1 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目01：引擎系 1. (2) 機油的API 分類係用以區分其黏度指數油品品質閃火點使用溫度。 2. (4) 測量曲軸軸承間隙使用何種量具較為恰當厚薄規游標卡尺缸徑規塑膠量絲。 3. (2) 汽門彈簧歪斜可能導致搖臂磨損汽門導管磨損推桿磨損搖臂軸磨損。 4. (3) 汽缸壁磨損形成失圓現象是因為活塞環斷裂潤滑不良衝擊面磨損冷卻不良。 5. (3) 柴油引擎較汽油引擎汽缸壓力低故障率高最高轉速低熱效率低。 6. (3) 直列式噴射泵的調速器主要是控制噴油正時噴油間隔噴油量噴油壓力。 7. (4) 引擎裝置中間冷卻器(Intercooler)的目的是降低空氣密度燃燒效率含氧量空氣溫度。 8. (4) 拆卸引擎缸套應使用何種工具？撬棒鐵鎚木柄鑿子缸套拆裝器。 9. (3) 引擎汽門正時是由下列那二種機件正確的位置關係構成曲軸與飛輪曲軸與連桿曲軸與凸輪軸曲軸與 汽門桿。 10. (2) 引擎機油過多時可延長機油更換時間應洩放過多機油對引擎更具保護作用不會影響。 11. (2) 直列式四行程六汽缸引擎曲軸肖（柄）的間隔角為60°120°180°360°。 12. (3) 冷卻系統中節溫器的開啟是靠水泵壓力汽缸真空冷卻水溫度引擎轉速。 13. (2) 引擎的短連桿對汽缸會產生較大的側壓力，但仍被大量採用，其原因是扭力大重量輕散熱快加工容 易。 14. (1) 柴油噴射泵的真空調速器為全速調速器高速調速器低速調速器限速調速器。 15. (3) 四行程引擎汽門間隙調整過大，會造成氣門開啟較原設定值早開晚關早開早關晚開早關晚開晚關。 16. (3) 柴油引擎輸出馬力600 HP 等於多少kw4.47644.76447.64476。 17. (1) 四汽缸四行程柴油引擎在1000 RPM 運轉時，每一缸噴油的次數為500 次1000 次2000 次4000 次。 18. (1) 拆卸噴射泵的高壓油管後，應注意事項？接頭部份應加防塵蓋用噴燈將油烤乾用砂布銼刀清除外污 垢，空氣吹淨彎度不準時應用鐵錘輕敲校正。 19. (4) 對汽油引擎而言，柴油引擎的缺點是熱效率高故障少廢氣毒性低震動大。 20. (1) 柴油噴射泵正時器損壞時，會使噴油時間改變噴油嘴損壞引擎逆轉不噴油。 21. (3) kg/kw-hr 單位是表示熱效率平均有效壓力燃料消耗率熱值。 22. (1) 點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時，第一缸應為進氣行程壓縮行程動力行程排氣行 程。 23. (2) 柴油引擎風扇皮帶的緊度調整一般是以調整水泵發電機皮帶盤總成曲軸皮帶盤 來確定。 24. (2) 150HP 柴油引擎其燃料消耗量為130g/hp.h，當引擎全速運轉時，其每小時燃料消耗量19 公升19.5 公升2 0 公升20.5 公升。 25. (3) 柴油的十六烷值是表示柴油的黏度防氧化性著火性抗腐蝕性。 26. (3) 四行程六缸引擎燃料噴射曲軸間隔角度是60°90°120°180°。 27. (2) 有一六缸柴油引擎，缸徑為120mm，活塞行程為150mm，則其總排氣量為6782c.c.10178c.c.169560c.c.1 88491c.c.。 28. (3) 汽門彈簧的功用是開汽門開關汽門關汽門穩定汽門。 29. (3) 夏天一般柴油引擎應選用何種號的機油SAE 10SAE 20SAE 40SAE 90。 30. (2) 使用噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時，下列何者不是檢驗項目噴射開始壓力噴油量噴霧狀態噴霧後有無 滴油。 31. (1) 引擎冷卻系統散熱不良，會加速活塞環磨損水箱腐蝕凸輪軸磨損噴射泵柱塞磨損。 32. (3) 引擎馬力是指力的大小一匹馬的平均力作功率最高轉速時的扭力。 33. (3) 引擎的熱效率是指引擎的震動力引擎起動容易一定燃料消耗下所得的出力大小引擎不易過熱燒損。 34. (1) 柴油引擎，加速桿位置一定，熱車後引擎的轉速平穩降低升高忽高忽低。 2 35. (1) 柴油引擎燃料用完後，經添加燃料仍然不能繼續發動的原因是柴油燃料系統中有空氣引擎溫度太低噴 油嘴不噴油柴油溫度太低。 36. (3) 配合引擎的轉速而調整噴油時間機構是調速器齒桿正時器噴油嘴。 37. (3) 柴油引擎壓縮比一般均在6～910～1314～2125～30。 38. (2) 上緊汽缸蓋螺絲時，除依規定扭力上緊外，並應從外側向中央順序對稱上緊從中央向外側順序對稱上緊 依次序隨意上緊由前向後。 39. (2) 裝用壓力水箱蓋的目的是減少活動機件摩擦阻力提高冷卻水沸點可使用黏度較大的機油使引擎起動 容易。 40. (4) 進汽門桿與導管間隙過大時，最易產生下列何種現象？發動容易燃料消耗減少引擎馬力增加機油進 入汽缸。 41. (1) 引擎使用壓力式水箱蓋冷卻液的沸點受下列那項因素所影響？冷卻系統內的壓力海拔高度防凍劑的種 類及數量引擎轉速。 42. (2) 下列何者為複級機油SAE 10SAE 15W-50SAE 902 號油脂。 43. (1) 分油盤式與直列式噴射泵其外型上比較下，分油盤式噴射泵具有下列那項優點？體積小可用本身之柴油 潤滑機件體積大無雜聲。 44. (1) 氣門面的角度比氣門座的角度差1°差2°差3°差4°。 45. (2) BOSCH（波細）噴射泵內有凸輪軸的型式，標示有何種字樣？PFPEPTPS。 46. (4) 柴油中若含硫量過高時，會產生柱塞及噴油嘴潤滑不良噴射不良燃油系中有氣泡腐蝕機件。 47. (1) 下列何者不是油料分類標準ASTMSAEAPIDOT。 48. (4) 柴油引擎若不裝增壓器(Super Charger)會有那些影響？馬力增大能使用較差的燃料燃料消耗率改善減 少容積效率。 49. (4) 引擎機油壓力表指示太高的原因是曲軸軸承燒損汽門搖臂軸作用不良汽門作用遲滯機油黏度太大。 50. (1) 若引擎汽門的間隙調整得比原規定小，則發生汽門早開晚關汽門晚關早開與原來開啟無關汽門早開 早關。 51. (1) 大齒輪帶動小齒輪時，轉速增加減低不變不一定。 52. (2) 引擎冷卻系統約耗全部熱能的二分之一三分之一四分之一五分之一。 53. (1) 針型噴油嘴的特點為貫穿距離遠，霧化程度差貫穿距離近，霧化程度良好貫穿距離近，霧化程度差 貫穿距離與霧化程度隨引擎轉速而定。 54. (1) 提高柴油噴油嘴噴油壓力的方式為墊片調整更換噴嘴調整汽門油管直徑增大。 55. (4) BOSCH（波細）噴射泵中的油泵柱塞上直槽離開柱塞筒回油孔愈遠，其噴油量無關係愈小在熄火位置 愈大。 56. (1) BOSCH（波細）噴射泵凸輪軸轉速與引擎凸輪軸轉速比為1：11：22：14：1。 57. (3) 柴油引擎燃料燃燒過程中，又可稱為控制燃燒時期者係為著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期 後燃時期。 58. (1) 點火順序1-3-4-2 之直列式引擎，當第3 缸為動力行程時，則第4 缸應為進氣行程壓縮行程動力行程 排氣行程。 59. (1) BOSCH（波細）噴射泵的正時裝置是採用離心式液壓式電動式真空式。 60. (1) BOSCH（波細）分油盤式高壓噴射泵產生高壓的位置在分油之前分油之後噴油嘴的總成內噴油嘴的 針孔室。 61. (1) 複式高壓噴射泵的輸出壓力為不可調整用螺絲來調整用增減墊片來調整調整供油泵。 62. (3) 下列何者不是表示引擎出力大小單位HPPSKPaKW。 63. (2) 柴油引擎在進氣行程所吸入汽缸內者為柴油與空氣之混合氣空氣柴油機油。 64. (3) 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高的原因之一為壓縮行程較長柴油的密封性較良燃料特性不同汽油引 擎轉速較高。 3 65. (1) 引擎冷卻液長期使用不更換會造成缸套腐蝕降低引擎容積效率降低引擎馬力排放黑煙。 66. (3) 柴油引擎冷車發動後，不宜立即重負荷運轉的主要原因是潤滑不良連桿會斷裂工作溫度不夠，柴油不 能完全燃燒空氣量不夠。 67. (2) 柴油的著火性以下列那種方式表示？辛烷值十六烷值百分比PPM。 68. (2) 為求汽門與汽門座的磨損平均，汽門在上下啟閉時，本身應保持不旋轉稍微旋轉快速旋轉跳動。 69. (1) 柴油引擎燃料燃燒的方式與汽油引擎不同，對於柴油噴射時間的提前是轉速快提前多轉速慢提前多無 論快慢都不提前與轉速無關。 70. (3) 柴油引擎正時燈感應器應接於進氣歧管正時齒輪噴射泵高壓油管皮帶盤。 71. (1) 柴油引擎的敞開式燃燒室採用多孔型噴油器節流型噴油器針型噴油器單孔型噴油器。 72. (1) 柴油引擎笛賽爾爆震產生原因在著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期後燃時期。 73. (3) 有一六缸柴油引擎，若缸徑為100mm，活塞行程為120mm，則其總排氣量為1200c.c.7200c.c.5654c.c.2 300c.c.。 74. (3) 一馬力(HP)等於0.4KW0.5KW0.746KW5.252KW。 75. (1) 柴油引擎噴射泵的高壓油管與每缸噴油器距離相同不同視噴射泵而定視每缸噴油器距離而定。 76. (4) 引擎冷卻液的功用是減低磨損清潔與冷卻密封保持引擎的工作溫度。 77. (3) 柴油引擎的潤滑方式多採用噴濺式重力式壓力式真空式。 78. (1) 裝有渦輪增壓之柴油引擎熄火前必須低速運轉後熄火中速運轉後熄火高速運轉後熄火極加速速後立 即熄火。 79. (1) 氣冷式引擎冷卻皮帶警報響起表示風扇皮帶斷裂引擎轉速過快機油油量不足冷卻水量不足。 80. (1) 柴油引擎燃料濾清器，初濾器（第一只濾清器）是裝置在油箱與供油泵間供油泵與噴射泵間噴射泵的 回油管與油箱間出油門與噴油嘴間。 81. (3) 二行程柴油引擎每汽缸產生動力一次，曲軸轉180 度240 度360 度720 度。 82. (1) 柴油引擎的汽門都需要早開晚關進氣門需要早開晚關，排汽門不需要進氣門不需要早開晚關，排汽門 需要不需要晚開早關。 83. (1) 二行程柴油引擎凸輪軸與曲軸轉速比為1：11：22：1視噴射泵的轉速而定。 84. (2) 不需裝置預熱塞的柴油引擎，其燃燒室型式為預燃室式敞開室式渦流室式預燃室式及渦流室式。 85. (1) 柴油引擎噴油嘴針座角度與油針角度相比較，應該是大小相同大小均可。 86. (1) 引擎冷卻系中加裝壓力式水箱蓋，其作用是提高水的沸點降低水的沸點沉澱水的雜質增加水箱的容 量。 87. (3) 柴油引擎的汽缸數都是偶數都是奇數奇偶數都有亂數。 88. (2) 拆卸汽缸蓋時，應在引擎熱時引擎冷卻後任何時間均可經運轉立即熄火時。 89. (2) 水冷式引擎裝置節溫器的功用控制機油溫度控制引擎工作溫度控制進氣溫度過高控制燃油溫度。 90. (1) 柴油引擎燃料與空氣的混合是在汽缸內汽缸外汽缸內外有四行程在汽缸外。 91. (2) 柴油的燃點高，使用時的危險性較汽油高低無關係視引擎的壓縮比愈高愈危險。 92. (1) 二行程引擎，每一活塞承受一次動力時，曲轉應轉一轉二轉三轉四轉。 93. (2) 排氣系統中的消音器主要功用是將廢氣直接引入大氣中減低排氣壓力波所造成之噪音增加進氣的流暢 減低引擎的溫度。 94. (3) 嚴重作業的柴油引擎按照API 機油作業分類應使用那一種等級的機油最適當SA 級SC 級CD 級AD 級。 95. (3) 全速調速器就是常速調速器高低調速器變速調速器中速調速器。 96. (2) 壓力式冷卻系統的優點是增加冷卻液容量提高水的沸點免用水泵增加保養的安全。 97. (1) 活塞銷偏置的目的平衡二衝擊面減少震動增加轉速提高容積效率。 98. (1) 柴油引擎運轉中排氣管大量冒白煙的原因可能是燃料噴射時期過遲燃料噴射時期較早機油進入燃燒室 活塞環斷裂。 4 99. (3) 二行程柴油引擎的噴油器常採用節流型噴油器針型噴油器孔型噴油器開式噴油器。 100. (2) 同排氣量未裝置渦輪增壓機之二行程柴油引擎動力約為四行程柴油引擎0.7 倍1.7 倍2.7 倍3.7 倍。 101. (3) 敞開式燃燒室的引擎外表辨別是串聯預熱塞並聯預熱塞無預熱塞汽缸蓋較高大。 102. (1) 自柴油噴射泵開始噴油至開始燃燒之一段時期，稱為著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期後燃 時期。 103. (1) API 作業分類CD 級機油所代表的含義為機油的品質黏度辛烷值抗爆性。 104. (1) 氣溫愈高選用引擎機油的黏度應愈大愈小沒有關係視汽缸數而定。 105. (1) 水冷式冷卻系統，其循環是利用水泵作用對流原理分水管分配水箱的高度。 106. (4) 引擎冷卻水溫度過低的可能原因是水箱堵塞皮帶太鬆水泵損壞節溫器損壞。 107. (2) 孔型噴油器的特點為貫穿距離遠，霧化程度差貫穿距離近，霧化程度良好貫穿距離遠，霧化程度良好 貫穿距離近，霧化程度差。 108. (4) 油泵柱塞遮住柱塞筒回流孔的行程稱為柱塞行程油泵行程柴油行程有效行程。 109. (1) 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高低因設計不同而有高低視使用燃料而定。 110. (2) SAE 制中，機油號數越大者，其適用引擎的工作溫度越低越高不變低負荷。 111. (3) 凸輪之凸緣磨損時，會造成汽門間隙變大變小不變無法開啟。 112. (4) 那一項不是飛輪的功用？減低動力行程的震動裝置離合器總成固定飛輪齒輪環提高馬力。 113. (4) 飛輪的尺寸與重量決定於引擎重量汽缸厚薄連桿長度引擎缸數。 114. (4) 空氣冷卻式引擎的優點為轉速快引擎溫度高沒有冷卻系重量輕。 115. (1) 提高引擎冷卻液沸點的方法為增加冷卻系內的壓力冷卻液內加入防凍劑減低壓力打開水箱蓋。 116. (2) 下列何種裝置可以提高引擎效率散熱水箱渦輪增壓機風扇飛輪。 117. (3) DETROIT（底特律）二行程柴油引擎係採用直列複式高壓噴油系統分油盤式噴油系統單體式高壓噴油 系統低壓噴油系統。 118. (2) 一般水冷式柴油引擎的正常工作溫度約為攝氏15℃～48℃75℃～93℃100℃～115℃116℃～150℃。 119. (1) 直列式柴油噴射泵的直齒桿，直接與控制齒套油泵柱塞柱塞筒調節筒連接。 120. (2) 柴油引擎所排放廢氣溫度較汽油引擎所排放廢氣溫度為高低相同視氣溫而定。 121. (2) 雙作用柱塞式供油泵當凸輪每轉一轉時可泵油一次二次三次四次。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目02：液壓系 1. (3) 液壓符號所代表的意義是定流量控制閥洩壓閥可變流量控制閥可變壓力控制閥。 2. (3) 液壓泵的代表符號是    。 3. (1) 液壓馬達的符號為    。 4. (4) 液壓缸輸入壓力為10kg/cm ，活塞有效面積為20cm 時，則其所產生的作用推力為0.5kg2kg20kg200kg。 5. (1) 裝載機的升降臂的液壓系裝有補充閥(Make-up Valve)其功用為補充快速下降時液壓泵輸出油流量不足增加 下降的阻力，以防止發生撞擊降低壓力降低流量。 6. (3) 用以產生推力或拉力的液壓系的作動器(Actuator)為液壓泵壓力控制閥液壓缸流量閥。 7. (3) 液壓系中控制液壓油作單向流動的機件為液壓馬達液壓缸單向閥液壓泵。 8. (1) 壓力控制閥構件中，能設定壓力值產生變化的主要機件為彈簧O 型油環扣環閥座。 5 9. (3) 液壓系所產生的壓力愈大時，所需驅動馬力值減小不變增大無關。 10. (1) 液壓缸的作用力為壓力×活塞面積壓力×流量壓力×活塞面積×流量壓力×流速。 11. (2) 雙向定排量液壓馬達的符號為    。 12. (3) 液壓馬達的輸出力與下列何者的關係最大流量溫度壓力速度。 13. (2) 在同樣的壓力及流量下液壓缸活塞直徑較大者，則移動速度較快較慢不變沒有影響。 14. (2) 外調式壓力閥壓力值測試時動力源應停止動力源應運轉可任意決定沒有影響。 15. (3) 液壓泵產生異聲時，通常與下列那一項原因無關液壓油不夠液壓泵本身故障釋壓閥失效進油管吸入空 氣。 16. (1) 符號代表定排量液壓泵可排容量液壓泵定排量液壓馬達可變排量液壓馬達。 17. (1) 符號代表可變排量液壓泵可變排量液壓馬達定量液壓泵定排量液壓馬達。 18. (3) 可變排量斜盤式液壓泵的斜盤角度最大時，液壓泵的輸出油量最小不變最大無油輸出。 19. (2) Ｏ型油環保存時通常應以那一種方式最好吊掛水平放置隨意放置直立放置。 20. (2) 斜盤式柱塞液壓泵具屬那種型式液壓泵？徑向型軸向型切線型離心型。 21. (2) 此項液壓符號的意義表示常開常閉可變流量壓力可變。 22. (2) 此項液壓符號是表示A 處的油可以經閥流至B 處B 處的油可經閥流至A 處A、B 兩處 的油隨時可以互通左右均不流通。 23. (3) 符號代表無止回閥有止回閥管路接頭洩壓閥。 24. (2) 液壓泵的進油管密封不良時，可能會造成泵出油量增加泵出油量減少或不出油沒有影響管路壓力增 高。 25. (1) 液壓泵的進油管吸入空氣，則運轉時噪音大噪音小沒有影響壓力升高。 26. (1) 液壓系的壓力控制閥可控制輸出的作用力速度方向流量。 27. (4) 不屬於液壓系統中蓄壓器類型的是彈簧式蓄壓器活塞式蓄壓器氣囊式蓄壓器電磁式蓄壓器。 28. (1) 液壓泵流量大且進油口和出油口壓力差較大時，則進油口和出油口油溫相差大相差小相同沒有影響。 29. (2) 液壓系中可改變作動器的運動速度是壓力控制閥流量控制閥方向變換閥止回閥。 30. (3) 止回閥是屬於何種類型壓力控制閥流量控制閥方向控制閥速度控制閥。 31. (2) 液壓組件中，將液壓能轉換為往復直線運動的是液壓馬達液壓缸液壓泵閥。 32. (3) 液壓缸所產生的作用力取決那二種因素？引擎馬力與液壓油量液壓油量與液壓壓力液壓壓力與液壓缸 受力面積液壓缸受力面積與液壓缸作用行程。 33. (4) 中央關閉式四口(P.T.A.B)三位方向控制閥是指在中立位置時下列那些油口相通？P.T.AT.A.BP. A.B全部不通。 34. (3) 液壓缸配裝導引式安全閥時，其主要功用為加速減速鎖定增壓。 35. (4) 液壓油過濾器芯子，其濾紙孔徑的單位為微米(μm)是指千分之一公分二萬伍千分之一公厘百分之一公厘 千分之一公厘。 36. (1) 葉片式液壓泵其轉子(Rotor)與凸輪環(Cam Ring)上所標示的方向在組合時應相同不相同無關係重疊。 37. (1) 單位時間內液壓油進入液壓缸內的流量愈多，則活塞桿移動的速度愈快慢不受影響不動。 6 38. (2) 蓄壓器(Accumulator)中氣囊內所灌充的氣體壓力是大於液壓系統最高壓力小於液壓系統最高壓力等於液 壓系統最高壓力等於大氣壓力。 39. (1) 液壓系中用以輸出液壓油的主件為液壓泵壓力閥流量閥單向閥。 40. (2) 液壓缸出力的大小與下列那項成正比流量壓力流速油溫。 41. (1) 葉片式液壓泵進油口徑比出油口徑大小相同不一定。 42. (2) 液壓系統內液壓油顏色變成乳白色時，其可能原因是浸入柴油水份機油空氣。 43. (1) 軸向活塞式液壓泵當活塞的行程增加時其輸出的流量是增加減少不變等於零。 44. (2) 餘擺線齒輪式液壓泵，其主動齒輪的齒數比外環齒輪的齒數多一齒少一齒相同多二齒。 45. (2) 下列那項用以表示壓力之單位？1bkg/cm kgcm 。 46. (2) L/min 或GPM 表示壓力流量力量流速。 47. (2) 對於密閉且靜止的液體施以壓力時，會以同樣大小作用力傳至承受面積上，此項原理通稱為柏努利定律巴 斯卡原理牛頓原理阿基米德原理。 48. (3) 單位面積上所受的力稱為重力動力壓力拉力。 49. (2) 測試液壓系的壓力時，主要使用溫度錶壓力錶流量錶轉速錶。 50. (4) 液壓油濾清器用以過濾液壓油內的水份酸性物質氣泡雜質。 51. (3) 可防止液壓油逆向流動的主要控制閥為順序閥釋壓閥止回閥流量閥。 52. (1) 活塞面積為10cm 的液壓缸，當作用壓力為100kg/cm 時，其作用力計算式應為100×10100×10÷2100×10×3. 14100÷2×10。 53. (2) 液壓泵功用是用以產生阻力流量熱能溫度。 54. (3) 止回閥的作用是使液壓系中的油作壓力的調整單一流量的控制單向流動流速控制。 55. (2) 下列何種方式可以增加挖掘機行走速度增大行走馬達斜板角度增加泵的流量調高液壓馬達設定壓力 提高響導系統設定壓力。 56. (4) 用2 支直徑10cm 的液壓缸舉升1000kg 的重物時，其所需要的壓力(kg/cm )的計算方式為1000÷(25×3.14)100 0÷(100×3.14)1000÷(2×10×3.14)1000÷(2×25×3.14)。 57. (4) 控制液壓油的流量時，可以裝置調壓閥減壓閥單向閥流量控制閥。 58. (3) 控制液壓系的最高壓力應使用減壓閥安全閥釋壓閥順序閥。 59. (1) 液壓系的壓力不變時，液壓缸直徑愈大其出力愈大愈小相同不一定。 60. (4) 可以產生作用力的油壓主件是控制閥液壓泵蓄壓器作動器。 61. (3) 下列那一種情況，液壓系產生的壓力最高液壓缸活塞桿慢速移動時液壓缸活塞桿快速移動時液壓缸活塞 桿移至極限時液壓缸活塞桿移至中途時。 62. (2) kPa 表示流速壓力流量阻力。 63. (2) 壓力表示流動的阻力單位面積所承受的力量液壓系統的流量油壓缸的出力。 64. (1) 液壓泵所輸出的油遇阻力時，會使液壓系統產成壓力增加流量增加流速溫度降低。 65. (2) 推土機鏟刀升降液壓缸上的快降閥(Quick Drop Valve)其作用為使鏟刀快速上升快速下降速度不變慢速 下降。 66. (3) 若裝有調節器的液壓泵，其目的為提高液壓馬力改變系統壓力控制流量變化調節液壓溫度。 67. (2) 流量控制閥用以控制液壓系的壓力流量流向油壓缸作用力。 68. (3) 在10cm 面積上受到30kg 的力量時，其壓力應為0.03kg/cm 0.3kg/cm 3kg/cm 30 ㎏/cm 。 69. (2) 此項液壓缸符號代表單動式雙動式迴轉式擺動式。 70. (1) 驅動液壓泵所需的馬力值與那項有關壓力及流量壓力油箱壓力及流速。 7 71. (3) 下列何者為四口三位(4/3)方向控制閥：    。 72. (4) 下列何者為流量計    。 73. (2) 挖臂會自行下墜的可能原因是泵內漏液壓缸內漏油箱內漏系統有空氣。 74. (4) 兩個液壓泵輸出量規格同為90 cc/rev（立方公分/轉），當轉速為1200RPM 時，其每分鐘輸出油量為124 公升 155 公升191 公升216 公升。 75. (2) 在破碎機油路中裝置回油濾清器，主要功用在保護破碎機液壓泵油箱蓄壓器。 76. (1) 在液壓系內，由於液壓泵、液壓馬達和液壓缸等的軸承或各滑動部份因摩擦所造成的能量損失稱為機械損失 容積損失減壓損失阻力損失。 77. (3) 柱塞式液壓泵的柱塞在同一圓周上沿軸方向配置者稱為往復型徑向型軸向型迴轉型。 78. (3) 能改變液壓系的油流方向的閥稱為壓力控制閥流量控制閥方向閥洩放閥。 79. (3) 常用於液壓系中管路接合處且可耐壓力的油封型式是V 型U 型O 型T 型。 80. (1) 液壓系中的蓄壓器(Accumulator)其主要功用為儲存能量與吸收震動力降低系統壓力增加流量降低流 量。