圖中對避震器，是實施下列何項操作分解避震器調整避震器組合避震器檢查驅動軸。 171. (1) 片狀彈簧之懸吊系統中，那一片鋼板上有鎖孔以便裝置吊架及吊耳鎖？第一片第二片第三片第四片。 172. (3) 使車輛在彎道上減少傾斜及減少車輪跳動的是懸吊系統那一個構件？片狀彈簧圈狀彈簧平衡桿避震 器。 173. (2) 以手壓動車身後放開，若車身回彈三次以上，下列何種零件較可能發生故障？懸吊彈簧避震器平衡桿 輪軸軸承。 174. (2) 懸吊系統的避震器裝在車輪與彈簧間車輪與車架間車輪與車輪間車輪與車軸間。 175. (2) 片狀彈簧各片均有反翹，其反翹程度各片之反翹均相等愈短的反翹愈大愈長的反翹愈大中間的反翹 最大。 176. (2) 片狀彈簧兩邊薄中間厚其主要考量原因為使中心螺絲易於固定彎曲力矩大小之不同方便安裝吊耳配 合避震器。 177. (4) 懸吊系統中，導致扭力桿上張力增大其主要是由於外力之彎曲力壓縮力上下振動力搖擺扭動力。 178. (2) 前懸吊系統球接頭的磨損檢查方法是，先頂起車輛前端，然後上下方向搖動車輪左右方向搖動車輪轉 動車輪搖動車身。 179. (3) 檢查雞胸骨臂式懸吊裝置是否鬆動時，應將千斤頂置於車軸下方平衡桿下方下控制臂下方車架大樑 下方。 180. (1) 護油圈裝上軸之前應加機油或黃油應加汽油應加媒油不可加油。 181. (4) 強化玻璃係將玻璃加熱至多少度後，再急速冷卻之？100℃300℃500℃700℃。 182. (2) 下列哪一種型式的車身或車架最適合大量生產且最受廣泛採用？梯型車架單體式車架周邊型車架構 架型車架。 183. (3) 「DOT4」為下列那一種油品之規範？機油黃油煞車油自動變速箱油。 184. (2) 如圖所示為那一種拆裝工具油封車輪配重軸承球接頭。 02000 汽車修護 丙級 工作項目05：汽車電系修護 1. (2) 記號表示電阻保險絲線圈開關。 2. (1) 檢驗二極體的電阻應該是順向電阻小，反向電阻大順向電阻大，反向電阻小順向電阻小，反向電阻不 一定順向和反向電阻均相等。 3. (1) 下面電氣符號何者代表電阻    。 4. (2) 三用電錶測量車上電路電壓時，選擇開關應置於ACVDCVDCmAR×K 的位置。 5. (3) 下列金屬何者電阻係數最小？鉛鐵銅鋁。 6. (4) 電氣符號代表電阻電容電瓶線圈。 18 7. (2) 汽車電線號數愈大，電線愈粗號數愈大，電線愈細線之粗細與號數無關線之粗細以顏色之不同表示 之。 8. (1) 線路圖上的電線如標示為－WB－則表示該電線的顏色為白底黑條紋黑底白條紋白色黑色。 9. (3) 電阻之單位是伏特安培歐姆瓦特。 10. (2) 將兩個電壓和電容量都相同的電瓶串聯時電壓不變，容量加倍電壓加倍，容量不變電壓、容量均不變 電壓、容量均加倍。 11. (1) 兩電阻器串聯後電阻增加電阻降低電壓增高通過電流加大。 12. (3) 有10W、20W 及30W 三個燈泡並聯，兩端之電壓為100V，則兩端的總電阻為16Ω166Ω166.67Ω16.6 7Ω。 13. (3) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為發電機頭燈電瓶開關。 14. (4) 在汽車電系元件中，圖示的“15＂符號意義為15V15W15Ω15A。 15. (3) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為頭燈雨刷點火抑制 開關。 16. (1) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為熱敏（感溫）電阻可變電阻電磁閥線圈。 17. (2) 下列圖示左圖為汽車繼電器共有五支接腳，右圖為內部電路圖，如果將1、2 腳位接上DC12V 電源則1、3 腳會導通3、4 腳會導通4、5 腳會導通3、5 腳會導通。 18. (2) 指針式三用電錶內有1.5V 及9V 電池兩種，若“×10＂檔電阻無法歸零時，其原因可能為9V 電池失效1.5V 電池失效9V 及1.5V 電池都失效與電池無關。 19. (3) 以歐姆錶測量電容器，若指示為0Ω 時，表示該電容器為斷路充電已滿短路正常。 20. (3) 左圖中，其總電阻為6Ω10Ω50Ω70Ω。 21. (4) 下列何者為電功率的單位？伏特安培歐姆瓦特。 22. (1) 若將21W、18W、10W、5W 等4 個燈泡串聯，則其中最亮的燈泡為5W10W21W18W。 23. (2) 使用電壓錶(DCV)測量一只12V 電瓶，應將檔位撥在DCV 何處2.55025010 V 處。 24. (2) 10A 保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全8A10A12A15A。 25. (4) 電容器上標示104K，其電容量為104μF1.04μF10μF0.1μF。 26. (1) 電容的單位為法拉享利歐姆高斯。 27. (3) 電晶體中，射極、基極及集極，其英文字母代表符號依序為BCECEBEBCBEC。 28. (4) 12V 電瓶其分電池是由3456 個串聯而成。 29. (4) 電瓶電水自然減少時，應添加比重1.380 之稀硫酸比重1.280 之電水鹽酸水蒸餾水。 30. (4) 一般汽車電瓶極板之主要材料是炭鋁銻鉛。 31. (1) 電瓶各分電池電水比重不可相差0.0250.0500.2500.500 以上。 19 32. (1) 兩個以上電瓶使用等電流充電法時，電瓶的接線是串聯並聯複聯串並聯。 33. (2) 某電瓶測量電水時的溫度為30℃，比重計量出的讀數為1.260，則此電瓶在20℃時的正確比重為1.2601.26 71.2801.253。(每1℃電水比重變化0.0007)。 34. (1) 電瓶充滿電時正極板為PbO 負極板為Pb正負極板都是PbSO 正極板為Pb，負極板為PbO 正極板為P bSO ，負極板為Pb。 35. (3) 一般電瓶容量的表示方法是AKAAHKV。 36. (4) 電瓶充電時，下列何者最接近充滿電的現象？比重繼續升高氣泡逐漸減少充電電流逐漸減小比重達1. 260 且在1 小時內不再上升。 37. (2) 下列何種情況，對電瓶的損害最大？充電不足過度充電電水液面太低電水比重太低。 38. (1) 下列有關電瓶極板面積的敘述，何者正確？極板面積越大，電容量越大極板面積越大，電容量越小極 板面積越大，電壓越大極板面積越大，電壓越小。 39. (2) 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生氧氣氫氣水蒸氣氮氣 引起爆炸。 40. (4) 一般免保養電瓶的視窗呈何種顏色表示電瓶電量不足？綠色紅色黑色透明色。 41. (3) 電瓶電水經常不足，其可能原因為電瓶損壞充電不足過度充電發電機損壞。 42. (2) 充滿電電瓶電水比重為1.300 以上1.260～1.2801.230～1.2501.200～1.220。 43. (2) 裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間馬達小齒輪和飛輪自動分離超速離合器分離馬達自動 停止運轉馬達電樞退回。 44. (3) 串激式起動馬達的接線其磁場線圈與電樞線圈為不相聯複聯串聯並聯。 45. (3) 起動馬達空轉時，轉速慢、耗電流大表示銅刷接觸不良磁場線圈斷路電樞軸彎曲或軸承太緊電磁開 關接觸不好。 46. (2) 超速離合器與電磁開關型的起動馬達，如將電磁開關上的M 線頭拆下，則起動馬達吸住線圈不作用吸入 線圈不作用吸住、吸入線圈均不作用吸住、吸入線圈均還有作用。 47. (4) 檢驗起動馬達電樞短路，最適當之儀器電壓錶歐姆錶檢驗燈電樞試驗器。 48. (3) 起動馬達電磁開關上之M 線頭應接電瓶發火開關馬達本體搭鐵。 49. (3) 起動馬達雙線圈電磁開關的吸入線圈在電磁開關本身搭鐵在磁場線圈搭鐵經馬達本體搭鐵的銅刷搭鐵 在電樞線圈搭鐵。 50. (2) 以三用電錶檢查電樞線圈時，紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上，此是檢查電樞線圈是否搭鐵斷路短 路絕緣。 51. (3) 有一12V 的電瓶，打馬達時電瓶兩端電壓為7.5V，可能現象為電瓶充滿電電瓶線斷路電瓶電量不足 起動馬達接線斷路。 52. (2) 左圖為串聯式馬達並聯式馬達複聯式馬達串並聯式馬達。 53. (1) 更換汽車起動馬達時應先拆卸電瓶負極線起動馬達固定螺桿起動馬達M 接頭起動馬達ST 接頭。 54. (3) 下列有關使用雙線圈式電磁開關之起動系統的敘述，何者正確？吸住線圈較吸入線圈粗吸住線圈與吸入 線圈產生的磁場方向永遠相同電樞線圈斷路，則吸入線圈無法通電電樞線圈斷路，磁場線圈仍可通電。 55. (1) 電瓶的搭鐵極性裝反時，會使交流發電機的二極體燒壞磁場線圈燒壞輸出電壓極性相反保險絲燒斷。 56. (2) 電壓調整器的功用為防止白金跳火限制發電機的最高輸出電壓減少磁場電流防止干擾無線電。 57. (3) 交流發電機中之充電指示燈係連接在發電機中的那一個線頭A 線頭E 線頭L 線頭N 線頭。 58. (3) 電瓶充電時，充電電壓應低於電瓶電壓等於電瓶電壓高於電瓶電壓高於發電機電壓。 59. (2) 交流發電機轉子上的集電環（滑環），其功用將靜子線圈之電變成交流電將直流電引進磁場線圈將交 流電引進磁場線圈將直流電引至發電機之輸出線頭。 60. (4) 測試交流發電機的輸出電壓，電壓錶應連接在發電機F、E 線頭發電機N、E 頭發電機A、F 線頭發 20 電機B、E 線頭。 61. (3) 交流發電機產生電流的部分為何機件？二極體轉子（磁場線圈）靜子（三組導線）碳刷。 62. (2) 交流發電機優於直流發電機的最重要之特性為電壓較穩定低速時發電量較大交流充電正極搭鐵或負 極搭鐵可任意連接。 63. (3) 交流發電機的靜子相當於直流發電機的哪一部份整流子蓋板和電刷電樞磁場和磁場線圈。 64. (1) 交流發電機發電原理為轉動的磁力線、切割導線、感應出電流轉動的導線、切割磁力線、感應出電流 靠剩磁發電由電樞發電。 65. (1) 測試發電機之發電電壓時，應將電壓錶與發電機之B 線頭並聯F 線頭並聯B 線頭串聯F 線頭串聯 連 接。 66. (1) 下列哪一項是屬於汽車發電機的規格12V 70A70V 12A12Ω 70A70Ω 12A。 67. (1) 更換汽車發電機時應先拆卸電瓶負極線發電機固定螺桿發電機B 接頭發電機L/S 接頭。 68. (4) 下列何種情況，會使交流發電機輸出電壓降低？提高引擎的轉速增加磁場線圈的圈數減少磁場線圈的 電阻降低磁場線圈的電流。 69. (1) 點火正時不對時部分車型可以轉動分電盤調整調整火星塞間隙調整正時皮帶將分電盤拆下來調整。 70. (2) 發火開關上標有IG 字頭是接電瓶發火線圈起動馬達室內燈開關。 71. (4) 火星塞有冷熱式之區別，主要的差別為中央電極的材料間隙的大小螺牙的長短瓷芯的長短。 72. (1) 拆下火星塞，電極處經常有積碳或上油，表示使用之火星塞太冷式太熱式間隙太大螺牙太長。 73. (1) 下列何種情況，可增加能供電壓增加充磁時間減少充磁時間增加火星塞間隙減少火星塞間隙。 74. (3) 汽油噴射引擎控制系統中，電腦依據何種元件得知引擎轉速？節氣門位置感知器車速感知器曲軸位置 感知器空氣流量感知器。 75. (2) 汽油噴射引擎控制系統中，電腦依據何種元件得知引擎溫度？進氣溫度感知器水溫感知器霍爾元件 光電元件。 76. (4) 電腦爆震控制系統在感知爆震時，會自動增加噴油量減少噴油量點火提前點火延後。 77. (3) 通常以火星塞中心瓷體顏色判斷火星塞的熱值(Heat Range)是否適合該引擎，如瓷體顏色為棕色（或褐色）則 此火星塞太冷太熱正常無法分辨。 78. (3) 分電盤之轉速(四行程引擎)為500rpm 時，則引擎轉速是250rpm500rpm1000rpm2000rpm。 79. (2) 熱式火星塞散熱較慢適合於高速引擎散熱較慢適合於低速引擎散熱容易適合於高速引擎散熱容易適 合於低速引擎。 80. (4) 點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時，那一缸正在排氣？第一缸第二缸第三缸第五缸。 81. (2) 點火順序1-3-4-2 之四行程引擎第1 缸第2 缸第3 缸第4 缸 在排氣行程時，第1 缸在動力行程。 82. (1) 六缸四行程引擎的點火順序為1-5-3-6-2-4，當第二缸動力開始時，第一缸為進氣排氣壓縮動力 行程。 83. (2) 點火順序1-5-3-6-2-4 的直列式汽油引擎，當第6 缸的進排氣門在開啟狀態，再順曲軸旋轉方向轉動240°，則此 時接近點火位置的汽缸為第2 缸第3 缸第4 缸第5 缸。 84. (2) 當引擎轉速增加，使點火提前之裝置為真空提前點火裝置離心提前點火裝置真空制動機構辛烷值選 擇器。 85. (2) 分火頭以反時針方向轉動，若將分電盤外殼以順時針方向調整，會使點火正時變晚提早不變無關。 86. (3) 離心力提前點火機構，當引擎轉速愈快時，火星塞間隙愈小火星塞間隙愈大點火正時愈早點火正時 愈晚。 87. (3) 點火系統中閉角比規定值大時會降低引擎馬力低壓電流流入時間縮短發火線圈容易發熱使發火線圈 充磁時間不足。 88. (2) 一般微電腦點火控制系統，是將傳統式點火系統的那一部分改由電腦取代控制高壓電點火正時機構點 火線圈分火頭。 89. (2) 電晶體點火系統的點火器，是取代傳統式白金點火系統的那一部分？高壓配電機構一次電流斷續機構 真空提前機構離心力提前機構。 21 90. (4) 火星塞內設電阻的主要作用為使跳火時間拉長使跳火長度增大避免火星塞電極耗蝕減少收音機電波 干擾。 91. (3) 以下那一種狀況需選用較熱式的火星塞？壓縮比較高的汽車經常重負載爬坡的汽車在市區中走走停停 的汽車高速長途行駛的汽車。 92. (2) 電瓶電壓太低時跳火電壓會降低能供電壓會降低跳火電壓會升高能供電壓會升高。 93. (4) 下列哪一種型式點火系統沒有使用高壓線？電子點火系統微電腦點火系統白金點火系統獨立點火式 的直接點火。 94. (1) 現代汽車點火系統大都採用DIS(Distributorless Ignition System)，此DIS 為直接點火系統微電腦點火系統 電子點火系統白金點火系統。 95. (3) CDI(Condenser Discharge Ignition)系統與傳統點火系統比較，不需要斷續一次電流機構高壓配電機構點火 提前機構升壓、變壓機構。 96. (2) 相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡亮度高亮度低亮度相等使用壽命長。 97. (4) 交流發電機B 線頭上裝電容器其功用是穩定發電機之輸出電壓增強電壓增加發電量防止干擾無線電。 98. (4) 頭燈對光時應檢查光度光軸角度遠光及近光光度和光軸角度。 99. (3) 煞車燈之亮度與尾燈相同較尾燈暗較尾燈亮與倒車燈一樣。 100. (4) 閃光器的X 線頭應接到轉向燈搭鐵指示燈電源。 101. (3) 方向燈正常閃爍每分鐘為130～150120～13080～12050～70 次。 102. (1) 大燈燈泡上有“2＂的記號者，其內部構造為雙芯單芯石英燈泡鹵素燈(Halogen Lamp)。 103. (4) 行駛中前燈熄滅，經檢查燈泡良好但不亮，其原因可能為電瓶電壓不夠發電機皮帶斷裂電瓶電源接頭 鬆保險絲斷。 104. (4) 下列何種燈須經點火開關控制危險警告燈小燈煞車燈倒車燈。 105. (3) 燈泡規格為8W～25W/12V，則此燈泡為頭燈方向燈雙芯燈泡單芯燈泡。 106. (2) 汽車室內燈開關裝於室內燈泡前室內燈泡後車門開關後保險絲後，室內燈前。 107. (4) 下列何者不屬於儀錶板燈的系統警告燈指示燈照明燈尾燈。 108. (3) 閃光器的L 線頭應接到搭鐵電源轉向燈開關指示燈。 109. (3) 車輛行駛中，將圖示之綜合開關撥至“R＂位置，則小燈頭燈右方向燈左方向燈 會亮。 110. (1) 某汽車小燈原使用12V18W 燈泡，現改用12V10W 的燈泡其結果會燈光變暗燈泡燒掉燈光更亮保險絲 燒掉。 111. (4) 下列哪一項是屬於汽車方向燈泡的規格？12V 20A12V 20Ω12V 20μF12V 20W。 112. (4) 將24V 規格燈泡裝於12V 之電路中，則燈泡不亮燈泡燒壞燈泡亮度不變燈泡亮度變弱。 113. (1) 電熱偶式溫度錶，如將接於感溫器的線頭拔下直接搭鐵，則溫度錶指針指示在HC1/2不動 的位置。 114. (1) 電熱偶式儀錶的燃油錶作用不良時，若把浮筒的線頭扳下，直接搭鐵，若指針指在油滿位置表示浮筒外 部線路儀錶開關 作用不良。 