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目03：承載系 1. (4) 輪型車輛承載系中，扭力桿的一端固定在車架上，另一端固定在鋼板彈簧吊耳上後輪軸外殼上傳動軸上 鋼板U 型螺絲底座上。 2. (1) 推土機的水平推力是根據跑板的抓地力裂土器的大小鏟刀的大小鍊輪大小 來決定的。 3. (3) 履帶承載系中，地滾輪的功用是支撐履帶的重量保持履帶的直線運動支撐機械重量並保持履帶直線運動 使履帶改變運動方向。 4. (3) 履帶挖掘機的地滾輪每只均裝有避震器僅中間地滾輪裝有避震器全部都未裝避震器頭尾兩地滾輪裝 有避震器。 5. (2) 履帶的鬆緊度調整是移動鏈輪惰輪地滾輪履帶支架。 6. (1) 鏈輪除驅動推土機外，同時產生鏟刀的水平推力支撐車重緩衝推土機之震動力調整履帶張力。 7. (1) 輪型吊車吊掛作業時，為防止翻車一定使用支撐腳架視情況使用支撐腳架不用支撐腳架使用前輪三角 墊木。 8. (2) 挖吊機轉盤的承載滾輪架，固定在迴旋體底盤座中心轉軸履帶架。 9. (2) 裝有履帶張力調整器的履帶，經作業數小時後履帶緊度變鬆，其主要原因彈簧彈性疲乏壓力缸洩漏惰輪 磨損鏈節磨損。 10. (4) 履帶式工程機械惰輪軸線不正，不會導致鍊節不當磨損地滾輪邊磨損履帶脫出履帶肖磨損。 11. (2) 輪胎中間花紋嚴重磨損，係因為經常充氣不足經常充氣過高行車速度太慢前束不良。 12. (2) 最佳檢查輪胎壓力的時機是作業最高溫度常溫時作業中長途行駛後。 13. (4) 推土機履帶調整太緊時，會加速下列那項機件之磨損？地滾輪末級減速齒輪履帶跑板惰輪、鏈輪。 14. (2) 推土機單齒式履帶跑板較適合於何種地質的作業環境沼澤地一般土質雪地岩石地。 15. (1) 為防止跑板刮損地面時，可採橡皮跑板單齒跑板三齒跑板雙齒跑板。 16. (3) 履帶跑板齒的功用為僅增加接地力增強浮力強度及牽引力均增加減少摩擦力。 8 17. (1) 輪胎胎壓受溫度與速度的影響是成正比成反比三者無關係速度低溫度高。 18. (4) 輪胎的胎壓均有規定，負載時胎壓比空載時為低相等視花紋而定高。 19. (1) 欲使履帶工程機械的浮力變大宜採用寬跑板窄跑板單齒式跑板三齒式跑板。 20. (4) 履帶承載系中，惰輪的功用是支撐全部機械之重量增加履帶的重量提高爬坡力性能保持履帶的運動方 向。 21. (2) 輪胎尺寸標示8.25-20-12PR 其中8.25 表示輪胎內徑斷面寬度高寬比輪胎載重指數。 22. (2) 履帶機具前進時，在惰輪上方的鏈節速度為加速減速同車速超速。 23. (3) 履帶的張力調整方式有油壓缸式緩衝彈簧式油壓缸式及螺桿調整式都有槓桿式。 24. (1) 輪型車輛承載系中，單作用油壓緩衝器產生作用時機為伸張時壓縮時不一定靜止時。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目04：傳動系 1. (2) 輪型工程機械轉彎時，內側輪所受阻力較外側輪阻力小阻力大阻力相同無阻力。 2. (2) 傳動系統中各齒輪箱檢查時發現齒輪油中含有鐵屑與雜質應改用液壓油影響齒輪潤滑與壽命應即檢查及 更換新油對齒輪無影響可繼續使用。 3. (1) 推土機末級齒輪箱內潤滑油面高低通常是平加油孔高於加油孔5 公分低於加油孔5 公分加滿。 4. (2) 傳動軸總成包括差速器萬向接頭（十字接頭）盆形齒輪角齒齒輪。 5. (1) 變速箱將引擎的動力以最大扭力輸出時是利用最大減速齒輪組最小減速齒輪組最大加速齒輪組最小 加速齒輪組。 6. (2) 推土機轉向離合器的主要功用，使推土機適應於不同地形行駛轉向作業上坡作業下坡作業。 7. (1) 彈簧式離合器壓板彈簧張力不均時應更換離合器總成可繼續使用不影響動力傳遞應立即調整彈簧張 力。 8. (1) 推土機末級傳動齒輪的功用減低速度增加扭力增加速度減低扭力增加速度及扭力。 9. (1) 輪型工程機械傳動軸常採用外徑大的空心鋼管外徑小的空心軸實心軸空心鐵管軸。 10. (4) 變速箱齒輪的功用降低扭力提高轉速減少摩擦力改變扭力，轉速及方向。 11. (3) 傳動軸採用雙十字軸型萬向接頭，其作用為增加傳送扭力減少傳送扭力保持傳動速度增加傳動速度。 12. (2) 變速箱輸出軸轉速的變化來自引擎扭力大小變速比負載大小引擎排氣量。 13. (1) 差速器主動小齒輪(角齒輪)的調整是利用調整墊片調整螺絲更換齒輪無法調整。 14. (1) 檢查液壓變速箱油面時，引擎應在慢車運轉熄火後發動前高速運轉。 15. (2) 差速器產生作用時機是當車輛在直行時轉彎時倒退時加速時。 16. (1) 液壓馬達可用來驅動鏈輪驅動引擎驅動液壓缸驅動液壓泵。 17. (2) 推土機液壓變速箱在每一檔應有幾組離合器接合？一組二組三組四組。 18. (3) 引擎轉速為1500RPM 而被動葉輪轉速為600RPM 時，此時滑差為40%50%60%70%。 19. (2) 扭力變換器失速(Stall Speed)指主動葉輪不動被動葉輪不動被動葉輪低速運轉主動葉輪低速運轉。 20. (3) 扭力變換器中為防止擾流作用，其裝置導環(Guide Ring)於主動葉輪與不動葉輪被動葉輪與不動葉輪主動 葉輪與被動葉輪不動葉輪。 21. (3) 同步齒輪式變速箱的操作是利用何種力液壓力電動力機械力電磁力。 22. (4) 主離合器依散熱方法分為氣冷式油冷式水冷式氣冷式或油冷式。 23. (2) 推土機轉向離合器於分離位置時，離合器彈簧作用情形是伸張壓縮不變拉長。 24. (1) 履帶式機具傳動系若裝置減震器(Damper)時，其位置於引擎飛輪與傳動軸間傳動軸與變速箱間變速箱與 轉向離合器間轉向離合器與末級傳動間。 25. (1) 扭力變換器的作用使主動葉輪扭力變大變小不變變大或變小。 9 26. (1) 扭力變換器的液壓油最主要的功用是動力傳遞的媒介清潔冷卻防銹。 27. (1) 差速器的二個邊齒輪轉數不相等時產生差速作用不產生差速作用車輪靜止不動產生剎車作用。 28. (1) 齒輪間隙及接觸面調整不適當時影響齒輪使用壽命不影響使用壽命增加齒輪壽命對齒輪無關。 29. (3) 離合器摩擦片應具有之特性耐低溫耐撞擊耐磨摩擦阻力小。 30. (4) 變速箱齒輪油必須實施定期添加機油更換新機油不夠時添加機油定期檢查添加或更換齒輪油。 31. (3) 變速箱輸入軸、輸出軸旋轉方向是相同反時針方向相同或相反順時針方向。 32. (1) 行星齒輪系中太陽齒輪主動、環狀齒輪固定、行星架被動，則其變速比的關係是大減速大加速小減速 小加速。 33. (3) 差速器總成內輸出動力是角齒輪盆型齒輪邊齒輪滑動齒輪。 34. (1) 重型車輛的後軸總成，多採用全浮式半浮式3/4 浮式固定式。 35. (3) 檢查液壓變速箱的油面，車輛應停止在上坡下坡平面任何位置均可。 36. (2) 差速器作用時，內側輪與外側輪轉速的比較為內側輪比外側輪快外側輪比內側輪快內外側輪轉速相同 視型式而定。 37. (1) 驅動履帶運動的是鏈輪惰輪滾輪吊輪。 38. (1) 能傳遞引擎動力且使扭力變大的機件為扭力變換器乾式飛輪離合器液體結合器(FluidCoupling)濕式離 合器。 39. (2) 可以避免引擎因超載而熄火的動力傳遞機件為飛輪離合器扭力變換器渦輪增壓器單向離合器。 40. (4) 液壓變速箱若各組離合器為C 前進、C 後退、C 二檔、C 一檔，若無前進一檔及後退一檔時，其可能故障的 一組離合器為C C C C 。 41. (3) 行星齒輪組欲使輸入與輸出方向相反，則應固定太陽輪環齒輪行星架行星齒輪。 42. (3) 當扭力變換器輸入與輸出的轉速相同時，其扭力增大變小相同最大。 43. (4) 扭力變換器作失速測試時，若所測轉速低於額定轉速其可能原因制動帶磨損扭力變換器磨損轉向離合器 磨損引擎效率降低。 44. (4) 輪型車輛換裝輪胎時，應於鋼圈內緣塗抹水性潤滑劑塗抹油性潤滑劑塗抹含矽潤滑劑嚴禁塗抹任何潤 滑劑。 45. (1) 傳動軸總成包含一組滑動接頭，其功用是配合驅動線長度變化配合驅動線角度變化配合軸距變化配合 輪距變化。 46. (1) 平路機的後輪軸通常裝置驅動鍊條轉向離合器液壓減速箱防滑器。 47. (1) 扭力變換器在失速(Stall Speed)時，其輸出軸承受的扭力為最大最小不變零。 48. (1) 液壓變速箱第幾檔的扭力最高一檔二檔三檔四檔。 49. (4) 單組行星齒輪系的主要機件是太陽齒輪及行星小齒輪環形齒輪及行星齒輪支架環形齒輪及太陽齒輪 環形齒輪、太陽齒輪及行星小齒輪與支架。 50. (3) 扭力變換器的輸出軸承受最大扭力是在何種狀況產生引擎在低轉速，渦輪軸在低轉速引擎在中速時，渦輪 軸在中轉速引擎在額定轉速，渦輪軸不轉動時引擎在高速，渦輪軸在高速。 51. (1) 液壓變速箱中的離合器內齒來令片，其表面使用何類金屬？銅合金鋁合金錳合金鎢合金。 52. (2) 扭力變換器的失速(Stall Speed)狀態，是指渦輪轉速太慢渦輪軸不轉動渦輪軸轉速太快引擎熄火。 53. (3) 扭力變換器的失速(Stall Speed)試驗，實測的轉速為渦輪(Turbine)的轉速定子(Stator)的轉速引擎的轉速傳 動軸的轉速。 54. (2) 單一行星齒輪組中，若行星齒輪架固定，則太陽齒與環形齒的旋轉是相同方向相反方向空轉自由轉動。 55. (4) 輪型載裝機差速器中的差速齒輪常裝有幾個？一個二個三個四個。 56. (3) 扭力變換器的循環液壓油，其最高工作溫度約為38℃65℃120℃230℃。 57. (3) 扭力變換器出油壓力測定時，液壓變速箱的排檔桿應放在什麼位置？前進一檔後退二檔前進三檔後退 一檔。 58. (1) 液壓變速箱中行星齒輪系統的行星齒輪軸潤滑油，是用何種方法送入？壓力式潑濺式旁通式混合式。 10 59. (1) 中心距離相距較遠的兩不平行軸，以何種機件使其相互聯動？液壓馬達齒輪鍊條槓桿。 60. (1) 齒輪與齒輪接合的齒隙(Backlash)過大時則噪音變大轉動不平衡傳送力量減少速度變慢。 61. (1) 單一行星齒輪組中，若環形齒固定，動力從行星齒輪架輸入，輸出為太陽齒輪，則輸出與輸入的轉速比是大 於1小於1相等等於零。 62. (2) 重型車輛的後輪驅動軸（地軸）是裝在差速器的那一個齒輪裡？盆形齒輪邊齒輪差速小齒輪角齒輪。 63. (1) 扭力變換器中渦輪(Turbine)與定子(Stator)的間隙，如果磨損過量時，則輸出扭力變小變大不變扭力變 小，轉速變快。 64. (2) 液壓變速箱中離合器的活塞是利用何種力量退回？重力彈簧力人力液力。 65. (3) 液壓馬達是將何種能量轉換為機械能？熱能化學能壓力能核能。 66. (3) 扭力變換器裝置有鎖緊(Lock-up)離合器，當鎖緊離合器作用時輸出與輸入軸的扭力比是增加減少不變 零。 67. (1) 單一行星齒輪組，若太陽齒輪固定，則環形齒輪與行星齒輪架的旋轉方向是相同相反結成一體轉動固 定不轉動。 68. (3) 推土機扭力變換器中葉輪(Impeller)的轉速與引擎的轉速比是大小相同視負載大小而定。 69. (4) 單組行星齒輪系，如欲使主動齒輪與被動齒輪的旋轉方向相反，則應固定何組機件太陽齒輪環形齒輪行 星齒輪行星齒輪支架。 70. (2) 推土機的扭力變換器，其內部循環油經出油釋壓閥後流往何處？變速箱油槽冷卻器飛輪轂油槽轉向離 合器油槽。 71. (3) 液壓變速箱的行星齒輪系，固定環齒輪所用的離合器是使用何種形狀的油壓活塞？方形多邊形圓環形 橢圓形。 72. (1) 液壓變速箱的供油泵是使用齒輪式葉片式柱塞式離心式。 73. (4) 液壓油過濾器的紙蕊，其孔徑的計量單位為微米(Micron)，一微米的表示為1/10cm1/100cm1/100mm1/10 00mm。 74. (1) 扭力變換器的溫度感測器是安裝在壓力油的出口處壓力油的進口處渦輪輸出軸上壓力油的冷卻器上。 75. (4) 差速器的功用有加速減速等加速差速、等速。 76. (3) 乾式離合器能傳輸動力，主要是利用何種力量張力彈力摩擦力壓應力。 77. (3) 潤滑扭力分流器行星齒輪系的油是由何處供給？引擎液壓系扭力分流器自動變速箱。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目05：氣壓系 1. (2) 氣壓缸活塞桿的移動速度，若壓力不變欲控制其快慢時可用方向控制閥流量控制閥快放閥轉向控制 閥。 2. (1) 下圖所示符號是代表空壓機單作用氣壓缸氣壓馬達液壓泵。 3. (1) 雙向防逆閥(Double Check Valve)具有兩個進氣口，一個出氣口一個進氣口，兩個出氣口一個出 氣口，一個進氣口三個進氣一個出氣口。 4. (2) 氣壓系的壓力不變，則氣壓缸活塞桿的推力與面積關係是面積愈大，推力愈小面積愈大，推力愈大面積 愈小，推力愈大與面積無關。 5. (1) 氣壓控制系的四口三位方向控制閥有一個進氣口，二個出氣口，一個排氣口二個進氣口，一個出氣口，一 個排氣口一個進氣口，一個出氣口，二個排氣口兩個進氣口，兩個出氣口。 11 6. (3) 氣壓符號為止回閥洩放閥可變流量閥濾油器。 7. (2) 氣壓符號為油槽壓力表蓄壓器冷卻器。 8. (1) 氣壓系統中三口二位方向控制閥通常是一個進氣口一個出氣口一個排氣口一個進氣口二個出氣口一個 進氣口二個排氣口二個進氣口一個排氣口。 9. (4) 氣壓缸的壓力為8 kg/cm ，如活塞受力面積為5cm ，則活塞桿的推力為1.6kg3kg13kg40kg。 10. (2) 氣壓控制系的控制閥，可歸納為三大類溫度、方向、調壓壓力、流量、方向壓力、流量、速度流量、 方向、溫度。 11. (3) 空壓機的洩載閥主要功用限制空氣容量限制最低壓力限制最高壓力限制空氣流量。 12. (2) 氣壓控制系中空壓機的符號為    。 13. (2) 氣壓煞車系的快放閥可使氣煞分泵快速進氣快速放氣降低壓力增壓。 14. (4) 進入氣壓缸的壓力為5kg/cm ，如果活塞受力面積為4cm 則活塞桿推力為0.8kg1.25kg9kg20kg。 15. (1) 充氣式蓄壓器所灌充的氣體是氮氣氫氣氧氣空氣。 16. (1) 氣壓缸活塞桿的推力測得為1000kg，若進氣壓力為10kg/cm 則該活塞總面積為100cm 990cm 1010cm 1 0000cm 。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目06：煞車系 1. (2) 氣煞快放閥(Quick Release Valve)可使氣煞分泵轉向用快速放氣調壓用防止進氣用。 2. (1) 氣煞系統中的調壓閥與安全閥調整作用氣壓安全閥稍高於調壓閥調壓閥稍高於安全閥兩者壓力相同 兩者壓力不同。 3. (1) 放鬆煞車踏板時來令蹄片離開煞車鼓來令蹄片壓緊煞車鼓來令蹄片咬緊煞車鼓提高煞車力。 4. (1) 氣壓煞車踏板放鬆時，後輪氣煞分泵壓縮空氣經由何種閥排氣孔排放中繼閥快放閥中繼閥及快放閥煞 車總泵。 5. (1) 煞車鼓變形時，煞車性能不良良好無關提高。 6. (2) 鼓式煞車來令間隙超過規定時，煞車來令對煞車鼓所生的制動力加大變小不變不一定。 7. (2) 碟式(Caliper Disc Type)煞車來令片磨損時其間隙應定期調整不必調整用螺絲調整用鋼片調整。 8. (1) 多片式煞車裝置，煞車效應發生在摩擦片與鋼片壓緊在一起時摩擦片與鋼片分離時摩擦片固定，鋼片轉 動時摩擦片轉動，鋼片固定。 9. (2) 煞車蹄片間隙太大，導致煞車作用遲緩的原因是煞車總泵壓送油量太多煞車分泵活塞行程不足煞車太靈 提高煞車力。 10. (4) 履帶式機具的轉向煞車系使用內束煞車帶時，其來令片與煞車鼓間的間隙是自動調整不要調整用墊片調 整用螺栓與螺帽調整。 11. (2) 推土機的轉向離合器煞車有幾組？一組二組四組五組。 12. (2) 氣壓煞車的最低安全使用壓力應為多少psi？2060100120。 13. (1) 煞車作用係靠摩擦力拉力浮力重力。 14. (2) 煞車系統中煞車轂係徑向移動隨車輪轉動搖擺運動軸向移動。 15. (3) 液壓煞車總泵內的回油孔阻塞時，會造成踩煞車踏板須增加力量煞車踏板過低前後輪煞車咬住煞車油 管漏油。 12 16. (3) 履帶式工程機械其支架滾輪承受何種荷重？整條履帶之重量整部機械之重量上半部履帶的重量下半 部履帶的重量。 17. (1) 履帶式推土機工作時需要較大牽引力，宜採用單齒跑板雙齒跑板平面跑板三齒跑板。 18. (1) 空壓機的調壓閥作用時具有下列何種功用使進氣門常開使排氣門常開切斷出氣口使進門常關。 19. (3) 輪型裝載機的煞車系裝有雙煞車控制踏板者，踏左煞車踏板時可使變速箱一檔二檔阻斷驅動液壓三 檔。 20. (2) 液壓煞車總泵內止回閥在煞車踏板放鬆後，其主要功能是分送煞車油至各分泵使煞車管路中經常保持一定 壓力阻止煞車油流回總泵會使煞車作用咬死。 21. (4) 液壓煞車系統煞車咬死的原因煞車來令磨損分泵漏油油路中有空氣回油孔堵塞。 22. (4) 進入氣壓缸的壓力是5kg／cm ，如果活塞受壓力面的總面積為4cm ，則活塞桿的推力為0.8kg1.25kg9kg 20kg。 23. (3) 密封潤滑式惰輪及滾輪，平時應每天加油兩天加油一次可不必加油三天加油一次。 24. (4) 下列何種減速裝置(Retarder)不用於輪型重車？液壓減速裝置電力減速裝置引擎排氣煞車碟式煞車。 25. (3) 電力減速裝置 (Electric Retarder Component)一般裝置於輪型重車的飛輪排氣門傳動軸變速箱。 26. (1) 踩下煞車踏板時，液壓煞車總泵的作用是將煞車油送至分泵總泵儲油室讓煞車油循環。 27. (1) 氣壓煞車踏板踩下時壓縮空氣自貯氣筒經總制動閥直接經快放閥到前輪氣壓煞分泵後輪氣壓煞車分泵 尾車各氣壓煞車分泵。 28. (2) 煞車踏板間隙太小時煞車不靈煞車太急煞車太慢煞車適當。 29. (2) 煞車系的主要功用是行駛減速或駐車加速用轉向用。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目07：轉向系 1. (1) 外傾角不相等行駛時會斜走震動徘徊搖頭。 2. (4) 輪型車輛大王銷內傾的主要目的是配合全油壓轉向系統保持車輛前趨穩定配合拱型路面的設計減少輪 胎在轉向時的切割磨耗。 3. (3) 調整轉向橫拉桿可改變內傾外傾前束後傾。 4. (1) 前輪轉向系的車輪當前輪轉向時，內側輪比外側輪的轉角大小相同視廠牌而定。 5. (2) 小型輪型裝載機(Skid-Steer Loader)是利用何種原理轉向的差動(Differeantial)原理滑動原理轉向架(Steer Fram e)原理滾動原理。 6. (2) 滑動轉向(Skid Steer)的機具迴轉半徑較差動轉向半徑為大小相等視廠牌而定。 7. (3) 全液壓轉向系統的重要元件之一是滾珠軸承螺旋齒桿計量閥扇形搖臂。 8. (4) 履帶式車輛使用差速轉向系統(Differential Steering System)，當轉彎行駛時使用液壓馬達變速箱液壓馬達與 變速箱轉向離合器。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目08：電控系 1. (1) 柴油引擎預熱指示器與預熱塞的接線方式是串聯並聯複聯串並聯均可。 2. (1) 柴油引擎預熱塞若是串聯式，其每只的電壓降應是1.7～2.0V3～5V6～9V10～12V。 3. (1) 電瓶的椿頭應定期清洗，並加敷黃油機油肥皂水蘇打水。 4. (4) 電瓶充滿電時（電水溫度27℃）電水的比重應該是1.1501.2001.2501.280。 5. (4) 車用電器如換用比原來電流量大的保險絲，會造成電器性能遞減電器性能增加加強保護電器安全喪失 13 保護電器安全。 6. (2) 電瓶電水蒸發後應添加電水蒸餾水蘇打水自來水。 7. (4) 工程機械引擎用的交流發電機整流方式是單相全波整流三相半波整流單相半波整流三相全波整流。 8. (3) 起動馬達的耗電量太大，除引擎之故障外，其最大原因是電瓶的電量不足電線搭鐵或火線接觸不良馬達 銅套軸承損壞或本身故障飛輪環齒損壞。 9. (2) 決定車輛上充電系統的發電量主要因素是引擎轉速電瓶之蓄電量發電機電壓碳刷電阻。 10. (2) 預熱塞一只損壞時，其他預熱塞仍能作用的接線方式為串聯式並聯式複聯式沒有裝指示器的預熱電路 系統。 11. (1) 下列那一種儀表能測試整流粒是否損壞歐姆錶斷路試驗正時燈電流表。 12. (2) 鉛酸電瓶在完全充電時，其電水之比重是1.110～1.1301.260～1.2801.400～1.4501.500～1.600。 13. (1) 發電機全晶體調整器中是沒有白金組一套白金組二套白金組三套白金組。 14. (2) 棒狀預熱塞的預熱線路為串聯並聯複聯串聯再並聯。 15. (3) 電瓶的容量是以安培小時來測定，如果使用120 安培小時的電瓶，以2 安培電流連續使用，理論上可維持30 小時45 小時60 小時75 小時。 16. (2) 電瓶每一分電池(Cell)電壓約1 伏特2 伏特6 伏特隨電瓶容量大小而異。 17. (4) 車用交流發電機後端共裝有整流粒3 粒4 粒5 粒6 粒。 18. (2) 電子式油門旋鈕是在改變電路中電壓電阻電流電容。 19. (3) 若電瓶極性接反時，會損壞碳刷電樞整流粒靜子。 20. (2) 機具上的電氣系經常燒壞，其原因是電瓶電壓過高發電機電壓過高電瓶電阻太大發電機電阻過大。 21. (2) 使用指針式儀表屬於何種型式數位式類比式邏輯式光電式。 22. (2) 起動馬達的磁場線圈與電樞線圈連接方式是複聯串聯並聯兩者不連接。 23. (4) 下列何者符號標示與說明不符    。 24. (2) 符號代表可變電阻二極體單晶片電容。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目09：工作裝置與安全衛生 1. (1) 為防止鏈輪齒塊(Sprocket Segament)固定螺栓的鬆動，螺帽應依規定程序及扭力鎖緊鎖得愈緊愈好不須按 程序僅按規定扭力鎖緊即可鎖得愈緊愈好，同時加油漆標誌。 2. (3) 在濕地作業時，推土機履帶跑板宜選用平板型(Flat Type)齒條型(grouse Type)三角型(Swamp Type)膠面(R ubber Face) 型。 3. (2) 安裝電瓶於車上時，如極性接錯會造成何者損壞起動馬達發電機頭燈預熱塞。 4. (1) 起重機吊掛物品時，若桁架長度不變，以下列何種狀況所吊的物品為最重桁架角度大桁架角度小工作半 徑大桁架與車輛成垂直的位置。 5. (2) 修理裝載機鏟斗時，若須懸空停住必須鎖緊鏟斗的液壓缸油路應裝置專用安全固定器發動引擎並將鏟斗 置於適當位置發動引擎待鏟斗升舉最高位置後再熄火。 6. (1) 修理中油污及抹布應分別放至回收桶中點火燒棄丟在機械上留置工具箱中以備再用。 7. (3) 單齒裂土器(Single Shank Ripper)在正常的操作情況下，不應損壞的部份是齒套(Tip)護板(Protector)齒座(Ad apter)齒桿(Shank)齒套、護板。 14 8. (2) 膠輪壓路機要求輪胎氣壓一致，主要目的是行駛靈活滾壓時壓力均勻保持輪胎壽命增加牽引力量。 9. (4) 鋼索潤滑的目的除了抗磨之外還可防污抗凍抗拉防銹。 10. (3) 挖掘機停放時，應將挖斗平穩放在地面，是為了防止引擎自行發動翻車意外發生液壓系統損壞。 11. (2) 三鐵輪壓路機是前後輪同時驅動後輪驅動前輪驅動單輪驅動。 12. (3) 使用三齒式裂土器座只裝兩齒時，其正確的安裝位置應是    依鬆土的地型選擇安裝的位置。 13. (2) 更換潤滑油料時，應先以抹布承接廢油，再用火將破布燒掉，以垃圾方式處理以容器承接廢油，再集中處 理使廢油能直接流入水溝中為最簡便就地掩埋。 14. (1) 調配電瓶液的方法是將硫酸緩慢倒入蒸餾水中加予攪和將蒸餾水緩慢倒入硫酸中加予攪和將蒸餾水與 硫酸同時緩慢倒入另一容器中並加予攪和將硫酸急速倒入蒸餾水中待冷卻後再攪拌。 15. (4) 輪型移動式起重機在吊掛作業時，其桁架最好朝向車體正前方左側右側正後方。 16. (3) 電瓶充電場所嚴禁煙火是因為何種氣體容易爆炸氧一氧化碳氫氣二氧化碳。 17. (1) 車上輪胎在充氣時人員站立的位置應在輪胎側後方面對鋼圈隨意站立靠近氣嘴隨時檢視氣壓。 18. (2) 曳引機在做清潔潤滑保養工作時應發動引擎引擎熄火低速運轉引擎高速運轉引擎。 19. (1) 鐵輪壓路機，清除輪面上沾土的主要附件刮泥板耙齒毛刷噴水管。 20. (4) 氧氣管乙炔管可互換使用以方便使用為原則乙炔管可以用來代替氧氣管用不能互換使用。 21. (2) 清洗水箱內部應使用強酸弱鹼柴油汽油。