115. (4) 欲安裝一倒車蜂鳴器，則蜂鳴器之電源應接保險絲盒燈總開關小燈電源倒車燈電源。 116. (2) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示燃油系統充電系統潤滑系統燈路系統 故障。 117. (4) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突燃亮起，表示燈路系統故障引擎溫度過高機油壓力不 足燃油即將用罄。 22 118. (1) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示機油壓力不足燈路系統故障燃油即將用 罄引擎溫度過高。 119. (3) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示引擎機油不足引擎溫度過高引擎控制系 統儀錶板燈路系統 故障。 120. (1) 車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示煞車系統故障引擎溫度過高機油壓力不足 燈路系統 故障。 121. (1) 下列哪一項汽車電路必須裝置繼電器車用喇叭小燈燃油錶倒車燈。 122. (4) 下列哪一項是屬於可變電阻器的汽車電器零件喇叭中控鎖馬達燈泡燃油浮筒總成。 123. (3) 將雨刷開關置於“INT＂位置時，雨刷的動作為低速一直擺動高速一直擺動間歇擺動至靜止位置後， 停止不再擺動。 124. (3) 雨刷馬達如下圖中A-B 之電路接通時，其轉速為低速中速高速間歇。 125. (2) 磁場為永久磁鐵的雨刷馬達，改變馬達轉速是利用改變磁場強度改變經電樞的線圈數改變磁場電流大 小改變磁場方向。 126. (1) 雨刷系統中，能使雨刷片擺回擋風玻璃原設定位置的裝置是雨刷馬達的靜位開關雨刷馬達的減速機構 雨刷連桿的樞軸雨刷臂。 127. (3) 汽車冷氣系統中因吸收周圍空氣熱量使液態冷媒蒸發成氣態的裝置是壓縮機貯液筒蒸發器冷凝器。 128. (3) 汽車用環保冷媒為氨R22R134aR12。 129. (2) 汽車冷氣中能將高壓、高溫氣態冷媒轉變成液態冷媒的機件是蒸發器冷凝器壓縮機膨脹閥。 130. (1) 汽車冷氣壓縮機低壓端吸入的冷媒為低壓低溫氣態高溫高壓氣態高壓中溫液態低壓低溫液態。 131. (3) 汽車冷氣系統，依車室內熱負荷大小控制冷媒的流量是冷凝器蒸發器膨脹閥貯液筒。 132. (2) 冷氣系統中之冷媒在下列何種機件內釋放熱量蒸發器冷凝器壓縮機貯液筒。 133. (3) 冷氣系統中的貯液筒，除貯存液體冷媒外，還有升高壓力降低壓力吸收水份吸收熱量 之功用。 134. (1) 冷氣系統冷凝器(Condenser)中冷媒的狀態為由氣態逐漸變成液態由液態逐漸變成氣態保持氣態保持 液態。 135. (3) 蒸發器的作用為吸收冷媒之熱放出冷媒之熱吸收車廂內之熱吸收冷媒之水份。 136. (1) 目前汽車冷氣使用最多的冷媒是R134aR503R12NH 。 137. (3) 蒸發器冷氣出風口溫度，正常在0℃以下2～4℃10～18℃20～25℃。 138. (2) 冷媒量不足須補充時，應在引擎靜止時由低壓端補充引擎發動時由低壓端補充引擎靜止時由高壓端補 充引擎發動時由高壓端補充。 139. (3) 汽車冷氣忽冷忽熱其可能原因為冷媒過多冷媒過少系統內有水分膨脹閥調整不當。 140. (3) 檢修冷氣系統時，複合錶低壓充填管（藍色）有快速接頭的一端應接往複合錶低壓端複合錶高壓端系 統低壓側系統高壓側。 141. (3) 發動引擎打開冷氣約5 分鐘後觀看貯液筒上之檢視窗，發現有很多氣泡表示沒有冷媒冷媒過多冷媒不足 冷媒適量。 142. (3) 使用複合錶檢修冷氣系統時，高壓錶接管之顏色為黃色藍色紅色白色。 23 143. (4) 冷氣系統抽真空時，應使用真空泵抽至真空度達40mmHg 以下450～500mmHg650～700mmHg700～760 mmHg。 144. (3) 冷氣壓縮機驅動皮帶打滑時，會產生什麼現象？壓縮機軸承易損壞引擎過熱冷氣不冷充電不足。 145. (1) 冷氣系統高低壓管之接頭處應塗抹一層冷凍油機油黃油煤油。 146. (1) 氣體變成液體所放出的熱稱為凝結熱融解熱昇華熱蒸發熱。 147. (3) 環保冷媒R134a，其化學式為CClFCCl F CH FCF NH 。 148. (1) 冷氣系統作動中，從貯液筒至膨脹閥間之冷媒狀態為高壓液態高壓氣態低壓液態低壓氣態。 149. (4) 冷媒在冷凍系統內之循環過程為壓縮→降壓→蒸發→冷凝壓縮→蒸發→降壓→冷凝壓縮→降壓→冷凝 →蒸發壓縮→冷凝→降壓→蒸發。 150. (1) 汽車冷氣之冷媒系統流程為壓縮機→冷凝器→貯液筒→膨脹閥→蒸發器→壓縮機壓縮機→貯液筒→冷凝 器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機壓縮機→蒸發器→貯液筒→膨脹閥→冷凝器→壓縮機壓縮機→貯液筒→冷 凝器→蒸發器→壓縮機。 151. (2) 喇叭繼電器上若標示有H 線頭，應連接電源喇叭搭鐵開關。 152. (4) 喇叭的音量單位為dAdDdPdB。 153. (1) 調整喇叭音量時，需調整下列何項耗用電流與空氣間隙空氣間隙耗用電流繼電器之白金間隙。 154. (4) 按下喇叭按鈕，喇叭不響的可能原因為繼電器白金接點黏住喇叭按鈕短路喇叭線圈通電時間過長喇 叭白金接點黏住。 155. (2) 喇叭按鈕不按時喇叭白金開，繼電器白金開喇叭白金閉，繼電器白金開喇叭白金開，繼電器白金閉 喇叭白金閉，繼電器白金閉。 156. (1) 喇叭按鈕放開，仍然一直響，可能原因為繼電器白金接點黏住繼電器線圈短路繼電器線圈斷路喇叭 白金接點黏住。 157. (1) 下圖為電子電路中的OR 閘AND 閘INV 閘反AND 閘。 158. (2) 下圖為電子電路中的OR 閘AND 閘INV 閘反OR 閘。 159. (2) 下圖的電器零件符號為保險絲電源易熔絲電熱絲電阻。 160. (4) 下圖為何種型式繼電器AC 型DC 型NO 型NC 型。 161. (3) 下圖為何種警告燈ABS 警告燈SRS 警告燈安全帶警告燈車門警告燈。 162. (3) 現代新式汽車的高亮度頭燈（HID 頭燈），其燈泡內充入的氣體是氬氣氯氣氙氣氟氣。 163. (2) 電子電路上電晶體的控制開關應置於射極基極集極閘極。 164. (3) 欲使電路上的電晶體作動，則應如何接線？射極與基極、基極與集極均應加順向偏壓射極與基極、基極 與集極均應加逆向偏壓射極與基極加順向偏壓，基極與集極加逆向偏壓射極與基極加逆向偏壓，基極與 集極加順向偏壓。 165. (2) 矽半導體如二極體、電晶體等，其作動電壓約為0.2～0.3V0.6～0.7V0.9～1.0V1.2～1.3V。 166. (1) 具有自由電子的半導體為N 型半導體P 型半導體PN 二極體PNP 電晶體。 167. (1) 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於太陽輪行星小齒輪行星齒輪架環齒輪。 168. (4) 下列哪一型感知器不是引擎點火信號產生器？磁感應式光電式霍耳(Hall)式O 信號產生器。 169. (2) 檢修汽車電路，何種電錶的使用頻率最高，使用上也最方便？電流錶電壓錶歐姆錶頻率錶。 24 170. (2) 檢修汽車電路時，電壓錶上的功能開關應置於DCV 2VDCV 20VDCV 200VACV 200V。 171. (4) 使用電壓錶測量汽車電路燈泡後的搭鐵線，如測得電壓為12V 則表示電壓錶故障燈泡燒掉燈泡電路短 路燈泡搭鐵線接觸不良或斷路。 172. (4) COP(Coil on Plug)點火系統是指無分電盤式點火系統(DIS)傳統白金接點式點火系統高能點火系統每缸 火星塞裝置一發火線圈之直接點火系統。 173. (4) 若火星塞間隙為2.03mm，約等於0.050.060.070.08 英吋。 02000 汽車修護 丙級 工作項目06：工作安全與衛生 1. (3) 螺絲或螺帽位置於機件比較凹進去的地方，應使用開口扳手扭力扳手套筒扳手梅花扳手 拆卸。 2. (4) 電工起子尺寸很多，其手柄或桿部皆以鐵材金屬鋼材絕緣材料 製成。 3. (3) 壓力容器每使用500 小時100 小時1000 小時5000 小時 須測其厚度。 4. (3) 壓力容器的安全設備應多少年檢查一次3 年2 年1 年4 年。 5. (1) 以活動扳手扭旋螺帽時，為避免傷及手腳，應使用拉力重力推力剪力。 6. (3) 打擊用鑿子或榔頭，其頭部金屬易於破裂，為防止鐵屑飛濺傷人，可在打擊面上焊鋁焊銀焊銅鍍鋅。 7. (4) 以銼刀銼金屬物件時，銼刀常佈滿細屑，宜用下列何者清除手指抹布敲擊軟刷。 8. (3) 稀釋強酸時應把水緩慢注入酸中將酸快速加入水中將酸緩慢加入水中把水迅速注入酸中。 9. (3) 使用噴燈加注燃油約需全滿半滿3/4 滿9 分滿。 10. (2) 從事酸鹼等腐蝕性之工作處理時應戴上棉製手套橡皮手套皮革手套石棉手套。 11. (3) B 類火災最有效的滅火器是ABC 乾粉滅火器D 類乾粉滅火器鹵化烷滅火器消防水。 12. (4) 消防系統中何者屬固定式消防設備手提式滅火器消防車乾粉滅火裝置消防泵。 13. (2) 火災之偵測系統中以何種之偵測器敏感性較低煙塵式感熱式感光式接觸式。 14. (3) 可燃性液體與可燃性氣體所引起的火災屬於：D 類C 類B 類A 類 火災。 15. (2) 火災的種類依據燃燒物質的不同分為幾類？5 類4 類3 類2 類。 16. (3) 汽車修護廠最常見發生火災的種類為：D 類C 類B 類A 類 火災。 17. (1) 鈉、鎂、鉀等可燃性金屬所引起的火災屬於：D 類B 類C 類A 類 火災。 18. (4) 木材、橡膠等可燃性固體所引起的火災屬於：D 類B 類C 類A 類 火災。 19. (4) 使用電鑽時要戴手套不要握得太緊不握緊但要戴手套一定要握緊並不得戴手套。 20. (1) 保險絲的最大電流容量約等於導線安全電流的1.5～2 倍3 倍4～5 倍6 倍。 21. (2) 人體的電流效應，引起心臟顫震、死亡的電流值為10mA50mA30mA200mA。 22. (4) 中央系統空調機各部分電路防護措施宜採用安全閥門聯鎖法操作法電路必須安裝接地線。 23. (1) 電動工具的使用，最普遍的傷害型態為觸電刺傷割傷撞傷。 24. (4) 在潮濕工作場所使用電動手工具時應該先注意防止撞傷扭傷刺傷感電 的傷害。 25. (2) 通電中的電器用品所引起的火災屬於D 類C 類B 類A 類 火災。 26. (2) 傷害事故中，一隻眼睛殘廢者為全失能全殘廢部分殘廢暫時失能。 27. (3) 工廠中實施定期或不定期檢查者是工人管理員領班安全衛生委員會 之責任。 28. (3) 實施安全檢查的最佳時機為即將發生危害事故時已經發生事故但尚無人員傷亡時每天開始工作之後 工廠下班時。 29. (1) 可以防止人體肢體部份誤入機器裡面避免傷害事故是護罩法聯領法自動法機內防護法。 30. (2) 休克之症狀為皮膚濕而熱面部蒼白脈搏粗而快速呼吸緩慢而浮淺。 25 02000 汽車修護 丙級 工作項目07：專業英文及手冊查閱 1. (1) Hammer 是下列那一種工具之英文名稱？榔頭開口扳手梅花扳手斜口鉗。 2. (3) Combination Plier 是下列那一種工具之英文名稱？尖嘴鉗管鉗鯉魚鉗固定鉗。 3. (4) Impact Driver 是下列那一種工具之英文名稱？平口起子十字起子螺絲起子衝擊起子。 4. (1) Ratchet Handle 是下列那一種工具之英文名稱？棘輪扳手梅花扳手十字扳手開口扳手。 5. (3) Coolant 是下列何者之英文名稱？冷卻管冷卻水套冷卻水冷卻油。 6. (2) Brake Light 是下列何者之英文名稱？煞車油煞車燈煞車油管煞車踏板。 7. (1) Fan Belt 是下列何者之英文名稱？風扇皮帶風扇葉片風扇罩風扇殼。 8. (4) Fuel Tank 是下列何者之英文名稱？供油泵燃油系燃料濾杯燃油箱。 9. (3) Gear Oil 是下列何者之英文名稱？齒輪泵齒輪比齒輪油齒輪組。 10. (2) Diesel Fuel 是下列何者之英文名稱？汽油柴油煤油機油。 11. (1) Air Cleaner 是下列何者之英文名稱？空氣濾清器機油濾清器柴油濾清器汽油濾清器。 12. (2) Muffler 是下列何者之英文名稱？共振器消音器觸媒轉換器含氧感知器。 13. (3) Alternator 是下列何者之英文名稱？起動馬達壓縮機發電機動力轉向泵。 14. (1) Exhaust System 是下列何者之英文名稱？排氣系統進氣系統轉向系統燃料噴射系統。 15. (4) Ampere 是下列何者之單位名稱？電壓電阻電容電流。 16. (3) Valve 是下列何者之英文名稱？活塞連桿氣門曲軸。 17. (1) Battery 是下列何者之英文名稱？電瓶分電盤發火線圈外電阻。 18. (2) Clutch 是下列何者之英文名稱？變速箱離合器傳動軸差速器。 19. (1) Condenser 是下列何者之英文名稱？電容器白金發火線圈外電阻。 20. (2) 引擎構件Head Gasket 是下列何者之英文名稱？油封汽缸床油環軸承。 21. (3) Gear ratio 是下列何者之英文名稱？齒數轉速齒輪比齒輪組。 22. (4) Ground 是電系中何者之英文名稱？短路斷路開路搭鐵。 23. (2) Injector 是燃料系中，何者之英文名稱？空氣流量計噴油嘴含氧感知器怠速提速器。 24. (1) ABS 是下列何者之英文縮寫？Anti-Lock Brake SystemAuto-Brake SystemAnti-Lock Boost SystemAuto-Bleed System。 25. (3) Relay 是下列何者之英文名稱？控制盒保險絲繼電器開關。 26. (2) Ignitor 是下列何者之英文名稱？火星塞點火器分電盤變速器。 27. (3) EGR 是下列何者之英文縮寫？蒸發油氣控制二次空氣控制廢氣再循環觸媒轉換器。 28. (4) Expansion Valve 其功能在汽車冷氣循環中為：蒸發加壓冷凝降壓 的作用。 29. (1) Head Lamp 是下列何者之英文名稱？頭燈方向燈尾燈儀錶燈。 30. (4) SRS(Supplemental Restranit System)是下列何者英文名稱？循跡控制系統車身穩定系統衛星導行系統空 氣氣囊。 31. (4) 英文：Armature 中文是發電機磁場電流電樞。 32. (3) Manual Transmission 中文是指：自動變速箱特殊變速箱手動變速箱扭力變換器。 33. (3) Automatic Transmission 是扭力變換器手排變速箱自動變速箱觸媒轉換器。 34. (4) Preload 是指角尺齒輪起動扭力螺帽鎖緊扭力軸承預負荷。 35. (3) 四輪傳動之英文縮寫字為4WB4WS4WD4WE。 36. (3) Transaxle 是指變速箱差速器變速箱與差速器結合之聯合傳動器變速軸。 37. (2) 從車前看輪胎中心線與鉛垂線之夾角叫CasterCamberToe-inKing pin inclination。 38. (1) 前束是Toe-inToe-outCasterCamber。 39. (4) 輻射輪胎英文是Bias Belted TireBias TireSteel TireRadial Tire。 26 40. (4) Tubeless Tire 之意義為高速胎普通胎低壓胎無內胎輪胎。

1 02000 汽車修護 丙級 工作項目01：器具使用與保養 1. (2) 使用活動扳手時，應以下列何者受力轉動邊固定邊螺紋活動邊。 2. (2) 拆裝螺絲時，應以下列何者列為最優先使用開口扳手梅花扳手棘輪扳手活動扳手。 3. (2) 螺絲攻為攻製內螺紋的刀具，通常相同尺寸的螺絲攻為：2 支3 支4 支5 支 組成一組。 4. (2) 0.001 吋等於0.254mm0.0254mm0.00254mm0.000254mm。 5. (3) SI 單位系統中(國際制單位系統)汽車上常用壓力單位為kg/cm psikPaN-m。 6. (4) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是游標卡尺間隙規內徑測微器測微指示錶(千分錶)。 7. (4) 下圖所示之測微器之讀數為15.36mm15.86mm17.86cm17.36mm。 8. (2) 長度單位1 ㎜約等於0.4"0.04"0.004"0.0004"。 9. (2) 如下圖所示扭力扳手作用臂，長200cm，鎖緊螺絲的扭力刻度，如下圖所示，則施力為1kg2kg4kg8kg。 10. (2) 扭力扳手可用於拆卸螺絲專用於鎖緊螺絲可用於拆卸和鎖緊螺絲專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。 11. (2) 修護手冊上規定噴射器噴射壓力為250kPa，約相當於多少kg/cm 0.252.525250。 12. (2) 精度1/20 之游標卡尺，可讀出的最小尺寸為0.020.050.100.2 mm。 13. (4) 一般游標卡尺無法直接測量的項目深度階段差內徑錐度。 14. (1) 檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或扭力扳手鋼皮尺游標卡尺測微器。 15. (2) 下圖所示游標卡尺之讀數為49.44mm27.44mm27.42mm47.42mm。 16. (2) 如果某車輛之汽門腳間隙規定為0.012"，而你只有公制厚薄規，那你應使用0.2mm0.3mm0.4mm0.5mm 之厚薄規來測量。 17. (3) 修護手冊上規定汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為5kg-m，但某甲手上拿的是國際制(SI)扭力扳手，請問某甲欲鎖緊汽缸蓋 螺絲時，應鎖到98724939 N-m。 18. (4) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時，其施力方向應與扳手柄中心線成45°60°80°90°。 19. (3) 扭力扳手的單位是psikg/cm N-mkPa。 20. (3) 下圖測微器所示刻度是10.65mm13.75mm13.25mm14.25mm。 21. (4) 下圖測微器所示刻度是22.43mm21.83mm21.47mm21.43mm。 22. (2) 下圖所示游標卡尺刻度是20.21mm15.25mm15.4mm15.15mm。 2 23. (1) 下圖游標卡尺所示刻度是42.20mm42.30mm42.05mm46mm。 24. (3) 某凸輪軸軸頸尺寸為41±0.03mm，則測量時選用下列哪種量具較正確？千分錶1/50 精度游標卡尺外徑測 微器量缸錶。 25. (4) 下列何者單位換算不正確？1Pa=1N/m 1kg/cm =98kPa1cm-Hg=0.0136kg/cm 1kg-m=14.7ft-lb。 26. (2) 測量Camshaft 彎曲(bend)值時，應使用下列哪一量具？外徑測微器千分錶游標卡尺厚薄規。 27. (1) 測量Camshaft 凸輪高度(cam height)值時，使用下列哪一量具的測量值最正確？外徑測微器量缸錶游標卡 尺厚薄規。 28. (3) 測量Camshaft 端間隙(end play)值時，使用下列哪一量具的測量值較正確？外徑測微器游標卡尺千分錶 厚薄規。 29. (3) 下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述，何者錯誤？發動引擎使達到正常工作溫度將每一缸之火星塞拆下並 裝上壓力錶將點火線圈（＋）端接線搭鐵搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止。 30. (3) 柴油引擎噴油嘴試驗器無法檢查下列哪一作業項目：噴射開始壓力噴霧狀況噴油量油密試驗。 02000 汽車修護 丙級 工作項目02：定期保養 1. (2) 汽車定期保養時引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE 號數較低，冬天使用SAE 號數較高的機油更換機油 之前必須發動引擎，使其到達正常工作溫度後，熄火後再更換以API 服務分類等級之機油，其中SD 級優於 SF 級為防止機油漏失，油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。 2. (2) 下列哪一黏度等級不適用車用機油？SAE30SAE75-90SAE5W-30SAE10W-40。 3. (2) 廠家最常建議冷卻液的混合比例為25％防凍劑，75％水50％防冷劑，50％水75％防凍劑，25％水100％ 防凍劑。 4. (2) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？檢查空氣濾清芯子檢查噴油嘴檢查燃 油油管檢查火星塞。 5. (3) 汽車定期檢查保養表中，10000km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服務代號為「I」表示更換清潔檢查 調整。 6. (4) 汽車定期檢查保養表中，30000km 時汽車輪胎檢查之服務代號為「A」表示更換清潔潤滑調整。 7. (1) 現代一般乘用車每隔若干km 實施定期保養10000200003000040000 km。 8. (4) 每次做汽車定期保養時，在輪煞車部份必須檢查碟盤厚度碟盤偏擺度碟盤不平度煞車片厚度。 9. (1) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？檢查引擎機油泵檢查傳動軸防塵套檢 查動力轉向油管檢查動力轉向作用。 10. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換煞車來令片更換機油更換燃油泵 更換火星基。 11. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換煞車來令片更換正時皮帶更換避 震器更換風扇皮帶。 12. (3) 按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？更換火星塞更換機油濾清器更換發電 機檢查輪胎氣壓。 13. (4) 採用濕紙式的空氣濾清器，保養時應用壓縮空氣從濾件內側向外側吹出用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 先用汽油將灰塵洗淨再用壓縮機吹乾依規定不能用壓縮空氣吹。 3 14. (4) 依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為1 年2 萬公里2 年3 萬公里3 年5 萬公 里5 年8 萬公里。 15. (4) 汽車定期保養表中服務代號為「C」表示機件需要更換調整檢查清潔。 02000 汽車修護 丙級 工作項目03：汽車引擎修護 1. (4) 通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性鉻鋁鉛氧化鐵。 2. (4) 引擎運轉時，氣門舉桿隨凸輪之轉動發生上下移動轉動停止狀態上下移動同時轉動。 3. (1) 活塞裙上之膨脹槽，應在活塞之壓縮衝擊面動力衝擊面銷孔任一端之下方任一衝擊面。 4. (2) 配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？連桿凸輪軸曲軸飛輪。 5. (1) 氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會增長減短不變漏氣。 6. (1) 氣門大部分熱量從何處散去氣門面氣門腳氣門桿氣門頭中心。 7. (2) 直列式6 缸汽油引擎的曲軸，其曲軸銷平面的相隔角度是180°120°90°60°。 8. (4) DOHC 引擎，其首字英文“D＂是表示DepartDownDriveDouble。 9. (3) 液壓式氣門舉桿的作用油是煞車油液壓油引擎機油齒輪油。 10. (4) 活塞與汽缸壁間之間隙是指活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙活塞環槽部位與汽缸壁之間隙活塞銷轂部位與 汽缸壁之間隙活塞裙與汽缸壁之間隙。 11. (1) 新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時為正常現象不正常應磨平表示軸承片太大不能用表示軸承座 太小應擴大。 12. (3) SOHC 引擎，其首字英文字“S＂是表示SimpleSampleSingleSensor。 13. (2) 氣門啟閉機構距離最短的為OHVOHCL 型T 型 引擎。 14. (4) 引擎運轉時，溫度較高之機件為活塞進氣門汽缸壁排氣門。 15. (3) 點火順序為1-3-4-2 的直列4 缸引擎，當第4 缸位於壓縮上死點時，除可調整第4 缸的進排氣門間隙外，還可 調整第一缸進氣門，第二缸排氣門第二缸進氣門，第三缸排氣門第三缸進氣門，第二缸排氣門第三 缸進氣門，第一缸排氣門。 16. (1) 活塞壓縮環中，有一條表面較光亮者，應安裝在第一道環第二道環第三道環第四道環。 17. (4) 使用塑膠量絲可測量汽缸失圓汽缸斜差軸彎曲度主軸承油膜間隙。 18. (3) 活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向壓縮衝擊面動力衝擊面引擎前方引擎後方。 19. (4) 氣門導管的高度或深度用外徑測微器內徑測微器千分錶游標卡尺 測量。 20. (1) 檢查汽缸蓋不平度的量具為直定規、厚薄規千分錶測微器深度規。 21. (2) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由中間向外外向中間前向後後向前 按修護手冊順序拆卸。 22. (4) 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷引擎停轉油壓過高引擎過熱機油壓力過低。 23. (3) 六缸引擎，點火順序是142635，第一缸剛爆發時，那些氣門間隙可以調整第1.2.4 缸進氣門，第1.3.5 缸排氣 門第1.2.3 缸進氣門，第1.5.6 缸排氣門第1.3.5 缸進氣門，第1.2.4 缸的排氣門第1.2.3 缸進氣門，第4.5. 6 缸排氣門。 24. (3) 汽缸磨損須搪缸時，其汽缸的正確中心應在活塞上死點下約1 吋位置汽缸口凸緣位置活塞下死點活塞環 岸以下位置活塞行程二分之一位置。 25. (4) 連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是使連桿容易轉動增加扭力增加馬力建立油膜。 26. (1) 氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度會增長會縮短不改變增長或縮短不能確定。 27. (2) 氣門面與氣門座的接觸位置，應在氣門面的上端中央下端上端或中央或下端，各廠家有特別規定。 28. (4) 檢查氣門彈簧應測量直角度、自由長度硬度、自由長度及彈力直角度、彈力及硬度自由長度、直角 度及彈力。 4 29. (3) 拆卸氣門導管時只准使用敲打只准使用油壓機使用敲打或油壓機皆可以不可以使用敲打或油壓機。 30. (4) 測量曲軸軸向游隙應在每一道主軸承最前及最後兩道主軸承最少三道主軸承止推主軸承 測量之。 31. (2) 四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44°開啟，其動力重疊為44°46°54°56°。 32. (4) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須由左向右由右向左由外向中間由中間向外 按修護手冊順序鎖緊。 33. (1) 拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲先扭鬆（少於半轉）先扭開1 轉先扭開2 轉先扭開3 轉。 34. (2) 氣門上有IN 字表示該氣門用在E 型引擎為進氣門為排氣門指示氣門。 35. (2) 連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應修正軸承面修正曲軸銷修正軸承面及曲 柄銷訂製新的軸承片。 36. (2) 汽缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩不扭鬆螺帽而再扭緊之先扭鬆螺帽（少於半轉）後再扭 緊之先扭鬆一轉後再扭緊之全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。 37. (1) 造成汽缸斜差的主要原因為缸壁上部潤滑不良爆震側推力的關係活塞銷孔偏心的關係。 38. (2) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋不需要依規定扭力需要依規定扭力依規定扭力加10％任 意 鎖緊。 39. (3) 當活塞在洛克位置時，其代表意義為活塞在上死點位置時活塞曲軸都在不動位置時活塞不動，但曲軸 可以左右轉動約15 度時活塞在下死點位置時。 40. (1) 自轉式氣門旋轉機構，能使氣門旋轉的力量是來自旋轉器汽門彈簧液壓引擎震動。 41. (2) 活塞行程長度恰等於活塞長度曲軸銷回轉直徑連桿長度曲軸銷回轉半徑。 42. (3) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是增強彈力一支在低速時使用，一支在高速時使用避免 產生諧震防止氣門漏氣。 43. (4) 氣門上溫度最高的地方是氣門腳氣門桿氣門頸氣門頭。 44. (3) 中空氣門桿內裝半滿的鋰鎂鈉鉀 以幫助散熱，使氣門不致燒毀。 45. (1) 測量曲軸軸頸油膜間隙，下列那一種量具最正確？塑膠量絲鋼尺厚薄規千分錶。 46. (2) 技師甲說：「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放，因為它們具有互換性」；技師乙說：「拆卸連桿與活塞 須按順序擺放，以確保正確地組裝」。請問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 47. (1) (本題刪題)技師甲說：「凸輪軸位於引擎本體內」；技師乙說：「所有凸輪軸皆位於汽缸蓋上」。何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 48. (3) 測量活塞環邊間隙(Side Clearance)採用何種量具？千分錶外徑測微器厚薄規塑膠規。 49. (2) 技師甲說：「測量主軸承間隙採用厚薄規」；技師乙說：「測量主軸承間隙係計算主軸承內徑與曲軸軸頸外 徑兩者之差」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 50. (2) 機油產生密封作用，最顯著的機件部位是連桿與曲軸活塞環與汽缸壁氣門與氣門座氣門桿與搖臂。 51. (4) 一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用壓力式噴濺式撥濺壓力混合式汽油、機油混合式。 52. (3) 以內轉子驅動外轉子的機油泵，若內轉子有4 齒時，則外轉子應有3456 齒。 53. (4) 機油壓力過高會使引擎潤滑效果更好機油黏度增加機油消耗量減少機油溫度昇高。 54. (2) 全壓力式引擎之潤滑油壓力約為0.5～12～510～1515～20 kg/cm 。 55. (1) 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A.P.I 服務等級分類SF.SGSE.SDSCSA.SB 級以上機油。 56. (1) 下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因使用低揮發性汽油使用高揮發性汽油汽油比重太輕汽油 比重太重。 57. (3) 轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則壓力升高溫度升高壓力降低壓力不變。 58. (1) 油底殼之機油呈乳白色狀表示滲入水份滲入汽油滲入機油機件嚴重磨損。 59. (1) 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則易使機油被沖淡增加機油油膜強度使機油嚴重減少使機油黏度 增加。 60. (2) 下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？分流式全流式旁通式壓力式。 61. (2) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低幫助活塞環與汽缸 5 之氣密，減少漏氣較不會產生爆震容易蒸發，引擎溫度較低。 62. (4) 機油壓力釋放閥之功用為避免潤滑不足防止機油濾清器堵塞確保最小之壓力避免過高之機油壓力。 63. (3) 技師甲說：「部分活塞環控制吹漏氣(Blowby)」；技師乙說：「部分活塞環控制機油消耗量」。