1 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目01：引擎系 1. (2) 機油的API 分類係用以區分其黏度指數油品品質閃火點使用溫度。 2. (4) 測量曲軸軸承間隙使用何種量具較為恰當厚薄規游標卡尺缸徑規塑膠量絲。 3. (2) 汽門彈簧歪斜可能導致搖臂磨損汽門導管磨損推桿磨損搖臂軸磨損。 4. (3) 汽缸壁磨損形成失圓現象是因為活塞環斷裂潤滑不良衝擊面磨損冷卻不良。 5. (3) 柴油引擎較汽油引擎汽缸壓力低故障率高最高轉速低熱效率低。 6. (3) 直列式噴射泵的調速器主要是控制噴油正時噴油間隔噴油量噴油壓力。 7. (4) 引擎裝置中間冷卻器(Intercooler)的目的是降低空氣密度燃燒效率含氧量空氣溫度。 8. (4) 拆卸引擎缸套應使用何種工具？撬棒鐵鎚木柄鑿子缸套拆裝器。 9. (3) 引擎汽門正時是由下列那二種機件正確的位置關係構成曲軸與飛輪曲軸與連桿曲軸與凸輪軸曲軸與 汽門桿。 10. (2) 引擎機油過多時可延長機油更換時間應洩放過多機油對引擎更具保護作用不會影響。 11. (2) 直列式四行程六汽缸引擎曲軸肖（柄）的間隔角為60°120°180°360°。 12. (3) 冷卻系統中節溫器的開啟是靠水泵壓力汽缸真空冷卻水溫度引擎轉速。 13. (2) 引擎的短連桿對汽缸會產生較大的側壓力，但仍被大量採用，其原因是扭力大重量輕散熱快加工容 易。 14. (1) 柴油噴射泵的真空調速器為全速調速器高速調速器低速調速器限速調速器。 15. (3) 四行程引擎汽門間隙調整過大，會造成氣門開啟較原設定值早開晚關早開早關晚開早關晚開晚關。 16. (3) 柴油引擎輸出馬力600 HP 等於多少kw4.47644.76447.64476。 17. (1) 四汽缸四行程柴油引擎在1000 RPM 運轉時，每一缸噴油的次數為500 次1000 次2000 次4000 次。 18. (1) 拆卸噴射泵的高壓油管後，應注意事項？接頭部份應加防塵蓋用噴燈將油烤乾用砂布銼刀清除外污 垢，空氣吹淨彎度不準時應用鐵錘輕敲校正。 19. (4) 對汽油引擎而言，柴油引擎的缺點是熱效率高故障少廢氣毒性低震動大。 20. (1) 柴油噴射泵正時器損壞時，會使噴油時間改變噴油嘴損壞引擎逆轉不噴油。 21. (3) kg/kw-hr 單位是表示熱效率平均有效壓力燃料消耗率熱值。 22. (1) 點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時，第一缸應為進氣行程壓縮行程動力行程排氣行 程。 23. (2) 柴油引擎風扇皮帶的緊度調整一般是以調整水泵發電機皮帶盤總成曲軸皮帶盤 來確定。 24. (2) 150HP 柴油引擎其燃料消耗量為130g/hp.h，當引擎全速運轉時，其每小時燃料消耗量19 公升19.5 公升2 0 公升20.5 公升。 25. (3) 柴油的十六烷值是表示柴油的黏度防氧化性著火性抗腐蝕性。 26. (3) 四行程六缸引擎燃料噴射曲軸間隔角度是60°90°120°180°。 27. (2) 有一六缸柴油引擎，缸徑為120mm，活塞行程為150mm，則其總排氣量為6782c.c.10178c.c.169560c.c.1 88491c.c.。 28. (3) 汽門彈簧的功用是開汽門開關汽門關汽門穩定汽門。 29. (3) 夏天一般柴油引擎應選用何種號的機油SAE 10SAE 20SAE 40SAE 90。 30. (2) 使用噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時，下列何者不是檢驗項目噴射開始壓力噴油量噴霧狀態噴霧後有無 滴油。 31. (1) 引擎冷卻系統散熱不良，會加速活塞環磨損水箱腐蝕凸輪軸磨損噴射泵柱塞磨損。 32. (3) 引擎馬力是指力的大小一匹馬的平均力作功率最高轉速時的扭力。 33. (3) 引擎的熱效率是指引擎的震動力引擎起動容易一定燃料消耗下所得的出力大小引擎不易過熱燒損。 34. (1) 柴油引擎，加速桿位置一定，熱車後引擎的轉速平穩降低升高忽高忽低。 2 35. (1) 柴油引擎燃料用完後，經添加燃料仍然不能繼續發動的原因是柴油燃料系統中有空氣引擎溫度太低噴 油嘴不噴油柴油溫度太低。 36. (3) 配合引擎的轉速而調整噴油時間機構是調速器齒桿正時器噴油嘴。 37. (3) 柴油引擎壓縮比一般均在6～910～1314～2125～30。 38. (2) 上緊汽缸蓋螺絲時，除依規定扭力上緊外，並應從外側向中央順序對稱上緊從中央向外側順序對稱上緊 依次序隨意上緊由前向後。 39. (2) 裝用壓力水箱蓋的目的是減少活動機件摩擦阻力提高冷卻水沸點可使用黏度較大的機油使引擎起動 容易。 40. (4) 進汽門桿與導管間隙過大時，最易產生下列何種現象？發動容易燃料消耗減少引擎馬力增加機油進 入汽缸。 41. (1) 引擎使用壓力式水箱蓋冷卻液的沸點受下列那項因素所影響？冷卻系統內的壓力海拔高度防凍劑的種 類及數量引擎轉速。 42. (2) 下列何者為複級機油SAE 10SAE 15W-50SAE 902 號油脂。 43. (1) 分油盤式與直列式噴射泵其外型上比較下，分油盤式噴射泵具有下列那項優點？體積小可用本身之柴油 潤滑機件體積大無雜聲。 44. (1) 氣門面的角度比氣門座的角度差1°差2°差3°差4°。 45. (2) BOSCH（波細）噴射泵內有凸輪軸的型式，標示有何種字樣？PFPEPTPS。 46. (4) 柴油中若含硫量過高時，會產生柱塞及噴油嘴潤滑不良噴射不良燃油系中有氣泡腐蝕機件。 47. (1) 下列何者不是油料分類標準ASTMSAEAPIDOT。 48. (4) 柴油引擎若不裝增壓器(Super Charger)會有那些影響？馬力增大能使用較差的燃料燃料消耗率改善減 少容積效率。 49. (4) 引擎機油壓力表指示太高的原因是曲軸軸承燒損汽門搖臂軸作用不良汽門作用遲滯機油黏度太大。 50. (1) 若引擎汽門的間隙調整得比原規定小，則發生汽門早開晚關汽門晚關早開與原來開啟無關汽門早開 早關。 51. (1) 大齒輪帶動小齒輪時，轉速增加減低不變不一定。 52. (2) 引擎冷卻系統約耗全部熱能的二分之一三分之一四分之一五分之一。 53. (1) 針型噴油嘴的特點為貫穿距離遠，霧化程度差貫穿距離近，霧化程度良好貫穿距離近，霧化程度差 貫穿距離與霧化程度隨引擎轉速而定。 54. (1) 提高柴油噴油嘴噴油壓力的方式為墊片調整更換噴嘴調整汽門油管直徑增大。 55. (4) BOSCH（波細）噴射泵中的油泵柱塞上直槽離開柱塞筒回油孔愈遠，其噴油量無關係愈小在熄火位置 愈大。 56. (1) BOSCH（波細）噴射泵凸輪軸轉速與引擎凸輪軸轉速比為1：11：22：14：1。 57. (3) 柴油引擎燃料燃燒過程中，又可稱為控制燃燒時期者係為著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期 後燃時期。 58. (1) 點火順序1-3-4-2 之直列式引擎，當第3 缸為動力行程時，則第4 缸應為進氣行程壓縮行程動力行程 排氣行程。 59. (1) BOSCH（波細）噴射泵的正時裝置是採用離心式液壓式電動式真空式。 60. (1) BOSCH（波細）分油盤式高壓噴射泵產生高壓的位置在分油之前分油之後噴油嘴的總成內噴油嘴的 針孔室。 61. (1) 複式高壓噴射泵的輸出壓力為不可調整用螺絲來調整用增減墊片來調整調整供油泵。 62. (3) 下列何者不是表示引擎出力大小單位HPPSKPaKW。 63. (2) 柴油引擎在進氣行程所吸入汽缸內者為柴油與空氣之混合氣空氣柴油機油。 64. (3) 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高的原因之一為壓縮行程較長柴油的密封性較良燃料特性不同汽油引 擎轉速較高。 3 65. (1) 引擎冷卻液長期使用不更換會造成缸套腐蝕降低引擎容積效率降低引擎馬力排放黑煙。 66. (3) 柴油引擎冷車發動後，不宜立即重負荷運轉的主要原因是潤滑不良連桿會斷裂工作溫度不夠，柴油不 能完全燃燒空氣量不夠。 67. (2) 柴油的著火性以下列那種方式表示？辛烷值十六烷值百分比PPM。 68. (2) 為求汽門與汽門座的磨損平均，汽門在上下啟閉時，本身應保持不旋轉稍微旋轉快速旋轉跳動。 69. (1) 柴油引擎燃料燃燒的方式與汽油引擎不同，對於柴油噴射時間的提前是轉速快提前多轉速慢提前多無 論快慢都不提前與轉速無關。 70. (3) 柴油引擎正時燈感應器應接於進氣歧管正時齒輪噴射泵高壓油管皮帶盤。 71. (1) 柴油引擎的敞開式燃燒室採用多孔型噴油器節流型噴油器針型噴油器單孔型噴油器。 72. (1) 柴油引擎笛賽爾爆震產生原因在著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期後燃時期。 73. (3) 有一六缸柴油引擎，若缸徑為100mm，活塞行程為120mm，則其總排氣量為1200c.c.7200c.c.5654c.c.2 300c.c.。 74. (3) 一馬力(HP)等於0.4KW0.5KW0.746KW5.252KW。 75. (1) 柴油引擎噴射泵的高壓油管與每缸噴油器距離相同不同視噴射泵而定視每缸噴油器距離而定。 76. (4) 引擎冷卻液的功用是減低磨損清潔與冷卻密封保持引擎的工作溫度。 77. (3) 柴油引擎的潤滑方式多採用噴濺式重力式壓力式真空式。 78. (1) 裝有渦輪增壓之柴油引擎熄火前必須低速運轉後熄火中速運轉後熄火高速運轉後熄火極加速速後立 即熄火。 79. (1) 氣冷式引擎冷卻皮帶警報響起表示風扇皮帶斷裂引擎轉速過快機油油量不足冷卻水量不足。 80. (1) 柴油引擎燃料濾清器，初濾器（第一只濾清器）是裝置在油箱與供油泵間供油泵與噴射泵間噴射泵的 回油管與油箱間出油門與噴油嘴間。 81. (3) 二行程柴油引擎每汽缸產生動力一次，曲軸轉180 度240 度360 度720 度。 82. (1) 柴油引擎的汽門都需要早開晚關進氣門需要早開晚關，排汽門不需要進氣門不需要早開晚關，排汽門 需要不需要晚開早關。 83. (1) 二行程柴油引擎凸輪軸與曲軸轉速比為1：11：22：1視噴射泵的轉速而定。 84. (2) 不需裝置預熱塞的柴油引擎，其燃燒室型式為預燃室式敞開室式渦流室式預燃室式及渦流室式。 85. (1) 柴油引擎噴油嘴針座角度與油針角度相比較，應該是大小相同大小均可。 86. (1) 引擎冷卻系中加裝壓力式水箱蓋，其作用是提高水的沸點降低水的沸點沉澱水的雜質增加水箱的容 量。 87. (3) 柴油引擎的汽缸數都是偶數都是奇數奇偶數都有亂數。 88. (2) 拆卸汽缸蓋時，應在引擎熱時引擎冷卻後任何時間均可經運轉立即熄火時。 89. (2) 水冷式引擎裝置節溫器的功用控制機油溫度控制引擎工作溫度控制進氣溫度過高控制燃油溫度。 90. (1) 柴油引擎燃料與空氣的混合是在汽缸內汽缸外汽缸內外有四行程在汽缸外。 91. (2) 柴油的燃點高，使用時的危險性較汽油高低無關係視引擎的壓縮比愈高愈危險。 92. (1) 二行程引擎，每一活塞承受一次動力時，曲轉應轉一轉二轉三轉四轉。 93. (2) 排氣系統中的消音器主要功用是將廢氣直接引入大氣中減低排氣壓力波所造成之噪音增加進氣的流暢 減低引擎的溫度。 94. (3) 嚴重作業的柴油引擎按照API 機油作業分類應使用那一種等級的機油最適當SA 級SC 級CD 級AD 級。 95. (3) 全速調速器就是常速調速器高低調速器變速調速器中速調速器。 96. (2) 壓力式冷卻系統的優點是增加冷卻液容量提高水的沸點免用水泵增加保養的安全。 97. (1) 活塞銷偏置的目的平衡二衝擊面減少震動增加轉速提高容積效率。 98. (1) 柴油引擎運轉中排氣管大量冒白煙的原因可能是燃料噴射時期過遲燃料噴射時期較早機油進入燃燒室 活塞環斷裂。 4 99. (3) 二行程柴油引擎的噴油器常採用節流型噴油器針型噴油器孔型噴油器開式噴油器。 100. (2) 同排氣量未裝置渦輪增壓機之二行程柴油引擎動力約為四行程柴油引擎0.7 倍1.7 倍2.7 倍3.7 倍。 101. (3) 敞開式燃燒室的引擎外表辨別是串聯預熱塞並聯預熱塞無預熱塞汽缸蓋較高大。 102. (1) 自柴油噴射泵開始噴油至開始燃燒之一段時期，稱為著火延遲時期火焰散佈時期直接燃燒時期後燃 時期。 103. (1) API 作業分類CD 級機油所代表的含義為機油的品質黏度辛烷值抗爆性。 104. (1) 氣溫愈高選用引擎機油的黏度應愈大愈小沒有關係視汽缸數而定。 105. (1) 水冷式冷卻系統，其循環是利用水泵作用對流原理分水管分配水箱的高度。 106. (4) 引擎冷卻水溫度過低的可能原因是水箱堵塞皮帶太鬆水泵損壞節溫器損壞。 107. (2) 孔型噴油器的特點為貫穿距離遠，霧化程度差貫穿距離近，霧化程度良好貫穿距離遠，霧化程度良好 貫穿距離近，霧化程度差。 108. (4) 油泵柱塞遮住柱塞筒回流孔的行程稱為柱塞行程油泵行程柴油行程有效行程。 109. (1) 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高低因設計不同而有高低視使用燃料而定。 110. (2) SAE 制中，機油號數越大者，其適用引擎的工作溫度越低越高不變低負荷。 111. (3) 凸輪之凸緣磨損時，會造成汽門間隙變大變小不變無法開啟。 112. (4) 那一項不是飛輪的功用？減低動力行程的震動裝置離合器總成固定飛輪齒輪環提高馬力。 113. (4) 飛輪的尺寸與重量決定於引擎重量汽缸厚薄連桿長度引擎缸數。 114. (4) 空氣冷卻式引擎的優點為轉速快引擎溫度高沒有冷卻系重量輕。 115. (1) 提高引擎冷卻液沸點的方法為增加冷卻系內的壓力冷卻液內加入防凍劑減低壓力打開水箱蓋。 116. (2) 下列何種裝置可以提高引擎效率散熱水箱渦輪增壓機風扇飛輪。 117. (3) DETROIT（底特律）二行程柴油引擎係採用直列複式高壓噴油系統分油盤式噴油系統單體式高壓噴油 系統低壓噴油系統。 118. (2) 一般水冷式柴油引擎的正常工作溫度約為攝氏15℃～48℃75℃～93℃100℃～115℃116℃～150℃。 119. (1) 直列式柴油噴射泵的直齒桿，直接與控制齒套油泵柱塞柱塞筒調節筒連接。 120. (2) 柴油引擎所排放廢氣溫度較汽油引擎所排放廢氣溫度為高低相同視氣溫而定。 121. (2) 雙作用柱塞式供油泵當凸輪每轉一轉時可泵油一次二次三次四次。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目02：液壓系 1. (3) 液壓符號所代表的意義是定流量控制閥洩壓閥可變流量控制閥可變壓力控制閥。 2. (3) 液壓泵的代表符號是    。 3. (1) 液壓馬達的符號為    。 4. (4) 液壓缸輸入壓力為10kg/cm ，活塞有效面積為20cm 時，則其所產生的作用推力為0.5kg2kg20kg200kg。 5. (1) 裝載機的升降臂的液壓系裝有補充閥(Make-up Valve)其功用為補充快速下降時液壓泵輸出油流量不足增加 下降的阻力，以防止發生撞擊降低壓力降低流量。 6. (3) 用以產生推力或拉力的液壓系的作動器(Actuator)為液壓泵壓力控制閥液壓缸流量閥。 7. (3) 液壓系中控制液壓油作單向流動的機件為液壓馬達液壓缸單向閥液壓泵。 8. (1) 壓力控制閥構件中，能設定壓力值產生變化的主要機件為彈簧O 型油環扣環閥座。 5 9. (3) 液壓系所產生的壓力愈大時，所需驅動馬力值減小不變增大無關。 10. (1) 液壓缸的作用力為壓力×活塞面積壓力×流量壓力×活塞面積×流量壓力×流速。 11. (2) 雙向定排量液壓馬達的符號為    。 12. (3) 液壓馬達的輸出力與下列何者的關係最大流量溫度壓力速度。 13. (2) 在同樣的壓力及流量下液壓缸活塞直徑較大者，則移動速度較快較慢不變沒有影響。 14. (2) 外調式壓力閥壓力值測試時動力源應停止動力源應運轉可任意決定沒有影響。 15. (3) 液壓泵產生異聲時，通常與下列那一項原因無關液壓油不夠液壓泵本身故障釋壓閥失效進油管吸入空 氣。 16. (1) 符號代表定排量液壓泵可排容量液壓泵定排量液壓馬達可變排量液壓馬達。 17. (1) 符號代表可變排量液壓泵可變排量液壓馬達定量液壓泵定排量液壓馬達。 18. (3) 可變排量斜盤式液壓泵的斜盤角度最大時，液壓泵的輸出油量最小不變最大無油輸出。 19. (2) Ｏ型油環保存時通常應以那一種方式最好吊掛水平放置隨意放置直立放置。 20. (2) 斜盤式柱塞液壓泵具屬那種型式液壓泵？徑向型軸向型切線型離心型。 21. (2) 此項液壓符號的意義表示常開常閉可變流量壓力可變。 22. (2) 此項液壓符號是表示A 處的油可以經閥流至B 處B 處的油可經閥流至A 處A、B 兩處 的油隨時可以互通左右均不流通。 23. (3) 符號代表無止回閥有止回閥管路接頭洩壓閥。 24. (2) 液壓泵的進油管密封不良時，可能會造成泵出油量增加泵出油量減少或不出油沒有影響管路壓力增 高。 25. (1) 液壓泵的進油管吸入空氣，則運轉時噪音大噪音小沒有影響壓力升高。 26. (1) 液壓系的壓力控制閥可控制輸出的作用力速度方向流量。 27. (4) 不屬於液壓系統中蓄壓器類型的是彈簧式蓄壓器活塞式蓄壓器氣囊式蓄壓器電磁式蓄壓器。 28. (1) 液壓泵流量大且進油口和出油口壓力差較大時，則進油口和出油口油溫相差大相差小相同沒有影響。 29. (2) 液壓系中可改變作動器的運動速度是壓力控制閥流量控制閥方向變換閥止回閥。 30. (3) 止回閥是屬於何種類型壓力控制閥流量控制閥方向控制閥速度控制閥。 31. (2) 液壓組件中，將液壓能轉換為往復直線運動的是液壓馬達液壓缸液壓泵閥。 32. (3) 液壓缸所產生的作用力取決那二種因素？引擎馬力與液壓油量液壓油量與液壓壓力液壓壓力與液壓缸 受力面積液壓缸受力面積與液壓缸作用行程。 33. (4) 中央關閉式四口(P.T.A.B)三位方向控制閥是指在中立位置時下列那些油口相通？P.T.AT.A.BP. A.B全部不通。 34. (3) 液壓缸配裝導引式安全閥時，其主要功用為加速減速鎖定增壓。 35. (4) 液壓油過濾器芯子，其濾紙孔徑的單位為微米(μm)是指千分之一公分二萬伍千分之一公厘百分之一公厘 千分之一公厘。 36. (1) 葉片式液壓泵其轉子(Rotor)與凸輪環(Cam Ring)上所標示的方向在組合時應相同不相同無關係重疊。 37. (1) 單位時間內液壓油進入液壓缸內的流量愈多，則活塞桿移動的速度愈快慢不受影響不動。 6 38. (2) 蓄壓器(Accumulator)中氣囊內所灌充的氣體壓力是大於液壓系統最高壓力小於液壓系統最高壓力等於液 壓系統最高壓力等於大氣壓力。 39. (1) 液壓系中用以輸出液壓油的主件為液壓泵壓力閥流量閥單向閥。 40. (2) 液壓缸出力的大小與下列那項成正比流量壓力流速油溫。 41. (1) 葉片式液壓泵進油口徑比出油口徑大小相同不一定。 42. (2) 液壓系統內液壓油顏色變成乳白色時，其可能原因是浸入柴油水份機油空氣。 43. (1) 軸向活塞式液壓泵當活塞的行程增加時其輸出的流量是增加減少不變等於零。 44. (2) 餘擺線齒輪式液壓泵，其主動齒輪的齒數比外環齒輪的齒數多一齒少一齒相同多二齒。 45. (2) 下列那項用以表示壓力之單位？1bkg/cm kgcm 。 46. (2) L/min 或GPM 表示壓力流量力量流速。 47. (2) 對於密閉且靜止的液體施以壓力時，會以同樣大小作用力傳至承受面積上，此項原理通稱為柏努利定律巴 斯卡原理牛頓原理阿基米德原理。 48. (3) 單位面積上所受的力稱為重力動力壓力拉力。 49. (2) 測試液壓系的壓力時，主要使用溫度錶壓力錶流量錶轉速錶。 50. (4) 液壓油濾清器用以過濾液壓油內的水份酸性物質氣泡雜質。 51. (3) 可防止液壓油逆向流動的主要控制閥為順序閥釋壓閥止回閥流量閥。 52. (1) 活塞面積為10cm 的液壓缸，當作用壓力為100kg/cm 時，其作用力計算式應為100×10100×10÷2100×10×3. 14100÷2×10。 53. (2) 液壓泵功用是用以產生阻力流量熱能溫度。 54. (3) 止回閥的作用是使液壓系中的油作壓力的調整單一流量的控制單向流動流速控制。 55. (2) 下列何種方式可以增加挖掘機行走速度增大行走馬達斜板角度增加泵的流量調高液壓馬達設定壓力 提高響導系統設定壓力。 56. (4) 用2 支直徑10cm 的液壓缸舉升1000kg 的重物時，其所需要的壓力(kg/cm )的計算方式為1000÷(25×3.14)100 0÷(100×3.14)1000÷(2×10×3.14)1000÷(2×25×3.14)。 57. (4) 控制液壓油的流量時，可以裝置調壓閥減壓閥單向閥流量控制閥。 58. (3) 控制液壓系的最高壓力應使用減壓閥安全閥釋壓閥順序閥。 59. (1) 液壓系的壓力不變時，液壓缸直徑愈大其出力愈大愈小相同不一定。 60. (4) 可以產生作用力的油壓主件是控制閥液壓泵蓄壓器作動器。 61. (3) 下列那一種情況，液壓系產生的壓力最高液壓缸活塞桿慢速移動時液壓缸活塞桿快速移動時液壓缸活塞 桿移至極限時液壓缸活塞桿移至中途時。 62. (2) kPa 表示流速壓力流量阻力。 63. (2) 壓力表示流動的阻力單位面積所承受的力量液壓系統的流量油壓缸的出力。 64. (1) 液壓泵所輸出的油遇阻力時，會使液壓系統產成壓力增加流量增加流速溫度降低。 65. (2) 推土機鏟刀升降液壓缸上的快降閥(Quick Drop Valve)其作用為使鏟刀快速上升快速下降速度不變慢速 下降。 66. (3) 若裝有調節器的液壓泵，其目的為提高液壓馬力改變系統壓力控制流量變化調節液壓溫度。 67. (2) 流量控制閥用以控制液壓系的壓力流量流向油壓缸作用力。 68. (3) 在10cm 面積上受到30kg 的力量時，其壓力應為0.03kg/cm 0.3kg/cm 3kg/cm 30 ㎏/cm 。 69. (2) 此項液壓缸符號代表單動式雙動式迴轉式擺動式。 70. (1) 驅動液壓泵所需的馬力值與那項有關壓力及流量壓力油箱壓力及流速。 7 71. (3) 下列何者為四口三位(4/3)方向控制閥：    。 72. (4) 下列何者為流量計    。 73. (2) 挖臂會自行下墜的可能原因是泵內漏液壓缸內漏油箱內漏系統有空氣。 74. (4) 兩個液壓泵輸出量規格同為90 cc/rev（立方公分/轉），當轉速為1200RPM 時，其每分鐘輸出油量為124 公升 155 公升191 公升216 公升。 75. (2) 在破碎機油路中裝置回油濾清器，主要功用在保護破碎機液壓泵油箱蓄壓器。 76. (1) 在液壓系內，由於液壓泵、液壓馬達和液壓缸等的軸承或各滑動部份因摩擦所造成的能量損失稱為機械損失 容積損失減壓損失阻力損失。 77. (3) 柱塞式液壓泵的柱塞在同一圓周上沿軸方向配置者稱為往復型徑向型軸向型迴轉型。 78. (3) 能改變液壓系的油流方向的閥稱為壓力控制閥流量控制閥方向閥洩放閥。 79. (3) 常用於液壓系中管路接合處且可耐壓力的油封型式是V 型U 型O 型T 型。 80. (1) 液壓系中的蓄壓器(Accumulator)其主要功用為儲存能量與吸收震動力降低系統壓力增加流量降低流 量。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目03：承載系 1. (4) 輪型車輛承載系中，扭力桿的一端固定在車架上，另一端固定在鋼板彈簧吊耳上後輪軸外殼上傳動軸上 鋼板U 型螺絲底座上。 2. (1) 推土機的水平推力是根據跑板的抓地力裂土器的大小鏟刀的大小鍊輪大小 來決定的。 3. (3) 履帶承載系中，地滾輪的功用是支撐履帶的重量保持履帶的直線運動支撐機械重量並保持履帶直線運動 使履帶改變運動方向。 4. (3) 履帶挖掘機的地滾輪每只均裝有避震器僅中間地滾輪裝有避震器全部都未裝避震器頭尾兩地滾輪裝 有避震器。 5. (2) 履帶的鬆緊度調整是移動鏈輪惰輪地滾輪履帶支架。 6. (1) 鏈輪除驅動推土機外，同時產生鏟刀的水平推力支撐車重緩衝推土機之震動力調整履帶張力。 7. (1) 輪型吊車吊掛作業時，為防止翻車一定使用支撐腳架視情況使用支撐腳架不用支撐腳架使用前輪三角 墊木。 8. (2) 挖吊機轉盤的承載滾輪架，固定在迴旋體底盤座中心轉軸履帶架。 9. (2) 裝有履帶張力調整器的履帶，經作業數小時後履帶緊度變鬆，其主要原因彈簧彈性疲乏壓力缸洩漏惰輪 磨損鏈節磨損。 10. (4) 履帶式工程機械惰輪軸線不正，不會導致鍊節不當磨損地滾輪邊磨損履帶脫出履帶肖磨損。 11. (2) 輪胎中間花紋嚴重磨損，係因為經常充氣不足經常充氣過高行車速度太慢前束不良。 12. (2) 最佳檢查輪胎壓力的時機是作業最高溫度常溫時作業中長途行駛後。 13. (4) 推土機履帶調整太緊時，會加速下列那項機件之磨損？地滾輪末級減速齒輪履帶跑板惰輪、鏈輪。 14. (2) 推土機單齒式履帶跑板較適合於何種地質的作業環境沼澤地一般土質雪地岩石地。 15. (1) 為防止跑板刮損地面時，可採橡皮跑板單齒跑板三齒跑板雙齒跑板。 16. (3) 履帶跑板齒的功用為僅增加接地力增強浮力強度及牽引力均增加減少摩擦力。 8 17. (1) 輪胎胎壓受溫度與速度的影響是成正比成反比三者無關係速度低溫度高。 18. (4) 輪胎的胎壓均有規定，負載時胎壓比空載時為低相等視花紋而定高。 19. (1) 欲使履帶工程機械的浮力變大宜採用寬跑板窄跑板單齒式跑板三齒式跑板。 20. (4) 履帶承載系中，惰輪的功用是支撐全部機械之重量增加履帶的重量提高爬坡力性能保持履帶的運動方 向。 21. (2) 輪胎尺寸標示8.25-20-12PR 其中8.25 表示輪胎內徑斷面寬度高寬比輪胎載重指數。 22. (2) 履帶機具前進時，在惰輪上方的鏈節速度為加速減速同車速超速。 23. (3) 履帶的張力調整方式有油壓缸式緩衝彈簧式油壓缸式及螺桿調整式都有槓桿式。 24. (1) 輪型車輛承載系中，單作用油壓緩衝器產生作用時機為伸張時壓縮時不一定靜止時。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目04：傳動系 1. (2) 輪型工程機械轉彎時，內側輪所受阻力較外側輪阻力小阻力大阻力相同無阻力。 2. (2) 傳動系統中各齒輪箱檢查時發現齒輪油中含有鐵屑與雜質應改用液壓油影響齒輪潤滑與壽命應即檢查及 更換新油對齒輪無影響可繼續使用。 3. (1) 推土機末級齒輪箱內潤滑油面高低通常是平加油孔高於加油孔5 公分低於加油孔5 公分加滿。 4. (2) 傳動軸總成包括差速器萬向接頭（十字接頭）盆形齒輪角齒齒輪。 5. (1) 變速箱將引擎的動力以最大扭力輸出時是利用最大減速齒輪組最小減速齒輪組最大加速齒輪組最小 加速齒輪組。 6. (2) 推土機轉向離合器的主要功用，使推土機適應於不同地形行駛轉向作業上坡作業下坡作業。 7. (1) 彈簧式離合器壓板彈簧張力不均時應更換離合器總成可繼續使用不影響動力傳遞應立即調整彈簧張 力。 8. (1) 推土機末級傳動齒輪的功用減低速度增加扭力增加速度減低扭力增加速度及扭力。 9. (1) 輪型工程機械傳動軸常採用外徑大的空心鋼管外徑小的空心軸實心軸空心鐵管軸。 10. (4) 變速箱齒輪的功用降低扭力提高轉速減少摩擦力改變扭力，轉速及方向。 11. (3) 傳動軸採用雙十字軸型萬向接頭，其作用為增加傳送扭力減少傳送扭力保持傳動速度增加傳動速度。 12. (2) 變速箱輸出軸轉速的變化來自引擎扭力大小變速比負載大小引擎排氣量。 13. (1) 差速器主動小齒輪(角齒輪)的調整是利用調整墊片調整螺絲更換齒輪無法調整。 14. (1) 檢查液壓變速箱油面時，引擎應在慢車運轉熄火後發動前高速運轉。 15. (2) 差速器產生作用時機是當車輛在直行時轉彎時倒退時加速時。 16. (1) 液壓馬達可用來驅動鏈輪驅動引擎驅動液壓缸驅動液壓泵。 17. (2) 推土機液壓變速箱在每一檔應有幾組離合器接合？一組二組三組四組。 18. (3) 引擎轉速為1500RPM 而被動葉輪轉速為600RPM 時，此時滑差為40%50%60%70%。 19. (2) 扭力變換器失速(Stall Speed)指主動葉輪不動被動葉輪不動被動葉輪低速運轉主動葉輪低速運轉。 20. (3) 扭力變換器中為防止擾流作用，其裝置導環(Guide Ring)於主動葉輪與不動葉輪被動葉輪與不動葉輪主動 葉輪與被動葉輪不動葉輪。 21. (3) 同步齒輪式變速箱的操作是利用何種力液壓力電動力機械力電磁力。 22. (4) 主離合器依散熱方法分為氣冷式油冷式水冷式氣冷式或油冷式。 23. (2) 推土機轉向離合器於分離位置時，離合器彈簧作用情形是伸張壓縮不變拉長。 24. (1) 履帶式機具傳動系若裝置減震器(Damper)時，其位置於引擎飛輪與傳動軸間傳動軸與變速箱間變速箱與 轉向離合器間轉向離合器與末級傳動間。 25. (1) 扭力變換器的作用使主動葉輪扭力變大變小不變變大或變小。 9 26. (1) 扭力變換器的液壓油最主要的功用是動力傳遞的媒介清潔冷卻防銹。 27. (1) 差速器的二個邊齒輪轉數不相等時產生差速作用不產生差速作用車輪靜止不動產生剎車作用。 28. (1) 齒輪間隙及接觸面調整不適當時影響齒輪使用壽命不影響使用壽命增加齒輪壽命對齒輪無關。 29. (3) 離合器摩擦片應具有之特性耐低溫耐撞擊耐磨摩擦阻力小。 30. (4) 變速箱齒輪油必須實施定期添加機油更換新機油不夠時添加機油定期檢查添加或更換齒輪油。 31. (3) 變速箱輸入軸、輸出軸旋轉方向是相同反時針方向相同或相反順時針方向。 32. (1) 行星齒輪系中太陽齒輪主動、環狀齒輪固定、行星架被動，則其變速比的關係是大減速大加速小減速 小加速。 33. (3) 差速器總成內輸出動力是角齒輪盆型齒輪邊齒輪滑動齒輪。 34. (1) 重型車輛的後軸總成，多採用全浮式半浮式3/4 浮式固定式。 35. (3) 檢查液壓變速箱的油面，車輛應停止在上坡下坡平面任何位置均可。 36. (2) 差速器作用時，內側輪與外側輪轉速的比較為內側輪比外側輪快外側輪比內側輪快內外側輪轉速相同 視型式而定。 37. (1) 驅動履帶運動的是鏈輪惰輪滾輪吊輪。 38. (1) 能傳遞引擎動力且使扭力變大的機件為扭力變換器乾式飛輪離合器液體結合器(FluidCoupling)濕式離 合器。 39. (2) 可以避免引擎因超載而熄火的動力傳遞機件為飛輪離合器扭力變換器渦輪增壓器單向離合器。 40. (4) 液壓變速箱若各組離合器為C 前進、C 後退、C 二檔、C 一檔，若無前進一檔及後退一檔時，其可能故障的 一組離合器為C C C C 。 41. (3) 行星齒輪組欲使輸入與輸出方向相反，則應固定太陽輪環齒輪行星架行星齒輪。 42. (3) 當扭力變換器輸入與輸出的轉速相同時，其扭力增大變小相同最大。 43. (4) 扭力變換器作失速測試時，若所測轉速低於額定轉速其可能原因制動帶磨損扭力變換器磨損轉向離合器 磨損引擎效率降低。 44. (4) 輪型車輛換裝輪胎時，應於鋼圈內緣塗抹水性潤滑劑塗抹油性潤滑劑塗抹含矽潤滑劑嚴禁塗抹任何潤 滑劑。 45. (1) 傳動軸總成包含一組滑動接頭，其功用是配合驅動線長度變化配合驅動線角度變化配合軸距變化配合 輪距變化。 46. (1) 平路機的後輪軸通常裝置驅動鍊條轉向離合器液壓減速箱防滑器。 47. (1) 扭力變換器在失速(Stall Speed)時，其輸出軸承受的扭力為最大最小不變零。 48. (1) 液壓變速箱第幾檔的扭力最高一檔二檔三檔四檔。 49. (4) 單組行星齒輪系的主要機件是太陽齒輪及行星小齒輪環形齒輪及行星齒輪支架環形齒輪及太陽齒輪 環形齒輪、太陽齒輪及行星小齒輪與支架。 50. (3) 扭力變換器的輸出軸承受最大扭力是在何種狀況產生引擎在低轉速，渦輪軸在低轉速引擎在中速時，渦輪 軸在中轉速引擎在額定轉速，渦輪軸不轉動時引擎在高速，渦輪軸在高速。 51. (1) 液壓變速箱中的離合器內齒來令片，其表面使用何類金屬？銅合金鋁合金錳合金鎢合金。 52. (2) 扭力變換器的失速(Stall Speed)狀態，是指渦輪轉速太慢渦輪軸不轉動渦輪軸轉速太快引擎熄火。 53. (3) 扭力變換器的失速(Stall Speed)試驗，實測的轉速為渦輪(Turbine)的轉速定子(Stator)的轉速引擎的轉速傳 動軸的轉速。 54. (2) 單一行星齒輪組中，若行星齒輪架固定，則太陽齒與環形齒的旋轉是相同方向相反方向空轉自由轉動。 55. (4) 輪型載裝機差速器中的差速齒輪常裝有幾個？一個二個三個四個。 56. (3) 扭力變換器的循環液壓油，其最高工作溫度約為38℃65℃120℃230℃。 57. (3) 扭力變換器出油壓力測定時，液壓變速箱的排檔桿應放在什麼位置？前進一檔後退二檔前進三檔後退 一檔。 58. (1) 液壓變速箱中行星齒輪系統的行星齒輪軸潤滑油，是用何種方法送入？壓力式潑濺式旁通式混合式。 10 59. (1) 中心距離相距較遠的兩不平行軸，以何種機件使其相互聯動？液壓馬達齒輪鍊條槓桿。 60. (1) 齒輪與齒輪接合的齒隙(Backlash)過大時則噪音變大轉動不平衡傳送力量減少速度變慢。 61. (1) 單一行星齒輪組中，若環形齒固定，動力從行星齒輪架輸入，輸出為太陽齒輪，則輸出與輸入的轉速比是大 於1小於1相等等於零。 62. (2) 重型車輛的後輪驅動軸（地軸）是裝在差速器的那一個齒輪裡？盆形齒輪邊齒輪差速小齒輪角齒輪。 63. (1) 扭力變換器中渦輪(Turbine)與定子(Stator)的間隙，如果磨損過量時，則輸出扭力變小變大不變扭力變 小，轉速變快。 64. (2) 液壓變速箱中離合器的活塞是利用何種力量退回？重力彈簧力人力液力。 65. (3) 液壓馬達是將何種能量轉換為機械能？熱能化學能壓力能核能。 66. (3) 扭力變換器裝置有鎖緊(Lock-up)離合器，當鎖緊離合器作用時輸出與輸入軸的扭力比是增加減少不變 零。 67. (1) 單一行星齒輪組，若太陽齒輪固定，則環形齒輪與行星齒輪架的旋轉方向是相同相反結成一體轉動固 定不轉動。 68. (3) 推土機扭力變換器中葉輪(Impeller)的轉速與引擎的轉速比是大小相同視負載大小而定。 69. (4) 單組行星齒輪系，如欲使主動齒輪與被動齒輪的旋轉方向相反，則應固定何組機件太陽齒輪環形齒輪行 星齒輪行星齒輪支架。 70. (2) 推土機的扭力變換器，其內部循環油經出油釋壓閥後流往何處？變速箱油槽冷卻器飛輪轂油槽轉向離 合器油槽。 71. (3) 液壓變速箱的行星齒輪系，固定環齒輪所用的離合器是使用何種形狀的油壓活塞？方形多邊形圓環形 橢圓形。 72. (1) 液壓變速箱的供油泵是使用齒輪式葉片式柱塞式離心式。 73. (4) 液壓油過濾器的紙蕊，其孔徑的計量單位為微米(Micron)，一微米的表示為1/10cm1/100cm1/100mm1/10 00mm。 74. (1) 扭力變換器的溫度感測器是安裝在壓力油的出口處壓力油的進口處渦輪輸出軸上壓力油的冷卻器上。 75. (4) 差速器的功用有加速減速等加速差速、等速。 76. (3) 乾式離合器能傳輸動力，主要是利用何種力量張力彈力摩擦力壓應力。 77. (3) 潤滑扭力分流器行星齒輪系的油是由何處供給？引擎液壓系扭力分流器自動變速箱。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目05：氣壓系 1. (2) 氣壓缸活塞桿的移動速度，若壓力不變欲控制其快慢時可用方向控制閥流量控制閥快放閥轉向控制 閥。 2. (1) 下圖所示符號是代表空壓機單作用氣壓缸氣壓馬達液壓泵。 3. (1) 雙向防逆閥(Double Check Valve)具有兩個進氣口，一個出氣口一個進氣口，兩個出氣口一個出 氣口，一個進氣口三個進氣一個出氣口。 4. (2) 氣壓系的壓力不變，則氣壓缸活塞桿的推力與面積關係是面積愈大，推力愈小面積愈大，推力愈大面積 愈小，推力愈大與面積無關。 5. (1) 氣壓控制系的四口三位方向控制閥有一個進氣口，二個出氣口，一個排氣口二個進氣口，一個出氣口，一 個排氣口一個進氣口，一個出氣口，二個排氣口兩個進氣口，兩個出氣口。 11 6. (3) 氣壓符號為止回閥洩放閥可變流量閥濾油器。 7. (2) 氣壓符號為油槽壓力表蓄壓器冷卻器。 8. (1) 氣壓系統中三口二位方向控制閥通常是一個進氣口一個出氣口一個排氣口一個進氣口二個出氣口一個 進氣口二個排氣口二個進氣口一個排氣口。 9. (4) 氣壓缸的壓力為8 kg/cm ，如活塞受力面積為5cm ，則活塞桿的推力為1.6kg3kg13kg40kg。 10. (2) 氣壓控制系的控制閥，可歸納為三大類溫度、方向、調壓壓力、流量、方向壓力、流量、速度流量、 方向、溫度。 11. (3) 空壓機的洩載閥主要功用限制空氣容量限制最低壓力限制最高壓力限制空氣流量。 12. (2) 氣壓控制系中空壓機的符號為    。 13. (2) 氣壓煞車系的快放閥可使氣煞分泵快速進氣快速放氣降低壓力增壓。 14. (4) 進入氣壓缸的壓力為5kg/cm ，如果活塞受力面積為4cm 則活塞桿推力為0.8kg1.25kg9kg20kg。 15. (1) 充氣式蓄壓器所灌充的氣體是氮氣氫氣氧氣空氣。 16. (1) 氣壓缸活塞桿的推力測得為1000kg，若進氣壓力為10kg/cm 則該活塞總面積為100cm 990cm 1010cm 1 0000cm 。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目06：煞車系 1. (2) 氣煞快放閥(Quick Release Valve)可使氣煞分泵轉向用快速放氣調壓用防止進氣用。 2. (1) 氣煞系統中的調壓閥與安全閥調整作用氣壓安全閥稍高於調壓閥調壓閥稍高於安全閥兩者壓力相同 兩者壓力不同。 3. (1) 放鬆煞車踏板時來令蹄片離開煞車鼓來令蹄片壓緊煞車鼓來令蹄片咬緊煞車鼓提高煞車力。 4. (1) 氣壓煞車踏板放鬆時，後輪氣煞分泵壓縮空氣經由何種閥排氣孔排放中繼閥快放閥中繼閥及快放閥煞 車總泵。 5. (1) 煞車鼓變形時，煞車性能不良良好無關提高。 6. (2) 鼓式煞車來令間隙超過規定時，煞車來令對煞車鼓所生的制動力加大變小不變不一定。 7. (2) 碟式(Caliper Disc Type)煞車來令片磨損時其間隙應定期調整不必調整用螺絲調整用鋼片調整。 8. (1) 多片式煞車裝置，煞車效應發生在摩擦片與鋼片壓緊在一起時摩擦片與鋼片分離時摩擦片固定，鋼片轉 動時摩擦片轉動，鋼片固定。 9. (2) 煞車蹄片間隙太大，導致煞車作用遲緩的原因是煞車總泵壓送油量太多煞車分泵活塞行程不足煞車太靈 提高煞車力。 10. (4) 履帶式機具的轉向煞車系使用內束煞車帶時，其來令片與煞車鼓間的間隙是自動調整不要調整用墊片調 整用螺栓與螺帽調整。 11. (2) 推土機的轉向離合器煞車有幾組？一組二組四組五組。 12. (2) 氣壓煞車的最低安全使用壓力應為多少psi？2060100120。 13. (1) 煞車作用係靠摩擦力拉力浮力重力。 14. (2) 煞車系統中煞車轂係徑向移動隨車輪轉動搖擺運動軸向移動。 15. (3) 液壓煞車總泵內的回油孔阻塞時，會造成踩煞車踏板須增加力量煞車踏板過低前後輪煞車咬住煞車油 管漏油。 12 16. (3) 履帶式工程機械其支架滾輪承受何種荷重？整條履帶之重量整部機械之重量上半部履帶的重量下半 部履帶的重量。 17. (1) 履帶式推土機工作時需要較大牽引力，宜採用單齒跑板雙齒跑板平面跑板三齒跑板。 18. (1) 空壓機的調壓閥作用時具有下列何種功用使進氣門常開使排氣門常開切斷出氣口使進門常關。 19. (3) 輪型裝載機的煞車系裝有雙煞車控制踏板者，踏左煞車踏板時可使變速箱一檔二檔阻斷驅動液壓三 檔。 20. (2) 液壓煞車總泵內止回閥在煞車踏板放鬆後，其主要功能是分送煞車油至各分泵使煞車管路中經常保持一定 壓力阻止煞車油流回總泵會使煞車作用咬死。 21. (4) 液壓煞車系統煞車咬死的原因煞車來令磨損分泵漏油油路中有空氣回油孔堵塞。 22. (4) 進入氣壓缸的壓力是5kg／cm ，如果活塞受壓力面的總面積為4cm ，則活塞桿的推力為0.8kg1.25kg9kg 20kg。 23. (3) 密封潤滑式惰輪及滾輪，平時應每天加油兩天加油一次可不必加油三天加油一次。 24. (4) 下列何種減速裝置(Retarder)不用於輪型重車？液壓減速裝置電力減速裝置引擎排氣煞車碟式煞車。 25. (3) 電力減速裝置 (Electric Retarder Component)一般裝置於輪型重車的飛輪排氣門傳動軸變速箱。 26. (1) 踩下煞車踏板時，液壓煞車總泵的作用是將煞車油送至分泵總泵儲油室讓煞車油循環。 27. (1) 氣壓煞車踏板踩下時壓縮空氣自貯氣筒經總制動閥直接經快放閥到前輪氣壓煞分泵後輪氣壓煞車分泵 尾車各氣壓煞車分泵。 28. (2) 煞車踏板間隙太小時煞車不靈煞車太急煞車太慢煞車適當。 29. (2) 煞車系的主要功用是行駛減速或駐車加速用轉向用。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目07：轉向系 1. (1) 外傾角不相等行駛時會斜走震動徘徊搖頭。 2. (4) 輪型車輛大王銷內傾的主要目的是配合全油壓轉向系統保持車輛前趨穩定配合拱型路面的設計減少輪 胎在轉向時的切割磨耗。 3. (3) 調整轉向橫拉桿可改變內傾外傾前束後傾。 4. (1) 前輪轉向系的車輪當前輪轉向時，內側輪比外側輪的轉角大小相同視廠牌而定。 5. (2) 小型輪型裝載機(Skid-Steer Loader)是利用何種原理轉向的差動(Differeantial)原理滑動原理轉向架(Steer Fram e)原理滾動原理。 6. (2) 滑動轉向(Skid Steer)的機具迴轉半徑較差動轉向半徑為大小相等視廠牌而定。 7. (3) 全液壓轉向系統的重要元件之一是滾珠軸承螺旋齒桿計量閥扇形搖臂。 8. (4) 履帶式車輛使用差速轉向系統(Differential Steering System)，當轉彎行駛時使用液壓馬達變速箱液壓馬達與 變速箱轉向離合器。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目08：電控系 1. (1) 柴油引擎預熱指示器與預熱塞的接線方式是串聯並聯複聯串並聯均可。 2. (1) 柴油引擎預熱塞若是串聯式，其每只的電壓降應是1.7～2.0V3～5V6～9V10～12V。 3. (1) 電瓶的椿頭應定期清洗，並加敷黃油機油肥皂水蘇打水。 4. (4) 電瓶充滿電時（電水溫度27℃）電水的比重應該是1.1501.2001.2501.280。 5. (4) 車用電器如換用比原來電流量大的保險絲，會造成電器性能遞減電器性能增加加強保護電器安全喪失 13 保護電器安全。 6. (2) 電瓶電水蒸發後應添加電水蒸餾水蘇打水自來水。 7. (4) 工程機械引擎用的交流發電機整流方式是單相全波整流三相半波整流單相半波整流三相全波整流。 8. (3) 起動馬達的耗電量太大，除引擎之故障外，其最大原因是電瓶的電量不足電線搭鐵或火線接觸不良馬達 銅套軸承損壞或本身故障飛輪環齒損壞。 9. (2) 決定車輛上充電系統的發電量主要因素是引擎轉速電瓶之蓄電量發電機電壓碳刷電阻。 10. (2) 預熱塞一只損壞時，其他預熱塞仍能作用的接線方式為串聯式並聯式複聯式沒有裝指示器的預熱電路 系統。 11. (1) 下列那一種儀表能測試整流粒是否損壞歐姆錶斷路試驗正時燈電流表。 12. (2) 鉛酸電瓶在完全充電時，其電水之比重是1.110～1.1301.260～1.2801.400～1.4501.500～1.600。 13. (1) 發電機全晶體調整器中是沒有白金組一套白金組二套白金組三套白金組。 14. (2) 棒狀預熱塞的預熱線路為串聯並聯複聯串聯再並聯。 15. (3) 電瓶的容量是以安培小時來測定，如果使用120 安培小時的電瓶，以2 安培電流連續使用，理論上可維持30 小時45 小時60 小時75 小時。 16. (2) 電瓶每一分電池(Cell)電壓約1 伏特2 伏特6 伏特隨電瓶容量大小而異。 17. (4) 車用交流發電機後端共裝有整流粒3 粒4 粒5 粒6 粒。 18. (2) 電子式油門旋鈕是在改變電路中電壓電阻電流電容。 19. (3) 若電瓶極性接反時，會損壞碳刷電樞整流粒靜子。 20. (2) 機具上的電氣系經常燒壞，其原因是電瓶電壓過高發電機電壓過高電瓶電阻太大發電機電阻過大。 21. (2) 使用指針式儀表屬於何種型式數位式類比式邏輯式光電式。 22. (2) 起動馬達的磁場線圈與電樞線圈連接方式是複聯串聯並聯兩者不連接。 23. (4) 下列何者符號標示與說明不符    。 24. (2) 符號代表可變電阻二極體單晶片電容。 02701 重機械修護(底盤) 丙級 工作項目09：工作裝置與安全衛生 1. (1) 為防止鏈輪齒塊(Sprocket Segament)固定螺栓的鬆動，螺帽應依規定程序及扭力鎖緊鎖得愈緊愈好不須按 程序僅按規定扭力鎖緊即可鎖得愈緊愈好，同時加油漆標誌。 2. (3) 在濕地作業時，推土機履帶跑板宜選用平板型(Flat Type)齒條型(grouse Type)三角型(Swamp Type)膠面(R ubber Face) 型。 3. (2) 安裝電瓶於車上時，如極性接錯會造成何者損壞起動馬達發電機頭燈預熱塞。 4. (1) 起重機吊掛物品時，若桁架長度不變，以下列何種狀況所吊的物品為最重桁架角度大桁架角度小工作半 徑大桁架與車輛成垂直的位置。 5. (2) 修理裝載機鏟斗時，若須懸空停住必須鎖緊鏟斗的液壓缸油路應裝置專用安全固定器發動引擎並將鏟斗 置於適當位置發動引擎待鏟斗升舉最高位置後再熄火。 6. (1) 修理中油污及抹布應分別放至回收桶中點火燒棄丟在機械上留置工具箱中以備再用。 