請問何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 64. (2) 壓力式水箱蓋的主要功用為降低冷卻水的沸點提高冷卻水沸點防止冰凍增加水箱容量。 65. (4) 裝在水箱周圍的風扇罩的功用為增大水箱散熱表面保護風扇減小風扇旋轉阻力消除風扇周圍空氣渦 流。 66. (1) 冷卻系中節溫器之作用為控制水套中冷卻水循環流量防止水箱中之冷卻水過熱使進氣岐管加熱，促進 燃料汽化防止水套中之冷卻水過熱。 67. (2) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為引擎溫熱時間短冷卻效果佳保養容易系統造價較便宜。 68. (1) 壓力式水箱蓋的作用壓力，一般約0.5～12～2.53～3.54～4.5 kg/cm 。 69. (4) 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統，其節溫器以電動式雙金屬熱偶式摺盒式臘丸式 使用 最多。 70. (2) 曲軸皮帶輪之有效半徑100mm，水泵皮帶輪之有效半徑75mm，當引擎以3000rpm 運轉時，水泵之轉速為30 00rpm4000rpm5000rpm6000rpm。 71. (4) 冷卻系中之節溫器，在台灣可以拆除不用用與不用均可必須拆除必須使用。 72. (4) 銅製水箱漏水應使用電銲氣銲氬銲錫銲 修補。 73. (2) 水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為水泵打水壓力太高壓力蓋損壞水套堵塞節溫器不能打 開。 74. (1) 壓力式冷卻系統由水箱蓋水箱水泵節溫器 來提升冷卻系統的壓力。 75. (3) 節溫器關閉時，冷卻水不流動只在水套與水箱間流動只在水套與水泵間流動只在水泵與水箱間流動。 76. (3) 引擎冷卻系統中，冷卻液旁通道之主要功用為避免水泵壓力太大而損壞避免水管壓力太大而破裂在節 溫器關閉時，讓冷卻液在引擎內流動避免水箱破裂。 77. (2) 技師甲說：「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」；技師乙說：「即使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」。 請問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 78. (1) 技師甲說：「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」；技師乙說：「橫置引擎的冷卻風扇為機械式」。何者正確？ 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 79. (1) 輪葉式供油泵，其英文名詞是Vane Type PumpPlunger Type PumpDiaphragm Type PumpGear Type Pump。 80. (4) 一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何？StartIgnition Switch onRun onStart 及Run on。 81. (2) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是HC 和COH O 和H O 和HCH O 和CO。 82. (1) 混合氣在壓縮後溫度升高溫度降低溫度不變混合氣凝結。 83. (2) 引擎冷車啟動時，空氣與燃料混合比約多少？5～78～1012～1416～18 :1。 84. (4) 與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的十六烷值黏度雷氏蒸氣壓辛烷值。 85. (4) 95 無鉛汽油與92 無鉛汽油最主要差異是熱值燃點鉛含量辛烷值。 86. (4) 汽油噴射引擎，如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴，其工作電壓約為1～2V3～5V7～9V12V。 87. (2) 引擎排氣管放炮的原因是混合氣過稀混合氣過濃點火太早漏氣。 88. (1) 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合氣過稀混合氣過濃油壓過高油壓過低。 89. (3) 汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成混合氣過稀油芯阻塞油壓過高油壓過低。 90. (1) 汽油噴射引擎中，將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是單點噴射共同噴射多點噴射連續噴射。 91. (4) 電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是由發電機電壓調整器供應電源經點火開關供應電源不經繼電 器直接由電瓶供應經繼電器由電瓶供應。 92. (4) 數位電腦集中控制噴射系統亦稱為DMPISPIMotronic 噴射系統。 93. (1) 汽油噴射系統中，噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為3kg/cm 0.3kg/cm 1.0kg/cm 0.1kg/cm 。 6 94. (4) 汽油噴射系統中，燃油泵中釋放閥開啟壓力為3～4.5psi0.3～0.4kg/cm 0.3～0.45psi3.0～4.5kg/cm 。 95. (4) 汽油噴射系統中，能保持燃油壓力一定的是空氣流量計脈動緩衝器電壓計油壓調節器。 96. (3) 具有混合比回饋控制作用之感知器是引擎水溫感知器車速感知器含氧感知器空氣流量計。 97. (1) 汽油噴射系統中水溫感知器於水溫高時電阻小水溫高時電阻大水溫低時電阻小冷時控制噴油量少。 98. (4) 四行程引擎廢氣之排出是完全自動衝出完全由活塞壓出完全由混合汽趕出自動衝出與活塞壓出。 99. (3) 汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須降低混合比使點火時間提前使點火時間延後提高混合比。 100. (1) 汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時，則在那一個工作行程前，才有燃料噴出進氣行程壓 縮行程動力行程排氣行程。 101. (4) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠大氣壓力真空吸力增壓器推力大氣壓力與真空吸力。 102. (4) 以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動？魯式增壓器葉板式增壓器離心式增壓器渦輪增壓器。 103. (3) 引擎水箱電動風扇之作用，是由何者控制水泵之壓力節溫器水溫感知器水箱壓力。 104. (1) 汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位msμsksns。 105. (3) 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件？進氣岐管絕對壓力感知器轉速感知器水溫感知器空 氣流量感知器。 106. (2) 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦(PCM)之控制項目，何者錯誤？噴油量節氣門開啟度變 速箱換檔時機點火提前時間。 107. (2) 汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器(MAP)作用是量測噴油量進氣量排氣量點火時間。 108. (1) 汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使噴油量增加噴油量減少進氣量增加進氣量 減少。 109. (1) 汽油噴射引擎含氧感知器之作用，當測出排氣中含氧較多時，電腦(PCM)會調整噴油量增加噴油量減少 進氣量增加進氣量減少。 110. (3) 下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？進氣歧管壓力感知器節氣門位置感知器氣門腳間隙空氣 流量感知器。 111. (4) 下列何者無法由電腦(PCM)讀出故障代碼？水溫感知器含氧感知器引擎轉速感知器PCV 閥。 112. (2) 較容易產生爆震的汽油是高辛烷值汽油低辛烷值汽油中辛烷值汽油低十六烷值汽油。 113. (1) 汽油噴射引擎未發動時，機油壓力指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起 點火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 114. (1) 汽油噴射引擎未發動時，充電指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起點 火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 115. (1) 汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在點火開關打開後，即刻亮起點火開關未打開時，即會亮起 點火開關打開後，需等3～5 秒才亮起點火開關打開後，即刻亮起，但等3～5 秒後熄滅。 116. (3) 技師甲說：「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：「感測器可以產生類比式或數位式訊號」。何 者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 117. (1) 技師甲說：「EFI 引擎使用MAF 感測器通常就不再使用MAP 感測器」；技師乙說：「EFI 引擎使用MAF 及M AP 感知器，以判定引擎負載」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 118. (1) 技師甲說：「霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：「霍爾感測器產生類比式訊號」。何者正確？技 師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 119. (1) (本題刪題)技師甲說：「EFI 引擎噴射時間單位為ms」；技師乙師：「EFI 引擎噴射時間單位為mg」。何者正 確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 120. (4) P0133 是什麼類型的故障碼(DTC)製造廠的DTC底盤DTC車身DTC共用型，即美國汽車工程學會(SAE) DTC。 121. (2) 技師甲說：「O 感測器可使用檢驗燈檢修」；技師乙說：「O 感測器一定要使用診斷儀器(Scan Tool)或數位 電錶(DVOM)檢修」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 122. (3) 技師甲說：「MPI 系統比TBI 系統能更均勻地分配燃料」；技師乙說：「TBI 製造成本較便宜」；何者正確？ 7 技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 123. (2) (本題刪題)技師甲說：「拆卸燃料管路前須先將加油蓋打開」；技師乙說：「拆下燃油泵保險絲後發動引擎以 釋放燃料管路殘壓」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 124. (2) PCM(Powertrain Control Module)是指點火控制模組引擎控制模組底盤控制模組車身控制模組。 125. (3) OBDⅡ系統中，診斷接頭(DLC)的端子數為12141618。 126. (4) 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的水蒸氣CO 機油油氣。 127. (3) 曲軸箱通風系統中的PCV 閥在引擎停止低速加速及高負荷高速時 HC 的通過量較多。 128. (3) EGR 裝置(廢氣再循環裝置)最主要功用在減少廢氣中之COHCNOx 。 129. (2) 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是COHCNOx 。 130. (3) 將引擎的壓縮比降低，可減少哪一種廢氣的排放量？COHCNOx 。 131. (2) NOx 在何時排放的濃度最高？燃燒溫度低時燃燒溫度高時點火時間較晚時氣門重疊角度較大時。 132. (1) 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為HCCOCO NOx。 133. (1) 引擎熄火時，PCV 閥是關閉全開半開微開。 134. (1) 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時應拆除全部火星塞僅將須測量之火星塞拆除毋須拆除火星塞將 汽缸壓力錶接於火星塞上。 135. (3) 可能造成汽油引擎爆震之原因為進氣壓力低壓縮壓力低點火時間過早混合氣過濃。 136. (2) 混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？白色黑色藍色淡黃色。 137. (3) 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是COHCNOxPM。 138. (3) 曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為NOxCOHCSO 。 139. (3) 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙混合比調整不當點火正時調整不當機油油面太高加速 太急。 140. (1) 技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請 問何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 141. (2) 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為消耗過量機油空燃比過濃汽缸蓋破裂節溫器 太早開啟。 142. (3) 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為空燃比過濃汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸節溫器開啟太晚。 143. (2) 汽油引擎發生爆震及高HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太晚」；技師乙說：「其可能原因為基 本正時太早」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 144. (4) 技師甲說：「引擎排氣分析中HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引擎排氣分析中CO 排放低表示燃 燒完全」。何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 145. (3) 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素燃燒室積碳活塞環開口間隙連桿軸承間隙活塞與汽缸壁間 隙。 146. (1) 點火正時太晚時，會發生引擎過熱回火排氣中NOx 含量增加爆震。 147. (1) 測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於全開位置全閉位置半開位置任何位置均可。 148. (3) 引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為100300500700 mmHg 左右。 149. (3) 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響怠速不良中速不良高速不良無影響。 