7. (3) 單齒裂土器(Single Shank Ripper)在正常的操作情況下，不應損壞的部份是齒套(Tip)護板(Protector)齒座(Ad apter)齒桿(Shank)齒套、護板。 14 8. (2) 膠輪壓路機要求輪胎氣壓一致，主要目的是行駛靈活滾壓時壓力均勻保持輪胎壽命增加牽引力量。 9. (4) 鋼索潤滑的目的除了抗磨之外還可防污抗凍抗拉防銹。 10. (3) 挖掘機停放時，應將挖斗平穩放在地面，是為了防止引擎自行發動翻車意外發生液壓系統損壞。 11. (2) 三鐵輪壓路機是前後輪同時驅動後輪驅動前輪驅動單輪驅動。 12. (3) 使用三齒式裂土器座只裝兩齒時，其正確的安裝位置應是    依鬆土的地型選擇安裝的位置。 13. (2) 更換潤滑油料時，應先以抹布承接廢油，再用火將破布燒掉，以垃圾方式處理以容器承接廢油，再集中處 理使廢油能直接流入水溝中為最簡便就地掩埋。 14. (1) 調配電瓶液的方法是將硫酸緩慢倒入蒸餾水中加予攪和將蒸餾水緩慢倒入硫酸中加予攪和將蒸餾水與 硫酸同時緩慢倒入另一容器中並加予攪和將硫酸急速倒入蒸餾水中待冷卻後再攪拌。 15. (4) 輪型移動式起重機在吊掛作業時，其桁架最好朝向車體正前方左側右側正後方。 16. (3) 電瓶充電場所嚴禁煙火是因為何種氣體容易爆炸氧一氧化碳氫氣二氧化碳。 17. (1) 車上輪胎在充氣時人員站立的位置應在輪胎側後方面對鋼圈隨意站立靠近氣嘴隨時檢視氣壓。 18. (2) 曳引機在做清潔潤滑保養工作時應發動引擎引擎熄火低速運轉引擎高速運轉引擎。 19. (1) 鐵輪壓路機，清除輪面上沾土的主要附件刮泥板耙齒毛刷噴水管。 20. (4) 氧氣管乙炔管可互換使用以方便使用為原則乙炔管可以用來代替氧氣管用不能互換使用。 21. (2) 清洗水箱內部應使用強酸弱鹼柴油汽油。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02100－930201～7 審定日期： 93 年 08 月 15 日 修訂日期： 94 年 04 月 19 日 97 年 01 月 30 日 97 年 05 月 15 日 （第二部分） 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢資料目錄 壹、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知.......................................................1 貳、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試必考試題....................................................... 2-7 參、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試選考試題範例............................................. 8-12 肆、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試各站答案紙及評分表............................... 13-24 伍、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試評審總表.........................................................25 陸、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表............................................... 26-27 1 壹、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、本套術科試題分必考與選考兩項目實施，各項檢定項目及檢定限定時間如下： (一) 必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識片三張 與金相試片一片 15 分鐘 (二) 選考項目（報名時任選一項） 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80分鐘 2. 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 B. 露點測定（露點杯） 15分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 二、 對於每一試題應詳細閱讀，以免操作錯誤或延誤時間。 三、 本檢定使用之設備、材料全由術科測試辦理單位準備，應檢人無須自備工具（但選 考鹽浴熱處理應檢人應自備手套、工作服及膠底鞋）。 四、 應檢人應於限定時間內完成測試，逾時不予計分。 五、 檢定設備中有高溫爐、高壓電及精密儀器之使用，應檢人除應注意安全外，對精密 儀器之使用，尤應細心以免損壞儀器，故意損壞儀器者，應負賠償之責。 六、 術科測試成績計算： (一) 總成績以100 分為滿分，60 分為及格。 (二) 必考項目每站15 分，共60 分。（最低分數必須在36 分以上） (三) 選考項目40 分。（最低分數必須在24 分以上） (四) 各站試題之評分標準，於各試題答案紙及評分表中說明。 2 貳、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試必考試題 一、試題名稱：火花試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料暨設備，藉火花試驗判定碳鋼之含碳量及合 金鋼種。 (二) 檢定時間：3 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作方式（20 分） 2. 碳鋼判定結果（40 分） (1) 含碳量誤差± 0.05% C (含) 40分 (2) 含碳量誤差± 0.10% C (含) 32分 (3) 含碳量誤差± 0.20% C (含) 20分 (4) 含碳量誤差 > 0.20% C 0 分 3. 合金鋼判定結果 (40 分) 答對合金鋼種40 分，答錯0 分 (四) 測試材料： 火花標準試驗棒，碳鋼有 S10C，S15C，S20C，S30C，S40C，S50C 合金鋼有SKH2，SKH51，SKD61，SKS3，SCM415，SCM440，SKD11 (五) 設備：標準火花試驗設備2 套 (六) 監評人員須知：監評人員隨機各取碳鋼及合金鋼各一支，由應檢人判定其含 碳量及合金鋼種。 3 二、試題名稱：硬度試驗 (一) 試題說明：請利用提供的材料暨設備，藉硬度試驗測定其HRC、HRB 硬度值。 (二) 檢定時間：8 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作方式 40% 2. 測定值 60% HRC 硬度測試 (1) 誤差± HRC1 (含) 100分 (2) 誤差± HRC2 (含) 50分 (3) 誤差± HRC2 以上 0分 HRB 硬度測試 (1) 誤差± HRB2 (含) 100分 (2) 誤差± HRB3 (含) 50分 (3) 誤差± HRB3 以上 0分 (四) 測試材料： SKS3，ψ13 ×10t 淬火回火至HRC 硬度範圍 SCM415，ψ13 ×10t 正常化至HRB 硬度範圍 (每人各一個) 砂紙，#80，#200 各一張 (五) 設備：手動指針式洛氏硬度試驗機2 台。 (六) 監評人員須知：監評人員隨機取樣HRC，HRB 各一片，由應檢人測定其硬度。 4 三、試題名稱：目測爐溫判定 (一) 試題說明：試以所提供之電爐，目測判定爐溫。 (二) 檢定時間：3 分鐘 (三) 評分標準：測定值100% 1. 溫度判定誤差± 20℃ (含) 100分 2. 溫度判定誤差± 30℃ (含) 80分 3. 溫度判定誤差± 40℃ (含) 60分 4. 溫度判定誤差± 50℃ (含) 40分 5. 溫度判定誤差 > 50℃ 0分 (四) 測試溫度：溫度範圍從600℃～1100℃ (五) 設備：箱型電爐（附目視窗）10KW～30KW 溫度自動控制4 台 (六) 監評人員須知：監評人員應將小鐵板置於爐中心，然後將電爐加熱至某一預 定測試之溫度。再將設定之顯示溫度用膠布遮住。（準備四爐，隨機挑二爐 給應檢人作爐溫判定）。 5 四、試題名稱：金相組織辨識 (一) 試題說明：試題共分為兩部分： 1. 基本組織判定：分為三項，應檢人以抽籤方式自每項中各抽取一題作答， 作答請參閱所提供的之金相辨識片，將辨識片上之號碼填入答案紙上。 2. 金相試片實作與判定：共分為12 種試片，應檢人以抽籤方式，選取一題作 為實作的試片。並以試場所提供之砂紙、拋光設備及腐蝕液等，作該試片 之前處理，然後再以金相顯微鏡研判該試片之正確組織，同時比照所提供 之12 種答案，選取認為正確之答案填入答案紙中。 (二) 檢定時間：15 分鐘 (三) 成績計算： 1. 基本組織判定：每題各佔10％，共佔30％。 2. 金相試片實作與判定：評分方式可分為前處理方法之正確性以及試片拋光 品質，佔30％，組織研判之正確性，佔40％。 (四) 術科試題： 1. 基本組織判定：分三項，包括 (I) 鋼鐵材料基本組織 (1) 肥粒體 (2) 波來體 (3) 麻田散體 (4) 高溫回火麻田散體 (5) 球化組織 (6) 網狀雪明碳體 (II) 經表面處理之組織 (1) 滲碳後爐冷組織 (2) 滲碳後淬火組織 (3) 高週波硬化組織 (4) 脫碳組織 6 (5) 滲氮組織 (III) 鑄鐵 (1) 灰鑄鐵 (2) 白鑄鐵 (3) 球墨鑄鐵（延性鑄鐵） (4) 黑心可鍛鑄鐵 (5) 白心可鍛鑄鐵 2. 金相試片實作與判定 (1) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】退火處理 (2) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】球化處理 (3) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】淬火處理 (4) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】退火處理 (5) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】球化處理 (6) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】淬火處理 (7) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】退火處理 (8) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】球化處理 (9) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】淬火處理 (10) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】退火處理 (11) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】球化處理 (12) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】淬火處理 註：淬火溫度除過共析鋼是從γ＋Fe3C 之雙相區淬火外，其他均從γ區淬 火。 (五) 監評人員須知： 1. 監評人員應先將基本組織判定之辨識片依序集中放置於桌上，或懸掛於牆 上（注意：除應檢人外，避免被其餘之待考人員發現。） 2. 金相試片實作與判定僅提供試片之材質及熱處理方式（即如前四-2 所述）， 但不提供金相照片，另外提供各種含碳量之碳鋼的球化組織圖，供應檢人 7 參考。 本檢定項目共有六種不同的試題組合（附有標準答案），監評人員得視應 檢人數之多寡或需要，隨時變更之。 8 參、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試選考試題範例 選考（一）： 一、 試題名稱：一般鹽浴熱處理 (一) 試題說明： 1. 利用所準備之工件材料與工具設備，安排工作程序，繪出工作 程序圖並作淬火及回火處理。 2. 材質：CNS S45C （JIS S45C） 3. 要求硬度：HRC55 以上。 4. 試場設定：淬火溫度850℃，回火溫度180℃。 (二) 檢定時間：80 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作程序及工件固定法（鐵線吊掛式） 10％ 2. 加熱時間之設定（以工作程序圖評定） 20％ 3. 硬度（有淬裂現象者以零分計） 35％ 4. 偏轉量（有淬裂現象者以零分計） 35％ (四) 測試材料： 1. JIS S45C（如附圖）每人一支 2. ＃22 退火鐵線每人二公尺 (五) 設備： 1. 熱風循環爐Max 700℃，大於200mm×200mm×300mm 1套 2. 熱浴爐（低溫鹽）Max 500℃，大於φ200mm×400mm 深以上 1套 3. 中性鹽浴爐Max 1050℃，大於φ200mm×400mm 深以上 2套 4. 水槽100 公升以上（附攪拌） 1個 5. 油槽及熱處理油100 公升以上（附水冷卻裝置及攪拌） 1套 9 二、試題名稱：滲碳、滲氮熱處理 (一) 試題一：某機械零件之氣體滲碳表面硬化處理過程設計如下圖，請回答下列 問題： 問題 1： (10 分) 若欲設定滲碳時之爐氣碳勢為1.1％C，滲碳爐氣之露點應控制在幾度(℃)？ （所用爐氣之爐溫、碳勢及露點間之關係已知如附表。） 問題 2： (10 分) 為獲得處理件最後表面含碳量在0.8％附近，擬設定擴散時之碳勢為0.65％ C，擴散爐氣之露點應調整為幾度（℃）？ 問題 3： (20 分) 若要求有效滲碳深度1.25mm，滲碳時間及擴散時間各需若干小時？（該鋼種 在上述條件下滲碳時，滲碳深度與處理時間如附圖所示。） 10 (二) 試題二：（檢定時間為20 分鐘，每題配分10 分，合計30 分） 1. 氣體滲氮用鋼中必須含有哪幾種氮化物形成元素？如未含該類元素的合 金，是否能獲致高硬度的滲氣層？ 2. 影響氣體滲氮之NH3 的分解率的因素有幾？分解率之高低對滲氮層組織有 何影響？ 3. 試就氣體滲氮及軟氮化處理的工件之金相組織及硬度分佈做一比較說明。 (三) 試題三：試以露點杯法作爐氣露點之測定。 1. 設定露點值約為幾度（℃）？ （露點值必須先保密，當場由監評人員調整） 2. 檢定時間：15 分鐘 3. 評分標準： (1) 操作方法 10分 (2) 測定值 30分 4. 材料： (1) 乾冰 200g (2) 酒精 200c.c. 5. 設備： (1) 氣體變成爐 1座 (2) 露點杯（Dew Cup） 1個 (3) 溫度計（-30～30℃） 1支 (4) 透明塑膠管（內徑大小配合滲碳爐與露點杯之出入口外徑） 2公尺 合計 40 分 11 選考（三）： 三、 試題名稱：高週波熱處理（A） (一) 試題說明： 1. 使用提供之鋼棒（φ15 ×L100 mm）及設備實施局部30 ±5 mm 的移動淬火 硬化處理。 2. 應試者可先在鋼棒之一端50 mm 內試作，然後再按圖示尺寸作正式之淬火 硬化處理。 3. 淬火後，應試者應再以金相試片切割機，切取10 ±2 mm 距端面之一段，製 妥金相試片，以做為巨觀金相檢驗法，判斷有效硬化層深度之用。 4. 應試者應將大小兩截試片交監評人員以作為成績評定之依據。 (二) 題目編號及要求： NO 試棒尺寸有效硬化層深度（E.C.D） 表面硬度 1 ψ15×L100mm 0.8mm HRC55 以上 12 (三) 測試材料：S45C（AISI 1045） 1. 原材料之直徑應比試棒尺寸大4～6mm。 2. 以850℃～870℃淬火硬化後，再以600℃×2hr 高溫回火，使硬度降至HRC20 ～25，其組織為高溫回火麻田散體。 3. 經以上處理之材料再行車削至試棒尺寸。 (四) 檢定時間：30 分鐘 如金相試驗設備距離太遠或其他因素，可酌予延長時間，但全部時間不得超 過40 分鐘。 (五) 設備工具： 1. 感應硬化機：30KW×400KHz 附移動式工作台 2. 感應線圈：內徑20、25、30、35mm 之單匝連續淬火型感應線圈 3. 手工具及夾具一套 4. 游標卡尺（150mm） 5. 金相試驗設備 (1) 切割機 (2) 砂帶機 (3) 砂紙（100、200、400、600mesh） (4) Nital（5％）腐蝕液 (六) 檢驗設備： 1. 10 倍或20 倍放大鏡（附刻度尺） 2. 洛氏硬度機（HRC） （附圓棒硬度補償表） 13 肆、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈一〉 檢定項目：火花試驗 通知單編號 准 考 證 號 碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 A 試棒：碳鋼 B 試棒：合金鋼 1.SKH2、2.SKH51、3.SKD11、4.SKD61 5.SKS3、6.SCM415、7.SCM440 試棒別說 明 碳鋼之含碳量及合金鋼種 A 試棒請寫出含碳量 （Wt％） 答 案 紙 B 試棒請填右上列答案號數 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 加壓是否 適當 操 滿分 10 分 作 方 式 火花角度 是否適當 滿分10 分 A 試棒 含碳量誤差在 ±0.05％（含）以下：40 分 ±0.10％（含）以下：32 分 ±0.20％（含）以下：20 分 ＞0.2％ 以上： 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試棒 合金鋼種判定 正確得 40 分 錯誤得 0 分 （佔總分之 15 ％ ， 亦 即： 合計× 0.15） 監評人員 簽 名 14 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈二〉 檢定項目：硬度試驗 通 知 單 編 號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料試 題 編 號 試片別硬 度 測 定 值 A 試片HRC 答 案 紙B 試片HRB 評分細項評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 壓痕器及荷 重之選擇 正確：10 分，不正確0 分 加小荷重是 否適當 滿分 10 分 壓痕位置是 否合規定 合：5 分，不合：0 分 加壓時間是 否適當 滿分 10 分 操 作 方 式 試片前處理 是否適當 滿分 5 分 A 試片 測定值誤差在： ±HRC1（含）以內 30 分 ±HRC2（含）以內 18 分 ±HRC2 以上 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試片 測定值誤差在： ±HRB2（含）以內 30 分 ±HRB3（含）以內 18 分 ±HRB3 以上 0 分 （佔總分之 15％，即： 合計×0.15） 監評人員 簽 名 15 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈三〉 檢定項目：目測爐溫判定 通 知 單 編 號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 爐別 溫 度 判 定 （℃） A 爐 答 案 紙 B 爐 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 A 爐 評 分 表 判 定 結 果 B 爐 溫度判定誤差在： ± 20℃（含）以下 50 分 ± 30℃（含） 40 分 ± 40℃（含） 30 分 ± 50℃（含） 20 分 ± 50℃以上 0 分 （ 佔 總 分 之 15％，即： 合計×0.15） 監評人員 簽 名 16 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈四〉 檢定項目：金相組織辨識 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料試 題 編 號 一、基本組織判定 (I) 鋼鐵材料基本組織：（1）肥粒體（2）波來體（3）麻田散體（4）高溫 回火麻田散體（5）球化組織（6）網狀雪明碳體。 (II) 經表面處理後之組織：（1）滲碳後爐冷組織（2）滲碳後淬火組織（3） 高週波硬化組織（4）脫碳組織（5）滲氮組織。 (III) 鑄鐵：（1）灰鑄鐵（2）白鑄鐵（3）球墨鑄鐵（延性鑄鐵） （4）黑 心可鍛鑄鐵（5）白心可鍛鑄鐵。 二、金相試片實作與判定 分別為（1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）共析鋼（4）過共析鋼。 經過（Ａ）完全退火（Ｂ）球化處理 （Ｃ）淬火後之組織。 試題類別 試題代號（由監評人員填寫） 組織判定（由考生填寫） (I) （ ） (II) （ ） 一、基本 組織判定 (III) （ ） 答 案 紙 二、金相實作與 判定 （ ） 評分項目 評分標準 得分 合計 本項目得分 (I) (II) 一、基本 組織判定 (III) 組織判定每小題各 佔10％，共30％ a.有無刮痕(10％) b.腐蝕品質(10％) 二、金相實作與 判定 1. 方法(30％) c.實作過程(10％) 評 分 表 2. 組織判定 (40%) 組織判定正確得40 分，錯誤以0 分計 （佔總分之 15﹪， 即：合計×0.15） 監評人員 簽 名 17 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈五〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（A 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 偏 轉 量 ( R u n o u t ) 滿分：35 分 (1) 0～0.20mm □（35 分） (2) 0.21～0.50mm □（20 分） (3) 0.51～0.80mm □（10 分） (4) 0.81～1.40mm □（ 5 分） (5) 1.41mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 18 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈六〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（B 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 偏 轉 量 ( R u n o u t ) 滿分：35 分 (1) 0～0.15mm □（35 分） (2) 0.16～0.40mm □（20 分） (3) 0.41～0.65mm □（10 分） (4) 0.66～1.90mm □（ 5 分） (5) 1.91mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 19 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈七〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（C 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （ 直 徑 ） 註：最大直徑 滿分：35 分 (1) 0～0.08mm □（35 分） (2) 0.09～0.15mm □（20 分） (3) 0.16～0.20mm □（10 分） (4) 0.21～0.30mm □（ 5 分） (5) 0.31mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 20 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈八〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（D 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （ 直 徑 ） 註：最大直徑 滿分：35 分 (1) 0～0.05mm □（35 分） (2) 0.06～0.12mm □（20 分） (3) 0.13～0.16mm □（10 分） (4) 0.17～0.28mm □（ 5 分） (5) 0.29mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 21 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈九〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（E 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （平面度） 滿分：35 分 (1) 0～0.20mm □（35 分） (2) 0.21～0.40mm □（20 分） (3) 0.41～0.70mm □（10 分） (4) 0.71～1.10mm □（ 5 分） (5) 1.11mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 22 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（F 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （平面度） 滿分：35 分 (1) 0～0.15mm □（35 分） (2) 0.16～0.30mm □（20 分） (3) 0.31～0.45mm □（10 分） (4) 0.46～0.60mm □（ 5 分） (5) 0.61mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 23 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十一〉 檢定項目：滲碳、滲氮作業 選考〈二〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料抽 選 材 料 滲碳爐氣露點： ℃ 滲碳時間： 小時 試 題 一 擴散爐氣露點： ℃ 擴散時間： 小時 試 題 二 另附答案卷 1 張 答 案 紙 試 題 三 露點測定值： ℃ 評分細項 評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 滲碳露點 擴 散 露 點 滲 碳 時 間 試 題 一 擴 散 時 間 答對每項 7.5 分 共計 30 分 答錯每項 0 分 1. 滿分10 分 2. 滿分10 分 試 題 二 3. 滿分10 分 操作方法 (1) 露點杯操作 滿分 5 分 (2) 乾冰加入速 度及攪拌 滿分 5 分 評 分 表 試 題 三 露 點 測 定 值 測定值誤差 ± 2℃（含） 30分 ± 3℃（含） 20分 ± 4℃（含） 10分 超過 4℃ 0分 （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 24 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十二〉 檢定項目：高週波熱處理 選考〈三〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 項目 評分內容 評分標準 得分 小計合計 本項目得 分 1-1 加熱線圈之 選擇是否正 確 滿分 10 分 1.操作 （20％） 1-2 加熱線圈之 安裝及操作 熟練度 滿分 10 分 2-1 金相試片之 切割長度是 否合乎規定 對 10 分 不對 0 分 2.金相試驗 (20%) 2-2 硬化長度及 位置是否合 乎規定 對 10 分 不對 0 分 3-1 表面硬度是 否合乎規定 對 10 分 不對 0 分 評 分 表 3.硬化層之 評估 (60%) 3-2 有效硬化層 （E.C.D）之 判定 E.C.D±0.3mm （含）40 分 E.C.D±0.5mm （含）20 分 E.C.D>0.5mm 0 分 如造成淬火破裂則 該項成績以0 分計 （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 25 伍、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試評審總表 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 檢定 項 目 配分 得分備註 一、必考項目 60 1.火花試驗15 2.硬度試驗15 3.金相組織判定15 4.目測爐溫判定15 二、選考項目(下列三項中 任選一項) 40 選考1.一般(鹽浴)熱處理 選考 2.滲碳、滲氮作業 選考 3.高週波熱處理作業 總 分 100 1. 測試檢定各項目之分數係由各評分表中 所佔百分比「換算後之得分欄」登錄過 來的分數。 2. 「及格」及「不及格」欄中請就實際情 形，由監評人員於適當欄中（□）打勾 並簽名蓋章。 3. 必考項目總分必須在36 分以上，選考項 目必須在24 分以上，始為及格。 判定 60 分以上為及格 □及格 □不及格 監評人員簽名 26 陸、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 ※每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場。 時 間內 容備 註 08：00-08：30 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.第一場應檢人報到完成 08：30-09：00 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.應檢人檢查設備及材料 6.其他事項 09：00-12：00 第一場測試： ◎必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識 片三張與金相試片一片 15 分鐘 ◎選考項目 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80 分鐘 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 2. B. 露點測定（露點杯） 15 分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 12：00-13：00 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：00-13：30 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.應檢人檢查設備及材料 6.其他事項 27 時間內 容備 註 13：30-16：30 第二場測試： ◎必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識 片三張與金相試片一片 15 分鐘 ◎選考項目 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80 分鐘 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 2. B. 露點測定（露點杯） 15 分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 16：30-17：30 監評人員整理成績總表

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02100－930201～7 審定日期： 93 年 08 月 15 日 修訂日期： 94 年 04 月 19 日 97 年 01 月 30 日 97 年 05 月 15 日 （第二部分） 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢資料目錄 壹、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知.......................................................1 貳、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試必考試題....................................................... 2-7 參、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試選考試題範例............................................. 8-12 肆、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試各站答案紙及評分表............................... 13-24 伍、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試評審總表.........................................................25 陸、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表............................................... 26-27 1 壹、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、本套術科試題分必考與選考兩項目實施，各項檢定項目及檢定限定時間如下： (一) 必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識片三張 與金相試片一片 15 分鐘 (二) 選考項目（報名時任選一項） 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80分鐘 2. 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 B. 露點測定（露點杯） 15分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 二、 對於每一試題應詳細閱讀，以免操作錯誤或延誤時間。 三、 本檢定使用之設備、材料全由術科測試辦理單位準備，應檢人無須自備工具（但選 考鹽浴熱處理應檢人應自備手套、工作服及膠底鞋）。 四、 應檢人應於限定時間內完成測試，逾時不予計分。 五、 檢定設備中有高溫爐、高壓電及精密儀器之使用，應檢人除應注意安全外，對精密 儀器之使用，尤應細心以免損壞儀器，故意損壞儀器者，應負賠償之責。 六、 術科測試成績計算： (一) 總成績以100 分為滿分，60 分為及格。 (二) 必考項目每站15 分，共60 分。（最低分數必須在36 分以上） (三) 選考項目40 分。（最低分數必須在24 分以上） (四) 各站試題之評分標準，於各試題答案紙及評分表中說明。 2 貳、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試必考試題 一、試題名稱：火花試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料暨設備，藉火花試驗判定碳鋼之含碳量及合 金鋼種。 (二) 檢定時間：3 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作方式（20 分） 2. 碳鋼判定結果（40 分） (1) 含碳量誤差± 0.05% C (含) 40分 (2) 含碳量誤差± 0.10% C (含) 32分 (3) 含碳量誤差± 0.20% C (含) 20分 (4) 含碳量誤差 > 0.20% C 0 分 3. 合金鋼判定結果 (40 分) 答對合金鋼種40 分，答錯0 分 (四) 測試材料： 火花標準試驗棒，碳鋼有 S10C，S15C，S20C，S30C，S40C，S50C 合金鋼有SKH2，SKH51，SKD61，SKS3，SCM415，SCM440，SKD11 (五) 設備：標準火花試驗設備2 套 (六) 監評人員須知：監評人員隨機各取碳鋼及合金鋼各一支，由應檢人判定其含 碳量及合金鋼種。 3 二、試題名稱：硬度試驗 (一) 試題說明：請利用提供的材料暨設備，藉硬度試驗測定其HRC、HRB 硬度值。 (二) 檢定時間：8 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作方式 40% 2. 測定值 60% HRC 硬度測試 (1) 誤差± HRC1 (含) 100分 (2) 誤差± HRC2 (含) 50分 (3) 誤差± HRC2 以上 0分 HRB 硬度測試 (1) 誤差± HRB2 (含) 100分 (2) 誤差± HRB3 (含) 50分 (3) 誤差± HRB3 以上 0分 (四) 測試材料： SKS3，ψ13 ×10t 淬火回火至HRC 硬度範圍 SCM415，ψ13 ×10t 正常化至HRB 硬度範圍 (每人各一個) 砂紙，#80，#200 各一張 (五) 設備：手動指針式洛氏硬度試驗機2 台。 (六) 監評人員須知：監評人員隨機取樣HRC，HRB 各一片，由應檢人測定其硬度。 4 三、試題名稱：目測爐溫判定 (一) 試題說明：試以所提供之電爐，目測判定爐溫。 (二) 檢定時間：3 分鐘 (三) 評分標準：測定值100% 1. 溫度判定誤差± 20℃ (含) 100分 2. 溫度判定誤差± 30℃ (含) 80分 3. 溫度判定誤差± 40℃ (含) 60分 4. 溫度判定誤差± 50℃ (含) 40分 5. 溫度判定誤差 > 50℃ 0分 (四) 測試溫度：溫度範圍從600℃～1100℃ (五) 設備：箱型電爐（附目視窗）10KW～30KW 溫度自動控制4 台 (六) 監評人員須知：監評人員應將小鐵板置於爐中心，然後將電爐加熱至某一預 定測試之溫度。再將設定之顯示溫度用膠布遮住。（準備四爐，隨機挑二爐 給應檢人作爐溫判定）。 5 四、試題名稱：金相組織辨識 (一) 試題說明：試題共分為兩部分： 1. 基本組織判定：分為三項，應檢人以抽籤方式自每項中各抽取一題作答， 作答請參閱所提供的之金相辨識片，將辨識片上之號碼填入答案紙上。 2. 金相試片實作與判定：共分為12 種試片，應檢人以抽籤方式，選取一題作 為實作的試片。並以試場所提供之砂紙、拋光設備及腐蝕液等，作該試片 之前處理，然後再以金相顯微鏡研判該試片之正確組織，同時比照所提供 之12 種答案，選取認為正確之答案填入答案紙中。 (二) 檢定時間：15 分鐘 (三) 成績計算： 1. 基本組織判定：每題各佔10％，共佔30％。 2. 金相試片實作與判定：評分方式可分為前處理方法之正確性以及試片拋光 品質，佔30％，組織研判之正確性，佔40％。 (四) 術科試題： 1. 基本組織判定：分三項，包括 (I) 鋼鐵材料基本組織 (1) 肥粒體 (2) 波來體 (3) 麻田散體 (4) 高溫回火麻田散體 (5) 球化組織 (6) 網狀雪明碳體 (II) 經表面處理之組織 (1) 滲碳後爐冷組織 (2) 滲碳後淬火組織 (3) 高週波硬化組織 (4) 脫碳組織 6 (5) 滲氮組織 (III) 鑄鐵 (1) 灰鑄鐵 (2) 白鑄鐵 (3) 球墨鑄鐵（延性鑄鐵） (4) 黑心可鍛鑄鐵 (5) 白心可鍛鑄鐵 2. 金相試片實作與判定 (1) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】退火處理 (2) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】球化處理 (3) 低碳鋼【含碳量0.10～0.20％】淬火處理 (4) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】退火處理 (5) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】球化處理 (6) 中碳鋼【含碳量0.40～0.50％】淬火處理 (7) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】退火處理 (8) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】球化處理 (9) 共析鋼【含碳量0.8 ± 0.03％】淬火處理 (10) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】退火處理 (11) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】球化處理 (12) 過共析鋼【含碳量1.1～1.3％】淬火處理 註：淬火溫度除過共析鋼是從γ＋Fe3C 之雙相區淬火外，其他均從γ區淬 火。 (五) 監評人員須知： 1. 監評人員應先將基本組織判定之辨識片依序集中放置於桌上，或懸掛於牆 上（注意：除應檢人外，避免被其餘之待考人員發現。） 2. 金相試片實作與判定僅提供試片之材質及熱處理方式（即如前四-2 所述）， 但不提供金相照片，另外提供各種含碳量之碳鋼的球化組織圖，供應檢人 7 參考。 本檢定項目共有六種不同的試題組合（附有標準答案），監評人員得視應 檢人數之多寡或需要，隨時變更之。 8 參、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試選考試題範例 選考（一）： 一、 試題名稱：一般鹽浴熱處理 (一) 試題說明： 1. 利用所準備之工件材料與工具設備，安排工作程序，繪出工作 程序圖並作淬火及回火處理。 2. 材質：CNS S45C （JIS S45C） 3. 要求硬度：HRC55 以上。 4. 試場設定：淬火溫度850℃，回火溫度180℃。 (二) 檢定時間：80 分鐘 (三) 評分標準： 1. 操作程序及工件固定法（鐵線吊掛式） 10％ 2. 加熱時間之設定（以工作程序圖評定） 20％ 3. 硬度（有淬裂現象者以零分計） 35％ 4. 偏轉量（有淬裂現象者以零分計） 35％ (四) 測試材料： 1. JIS S45C（如附圖）每人一支 2. ＃22 退火鐵線每人二公尺 (五) 設備： 1. 熱風循環爐Max 700℃，大於200mm×200mm×300mm 1套 2. 熱浴爐（低溫鹽）Max 500℃，大於φ200mm×400mm 深以上 1套 3. 中性鹽浴爐Max 1050℃，大於φ200mm×400mm 深以上 2套 4. 水槽100 公升以上（附攪拌） 1個 5. 油槽及熱處理油100 公升以上（附水冷卻裝置及攪拌） 1套 9 二、試題名稱：滲碳、滲氮熱處理 (一) 試題一：某機械零件之氣體滲碳表面硬化處理過程設計如下圖，請回答下列 問題： 問題 1： (10 分) 若欲設定滲碳時之爐氣碳勢為1.1％C，滲碳爐氣之露點應控制在幾度(℃)？ （所用爐氣之爐溫、碳勢及露點間之關係已知如附表。） 問題 2： (10 分) 為獲得處理件最後表面含碳量在0.8％附近，擬設定擴散時之碳勢為0.65％ C，擴散爐氣之露點應調整為幾度（℃）？ 問題 3： (20 分) 若要求有效滲碳深度1.25mm，滲碳時間及擴散時間各需若干小時？（該鋼種 在上述條件下滲碳時，滲碳深度與處理時間如附圖所示。） 10 (二) 試題二：（檢定時間為20 分鐘，每題配分10 分，合計30 分） 1. 氣體滲氮用鋼中必須含有哪幾種氮化物形成元素？如未含該類元素的合 金，是否能獲致高硬度的滲氣層？ 2. 影響氣體滲氮之NH3 的分解率的因素有幾？分解率之高低對滲氮層組織有 何影響？ 3. 試就氣體滲氮及軟氮化處理的工件之金相組織及硬度分佈做一比較說明。 (三) 試題三：試以露點杯法作爐氣露點之測定。 1. 設定露點值約為幾度（℃）？ （露點值必須先保密，當場由監評人員調整） 2. 檢定時間：15 分鐘 3. 評分標準： (1) 操作方法 10分 (2) 測定值 30分 4. 材料： (1) 乾冰 200g (2) 酒精 200c.c. 5. 設備： (1) 氣體變成爐 1座 (2) 露點杯（Dew Cup） 1個 (3) 溫度計（-30～30℃） 1支 (4) 透明塑膠管（內徑大小配合滲碳爐與露點杯之出入口外徑） 2公尺 合計 40 分 11 選考（三）： 三、 試題名稱：高週波熱處理（A） (一) 試題說明： 1. 使用提供之鋼棒（φ15 ×L100 mm）及設備實施局部30 ±5 mm 的移動淬火 硬化處理。 2. 應試者可先在鋼棒之一端50 mm 內試作，然後再按圖示尺寸作正式之淬火 硬化處理。 3. 淬火後，應試者應再以金相試片切割機，切取10 ±2 mm 距端面之一段，製 妥金相試片，以做為巨觀金相檢驗法，判斷有效硬化層深度之用。 4. 應試者應將大小兩截試片交監評人員以作為成績評定之依據。 (二) 題目編號及要求： NO 試棒尺寸有效硬化層深度（E.C.D） 表面硬度 1 ψ15×L100mm 0.8mm HRC55 以上 12 (三) 測試材料：S45C（AISI 1045） 1. 原材料之直徑應比試棒尺寸大4～6mm。 2. 以850℃～870℃淬火硬化後，再以600℃×2hr 高溫回火，使硬度降至HRC20 ～25，其組織為高溫回火麻田散體。 3. 經以上處理之材料再行車削至試棒尺寸。 (四) 檢定時間：30 分鐘 如金相試驗設備距離太遠或其他因素，可酌予延長時間，但全部時間不得超 過40 分鐘。 (五) 設備工具： 1. 感應硬化機：30KW×400KHz 附移動式工作台 2. 感應線圈：內徑20、25、30、35mm 之單匝連續淬火型感應線圈 3. 手工具及夾具一套 4. 游標卡尺（150mm） 5. 