150. (1) 測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升20psi 以上表示活塞環磨損汽缸床燒壞氣門座燒壞 導管磨損。 151. (3) 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為活塞環磨損氣門燒壞汽缸床墊片燒壞氣門導管磨 損。 152. (1) 下列何者是氣門燒壞的原因之一氣門座與氣門密合不良汽缸床墊片漏氣壓縮比過低氣門腳間隙過 大。 153. (4) 轉速錶有兩條線時，其接線方法為一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極一條接在發火線圈（接電源端） 8 另一條接在電瓶搭鐵極上一條接在發火線圈（接電源端）另一條接分電盤底座一條接發火線圈（分電盤 端）另一條接在搭鐵極。 154. (4) 汽油噴射引擎怠速控制閥(IAC)失效時引擎會發生的狀況為無法發動無法加速無法減速怠速不穩或熄 火。 155. (3) 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技師乙說：「可能是氣門正時延遲」。 何者正確？技師甲技師乙兩者皆對兩者皆錯。 156. (1) 柴油的著火性以十六烷異辛烷正庚烷甲基奈 值表示。 157. (3) 配合柴油引擎轉速之增加，修正全負荷燃料噴射量的機構是正時器噴射泵柱塞等量裝置輸油門。 158. (1) 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用針型噴油嘴孔型噴油嘴開式噴油嘴閉式噴油嘴。 159. (3) 柴油引擎何種油泵柱塞會隨轉速增加而使噴射開始提早正螺旋型柱塞標準型柱塞反螺旋型柱塞雙螺 旋型柱塞。 160. (2) 柴油引擎Pneumatic Governor 是利用飛重離心力進氣岐管真空液壓真空與離心力 作動。 161. (3) 柴油引擎能防止高壓油管收縮造成噴油嘴滴油現象的是輸油門及座輸油門彈簧輸油門之釋放環輸油 門之舉桿。 162. (1) 柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為串聯並聯複聯串並聯。 163. (3) 柴油引擎中，串聯式預熱系統之主要缺點為安裝不易檢測困難有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不 作用預熱效果較差。 164. (2) 柴油引擎各種燃燒室中最簡單之一種型式者預燃燒室直接噴射室式渦流室式空氣室式。 165. (4) 柴油引擎能被控制之燃燒時期為著火遲延時期火燄散佈燃燒時期後燃時期直接燃燒時期。 166. (2) 柴油引擎笛塞爾爆震係發生在燃燒末期時燃燒初期時引擎壓縮壓力過高時引擎高溫時。 167. (4) 柴油引擎預熱塞是在何時使用預熱時啟動時運轉時預熱和啟動時。 168. (1) 必須使用孔型噴油嘴的柴油引擎燃燒室是直接噴射式預燃燒室式渦流室式空氣室式。 169. (3) 柴油引擎封閉式預熱塞是屬於高電壓、大電流型低電壓、大電流型高電壓、小電流型低電壓、小電 流型。 170. (4) 柴油引擎發生爆震的原因是進氣溫度過高轉速過高壓縮壓力過高著火延遲時期燃料噴射量過多。 171. (2) 柴油引擎真空調速器，若加速踏板在同一位置，當引擎負荷加重時，節汽門處真空變大變小不變不 一定。 172. (2) 柴油引擎不會干擾收音機是因為使用燃料噴射法沒有高壓電點火系統裝有減壓設備裝有消除雜音之 設備。 173. (1) 依柴油引擎燃燒室形狀而言，燃料噴射開始壓力較低的是預燃燒室式直接噴射室式渦流室式空氣室 式。 174. (2) 柴油引擎針型噴油嘴，其英文名詞是Close Type NozzlePintle Type NozzleHole Type NozzleThrottleType N ozzle。 175. (3) 柴油引擎單作用柱塞式供油泵，柱塞被噴射泵凸輪軸的凸輪高峰部分推入時發生送油調整作用儲油 吸油和送油。 176. (4) 一般四行程柴油引擎噴射泵之轉速是引擎轉速的一倍二倍四倍1/2 倍。 177. (3) 柴油引擎RBD 型調速器是利用離心力真空離心力與真空液壓 而作用之。 178. (1) 柴油引擎噴入之燃料大部分在副燃燒室，其燃燒室型式為渦流室式直接噴射式預燃燒室式空氣室式。 179. (2) 柴油引擎各種燃燒室中以預燃室式直接噴射式空氣室式渦動室式 之熱效率最佳。 180. (2) 柴油引擎直列式噴射泵，其控制燃料噴射量之機構是噴油嘴齒桿、齒環及控制套柱塞與柱塞筒正時 器。 181. (2) 柴油引擎噴油嘴容易發生阻塞故障的型式為針型孔型節流型開式。 182. (3) 汽車柴油引擎所用的離心式濾清器通常用於完全壓力式部分壓力式旁通式分流式 潤滑系統。 183. (2) 調整柴油引擎噴射泵軸使其依轉動之相反方向移動時，會使噴射開始時間提早變晚不變無關。 9 184. (4) 柴油引擎容易產生爆震的原因為著火點太低壓縮壓力太高轉速太高噴射太早。 185. (2) 下列何者會造成柴油引擎排黑煙？上機油空氣濾清器嚴重阻塞柴油中有水噴射壓力過高。 186. (2) 使用柴油引擎噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時，下列何者不是檢驗項目噴射開始壓力噴油量噴霧狀態噴 霧後有無滴油。 187. (2) 柴油引擎在什麼情況下，產生黑煙最多慢車空轉時重負荷加速時等速時高速時。 188. (2) 一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時，油箱應放在供油泵下方多少距離0.5123 公尺。 189. (3) 柴油引擎噴射泵之手動泵使用時機為引擎重負載供油泵供油不足供油泵有毛病排除低壓油路中空氣 引擎發動時。 190. (4) 柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時噴射角度噴射量噴射間隔角度噴射開始壓力 隨之改變。 191. (1) 柴油引擎將噴射泵外殼依其軸運轉方向移動會使噴射開始時期變晚提早不變無關。 192. (4) 目前四行程柴油引擎的燃燒室其發展趨勢是採用預燃燒室式渦流室式空氣室式直接噴射式。 193. (4) 柴油引擎噴射開始時間隨噴射量而定，噴射完畢時間固定的油泵柱塞型式是雙螺旋正螺旋左螺旋反 螺旋。 194. (3) 柴油引擎噴射泵柱塞之直槽若與柱塞筒上之回油孔對準時，則噴油量為最大最小不噴油儲油。 195. (2) 柴油的十六烷值愈高愈容易發生爆震愈不易發生爆震對爆震無影響會使引擎發生過熱現象。 196. (1) 柴油噴射泵調速器主要用於控制噴油量控制噴油壓力控制噴油速度控制噴油時間。 197. (2) 四缸柴油引擎噴射泵之噴油間隔應調整為60°±0.5°90°±0.5°120°±0.5°180°±0.5°。 198. (3) 柴油引擎的燃燒室屬於預燃燒室者，應使用哪一型之噴油嘴較合適孔型開式針型閉式。 199. (2) 如下圖示之柴油引擎噴射泵柱塞，其型式是雙螺旋型右螺旋型上控制槽左螺旋型。 200. (1) 柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是溫度愈高油粒愈小溫度愈高油粒愈大汽缸溫度 和油粒大小無關溫度愈低，油粒愈小。 201. (2) 柴油引擎運轉時，發現有大量柴油從噴油嘴架流回油箱時，表示正常現象噴油嘴已磨損須修理或換新 噴射壓力過高供油泵送油壓力過高。 202. (1) 柴油引擎起動時產生逆轉現象可能是噴射正時錯誤氣門正時錯誤排氣管阻塞點火正時錯誤。 203. (3) 柴油引擎的減壓裝置是在下列何者安裝減壓軸曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門推桿。 204. (4) 下列何者又稱為等壓循環奧圖循環卡諾循環米勒循環狄塞爾循環。 205. (4) 下列柴油引擎排放氣體中，污染最嚴重者為一氧化碳及粒狀污染物碳氫化合物及一氧化碳碳氫化合物 及粒狀污染物氮氧化物及碳粒。 206. (4) 下列那一型柴油引擎燃燒室在燃料燃燒後易產生氮氧化物？預燃室式渦動室式間接噴射室式直接噴 射室式。 207. (1) 校正柴油引擎噴射泵之噴油間隔時，各缸間的容許誤差為？±0.5 度±1 度±0.1 度±5 度。 208. (2) 下列有關柴油噴射泵之敘述，何者正確？送油完畢輸油門的吸回活塞滑回，防止燃料倒流保持殘壓，而閥 面緊壓閥座則迅速截斷噴油輸油門及座不密合將導致噴射量改變挺桿調整螺絲升高可使噴射變晚齒桿 與齒環採鬆接合以利自行調整。 209. (1) 柴油引擎高壓輸油管長短不均時，會影響下列何者？噴油正時噴油順序噴油霧化噴油壓力。 10 210. (3) 波細VE 型分油式高壓噴射泵採用的調速器為何？真空式最高、最低調速器真空式全速調速器機械式全 速調速器複合式全速調速器。 211. (2) 柴油引擎低壓分油式噴射系統，其量油、升壓與噴霧等三項工作係由何者擔任？噴射泵噴油器供油泵 節流閥軸。 212. (1) 柴油引擎康敏式(Cummins)PT 型噴射泵中的「PT」是代表何者？壓力－時間壓力－扭力壓力－溫度壓 力－轉速。 213. (4) 下列何者不是柴油引擎噴油嘴試驗所包括的項目？噴射開始壓力噴霧狀況滴油狀況噴射孔徑測量。 214. (3) 噴油嘴之噴射開始壓力為100 kg/cm ，若壓力錶指示單位為psi 時，則應換算為何？0.142×1001.42×1001 4.2×100142×100。 215. (1) Electronic Diesel Control(EDC)係指下列何者？電子式柴油引擎控制電子式爆震控制電子式診斷控制電 子式偵測控制。 216. (4) 下列何種原因與柴油引擎的爆震無關？十六烷值壓縮壓力低引擎溫度低燃料黏度低。 217. (4) 下列有關直接噴射式柴油引擎之敘述，何者錯誤？使用孔型噴油嘴噴射壓力較高對於燃料之選用較為 嚴格燃燒室之構造複雜，汽缸蓋加工困難。 218. (1) 下列有關柴油引擎容積效率提昇之敘述，何者最有效？使用增壓器加大進排氣閥口徑進氣岐管調諧設 計使進氣慣性流入適當之氣門重疊角度。 219. (4) 依功能分類柴油引擎燃料噴射系統調速器，下列何者屬全速調速器？RQ 型調速器RS 型調速器RAD 調 速器RSV 調速器。 220. (2) 下列有關柴油引擎預熱塞之敘述，何者正確？線圈式預熱塞使用並聯電路封閉式預熱塞使用壽命較長 封閉式預熱塞預熱時間較長線圈式預熱塞使用壽命較長。 221. (3) 進氣門早開晚關可使氣門不易磨損引擎爆震減小汽缸容積效率增加氣門不易漏氣。 222. (3) 四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉四圈三圈二圈一圈。 223. (2) 有一四缸四行程引擎，在轉速2800rpm 時之扭力為98N-m，此時之制動馬力為19.5339.0745.2678.14 P S。 224. (4) 在壓縮行程終了時是僅進氣門打開進排氣門均打開僅排氣門關閉進排氣門均關閉。 225. (3) 進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨引擎排氣量而增高汽油與空氣混合比而增高節氣門開度縮小而 增高節氣門開度增大而增高。 226. (1) 一部四汽缸四行程循環引擎，其汽缸內徑84mm，活塞行程80mm，燃燒室容積55.4cc，則引擎之排氣量約為 1800cc1500cc1600cc1200cc。 227. (3) 排氣量為800cc，壓縮比為11：1，則燃燒室容積為60cc70cc80cc90cc。 228. (2) 汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率愈低愈高相同無關。 229. (3) kg/kw-hr 是熱效率平均有效壓力燃料消耗率熱值 之單位。 230. (2) 汽油引擎之熱力循環屬於等壓循環等容循環複合循環雙燃燒循環。 231. (2) 為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜早開早關早開晚關晚開早關晚開晚關。 232. (1) 下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢降低壓縮比裝用增壓器裝用雙凸輪軸使用多氣門。 233. (1) 汽油引擎爆震發生在哪一時期繁殖時期火焰核時期孵化時期著火延遲時間。 234. (4) 某單缸引擎缸徑為10cm，行程為12cm，壓縮比為8:1，其汽缸總容積是多少？9329421059.81076.5 c m 。 235. (4) 下列何者與壓縮比無關？排氣量辛烷值活塞大小缸數。 236. (2) 下列何者與容積效率無關？轉速辛烷值進汽門大小進氣溫度。 237. (3) 100 立方英吋(in )排氣量引擎，其排氣量為16.39cc163.9cc1639cc16390cc。 02000 汽車修護 丙級 工作項目04：汽車底盤修護 11 1. (2) 小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是圈狀彈簧式膜片彈簧式半離心力式冠狀彈簧式。 2. (1) 直接傳動時，變速箱中副軸仍然轉動副軸不轉動主軸不轉動離合器軸不轉動。 3. (3) 標準型手動變速箱內的軸有二根三根四根五根。 4. (4) 膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於圈狀彈簧釋放桿壓板彈簧釋放桿及圈狀彈簧。 5. (2) FR 汽車，為配合變速箱與差速器間距離的變化，在傳動軸設計有萬向接頭滑動接頭傳動接頭中心軸 承。 6. (3) 液體扭力變換接合器使用於普通變速箱手動變速箱自動變速箱同步式變速箱。 7. (1) 最後傳動可將傳動方向改變90 度180 度270 度360 度。 8. (4) 汽車離合器的操縱方式只有機械式只有液壓式真空式機械式及液壓式都有。 9. (3) 在行星齒輪系中，不包括下列何種齒輪？環齒輪太陽輪螺旋齒輪行星小齒輪。 10. (2) 最終傳動之盆形齒輪為42 齒，角尺齒輪為7 齒，其減速比為1：16：17：18：1。 11. (2) 引擎之轉速為1500rpm，扭力變換器之被動葉輪之轉速為900rpm 則其滑差為30%40%66%70%。 12. (4) 離合器片中心周圍的彈簧，其作用為增加強度減少磨擦減少響聲減震。 13. (3) 離合器的功用是駕駛者按所需的路況，將引擎動力與變速箱分離接合分離及接合停止 的裝置。 14. (3) 自動排檔的汽車，可以起動引擎的選擇位置是在N 檔P 檔N 檔及P 檔N、P 及D 檔。 15. (2) 液壓離合器所使用之液壓油是黃油煞車油自動變速箱油機油。 16. (4) 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時副軸不轉動主軸轉動離合器軸不轉動副軸轉動。 17. (4) 前進四檔之變速箱，當速比為1:1 時，則此時排檔桿位置是第一檔第二檔第三檔第四檔。 18. (2) 手排檔汽車以齒數比1：1 檔位行駛時，變速箱主軸之轉速和副軸離合器軸惰軸倒車軸 相同。 19. (2) 變速箱換檔困難的原因可能是煞車咬死離合器故障離合器片磨損齒輪油不足。 20. (1) 變速箱跳檔的原因可能是定位銷磨損變速器油太多變速器油太少離合器故障。 21. (3) 踩下離合器踏板時，引擎動力沒有傳到那一機件？飛輪離合器壓板離合器片釋放軸承。 22. (3) 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時，產生大減速小減速直接傳動空檔。 23. (2) 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化，傳動軸設有萬向接頭滑動接頭傳動接頭中 心軸承。 24. (1) 行星齒輪組之行星架固定，太陽輪主動，環輪被動則產生倒車減速直接傳動倒車加速空檔。 25. (2) 變速箱中的主動軸為主軸離合器軸副軸倒檔軸。 26. (2) 全浮式後軸的軸承是裝在後軸上後軸殼上煞車鼓上邊齒輪上。 27. (1) 普通大貨車之後軸均採用全浮式均採用半浮式均採用3/4 浮式以上三種均採用。 28. (2) 半浮式後軸車輛，其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與煞車鼓及後軸殼煞車鼓及後軸煞車鼓及煞車盤煞車 盤與後軸殼。 29. (3) 齒輪系中，齒輪轉速較慢者，意即扭力較小不變較大無關。 30. (2) 手排車離合器來令片磨損會發生離合器咬住離合器打滑跳檔煞車單邊。 31. (4) 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成異音失速跳檔排檔困難。 32. (1) 離合器踏板的自由行程過大時換檔困難打滑離合器片易磨損壓板易磨損。 33. (2) 組合差速器時，調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係直接調整加減墊片調整盆形齒輪調整輪軸軸承。 34. (3) 使離合器打滑的可能故障原因為離合器彈簧自由長度變大離合器踏板空檔間隙變大離合器踏板無空檔 間隙離合器片減震彈簧折斷。 35. (4) 前進3 檔標準變速箱，其第2 檔的動力傳遞程序是驅動齒輪→第2 檔齒輪→主軸驅動齒輪→主軸→第2 檔齒輪驅動齒輪→第2 檔齒輪→主軸→輸入軸驅動齒輪→副軸齒輪→第2 檔齒輪→主軸。 36. (3) 離合器嚮導軸承是裝在離合器片中心離合器壓板中心曲軸中心變速箱前端。 37. (1) 傳動軸上萬向接頭的功用為配合傳動軸的角度變化增加傳動軸的扭力配合傳動軸的長度變化改變傳 12 動軸之轉動方向。 38. (4) 換新離合器片時，應用砂紙砂磨飛輪面壓板面離合器片磨擦片面以上三個接觸面。 39. (1) 離合器片自然磨耗時，其踏板之自由行程(Free Travel)變小變大不變不一定。 40. (1) 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是釋放軸承離合器蓋釋放桿離合器壓板。 41. (1) 液體扭力變換接合器中那一部份為變速箱之輸入部份TurbineImpellerStatorFly Wheel。 42. (3) 下列何種機件不屬於離合器之操作機件釋放槓桿釋放叉嚮導軸承釋放軸承。 43. (2) 同步齒輪式變速箱，各檔的嚙合作用主要是靠副軸上的離合小齒輪同步齒輪與同步齒套接合犬齒接合 器行星齒輪傳動作用。 44. (1) 行星齒輪組在自動變速箱中的功用是提供適當之齒輪比產生液壓以作用制動帶及離合器將引擎與液體 接合器連結在一起變速箱變速時提供緩衝作用。 45. (1) 車輛裝用超速傳動(Over Drive)裝置的主要功用高速行駛時降低引擎轉速以延長引擎使用壽命超車用使 引擎在任何轉速下傳動軸轉速比引擎快使引擎轉速增快。 46. (3) 自動變速箱的手控閥的作用是配合車速調整液壓配合引擎需要調整液壓供駕駛者選擇行駛範圍使離 合器與制動帶作用平穩。 47. (2) 於汽車各種用油中，Dexron Ⅲ為那一種油的規格黃油自動變速箱油煞車油汽油。 48. (4) 萬向接頭之十字軸與軸承換新時只需換十字軸只需換軸承任意更換其中一件兩者同時更換。 49. (3) 傳動軸製成空心的主要目的轉速較快比較堅固能承受較大扭力容易固定。 50. (4) 使差速器發生差速作用的力量來自加力箱差速小齒輪邊齒輪車輪。 51. (2) 測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙，一般常用卡鉗千分錶分厘卡塑膠量規。 52. (4) 下列圖中對離合器片，是實施下列何項操作檢查離合器壓板不平度檢查釋放軸承檢查離合器片深度 檢查離合器片不平度。 53. (1) 離合器作用時引擎動力傳輸順序是飛輪→壓板→離合器片→離合器軸飛輪→離合器片→壓板→離合器軸 壓板→離合器片→飛輪→離合器軸離合器片→飛輪→壓板→離合器軸。 54. (3) 一般汽車手排變速箱之操縱方式為循環式晉級式選擇式非循環式。 55. (2) FR 型引擎車輛之傳動軸通常是裝於下列何者之間引擎與離合器之間變速箱與最終減速裝置之間離合器 與變速箱之間離合器與差速器之間。 56. (1) 離合器片磨損變薄後，則離合器踏板空檔間隙會變小不改變變大可能變小亦可能變大。 57. (2) 未踩下離合器踏板時，一般離合器釋放軸承隨釋放叉轉動不轉動隨離合器軸轉動隨引擎轉動。 58. (3) 引擎動力是由主軸副軸離合器軸倒檔軸 傳輸到手排變速箱。 59. (3) 為防止變速箱在排檔時，同時使兩個檔位齒輪嚙合，其所用之機構為滑動機構定位機構連鎖機構同 步機構。 60. (4) 容器外標有ATF(Automatic Transmission Fluid)，表示為下列那一種油料煞車油避震器油機油自動變速 箱油。 61. (4) 駕駛自動變速箱的車輛，於下長坡行駛時，排檔桿檔位應選擇在PDNL。 62. (2) 行星齒輪最常被應用於差速器自動變速箱轉向機構傳動軸。 63. (3) FF 車輛每根驅動軸上使用一個等速萬向接頭一個不等速萬向接頭二個等速萬向接頭二個不等速萬向 接頭。 64. (1) FF 車驅動軸上內側靠近變速箱之萬向接頭為三角接頭式球驅動式十字軸式軸軛式。 65. (1) 自動變速箱最容易損壞的機件是離合器和制動帶離合器和調壓器離合器和控制閥制動帶和控制閥。 13 66. (2) 拖吊裝有自動變速箱之車輛時，必須為後輪懸空驅動輪懸空前輪懸空視工作方便而定。 67. (2) 前輪傳動的車，前進時正常，轉變時有異音，其故障原因為煞車咬死傳動軸磨損煞車蹄片磨損煞車 分泵咬死。 68. (4) 自動變速箱油變成乳白色的可能原因為油溫過高自動變速箱油品質不良變速箱離合器片燒蝕與冷卻 水混合。 69. (3) 傳動軸中心軸承無油時，會起步震動排檔困難高速時有噪音漏油。 70. (1) 在檢查自動變速箱油量時，發現油中有燒焦味，其可能損壞組件為制動帶油泵總成單向離合器扭力 接合器。 71. (2) 有一簡單行星齒輪系，太陽輪齒數為25，環齒輪齒數為50，若太陽輪固定，動力由環齒輪輸入，行星架輸出， 則其減比為若干？1：11.5：12：12.5：1。 72. (1) 電磁式無段自動變速（ECVT）之無段是因為改變帶輪比改變鋼帶總長度改變齒輪比改變帶輪距離。 73. (3) 一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式離心式葉片式齒輪內接式往復式。 74. (1) 未踩離合器踏板時有響聲，踩下離合器踏板後響聲消失，其可能之故障為離合器軸軸承故障嚮導軸承故 障釋放槓桿高度不均釋放軸承乾涸無油。 75. (3) 自車輛前面視之，大王銷(King Pin)向內傾斜與垂直線之交角，英文為CasterCamberKing Pin InclinationT oe-in。 76. (1) 齒桿與小齒輪式之轉向機廣泛使用於小型車貨車大客車各型汽車。 77. (2) 能使前輪保持向前直行的是前輪定位中外傾角後傾角轉向角前束 的功用。 78. (4) Wheel Balance 中文是指輪胎鋼圈輪胎寬度車輪平衡。 79. (1) 包容角指的是外傾角和大王銷內傾角外傾角和後傾角內傾角和後傾角大王銷內傾角和後傾角 之和。 80. (1) 車輛在轉彎時內輪的轉角比外輪大外輪的轉角比內輪大兩輪的轉角都一樣轉角不能確定。 81. (3) 下圖所示A 角為內傾角後傾角外傾角包容角。 82. (3) 從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為外傾角後傾角內傾角後傾角或內傾角。 83. (4) 輻射輪胎上標示為155SR13，則此輪胎內徑為155mm155in13mm13in。 84. (3) 影響輪胎使用壽命最大的因素低速行駛高速行駛胎壓過低或過高後傾角不正確。 85. (4) 輪胎6.00-12-4P 其識別說明為：輪胎內徑－輪胎寬度－線層數輪胎內徑－線層數－輪胎寬度線層數－輪 胎內徑－輪胎寬度輪胎寬度－輪胎內徑－線層數。 86. (2) 輪胎165SR13，表示輪胎直徑為13 吋鋼圈直徑為13 吋鋼圈直徑為13 公分輪胎寬度為13 公分。 87. (4) 輪胎靜平衡不良時，汽車行駛會左右擺動斜向運動沒有影響上下震動。 88. (4) 調整橫拉桿可改變外傾角後傾角內傾角前束。 89. (1) 動力轉向油泵通常由V 型皮帶發電機軸壓縮機軸方向軸 驅動。 90. (4) 大王銷與銅套磨損太快是因為前束外傾角後傾角內傾角不正確。 91. (3) 方向盤的空檔游隙太大會造成轉向容易轉向易而回復困難轉向操作遲鈍沒有影響。 92. (2) 前輪軸承鬆動，將影響內傾角外傾角後傾角前趨角(負後傾角)。 93. (3) 轉向節角度與何者有密切的關係？前束後傾角輪胎外傾角前展。 94. (2) 迴轉半徑是指汽車轉彎時，瞬時中心至前內側輪中心線前外側輪中心線前軸中心線汽車中心 之距 離。 95. (2) 一般方向盤自由間隙應在0mm35mm75mm100mm 以下。 14 96. (1) 車輪胎面中央部分磨損較嚴重，其可能之原因為胎壓過高胎壓過低與胎壓無關懸吊系統故障。 97. (3) 一般小型車多使用何種動力轉向氣壓真空或大氣壓液壓電動或磁力。 98. (3) 下圖是實施轉向系統的何項操作？調整外傾角調整後傾角調整前束調整內傾角。 99. (4) 下圖是實施車輪的何項操作檢查輪胎之磨損量檢查輪胎之不平度檢查鋼圈之磨損量檢查鋼圈之偏搖 量。 100. (1) 下圖是實施轉向機齒桿的何項操作轉向齒桿之彎曲度檢查轉向齒桿小齒輪之檢查轉向齒桿中心線之檢 查轉向柱彎曲度之檢查。 101. (1) 下圖是實施球接頭的何項操作拆卸球接頭安裝球接頭更換油封檢查球接頭。 102. (2) 有一輪胎其尺寸為215/70VR14，其中V 係表示輪胎之輪胎尺碼速率限制高度與寬度之比線層數。 103. (4) 車輛轉彎時，內外輪胎角度之差稱為前束前趨角後傾角轉向前展。 104. (3) 兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時，稱為後傾角內傾角前束外傾角。 105. (4) 方向盤幅條不正直時將方向盤拆下然後裝正更換左右橫拉桿調整車輪之前展等量調整左右橫拉桿。 106. (2) 如圖所示之定位校正儀，無法量測下列那一項目？外傾角前束內傾角後傾角。 107. (1) 前輪轉向是採用何種原理設計？阿克曼原理巴斯卡原理第五輪原理阿基米德原理。 108. (4) 實施車輪定位時，需使用煞車固定器之檢查項目為下列那一項？前束外傾角兩側軸距轉向前展。 109. (2) 動力轉向系統排放空氣的方法是將回油管拆下轉動方向盤將空氣螺絲打開無法放空氣。 110. (3) 車輛高速行駛時，忽偏左忽偏右的現象稱為轉向鬆弛振動徘徊搖盪。 111. (2) 某輪胎的胎壓32psi，換算成公制為2.0kg/cm 2.25 kg/cm 3.1 kg/cm 2.5 kg/cm 。 112. (3) 一般輪胎的胎紋深度，剩下多少必須更換新胎3.5mm2.0mm1.6mm1.2mm。 113. (3) 一輪胎胎壓為2.4 ㎏/㎝ （1 ㎏＝2.2lb，1in＝2.5 ㎝）將其換算為英制單位，其值為23psi30psi33psi38ps i。 114. (2) 車速感應型動力轉向系統中，當車速低時轉動方向盤，較車速高時轉動方向盤所產生的壓力相同較大 較小不一定。 115. (3) 安裝輪軸承於輪軸上時，須注意檢查其轉動扭力軸端間隙轉動扭力及軸端間隙不須檢查。 116. (3) 下圖A、B、C、D 中，表示踏板高度的是CDAB。 15 117. (4) 動力轉向機構發現轉向困難，最可能的原因是胎壓過高平衡桿彎曲前輪定位不正確液壓過低。 118. (3) 鎖跟式煞車蹄片僅在車輛前進時僅在車輛後退時前進後退時猛然踩下煞車時 會發生自動鎖緊之作 用。 119. (1) 煞車管路中比例閥(Proportional Valve)之主要功用為防止後輪先煞住增大前輪煞車力使後輪較早煞住 防止煞車單邊。 120. (2) 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時，大氣門是完全開先開啟後關閉完全關先關閉後開啟。 121. (3) 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的回油孔進油孔防止門或稱調節門第二皮碗作用。 122. (2) 煞車總泵中第一皮碗之作用為防止漏油壓油固定位置用保持殘壓。 123. (4) 本笛士(Bendix)式的煞車蹄片在車輛前進時，發生自動煞緊作用的是前煞車蹄片後煞車蹄片前後煞車蹄 片均無前後煞車蹄片均有。 124. (2) 汽油車真空輔助煞車增壓器之真空來自排氣歧管進氣歧管文氏管真空泵。 125. (4) 一般轎車手煞車通常是採用油壓氣壓真空機械制動裝置。 126. (4) 如果是某一個車輪咬死，可能的故障在總泵煞車踏板真空泵分泵。 127. (2) 雙迴路煞車系統中，如一後輪漏油則其他各輪還有煞車作用僅兩輪有煞車作用四輪均沒有煞車作用 四輪均有煞車作用。 128. (2) 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是煞車油太多煞車鼓失圓煞車油管中有空氣煞車來令磨損。 129. (1) 如果全部車輪咬死其最可能的故障在總泵分泵動力缸煞車蹄片。 130. (1) 大型車裝有真空增壓器，如要放除整個煞車油路中的空氣時，應先放煞車總泵真空增壓器前輪分泵 後輪分泵。 131. (3) 真空液壓煞車放空氣之順序是先放前輪後輪控制門組放氣嘴液壓缸之放氣嘴。 132. (1) 煞車踏板放鬆後，煞車油能由分泵回流是靠蹄片間的回拉彈簧分泵內的彈簧慣性踏板的回拉彈簧。 133. (4) 會使車輛偏駛一邊的原因是兩前輪的轉向角前束前展後傾角 不合規範。 134. (1) 當煞車釋放，總泵內的活塞退回至完全釋放位置，此時第一皮碗位於回油孔與進油孔之間進油孔後面 回油孔前面防止門前面。 135. (4) 如圖所示之液壓系統則活塞B 之面積為51050100 cm 。 136. (4) 下長坡連續使用煞車，發生煞車失靈，最可能的原因為：總泵皮碗發熱脹死分泵皮碗發熱脹死煞車來 令磨損間隙變大煞車管路發生氣阻。 137. (4) 拆裝煞車油管接頭時，應使用普通開口扳手普通梅花扳手鉗子油管扳手。 138. (2) 碟式煞車僅更換煞車片(Pad)後，應特別注意須排放空氣踩煞車踏板數次調整輪煞車間隙調整煞車踏 板作用高度。 139. (3) 煞車油應每3 個月6 個月1 年5 年 更換。 140. (3) 一般煞車油可以以酒精長期取代不會沸騰不同廠牌，不可混合使用不會侵蝕油漆表面。 141. (1) 下圖是實施手煞車的何項操作手煞車調整煞車踏板行程之調整煞車力之檢查變速箱控制線調整。 142. (4) 下圖是實施煞車圓盤何項操作？煞車圓盤直徑之測量煞車圓盤厚度之測量煞車來令片厚度之測量煞 車圓盤偏擺量之測量。 16 143. (4) 下圖是實施煞車系統何項操作煞車蹄片之拆裝煞車油管之拆裝煞車圓盤拆裝煞車油路放空氣。 144. (1) 下圖中對碟式煞車圓盤，進行操作項目為圓盤厚度檢查來令片檢查圓盤偏擺度檢查圓盤轉動面裂痕 檢查。 145. (2) 下圖中對煞車鼓，進行操作項目為煞車鼓是否有溝槽或裂痕煞車鼓內徑檢查煞車分泵檢查煞車鼓外 徑檢查。 146. (4) 煞車油製造之原料為煤油蒸餾水稀硫酸蓖麻子油及酒精。 147. (4) 真空煞車器橡皮材質之零件應用煤油機油汽油酒精 清洗。 148. (4) 液壓煞車系統中應經常保持下列那一狀況為最正確1/2 的油量儲油室滿油狀態適當的空氣適當的油 量。 149. (2) 在檢查車輛手煞車之作用行程時，拉起手煞車操縱桿之力量，一般約為多少公斤？110100200。 150. (1) 煞車油量警告燈的開關是裝置於何處？煞車總泵上煞車分泵上煞車踏板上與煞車燈電路串聯。 151. (4) 碟式煞車中，煞車片和煞車圓盤的間隙調整，是靠煞車踏板的回拉彈簧總泵內主彈簧總泵內煞車皮碗 彈力分泵活塞的油封回彈力。 152. (3) 突然踩煞車時汽車有偏向一邊的趨勢，造成此現象的原因較可能是前束不良不平均的轉向半徑不均勻 的煞車力不良的後軸。 153. (3) 使用碟式煞車之汽車若煞車片磨損，則煞車片與煞車圓盤的間隙會變大變小不變視車種而定。 154. (2) 檢視單一輪煞車來令片組，其中一片磨損特別厲害的原因是煞車鼓不圓自動煞緊作用材料不良間隙 調整不良。 155. (1) 液壓煞車系統之總泵活塞與推桿之間若無間隙會產生煞車咬住煞車踏板反彈沒有煞車煞車單邊。 156. (2) 一般小型車兩前輪與兩後輪之煞車制動力大小的分配為一樣大前輪較大後輪較大無法分配。 157. (4) 後輪煞車蹄片若沾有黃油，其可能之故障為分缸皮碗漏油煞車油管破裂後輪無煞車油後輪油封失效。 158. (3) 碟式液壓煞車，當煞車片磨耗時，在煞車系統中不受影響者為煞車踏板高度分泵活塞行程煞車片與煞 車盤間隙煞車圓盤。 159. (1) 煞車分泵中的皮碗容易翻轉，其最可能之原因為油路內有空氣煞車力量太大回拉彈簧折斷煞車油過 多。 160. (2) 空氣煞車系統中調節閥的功用是平衡前後輪煞車作用加速後輪的煞車作用防止在下坡時發生翻車之危 險在緊急煞車時增加煞車力量。 161. (1) 裝置空氣煞車之車輛，煞車放鬆太慢的原因為制動閥排氣口阻塞煞車來令片有油污煞車鼓不圓蹄片 凸輪磨損。 162. (2) 煞車踏板放鬆後車輪仍被煞車來令片咬住不放，其可能故障為總泵空氣不通總泵回油孔阻塞總泵進油 孔阻塞防止門失效。 163. (1) 排氣煞車之作用閥裝置於排氣管前端排氣管中間排氣管尾端消音器。 164. (1) 現代大卡車使用最多的車輛推進裝置為哈其士裝置扭臂裝置扭桿式裝置扭管裝置。 165. (1) 獨立懸吊系統裝有一平穩桿的目的是維持車身的水平防止二前輪縱向擺動使前輪保持向前防止車身 上下跳動。 17 166. (2) 葉片彈簧，彈簧夾是用於防止彈簧鋼板分離，尤其是受壓時回彈時裝配時斷裂時。 167. (1) 麥花臣式獨立懸吊系統，一般使用於小型車中型車大型車各型車均有使用。 168. (3) 在鋼板吊耳的黃油嘴上加注黃油主要是增加鋼板彈力減少鋼板磨損保護吊耳中心銷與鋼板銅套防止 吊耳銹蝕。 169. (4) 一般轎式汽車，最常用之避震器為輪葉型蝸輪型凸輪推動活塞型液壓雙作用式直接作用型。 170. (2) 下列圖中對避震器，是實施下列何項操作分解避震器調整避震器組合避震器檢查驅動軸。 171. (1) 片狀彈簧之懸吊系統中，那一片鋼板上有鎖孔以便裝置吊架及吊耳鎖？第一片第二片第三片第四片。 172. (3) 使車輛在彎道上減少傾斜及減少車輪跳動的是懸吊系統那一個構件？片狀彈簧圈狀彈簧平衡桿避震 器。 173. (2) 以手壓動車身後放開，若車身回彈三次以上，下列何種零件較可能發生故障？懸吊彈簧避震器平衡桿 輪軸軸承。 174. (2) 懸吊系統的避震器裝在車輪與彈簧間車輪與車架間車輪與車輪間車輪與車軸間。 175. (2) 片狀彈簧各片均有反翹，其反翹程度各片之反翹均相等愈短的反翹愈大愈長的反翹愈大中間的反翹 最大。 176. (2) 片狀彈簧兩邊薄中間厚其主要考量原因為使中心螺絲易於固定彎曲力矩大小之不同方便安裝吊耳配 合避震器。 177. (4) 懸吊系統中，導致扭力桿上張力增大其主要是由於外力之彎曲力壓縮力上下振動力搖擺扭動力。 178. (2) 前懸吊系統球接頭的磨損檢查方法是，先頂起車輛前端，然後上下方向搖動車輪左右方向搖動車輪轉 動車輪搖動車身。 179. (3) 檢查雞胸骨臂式懸吊裝置是否鬆動時，應將千斤頂置於車軸下方平衡桿下方下控制臂下方車架大樑 下方。 180. (1) 護油圈裝上軸之前應加機油或黃油應加汽油應加媒油不可加油。 181. (4) 強化玻璃係將玻璃加熱至多少度後，再急速冷卻之？100℃300℃500℃700℃。 182. (2) 下列哪一種型式的車身或車架最適合大量生產且最受廣泛採用？梯型車架單體式車架周邊型車架構 架型車架。 183. (3) 「DOT4」為下列那一種油品之規範？機油黃油煞車油自動變速箱油。 184. (2) 如圖所示為那一種拆裝工具油封車輪配重軸承球接頭。 02000 汽車修護 丙級 工作項目05：汽車電系修護 1. (2) 記號表示電阻保險絲線圈開關。 2. (1) 檢驗二極體的電阻應該是順向電阻小，反向電阻大順向電阻大，反向電阻小順向電阻小，反向電阻不 一定順向和反向電阻均相等。 3. (1) 下面電氣符號何者代表電阻    。 4. (2) 三用電錶測量車上電路電壓時，選擇開關應置於ACVDCVDCmAR×K 的位置。 5. (3) 下列金屬何者電阻係數最小？鉛鐵銅鋁。 6. (4) 電氣符號代表電阻電容電瓶線圈。 18 7. (2) 汽車電線號數愈大，電線愈粗號數愈大，電線愈細線之粗細與號數無關線之粗細以顏色之不同表示 之。 8. (1) 線路圖上的電線如標示為－WB－則表示該電線的顏色為白底黑條紋黑底白條紋白色黑色。 9. (3) 電阻之單位是伏特安培歐姆瓦特。 10. (2) 將兩個電壓和電容量都相同的電瓶串聯時電壓不變，容量加倍電壓加倍，容量不變電壓、容量均不變 電壓、容量均加倍。 11. (1) 兩電阻器串聯後電阻增加電阻降低電壓增高通過電流加大。 12. (3) 有10W、20W 及30W 三個燈泡並聯，兩端之電壓為100V，則兩端的總電阻為16Ω166Ω166.67Ω16.6 7Ω。 13. (3) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為發電機頭燈電瓶開關。 14. (4) 在汽車電系元件中，圖示的“15＂符號意義為15V15W15Ω15A。 15. (3) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為頭燈雨刷點火抑制 開關。 16. (1) 在汽車電路圖中，圖示的符號意義為熱敏（感溫）電阻可變電阻電磁閥線圈。 17. (2) 下列圖示左圖為汽車繼電器共有五支接腳，右圖為內部電路圖，如果將1、2 腳位接上DC12V 電源則1、3 腳會導通3、4 腳會導通4、5 腳會導通3、5 腳會導通。 18. (2) 指針式三用電錶內有1.5V 及9V 電池兩種，若“×10＂檔電阻無法歸零時，其原因可能為9V 電池失效1.5V 電池失效9V 及1.5V 電池都失效與電池無關。 19. (3) 以歐姆錶測量電容器，若指示為0Ω 時，表示該電容器為斷路充電已滿短路正常。 20. (3) 左圖中，其總電阻為6Ω10Ω50Ω70Ω。 21. (4) 下列何者為電功率的單位？伏特安培歐姆瓦特。 22. (1) 若將21W、18W、10W、5W 等4 個燈泡串聯，則其中最亮的燈泡為5W10W21W18W。 23. (2) 使用電壓錶(DCV)測量一只12V 電瓶，應將檔位撥在DCV 何處2.55025010 V 處。 24. (2) 10A 保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全8A10A12A15A。 25. (4) 電容器上標示104K，其電容量為104μF1.04μF10μF0.1μF。 26. (1) 電容的單位為法拉享利歐姆高斯。 27. (3) 電晶體中，射極、基極及集極，其英文字母代表符號依序為BCECEBEBCBEC。 28. (4) 12V 電瓶其分電池是由3456 個串聯而成。 29. (4) 電瓶電水自然減少時，應添加比重1.380 之稀硫酸比重1.280 之電水鹽酸水蒸餾水。 30. (4) 一般汽車電瓶極板之主要材料是炭鋁銻鉛。 31. (1) 電瓶各分電池電水比重不可相差0.0250.0500.2500.500 以上。 19 32. (1) 兩個以上電瓶使用等電流充電法時，電瓶的接線是串聯並聯複聯串並聯。 33. (2) 某電瓶測量電水時的溫度為30℃，比重計量出的讀數為1.260，則此電瓶在20℃時的正確比重為1.2601.26 71.2801.253。(每1℃電水比重變化0.0007)。 34. (1) 電瓶充滿電時正極板為PbO 負極板為Pb正負極板都是PbSO 正極板為Pb，負極板為PbO 正極板為P bSO ，負極板為Pb。 35. (3) 一般電瓶容量的表示方法是AKAAHKV。 36. (4) 電瓶充電時，下列何者最接近充滿電的現象？比重繼續升高氣泡逐漸減少充電電流逐漸減小比重達1. 260 且在1 小時內不再上升。 37. (2) 下列何種情況，對電瓶的損害最大？充電不足過度充電電水液面太低電水比重太低。 38. (1) 下列有關電瓶極板面積的敘述，何者正確？極板面積越大，電容量越大極板面積越大，電容量越小極 板面積越大，電壓越大極板面積越大，電壓越小。 39. (2) 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生氧氣氫氣水蒸氣氮氣 引起爆炸。 40. (4) 一般免保養電瓶的視窗呈何種顏色表示電瓶電量不足？綠色紅色黑色透明色。 41. (3) 電瓶電水經常不足，其可能原因為電瓶損壞充電不足過度充電發電機損壞。 42. (2) 充滿電電瓶電水比重為1.300 以上1.260～1.2801.230～1.2501.200～1.220。 43. (2) 裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間馬達小齒輪和飛輪自動分離超速離合器分離馬達自動 停止運轉馬達電樞退回。 44. (3) 串激式起動馬達的接線其磁場線圈與電樞線圈為不相聯複聯串聯並聯。 45. (3) 起動馬達空轉時，轉速慢、耗電流大表示銅刷接觸不良磁場線圈斷路電樞軸彎曲或軸承太緊電磁開 關接觸不好。 46. (2) 超速離合器與電磁開關型的起動馬達，如將電磁開關上的M 線頭拆下，則起動馬達吸住線圈不作用吸入 線圈不作用吸住、吸入線圈均不作用吸住、吸入線圈均還有作用。 47. (4) 檢驗起動馬達電樞短路，最適當之儀器電壓錶歐姆錶檢驗燈電樞試驗器。 48. (3) 起動馬達電磁開關上之M 線頭應接電瓶發火開關馬達本體搭鐵。 49. (3) 起動馬達雙線圈電磁開關的吸入線圈在電磁開關本身搭鐵在磁場線圈搭鐵經馬達本體搭鐵的銅刷搭鐵 在電樞線圈搭鐵。 50. (2) 以三用電錶檢查電樞線圈時，紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上，此是檢查電樞線圈是否搭鐵斷路短 路絕緣。 51. (3) 有一12V 的電瓶，打馬達時電瓶兩端電壓為7.5V，可能現象為電瓶充滿電電瓶線斷路電瓶電量不足 起動馬達接線斷路。 52. (2) 左圖為串聯式馬達並聯式馬達複聯式馬達串並聯式馬達。 53. (1) 更換汽車起動馬達時應先拆卸電瓶負極線起動馬達固定螺桿起動馬達M 接頭起動馬達ST 接頭。 54. (3) 下列有關使用雙線圈式電磁開關之起動系統的敘述，何者正確？吸住線圈較吸入線圈粗吸住線圈與吸入 線圈產生的磁場方向永遠相同電樞線圈斷路，則吸入線圈無法通電電樞線圈斷路，磁場線圈仍可通電。 55. (1) 電瓶的搭鐵極性裝反時，會使交流發電機的二極體燒壞磁場線圈燒壞輸出電壓極性相反保險絲燒斷。 56. (2) 電壓調整器的功用為防止白金跳火限制發電機的最高輸出電壓減少磁場電流防止干擾無線電。 57. (3) 交流發電機中之充電指示燈係連接在發電機中的那一個線頭A 線頭E 線頭L 線頭N 線頭。 58. (3) 電瓶充電時，充電電壓應低於電瓶電壓等於電瓶電壓高於電瓶電壓高於發電機電壓。 59. (2) 交流發電機轉子上的集電環（滑環），其功用將靜子線圈之電變成交流電將直流電引進磁場線圈將交 流電引進磁場線圈將直流電引至發電機之輸出線頭。 60. (4) 測試交流發電機的輸出電壓，電壓錶應連接在發電機F、E 線頭發電機N、E 頭發電機A、F 線頭發 20 電機B、E 線頭。 61. (3) 交流發電機產生電流的部分為何機件？二極體轉子（磁場線圈）靜子（三組導線）碳刷。 62. (2) 交流發電機優於直流發電機的最重要之特性為電壓較穩定低速時發電量較大交流充電正極搭鐵或負 極搭鐵可任意連接。 63. (3) 交流發電機的靜子相當於直流發電機的哪一部份整流子蓋板和電刷電樞磁場和磁場線圈。 64. (1) 交流發電機發電原理為轉動的磁力線、切割導線、感應出電流轉動的導線、切割磁力線、感應出電流 靠剩磁發電由電樞發電。 65. (1) 測試發電機之發電電壓時，應將電壓錶與發電機之B 線頭並聯F 線頭並聯B 線頭串聯F 線頭串聯 連 接。 66. (1) 下列哪一項是屬於汽車發電機的規格12V 70A70V 12A12Ω 70A70Ω 12A。 67. (1) 更換汽車發電機時應先拆卸電瓶負極線發電機固定螺桿發電機B 接頭發電機L/S 接頭。 68. (4) 下列何種情況，會使交流發電機輸出電壓降低？提高引擎的轉速增加磁場線圈的圈數減少磁場線圈的 電阻降低磁場線圈的電流。 69. (1) 點火正時不對時部分車型可以轉動分電盤調整調整火星塞間隙調整正時皮帶將分電盤拆下來調整。 70. (2) 發火開關上標有IG 字頭是接電瓶發火線圈起動馬達室內燈開關。 71. (4) 火星塞有冷熱式之區別，主要的差別為中央電極的材料間隙的大小螺牙的長短瓷芯的長短。 72. (1) 拆下火星塞，電極處經常有積碳或上油，表示使用之火星塞太冷式太熱式間隙太大螺牙太長。 73. (1) 下列何種情況，可增加能供電壓增加充磁時間減少充磁時間增加火星塞間隙減少火星塞間隙。 74. (3) 汽油噴射引擎控制系統中，電腦依據何種元件得知引擎轉速？節氣門位置感知器車速感知器曲軸位置 感知器空氣流量感知器。 75. (2) 汽油噴射引擎控制系統中，電腦依據何種元件得知引擎溫度？進氣溫度感知器水溫感知器霍爾元件 光電元件。 76. (4) 電腦爆震控制系統在感知爆震時，會自動增加噴油量減少噴油量點火提前點火延後。 77. (3) 通常以火星塞中心瓷體顏色判斷火星塞的熱值(Heat Range)是否適合該引擎，如瓷體顏色為棕色（或褐色）則 此火星塞太冷太熱正常無法分辨。 78. (3) 分電盤之轉速(四行程引擎)為500rpm 時，則引擎轉速是250rpm500rpm1000rpm2000rpm。 79. (2) 熱式火星塞散熱較慢適合於高速引擎散熱較慢適合於低速引擎散熱容易適合於高速引擎散熱容易適 合於低速引擎。 80. (4) 點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時，那一缸正在排氣？第一缸第二缸第三缸第五缸。 81. (2) 點火順序1-3-4-2 之四行程引擎第1 缸第2 缸第3 缸第4 缸 在排氣行程時，第1 缸在動力行程。 82. (1) 六缸四行程引擎的點火順序為1-5-3-6-2-4，當第二缸動力開始時，第一缸為進氣排氣壓縮動力 行程。 83. (2) 點火順序1-5-3-6-2-4 的直列式汽油引擎，當第6 缸的進排氣門在開啟狀態，再順曲軸旋轉方向轉動240°，則此 時接近點火位置的汽缸為第2 缸第3 缸第4 缸第5 缸。 84. (2) 當引擎轉速增加，使點火提前之裝置為真空提前點火裝置離心提前點火裝置真空制動機構辛烷值選 擇器。 85. (2) 分火頭以反時針方向轉動，若將分電盤外殼以順時針方向調整，會使點火正時變晚提早不變無關。 86. (3) 離心力提前點火機構，當引擎轉速愈快時，火星塞間隙愈小火星塞間隙愈大點火正時愈早點火正時 愈晚。 87. (3) 點火系統中閉角比規定值大時會降低引擎馬力低壓電流流入時間縮短發火線圈容易發熱使發火線圈 充磁時間不足。 88. (2) 一般微電腦點火控制系統，是將傳統式點火系統的那一部分改由電腦取代控制高壓電點火正時機構點 火線圈分火頭。 89. (2) 電晶體點火系統的點火器，是取代傳統式白金點火系統的那一部分？高壓配電機構一次電流斷續機構 真空提前機構離心力提前機構。 21 90. (4) 火星塞內設電阻的主要作用為使跳火時間拉長使跳火長度增大避免火星塞電極耗蝕減少收音機電波 干擾。 91. (3) 以下那一種狀況需選用較熱式的火星塞？壓縮比較高的汽車經常重負載爬坡的汽車在市區中走走停停 的汽車高速長途行駛的汽車。 92. (2) 電瓶電壓太低時跳火電壓會降低能供電壓會降低跳火電壓會升高能供電壓會升高。 93. (4) 下列哪一種型式點火系統沒有使用高壓線？電子點火系統微電腦點火系統白金點火系統獨立點火式 的直接點火。 94. (1) 現代汽車點火系統大都採用DIS(Distributorless Ignition System)，此DIS 為直接點火系統微電腦點火系統 電子點火系統白金點火系統。 95. (3) CDI(Condenser Discharge Ignition)系統與傳統點火系統比較，不需要斷續一次電流機構高壓配電機構點火 提前機構升壓、變壓機構。 96. (2) 相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡亮度高亮度低亮度相等使用壽命長。 97. (4) 交流發電機B 線頭上裝電容器其功用是穩定發電機之輸出電壓增強電壓增加發電量防止干擾無線電。 98. (4) 頭燈對光時應檢查光度光軸角度遠光及近光光度和光軸角度。 99. (3) 煞車燈之亮度與尾燈相同較尾燈暗較尾燈亮與倒車燈一樣。 100. (4) 閃光器的X 線頭應接到轉向燈搭鐵指示燈電源。 101. (3) 方向燈正常閃爍每分鐘為130～150120～13080～12050～70 次。 102. (1) 大燈燈泡上有“2＂的記號者，其內部構造為雙芯單芯石英燈泡鹵素燈(Halogen Lamp)。 103. (4) 行駛中前燈熄滅，經檢查燈泡良好但不亮，其原因可能為電瓶電壓不夠發電機皮帶斷裂電瓶電源接頭 鬆保險絲斷。 104. (4) 下列何種燈須經點火開關控制危險警告燈小燈煞車燈倒車燈。 105. (3) 燈泡規格為8W～25W/12V，則此燈泡為頭燈方向燈雙芯燈泡單芯燈泡。 106. (2) 汽車室內燈開關裝於室內燈泡前室內燈泡後車門開關後保險絲後，室內燈前。 107. (4) 下列何者不屬於儀錶板燈的系統警告燈指示燈照明燈尾燈。 108. (3) 閃光器的L 線頭應接到搭鐵電源轉向燈開關指示燈。 109. (3) 車輛行駛中，將圖示之綜合開關撥至“R＂位置，則小燈頭燈右方向燈左方向燈 會亮。 110. (1) 某汽車小燈原使用12V18W 燈泡，現改用12V10W 的燈泡其結果會燈光變暗燈泡燒掉燈光更亮保險絲 燒掉。 111. (4) 下列哪一項是屬於汽車方向燈泡的規格？12V 20A12V 20Ω12V 20μF12V 20W。 112. (4) 將24V 規格燈泡裝於12V 之電路中，則燈泡不亮燈泡燒壞燈泡亮度不變燈泡亮度變弱。 113. (1) 電熱偶式溫度錶，如將接於感溫器的線頭拔下直接搭鐵，則溫度錶指針指示在HC1/2不動 的位置。 114. (1) 電熱偶式儀錶的燃油錶作用不良時，若把浮筒的線頭扳下，直接搭鐵，若指針指在油滿位置表示浮筒外 部線路儀錶開關 作用不良。 115. (4) 欲安裝一倒車蜂鳴器，則蜂鳴器之電源應接保險絲盒燈總開關小燈電源倒車燈電源。 116. (2) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示燃油系統充電系統潤滑系統燈路系統 故障。 117. (4) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突燃亮起，表示燈路系統故障引擎溫度過高機油壓力不 足燃油即將用罄。 22 118. (1) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示機油壓力不足燈路系統故障燃油即將用 罄引擎溫度過高。 119. (3) 車輛行駛中，儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示引擎機油不足引擎溫度過高引擎控制系 統儀錶板燈路系統 故障。 120. (1) 車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示煞車系統故障引擎溫度過高機油壓力不足 燈路系統 故障。 121. (1) 下列哪一項汽車電路必須裝置繼電器車用喇叭小燈燃油錶倒車燈。 122. (4) 下列哪一項是屬於可變電阻器的汽車電器零件喇叭中控鎖馬達燈泡燃油浮筒總成。 123. (3) 將雨刷開關置於“INT＂位置時，雨刷的動作為低速一直擺動高速一直擺動間歇擺動至靜止位置後， 停止不再擺動。 124. (3) 雨刷馬達如下圖中A-B 之電路接通時，其轉速為低速中速高速間歇。 125. (2) 磁場為永久磁鐵的雨刷馬達，改變馬達轉速是利用改變磁場強度改變經電樞的線圈數改變磁場電流大 小改變磁場方向。 126. (1) 雨刷系統中，能使雨刷片擺回擋風玻璃原設定位置的裝置是雨刷馬達的靜位開關雨刷馬達的減速機構 雨刷連桿的樞軸雨刷臂。 127. (3) 汽車冷氣系統中因吸收周圍空氣熱量使液態冷媒蒸發成氣態的裝置是壓縮機貯液筒蒸發器冷凝器。 128. (3) 汽車用環保冷媒為氨R22R134aR12。 129. (2) 汽車冷氣中能將高壓、高溫氣態冷媒轉變成液態冷媒的機件是蒸發器冷凝器壓縮機膨脹閥。 130. (1) 汽車冷氣壓縮機低壓端吸入的冷媒為低壓低溫氣態高溫高壓氣態高壓中溫液態低壓低溫液態。 131. (3) 汽車冷氣系統，依車室內熱負荷大小控制冷媒的流量是冷凝器蒸發器膨脹閥貯液筒。 132. (2) 冷氣系統中之冷媒在下列何種機件內釋放熱量蒸發器冷凝器壓縮機貯液筒。 133. (3) 冷氣系統中的貯液筒，除貯存液體冷媒外，還有升高壓力降低壓力吸收水份吸收熱量 之功用。 134. (1) 冷氣系統冷凝器(Condenser)中冷媒的狀態為由氣態逐漸變成液態由液態逐漸變成氣態保持氣態保持 液態。 135. (3) 蒸發器的作用為吸收冷媒之熱放出冷媒之熱吸收車廂內之熱吸收冷媒之水份。 136. (1) 目前汽車冷氣使用最多的冷媒是R134aR503R12NH 。 137. (3) 蒸發器冷氣出風口溫度，正常在0℃以下2～4℃10～18℃20～25℃。 138. (2) 冷媒量不足須補充時，應在引擎靜止時由低壓端補充引擎發動時由低壓端補充引擎靜止時由高壓端補 充引擎發動時由高壓端補充。 139. (3) 汽車冷氣忽冷忽熱其可能原因為冷媒過多冷媒過少系統內有水分膨脹閥調整不當。 140. (3) 檢修冷氣系統時，複合錶低壓充填管（藍色）有快速接頭的一端應接往複合錶低壓端複合錶高壓端系 統低壓側系統高壓側。 141. (3) 發動引擎打開冷氣約5 分鐘後觀看貯液筒上之檢視窗，發現有很多氣泡表示沒有冷媒冷媒過多冷媒不足 冷媒適量。 142. (3) 使用複合錶檢修冷氣系統時，高壓錶接管之顏色為黃色藍色紅色白色。 23 143. (4) 冷氣系統抽真空時，應使用真空泵抽至真空度達40mmHg 以下450～500mmHg650～700mmHg700～760 mmHg。 144. (3) 冷氣壓縮機驅動皮帶打滑時，會產生什麼現象？壓縮機軸承易損壞引擎過熱冷氣不冷充電不足。 145. (1) 冷氣系統高低壓管之接頭處應塗抹一層冷凍油機油黃油煤油。 146. (1) 氣體變成液體所放出的熱稱為凝結熱融解熱昇華熱蒸發熱。 147. (3) 環保冷媒R134a，其化學式為CClFCCl F CH FCF NH 。 148. (1) 冷氣系統作動中，從貯液筒至膨脹閥間之冷媒狀態為高壓液態高壓氣態低壓液態低壓氣態。 149. (4) 冷媒在冷凍系統內之循環過程為壓縮→降壓→蒸發→冷凝壓縮→蒸發→降壓→冷凝壓縮→降壓→冷凝 →蒸發壓縮→冷凝→降壓→蒸發。 150. (1) 汽車冷氣之冷媒系統流程為壓縮機→冷凝器→貯液筒→膨脹閥→蒸發器→壓縮機壓縮機→貯液筒→冷凝 器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機壓縮機→蒸發器→貯液筒→膨脹閥→冷凝器→壓縮機壓縮機→貯液筒→冷 凝器→蒸發器→壓縮機。 151. (2) 喇叭繼電器上若標示有H 線頭，應連接電源喇叭搭鐵開關。 152. (4) 喇叭的音量單位為dAdDdPdB。 153. (1) 調整喇叭音量時，需調整下列何項耗用電流與空氣間隙空氣間隙耗用電流繼電器之白金間隙。 154. (4) 按下喇叭按鈕，喇叭不響的可能原因為繼電器白金接點黏住喇叭按鈕短路喇叭線圈通電時間過長喇 叭白金接點黏住。 155. (2) 喇叭按鈕不按時喇叭白金開，繼電器白金開喇叭白金閉，繼電器白金開喇叭白金開，繼電器白金閉 喇叭白金閉，繼電器白金閉。 156. (1) 喇叭按鈕放開，仍然一直響，可能原因為繼電器白金接點黏住繼電器線圈短路繼電器線圈斷路喇叭 白金接點黏住。 157. (1) 下圖為電子電路中的OR 閘AND 閘INV 閘反AND 閘。 158. (2) 下圖為電子電路中的OR 閘AND 閘INV 閘反OR 閘。 159. (2) 下圖的電器零件符號為保險絲電源易熔絲電熱絲電阻。 160. (4) 下圖為何種型式繼電器AC 型DC 型NO 型NC 型。 161. (3) 下圖為何種警告燈ABS 警告燈SRS 警告燈安全帶警告燈車門警告燈。 162. (3) 現代新式汽車的高亮度頭燈（HID 頭燈），其燈泡內充入的氣體是氬氣氯氣氙氣氟氣。 163. (2) 電子電路上電晶體的控制開關應置於射極基極集極閘極。 164. (3) 欲使電路上的電晶體作動，則應如何接線？射極與基極、基極與集極均應加順向偏壓射極與基極、基極 與集極均應加逆向偏壓射極與基極加順向偏壓，基極與集極加逆向偏壓射極與基極加逆向偏壓，基極與 集極加順向偏壓。 165. (2) 矽半導體如二極體、電晶體等，其作動電壓約為0.2～0.3V0.6～0.7V0.9～1.0V1.2～1.3V。 166. (1) 具有自由電子的半導體為N 型半導體P 型半導體PN 二極體PNP 電晶體。 167. (1) 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於太陽輪行星小齒輪行星齒輪架環齒輪。 168. (4) 下列哪一型感知器不是引擎點火信號產生器？磁感應式光電式霍耳(Hall)式O 信號產生器。 169. (2) 檢修汽車電路，何種電錶的使用頻率最高，使用上也最方便？電流錶電壓錶歐姆錶頻率錶。 24 170. (2) 檢修汽車電路時，電壓錶上的功能開關應置於DCV 2VDCV 20VDCV 200VACV 200V。 171. (4) 使用電壓錶測量汽車電路燈泡後的搭鐵線，如測得電壓為12V 則表示電壓錶故障燈泡燒掉燈泡電路短 路燈泡搭鐵線接觸不良或斷路。 172. (4) COP(Coil on Plug)點火系統是指無分電盤式點火系統(DIS)傳統白金接點式點火系統高能點火系統每缸 火星塞裝置一發火線圈之直接點火系統。 173. (4) 若火星塞間隙為2.03mm，約等於0.050.060.070.08 英吋。 02000 汽車修護 丙級 工作項目06：工作安全與衛生 1. (3) 螺絲或螺帽位置於機件比較凹進去的地方，應使用開口扳手扭力扳手套筒扳手梅花扳手 拆卸。 2. (4) 電工起子尺寸很多，其手柄或桿部皆以鐵材金屬鋼材絕緣材料 製成。 3. (3) 壓力容器每使用500 小時100 小時1000 小時5000 小時 須測其厚度。 4. (3) 壓力容器的安全設備應多少年檢查一次3 年2 年1 年4 年。 5. (1) 以活動扳手扭旋螺帽時，為避免傷及手腳，應使用拉力重力推力剪力。 6. (3) 打擊用鑿子或榔頭，其頭部金屬易於破裂，為防止鐵屑飛濺傷人，可在打擊面上焊鋁焊銀焊銅鍍鋅。 7. (4) 以銼刀銼金屬物件時，銼刀常佈滿細屑，宜用下列何者清除手指抹布敲擊軟刷。 8. (3) 稀釋強酸時應把水緩慢注入酸中將酸快速加入水中將酸緩慢加入水中把水迅速注入酸中。 9. (3) 使用噴燈加注燃油約需全滿半滿3/4 滿9 分滿。 10. (2) 從事酸鹼等腐蝕性之工作處理時應戴上棉製手套橡皮手套皮革手套石棉手套。 11. (3) B 類火災最有效的滅火器是ABC 乾粉滅火器D 類乾粉滅火器鹵化烷滅火器消防水。 12. (4) 消防系統中何者屬固定式消防設備手提式滅火器消防車乾粉滅火裝置消防泵。 13. (2) 火災之偵測系統中以何種之偵測器敏感性較低煙塵式感熱式感光式接觸式。 14. (3) 可燃性液體與可燃性氣體所引起的火災屬於：D 類C 類B 類A 類 火災。 15. (2) 火災的種類依據燃燒物質的不同分為幾類？5 類4 類3 類2 類。 16. (3) 汽車修護廠最常見發生火災的種類為：D 類C 類B 類A 類 火災。 17. (1) 鈉、鎂、鉀等可燃性金屬所引起的火災屬於：D 類B 類C 類A 類 火災。 18. (4) 木材、橡膠等可燃性固體所引起的火災屬於：D 類B 類C 類A 類 火災。 19. (4) 使用電鑽時要戴手套不要握得太緊不握緊但要戴手套一定要握緊並不得戴手套。 20. (1) 保險絲的最大電流容量約等於導線安全電流的1.5～2 倍3 倍4～5 倍6 倍。 21. (2) 人體的電流效應，引起心臟顫震、死亡的電流值為10mA50mA30mA200mA。 22. (4) 中央系統空調機各部分電路防護措施宜採用安全閥門聯鎖法操作法電路必須安裝接地線。 23. (1) 電動工具的使用，最普遍的傷害型態為觸電刺傷割傷撞傷。 24. (4) 在潮濕工作場所使用電動手工具時應該先注意防止撞傷扭傷刺傷感電 的傷害。 25. (2) 通電中的電器用品所引起的火災屬於D 類C 類B 類A 類 火災。 26. (2) 傷害事故中，一隻眼睛殘廢者為全失能全殘廢部分殘廢暫時失能。 27. (3) 工廠中實施定期或不定期檢查者是工人管理員領班安全衛生委員會 之責任。 28. (3) 實施安全檢查的最佳時機為即將發生危害事故時已經發生事故但尚無人員傷亡時每天開始工作之後 工廠下班時。 29. (1) 可以防止人體肢體部份誤入機器裡面避免傷害事故是護罩法聯領法自動法機內防護法。 30. (2) 休克之症狀為皮膚濕而熱面部蒼白脈搏粗而快速呼吸緩慢而浮淺。 25 02000 汽車修護 丙級 工作項目07：專業英文及手冊查閱 1. (1) Hammer 是下列那一種工具之英文名稱？榔頭開口扳手梅花扳手斜口鉗。 2. (3) Combination Plier 是下列那一種工具之英文名稱？尖嘴鉗管鉗鯉魚鉗固定鉗。 3. (4) Impact Driver 是下列那一種工具之英文名稱？平口起子十字起子螺絲起子衝擊起子。 4. (1) Ratchet Handle 是下列那一種工具之英文名稱？棘輪扳手梅花扳手十字扳手開口扳手。 5. (3) Coolant 是下列何者之英文名稱？冷卻管冷卻水套冷卻水冷卻油。 6. (2) Brake Light 是下列何者之英文名稱？煞車油煞車燈煞車油管煞車踏板。 7. (1) Fan Belt 是下列何者之英文名稱？風扇皮帶風扇葉片風扇罩風扇殼。 8. (4) Fuel Tank 是下列何者之英文名稱？供油泵燃油系燃料濾杯燃油箱。 9. (3) Gear Oil 是下列何者之英文名稱？齒輪泵齒輪比齒輪油齒輪組。 10. (2) Diesel Fuel 是下列何者之英文名稱？汽油柴油煤油機油。 11. (1) Air Cleaner 是下列何者之英文名稱？空氣濾清器機油濾清器柴油濾清器汽油濾清器。 12. (2) Muffler 是下列何者之英文名稱？共振器消音器觸媒轉換器含氧感知器。 13. (3) Alternator 是下列何者之英文名稱？起動馬達壓縮機發電機動力轉向泵。 14. (1) Exhaust System 是下列何者之英文名稱？排氣系統進氣系統轉向系統燃料噴射系統。 15. (4) Ampere 是下列何者之單位名稱？電壓電阻電容電流。 16. (3) Valve 是下列何者之英文名稱？活塞連桿氣門曲軸。 17. (1) Battery 是下列何者之英文名稱？電瓶分電盤發火線圈外電阻。 18. (2) Clutch 是下列何者之英文名稱？變速箱離合器傳動軸差速器。 19. (1) Condenser 是下列何者之英文名稱？電容器白金發火線圈外電阻。 20. (2) 引擎構件Head Gasket 是下列何者之英文名稱？油封汽缸床油環軸承。 21. (3) Gear ratio 是下列何者之英文名稱？齒數轉速齒輪比齒輪組。 22. (4) Ground 是電系中何者之英文名稱？短路斷路開路搭鐵。 23. (2) Injector 是燃料系中，何者之英文名稱？空氣流量計噴油嘴含氧感知器怠速提速器。 24. (1) ABS 是下列何者之英文縮寫？Anti-Lock Brake SystemAuto-Brake SystemAnti-Lock Boost SystemAuto-Bleed System。 25. (3) Relay 是下列何者之英文名稱？控制盒保險絲繼電器開關。 26. (2) Ignitor 是下列何者之英文名稱？火星塞點火器分電盤變速器。 27. (3) EGR 是下列何者之英文縮寫？蒸發油氣控制二次空氣控制廢氣再循環觸媒轉換器。 28. (4) Expansion Valve 其功能在汽車冷氣循環中為：蒸發加壓冷凝降壓 的作用。 29. (1) Head Lamp 是下列何者之英文名稱？頭燈方向燈尾燈儀錶燈。 30. (4) SRS(Supplemental Restranit System)是下列何者英文名稱？循跡控制系統車身穩定系統衛星導行系統空 氣氣囊。 31. (4) 英文：Armature 中文是發電機磁場電流電樞。 32. (3) Manual Transmission 中文是指：自動變速箱特殊變速箱手動變速箱扭力變換器。 33. (3) Automatic Transmission 是扭力變換器手排變速箱自動變速箱觸媒轉換器。 34. (4) Preload 是指角尺齒輪起動扭力螺帽鎖緊扭力軸承預負荷。 35. (3) 四輪傳動之英文縮寫字為4WB4WS4WD4WE。 36. (3) Transaxle 是指變速箱差速器變速箱與差速器結合之聯合傳動器變速軸。 37. (2) 從車前看輪胎中心線與鉛垂線之夾角叫CasterCamberToe-inKing pin inclination。 38. (1) 前束是Toe-inToe-outCasterCamber。 39. (4) 輻射輪胎英文是Bias Belted TireBias TireSteel TireRadial Tire。 26 40. (4) Tubeless Tire 之意義為高速胎普通胎低壓胎無內胎輪胎。