金相試驗設備 (1) 切割機 (2) 砂帶機 (3) 砂紙（100、200、400、600mesh） (4) Nital（5％）腐蝕液 (六) 檢驗設備： 1. 10 倍或20 倍放大鏡（附刻度尺） 2. 洛氏硬度機（HRC） （附圓棒硬度補償表） 13 肆、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈一〉 檢定項目：火花試驗 通知單編號 准 考 證 號 碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 A 試棒：碳鋼 B 試棒：合金鋼 1.SKH2、2.SKH51、3.SKD11、4.SKD61 5.SKS3、6.SCM415、7.SCM440 試棒別說 明 碳鋼之含碳量及合金鋼種 A 試棒請寫出含碳量 （Wt％） 答 案 紙 B 試棒請填右上列答案號數 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 加壓是否 適當 操 滿分 10 分 作 方 式 火花角度 是否適當 滿分10 分 A 試棒 含碳量誤差在 ±0.05％（含）以下：40 分 ±0.10％（含）以下：32 分 ±0.20％（含）以下：20 分 ＞0.2％ 以上： 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試棒 合金鋼種判定 正確得 40 分 錯誤得 0 分 （佔總分之 15 ％ ， 亦 即： 合計× 0.15） 監評人員 簽 名 14 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈二〉 檢定項目：硬度試驗 通 知 單 編 號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料試 題 編 號 試片別硬 度 測 定 值 A 試片HRC 答 案 紙B 試片HRB 評分細項評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 壓痕器及荷 重之選擇 正確：10 分，不正確0 分 加小荷重是 否適當 滿分 10 分 壓痕位置是 否合規定 合：5 分，不合：0 分 加壓時間是 否適當 滿分 10 分 操 作 方 式 試片前處理 是否適當 滿分 5 分 A 試片 測定值誤差在： ±HRC1（含）以內 30 分 ±HRC2（含）以內 18 分 ±HRC2 以上 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試片 測定值誤差在： ±HRB2（含）以內 30 分 ±HRB3（含）以內 18 分 ±HRB3 以上 0 分 （佔總分之 15％，即： 合計×0.15） 監評人員 簽 名 15 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈三〉 檢定項目：目測爐溫判定 通 知 單 編 號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 爐別 溫 度 判 定 （℃） A 爐 答 案 紙 B 爐 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 A 爐 評 分 表 判 定 結 果 B 爐 溫度判定誤差在： ± 20℃（含）以下 50 分 ± 30℃（含） 40 分 ± 40℃（含） 30 分 ± 50℃（含） 20 分 ± 50℃以上 0 分 （ 佔 總 分 之 15％，即： 合計×0.15） 監評人員 簽 名 16 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈四〉 檢定項目：金相組織辨識 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料試 題 編 號 一、基本組織判定 (I) 鋼鐵材料基本組織：（1）肥粒體（2）波來體（3）麻田散體（4）高溫 回火麻田散體（5）球化組織（6）網狀雪明碳體。 (II) 經表面處理後之組織：（1）滲碳後爐冷組織（2）滲碳後淬火組織（3） 高週波硬化組織（4）脫碳組織（5）滲氮組織。 (III) 鑄鐵：（1）灰鑄鐵（2）白鑄鐵（3）球墨鑄鐵（延性鑄鐵） （4）黑 心可鍛鑄鐵（5）白心可鍛鑄鐵。 二、金相試片實作與判定 分別為（1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）共析鋼（4）過共析鋼。 經過（Ａ）完全退火（Ｂ）球化處理 （Ｃ）淬火後之組織。 試題類別 試題代號（由監評人員填寫） 組織判定（由考生填寫） (I) （ ） (II) （ ） 一、基本 組織判定 (III) （ ） 答 案 紙 二、金相實作與 判定 （ ） 評分項目 評分標準 得分 合計 本項目得分 (I) (II) 一、基本 組織判定 (III) 組織判定每小題各 佔10％，共30％ a.有無刮痕(10％) b.腐蝕品質(10％) 二、金相實作與 判定 1. 方法(30％) c.實作過程(10％) 評 分 表 2. 組織判定 (40%) 組織判定正確得40 分，錯誤以0 分計 （佔總分之 15﹪， 即：合計×0.15） 監評人員 簽 名 17 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈五〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（A 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 偏 轉 量 ( R u n o u t ) 滿分：35 分 (1) 0～0.20mm □（35 分） (2) 0.21～0.50mm □（20 分） (3) 0.51～0.80mm □（10 分） (4) 0.81～1.40mm □（ 5 分） (5) 1.41mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 18 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈六〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（B 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 偏 轉 量 ( R u n o u t ) 滿分：35 分 (1) 0～0.15mm □（35 分） (2) 0.16～0.40mm □（20 分） (3) 0.41～0.65mm □（10 分） (4) 0.66～1.90mm □（ 5 分） (5) 1.91mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 19 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈七〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（C 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （ 直 徑 ） 註：最大直徑 滿分：35 分 (1) 0～0.08mm □（35 分） (2) 0.09～0.15mm □（20 分） (3) 0.16～0.20mm □（10 分） (4) 0.21～0.30mm □（ 5 分） (5) 0.31mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 20 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈八〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（D 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （ 直 徑 ） 註：最大直徑 滿分：35 分 (1) 0～0.05mm □（35 分） (2) 0.06～0.12mm □（20 分） (3) 0.13～0.16mm □（10 分） (4) 0.17～0.28mm □（ 5 分） (5) 0.29mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 21 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈九〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（E 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （平面度） 滿分：35 分 (1) 0～0.20mm □（35 分） (2) 0.21～0.40mm □（20 分） (3) 0.41～0.70mm □（10 分） (4) 0.71～1.10mm □（ 5 分） (5) 1.11mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 22 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十〉 檢定項目：一般鹽浴熱處理（F 題用） 選考〈一〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 工 作 程 序 圖 請繪工作程序圖 評 分 細 項 評 分 標 準 得分 合計本項目得分 操作程序及 工件固定法 滿分：10 分 (1) 操作正確□（10 分） (2) 操作不熟練□（ 5 分） (3) 操作不當□（ 0 分） 加熱時間之 設定 滿分：20 分 (1) 保持時間在 分□（20 分） (2) 保持時間在 分□（10 分） (3) 保持時間在 分□（ 0 分） 硬 度 滿分：35 分 (1) HRC55 以上□（35 分） (2) HRC45～54 □（20 分） (3) 不足HCR45 □（ 0 分） 評 分 表 變 形 量 （平面度） 滿分：35 分 (1) 0～0.15mm □（35 分） (2) 0.16～0.30mm □（20 分） (3) 0.31～0.45mm □（10 分） (4) 0.46～0.60mm □（ 5 分） (5) 0.61mm 以上□（ 0 分） （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 23 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十一〉 檢定項目：滲碳、滲氮作業 選考〈二〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料抽 選 材 料 滲碳爐氣露點： ℃ 滲碳時間： 小時 試 題 一 擴散爐氣露點： ℃ 擴散時間： 小時 試 題 二 另附答案卷 1 張 答 案 紙 試 題 三 露點測定值： ℃ 評分細項 評 分 標 準 得分 小計合計本項目得分 滲碳露點 擴 散 露 點 滲 碳 時 間 試 題 一 擴 散 時 間 答對每項 7.5 分 共計 30 分 答錯每項 0 分 1. 滿分10 分 2. 滿分10 分 試 題 二 3. 滿分10 分 操作方法 (1) 露點杯操作 滿分 5 分 (2) 乾冰加入速 度及攪拌 滿分 5 分 評 分 表 試 題 三 露 點 測 定 值 測定值誤差 ± 2℃（含） 30分 ± 3℃（含） 20分 ± 4℃（含） 10分 超過 4℃ 0分 （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 24 熱處理乙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表〈十二〉 檢定項目：高週波熱處理 選考〈三〉 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 項目 評分內容 評分標準 得分 小計合計 本項目得 分 1-1 加熱線圈之 選擇是否正 確 滿分 10 分 1.操作 （20％） 1-2 加熱線圈之 安裝及操作 熟練度 滿分 10 分 2-1 金相試片之 切割長度是 否合乎規定 對 10 分 不對 0 分 2.金相試驗 (20%) 2-2 硬化長度及 位置是否合 乎規定 對 10 分 不對 0 分 3-1 表面硬度是 否合乎規定 對 10 分 不對 0 分 評 分 表 3.硬化層之 評估 (60%) 3-2 有效硬化層 （E.C.D）之 判定 E.C.D±0.3mm （含）40 分 E.C.D±0.5mm （含）20 分 E.C.D>0.5mm 0 分 如造成淬火破裂則 該項成績以0 分計 （佔總分之 40％，即： 合計×0.4） 監評人員 簽 名 25 伍、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試評審總表 通知單編號 准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 檢定 項 目 配分 得分備註 一、必考項目 60 1.火花試驗15 2.硬度試驗15 3.金相組織判定15 4.目測爐溫判定15 二、選考項目(下列三項中 任選一項) 40 選考1.一般(鹽浴)熱處理 選考 2.滲碳、滲氮作業 選考 3.高週波熱處理作業 總 分 100 1. 測試檢定各項目之分數係由各評分表中 所佔百分比「換算後之得分欄」登錄過 來的分數。 2. 「及格」及「不及格」欄中請就實際情 形，由監評人員於適當欄中（□）打勾 並簽名蓋章。 3. 必考項目總分必須在36 分以上，選考項 目必須在24 分以上，始為及格。 判定 60 分以上為及格 □及格 □不及格 監評人員簽名 26 陸、熱處理乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 ※每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場。 時 間內 容備 註 08：00-08：30 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.第一場應檢人報到完成 08：30-09：00 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.應檢人檢查設備及材料 6.其他事項 09：00-12：00 第一場測試： ◎必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識 片三張與金相試片一片 15 分鐘 ◎選考項目 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80 分鐘 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 2. B. 露點測定（露點杯） 15 分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 12：00-13：00 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：00-13：30 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.應檢人檢查設備及材料 6.其他事項 27 時間內 容備 註 13：30-16：30 第二場測試： ◎必考項目 1. 火花試驗（碳鋼、合金鋼各一支） 3分鐘 2. 硬度試驗（HRB、HRC 各一片） 8分鐘 3. 目測爐溫判定，溫度範圍（600～1100℃） 3分鐘 4. 金相組織辨識（鋼、鑄鐵與表面處理等），辨識 片三張與金相試片一片 15 分鐘 ◎選考項目 1. 一般鹽浴熱處理（構造用碳鋼或合金鋼一支） 80 分鐘 滲碳、滲氮熱處理：A. 術科筆試 30分鐘 2. B. 露點測定（露點杯） 15 分鐘 3. 高週波熱處理（中碳鋼試棒一支） 30分鐘 16：30-17：30 監評人員整理成績總表

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02100－930301～5 審定日期： 93 年 08 月 15 日 修訂日期： 94 年 04 月 19 日 97 年 01 月 30 日 （第二部分） 熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料目錄 壹、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知........................................................ 1 貳、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試試題.................................................................2-8 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試各站答案紙及評分表...................................9-13 肆、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試評審總表.......................................................... 14 伍、參考資料：(一)鐵碳平衡圖........................................................................................... 15 (二)碳鋼之回火性能曲線......................................................................16-17 陸、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試時間配當表...................................................... 18 1 壹、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、本套丙級術科試題共分為 5 站實施，各站檢定項目及檢定限定時間如下： 項 目 限定時間 (一) 火花試驗（一般碳鋼）二支 5分鐘 (二) 洛氏（Rockwell）硬度試驗（手動式） 10分鐘 HRB、HRC 試片每人各一片 (三) 金相組織辨識（包括碳鋼，鑄鐵及表面硬化等四組） 5分鐘 辨識片，計 30 張，選取四張作答 (四) 目測爐溫判定，溫度範圍（650～950℃） 3分鐘 指定兩種不同爐溫 (五) 熱處理作業程序設定 30分鐘 試題共 12 組，每組2 題抽取一組作答。 二、 應檢人對於每一試題應詳細閱讀，以免操作錯誤或延誤時間。 三、 本套丙級術科試題使用之設備、材料全由辦理單位準備，應檢人無須自備工具。 四、 應檢人應予限定時間內完成測試，逾時不予計分。 五、 檢定試題中有高溫爐及精密儀器之使用，應檢人除應注意安全外，對精密儀器之使 用，尤其應細心以免損壞儀器，故意損壞儀器者應負賠償之責。 六、 術科測試成績計算： (一) 總成績以100 分為滿分，60 分為及格。 (二) 本套試題共分5 站，每站各佔20 分。 2 貳、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試試題 一、試題名稱：火花試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料暨設備，藉火花試驗判定碳鋼之含碳量。 (二) 檢定時間：5 分鐘。 (三) 試棒數量：2 支。 (四) 評分標準： 1. 操作方法 20％ 2. 判定結果 80％ (1) 含碳量誤差± 0.05％ C （含） 100分 (2) 含碳量誤差± 0.10％ C （含） 80分 (3) 含碳量誤差± 0.20％ C （含） 50分 (4) 含碳量誤差＞ 0.20％ C 0 分 (五) 測試材料：山本碳鋼標準火花試驗棒（一般碳鋼）， S10C、S15C、S20C、S30C、S40C、S50C (六) 設備：標準火花試驗設備一套。 (七) 監評人員須知：監評人員應先將標準火花試驗棒（一般碳鋼），隨機取樣二 支，給應試人員判定其含碳量。 3 二、試題名稱：硬度試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料及設備，藉硬度試驗測定其HRC、HRB 硬度 值。 (二) 檢定時間：10 分鐘 (三) 試棒數量：HRC 及HRB 各一。 (四) 評分標準： 操作方法 40％ 1. 判定結果60％ HRC 硬度試驗 (1) 誤差± HRC1（含） 100 分 (2) 誤差± HRC2（含） 60 分 (3) 誤差± HRC2 以上 0 分 HRB 硬度試驗 (1) 誤差± HRB3（含） 100 分 (2) 誤差± HRB5（含） 60 分 (3) 誤差± HRB5 以上 0 分 (五) 測試材料： SKS3，ψ13 ×10t 淬火回火至HRC 硬度範圍 SCM415，Φ13 ×10t 正常化至HRB 硬度範圍 （每人各一個） 砂紙，＃80、＃200 各一張 (六) 設備：手動指針式洛式硬度試驗機一台。 (七) 監評人員須知：監評人員，隨機取樣HRC、HRB 各一片，給應試人員測定其 硬度值。 4 三、試題名稱：金相組織辨識 (一) 試題說明：就以下試題中，以抽籤方式選出4 小題作答。（試題共分為四組， 每一組中抽取一題）作答時請參考所提供之照片，以照片上之號碼填入答案 紙上。如第二組中，中碳鋼經球化處理之試題代號為：（2）-（B）。 (二) 檢定時間：5 分鐘。 (三) 評分標準：每題25 分，答對4 題100 分。 (四) 測試材料： 1. 鋼鐵材料基本組織： (1) 肥粒體 (4) 高溫回火麻田散體 (2) 波來體 (5) 球狀組織 (3) 麻田散體 (6) 網狀雪明碳體 2. 以下之碳鋼： (1) 0.1％～0.2％低碳鋼 (2) 0.4％～0.5％中碳鋼 (3) 共析鋼（含碳量：0.8％） (4) 過共析鋼（含碳量1.2％，SK2） 經過以下之處理： (A) 完全退火 (B) 球化處理 (C) 淬火後之組織 註：淬火溫度除過共析鋼從γ＋Fe3C 之雙相區淬火外，其他均從γ區淬火。 3. 經表面處理之組織。 (1) 滲碳後爐冷組織 (4) 脫碳組織 (2) 滲碳後淬火組織 (5) 滲氮組織 (3) 高週波硬化組織 4. 鑄鐵 (1) 灰鑄鐵 (4) 黑心可鍛鑄鐵 (2) 白鑄鐵 (5) 白心可鍛鑄鐵 5 (3) 球墨鑄鐵（延性鑄鐵） (五) 監評人員須知： 本檢定項目共有六種不同組合的試題，監評人員得視應考人數之多寡或需 要，隨時變更之。 6 四、試題名稱：目測爐溫判定 (一) 試題說明：試以所提供之電爐目測判定爐溫。 (二) 檢定時間：3 分鐘。 (三) 評分標準：判定值100％ 1. 溫度判定誤差± 20℃以內 100 分 2. 溫度判定誤差± 21～40℃ 80 分 3. 溫度判定誤差± 41～60℃ 60 分 4. 溫度判定誤差± 61～80℃ 40 分 5. 溫度判定誤差＞± 80℃ 0 分 (四) 測試溫度：溫度範圍從650℃～950℃ (五) 設備：箱型電爐（附目視窗）2 台 (六) 監評人員須知：監評人員應將小鐵板置於爐中心，然後將電爐加熱至某一預 定考之溫度。然後將設定之溫度用膠布遮住。（準備四爐），隨意挑二爐給 應試人員作爐溫判定。 7 五、試題名稱：熱處理作業程序設定 (一) 試題說明：請按所要求之熱處理目的，設定以碳鋼或高碳工具鋼所製工件（鋼 種、尺寸、形狀如試題）之熱處理作業程序，即設定淬火溫度、回火溫度、 冷卻法、加熱時間。 ※隨考卷附鐵碳平衡圖及回火曲線以供參考。 (二) 檢定方法： 1. 筆試方法，集體同時考試。 2. 有十二組不同考卷，每組二題。十二組考卷，不按順序分發考試，每人各 考其中一組。 3. 考試時間30 分鐘。 (三) 評分標準： 1. A 題：淬火、回火作業程序佔本項總分 60％ (1) 淬火溫度（滿分18 分） (a) 標準溫度範圍內 18分 (b) 超出或低於標準溫度範圍 0分 (2) 淬火溫度持溫時間（滿分12 分） (a) 標準時間範圍內 12分 (b) 超出或不足標準時間範圍 0分 (3) 冷卻方法（滿分6 分） (a) 對者 6分 (b) 不對者 0分 (4) 回火溫度（滿分18 分） (a) 標準溫度± 20℃ 18分 (b) 超出標準溫度上限或低於標準溫度下限 0 分 (5) 回火持溫時間（滿分6 分） (a) 標準時間範圍內 6分 (b) 超出或不足於標準時間範圍 0分 8 2. B 題：退火或正常化作業程序佔本項總分 40％ (1) 處理溫度（滿分16 分） (a) 標準溫度範圍內 16分 (b) 超出或低於標準溫度範圍 0分 (2) 處理溫度持溫時間（滿分12 分） (a) 標準時間範圍內 12分 (b) 超出或不足於標準時間範圍 0分 (3) 冷卻方法（滿分12 分） (a) 對者 12分 (b) 不對者 0分 9 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（一） 檢定項目：火花試驗 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 試棒別含碳量（Wt％） A 試棒 答 案 紙 B 試棒 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 加壓是否 適當 操滿分 10 分 作 方 式火 花 角 度 是否適當 滿分 10 分 A 試棒 評 分 表 判 定 結 果B 試棒 含碳量誤差在 ±0.05％（含）以下：40 分 ±0.10％（含）以下：32 分 ±0.20％（含）以下：20 分 ＞0.2％ 以上： 0 分 （佔總分之 20％，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 10 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（二） 檢定項目：硬度試驗 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 試棒別硬度測定值 A 試棒HRC 答 案 紙 B 試棒HRB 評分細項評分標準 得分 小計合計本項目得分 壓痕器及荷 重之選擇 滿分 10 分 加小荷重是 否適當 滿分 10 分 壓痕位置是 否合規定 合：5 分，不合：0 分 加壓時間是 否適當 滿分 10 分 操 作 方 式 試片前處理 是否適當 滿分 5 分 A 試棒 測定值誤差在： ±HRC1（含）以內： 30 分 ±HRC2（含）以內： 18 分 ±HRC2 以上： 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試棒 測定值誤差在： ±HRB3（含）以內： 30 分 ±HRB5（含）以內： 18 分 ±HRB5 以上： 0 分 （佔總分之 20％，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 11 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（三） 檢定項目：金相組織辨識 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 一、材料基本組織：（1）肥粒體（2）波來體（3）麻田散體（4）高溫回火麻 田散體（5）球化組織（6）網狀雪明碳體。 二、 （1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）共析鋼（4）過共析鋼，經過（Ａ）完全退火 （Ｂ）球化處理（Ｃ）淬火後之組織。 三、 經表面處理後之組織：（1）滲碳後爐冷組織（2）滲碳後淬火組織（3）高 週波硬化組織（4）脫碳組織（5）滲氮組織。 四、 鑄鐵：（1）灰鑄鐵（2）白鑄鐵（3）球墨鑄鐵（延性鑄鐵） （4）黑心 可鍛鑄鐵（5）白心可鍛鑄鐵。 試題類別 試題代號（由監評人員填寫） 相片號碼（由考生填寫） 1. （ ） 2. （ ）－（ ） 3. （ ） 答 案 紙 4. （ ） 評分項目 評分標準 得分 合計 本項目得分 1. 2. 3. 評 分 表 4. 組織判定正確得25 分 錯誤以 0 分計 （佔總分之 20﹪，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 12 參、熱處理丙級技術士技能檢定測試術科答案紙及評分表（四） 檢定項目：目測爐溫判定 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 爐別溫度判定（℃） A 爐 答 案 紙 B 爐 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 評 A爐 分 表 判 定 結 果 B 爐 溫度判定誤差在： ±20℃（含）以下：50 分 ±21～40℃ ：40 分 ±41～60℃ ：30 分 ±61～80℃ ：20 分 ±80℃以上： 0 分 （佔總分之 20％，即：合 計×0.2） 評審長 簽 章 13 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（五） 檢定項目：熱處理作業程序設定 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 評分細項答案 評分標準 得分 小計合計本項目得分 (Ａ) 淬火溫度（℃） 答對18 分 答錯 0 分 (Ｂ) 淬火溫度 持溫時間 （分） 答對12 分 答錯 0 分 (Ｃ) 冷卻方法冷 答對6 分 答錯 0 分 (Ｄ) 回火溫度（℃） 答對18 分 答錯 0 分 Ａ 題 60 ％ (Ｅ) 回火持溫 時間 （分） 答對6 分 答錯 0 分 (Ａ) 加熱溫度（℃） 答對16 分 答錯 0 分 (Ｂ) 持溫時間（分） 答對12 分 答錯 0 分 答 案 及 評 分 表 Ｂ 題 40 ％ (Ｃ) 冷卻方法冷 答對12 分 答錯 0 分 （佔總分之 20％，即：合 計×20％） 評審長 簽 章 14 肆、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試評審總表 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 檢 定 項 目得 分備 註 1. 火花試驗 2. 硬度試驗 3. 金相組織辨識 4. 目測爐溫判定 5. 熱處理作業程序設定 1. 考試驗定各項目之分數係由各分表中 所佔百分比「換算後之得分欄」登錄 過來的分數。 2. 「及格」及「不及格」欄中請就實際 情形，由總評審員於適當欄中打勾並 簽名蓋章。 總 分 判定 60分以上為及格□ 及格 □ 不及格 評審長 簽 章 15 伍、參考資料：(一)鐵碳平衡圖 16 (二)碳鋼之回火性能曲線-1 圖 1. S30C 之回火性能曲線圖 2. S35C 之回火性能曲線 圖 3. S40C 之回火性能曲線圖 4. S45C 之回火性能曲線 17 (二)碳鋼之回火性能曲線-2 圖 5. S50C 之回火性能曲線圖 6. S55C 之回火性能曲線 圖 7. SK2 之回火性能曲線圖 8. SK5 之回火性能曲線 18 陸、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 ※每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場。 時 間內 容備 註 08：00-08：30 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.第一場應檢人報到完成 08：30-09：00 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.應檢人試題疑義說明。 5.應檢人檢查設備及材料。 6.其他事項。 09：00-11：00 第一場測試測試時間 53 分鐘 11：00-12：00 監評人員進行評審工作 12：00-13：00 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：00-13：30 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.應檢人試題疑義說明。 5.應檢人檢查設備 13：30-15：30 第二場測試測試時間 53 分鐘 15：30-16：30 監評人員進行評審工作整理成績總表

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02100－930301～5 審定日期： 93 年 08 月 15 日 修訂日期： 94 年 04 月 19 日 97 年 01 月 30 日 （第二部分） 熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料目錄 壹、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知........................................................ 1 貳、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試試題.................................................................2-8 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試各站答案紙及評分表...................................9-13 肆、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試評審總表.......................................................... 14 伍、參考資料：(一)鐵碳平衡圖........................................................................................... 15 (二)碳鋼之回火性能曲線......................................................................16-17 陸、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試時間配當表...................................................... 18 1 壹、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、本套丙級術科試題共分為 5 站實施，各站檢定項目及檢定限定時間如下： 項 目 限定時間 (一) 火花試驗（一般碳鋼）二支 5分鐘 (二) 洛氏（Rockwell）硬度試驗（手動式） 10分鐘 HRB、HRC 試片每人各一片 (三) 金相組織辨識（包括碳鋼，鑄鐵及表面硬化等四組） 5分鐘 辨識片，計 30 張，選取四張作答 (四) 目測爐溫判定，溫度範圍（650～950℃） 3分鐘 指定兩種不同爐溫 (五) 熱處理作業程序設定 30分鐘 試題共 12 組，每組2 題抽取一組作答。 二、 應檢人對於每一試題應詳細閱讀，以免操作錯誤或延誤時間。 三、 本套丙級術科試題使用之設備、材料全由辦理單位準備，應檢人無須自備工具。 四、 應檢人應予限定時間內完成測試，逾時不予計分。 五、 檢定試題中有高溫爐及精密儀器之使用，應檢人除應注意安全外，對精密儀器之使 用，尤其應細心以免損壞儀器，故意損壞儀器者應負賠償之責。 六、 術科測試成績計算： (一) 總成績以100 分為滿分，60 分為及格。 (二) 本套試題共分5 站，每站各佔20 分。 2 貳、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試試題 一、試題名稱：火花試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料暨設備，藉火花試驗判定碳鋼之含碳量。 (二) 檢定時間：5 分鐘。 (三) 試棒數量：2 支。 (四) 評分標準： 1. 操作方法 20％ 2. 判定結果 80％ (1) 含碳量誤差± 0.05％ C （含） 100分 (2) 含碳量誤差± 0.10％ C （含） 80分 (3) 含碳量誤差± 0.20％ C （含） 50分 (4) 含碳量誤差＞ 0.20％ C 0 分 (五) 測試材料：山本碳鋼標準火花試驗棒（一般碳鋼）， S10C、S15C、S20C、S30C、S40C、S50C (六) 設備：標準火花試驗設備一套。 (七) 監評人員須知：監評人員應先將標準火花試驗棒（一般碳鋼），隨機取樣二 支，給應試人員判定其含碳量。 3 二、試題名稱：硬度試驗 (一) 試題說明：請利用所提供之材料及設備，藉硬度試驗測定其HRC、HRB 硬度 值。 (二) 檢定時間：10 分鐘 (三) 試棒數量：HRC 及HRB 各一。 (四) 評分標準： 操作方法 40％ 1. 判定結果60％ HRC 硬度試驗 (1) 誤差± HRC1（含） 100 分 (2) 誤差± HRC2（含） 60 分 (3) 誤差± HRC2 以上 0 分 HRB 硬度試驗 (1) 誤差± HRB3（含） 100 分 (2) 誤差± HRB5（含） 60 分 (3) 誤差± HRB5 以上 0 分 (五) 測試材料： SKS3，ψ13 ×10t 淬火回火至HRC 硬度範圍 SCM415，Φ13 ×10t 正常化至HRB 硬度範圍 （每人各一個） 砂紙，＃80、＃200 各一張 (六) 設備：手動指針式洛式硬度試驗機一台。 (七) 監評人員須知：監評人員，隨機取樣HRC、HRB 各一片，給應試人員測定其 硬度值。 4 三、試題名稱：金相組織辨識 (一) 試題說明：就以下試題中，以抽籤方式選出4 小題作答。（試題共分為四組， 每一組中抽取一題）作答時請參考所提供之照片，以照片上之號碼填入答案 紙上。如第二組中，中碳鋼經球化處理之試題代號為：（2）-（B）。 (二) 檢定時間：5 分鐘。 (三) 評分標準：每題25 分，答對4 題100 分。 (四) 測試材料： 1. 鋼鐵材料基本組織： (1) 肥粒體 (4) 高溫回火麻田散體 (2) 波來體 (5) 球狀組織 (3) 麻田散體 (6) 網狀雪明碳體 2. 以下之碳鋼： (1) 0.1％～0.2％低碳鋼 (2) 0.4％～0.5％中碳鋼 (3) 共析鋼（含碳量：0.8％） (4) 過共析鋼（含碳量1.2％，SK2） 經過以下之處理： (A) 完全退火 (B) 球化處理 (C) 淬火後之組織 註：淬火溫度除過共析鋼從γ＋Fe3C 之雙相區淬火外，其他均從γ區淬火。 3. 經表面處理之組織。 (1) 滲碳後爐冷組織 (4) 脫碳組織 (2) 滲碳後淬火組織 (5) 滲氮組織 (3) 高週波硬化組織 4. 鑄鐵 (1) 灰鑄鐵 (4) 黑心可鍛鑄鐵 (2) 白鑄鐵 (5) 白心可鍛鑄鐵 5 (3) 球墨鑄鐵（延性鑄鐵） (五) 監評人員須知： 本檢定項目共有六種不同組合的試題，監評人員得視應考人數之多寡或需 要，隨時變更之。 6 四、試題名稱：目測爐溫判定 (一) 試題說明：試以所提供之電爐目測判定爐溫。 (二) 檢定時間：3 分鐘。 (三) 評分標準：判定值100％ 1. 溫度判定誤差± 20℃以內 100 分 2. 溫度判定誤差± 21～40℃ 80 分 3. 溫度判定誤差± 41～60℃ 60 分 4. 溫度判定誤差± 61～80℃ 40 分 5. 溫度判定誤差＞± 80℃ 0 分 (四) 測試溫度：溫度範圍從650℃～950℃ (五) 設備：箱型電爐（附目視窗）2 台 (六) 監評人員須知：監評人員應將小鐵板置於爐中心，然後將電爐加熱至某一預 定考之溫度。然後將設定之溫度用膠布遮住。（準備四爐），隨意挑二爐給 應試人員作爐溫判定。 7 五、試題名稱：熱處理作業程序設定 (一) 試題說明：請按所要求之熱處理目的，設定以碳鋼或高碳工具鋼所製工件（鋼 種、尺寸、形狀如試題）之熱處理作業程序，即設定淬火溫度、回火溫度、 冷卻法、加熱時間。 ※隨考卷附鐵碳平衡圖及回火曲線以供參考。 (二) 檢定方法： 1. 筆試方法，集體同時考試。 2. 有十二組不同考卷，每組二題。十二組考卷，不按順序分發考試，每人各 考其中一組。 3. 考試時間30 分鐘。 (三) 評分標準： 1. A 題：淬火、回火作業程序佔本項總分 60％ (1) 淬火溫度（滿分18 分） (a) 標準溫度範圍內 18分 (b) 超出或低於標準溫度範圍 0分 (2) 淬火溫度持溫時間（滿分12 分） (a) 標準時間範圍內 12分 (b) 超出或不足標準時間範圍 0分 (3) 冷卻方法（滿分6 分） (a) 對者 6分 (b) 不對者 0分 (4) 回火溫度（滿分18 分） (a) 標準溫度± 20℃ 18分 (b) 超出標準溫度上限或低於標準溫度下限 0 分 (5) 回火持溫時間（滿分6 分） (a) 標準時間範圍內 6分 (b) 超出或不足於標準時間範圍 0分 8 2. B 題：退火或正常化作業程序佔本項總分 40％ (1) 處理溫度（滿分16 分） (a) 標準溫度範圍內 16分 (b) 超出或低於標準溫度範圍 0分 (2) 處理溫度持溫時間（滿分12 分） (a) 標準時間範圍內 12分 (b) 超出或不足於標準時間範圍 0分 (3) 冷卻方法（滿分12 分） (a) 對者 12分 (b) 不對者 0分 9 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（一） 檢定項目：火花試驗 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 試棒別含碳量（Wt％） A 試棒 答 案 紙 B 試棒 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 加壓是否 適當 操滿分 10 分 作 方 式火 花 角 度 是否適當 滿分 10 分 A 試棒 評 分 表 判 定 結 果B 試棒 含碳量誤差在 ±0.05％（含）以下：40 分 ±0.10％（含）以下：32 分 ±0.20％（含）以下：20 分 ＞0.2％ 以上： 0 分 （佔總分之 20％，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 10 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（二） 檢定項目：硬度試驗 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 試棒別硬度測定值 A 試棒HRC 答 案 紙 B 試棒HRB 評分細項評分標準 得分 小計合計本項目得分 壓痕器及荷 重之選擇 滿分 10 分 加小荷重是 否適當 滿分 10 分 壓痕位置是 否合規定 合：5 分，不合：0 分 加壓時間是 否適當 滿分 10 分 操 作 方 式 試片前處理 是否適當 滿分 5 分 A 試棒 測定值誤差在： ±HRC1（含）以內： 30 分 ±HRC2（含）以內： 18 分 ±HRC2 以上： 0 分 評 分 表 判 定 結 果 B 試棒 測定值誤差在： ±HRB3（含）以內： 30 分 ±HRB5（含）以內： 18 分 ±HRB5 以上： 0 分 （佔總分之 20％，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 11 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（三） 檢定項目：金相組織辨識 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 一、材料基本組織：（1）肥粒體（2）波來體（3）麻田散體（4）高溫回火麻 田散體（5）球化組織（6）網狀雪明碳體。 二、 （1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）共析鋼（4）過共析鋼，經過（Ａ）完全退火 （Ｂ）球化處理（Ｃ）淬火後之組織。 三、 經表面處理後之組織：（1）滲碳後爐冷組織（2）滲碳後淬火組織（3）高 週波硬化組織（4）脫碳組織（5）滲氮組織。 四、 鑄鐵：（1）灰鑄鐵（2）白鑄鐵（3）球墨鑄鐵（延性鑄鐵） （4）黑心 可鍛鑄鐵（5）白心可鍛鑄鐵。 試題類別 試題代號（由監評人員填寫） 相片號碼（由考生填寫） 1. （ ） 2. （ ）－（ ） 3. （ ） 答 案 紙 4. （ ） 評分項目 評分標準 得分 合計 本項目得分 1. 2. 3. 評 分 表 4. 組織判定正確得25 分 錯誤以 0 分計 （佔總分之 20﹪，即： 合計×0.2） 評審長 簽 章 12 參、熱處理丙級技術士技能檢定測試術科答案紙及評分表（四） 檢定項目：目測爐溫判定 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 爐別溫度判定（℃） A 爐 答 案 紙 B 爐 評分細項 評分標準 得分 小計合計本項目得分 評 A爐 分 表 判 定 結 果 B 爐 溫度判定誤差在： ±20℃（含）以下：50 分 ±21～40℃ ：40 分 ±41～60℃ ：30 分 ±61～80℃ ：20 分 ±80℃以上： 0 分 （佔總分之 20％，即：合 計×0.2） 評審長 簽 章 13 參、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試答案紙及評分表（五） 檢定項目：熱處理作業程序設定 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 評分細項答案 評分標準 得分 小計合計本項目得分 (Ａ) 淬火溫度（℃） 答對18 分 答錯 0 分 (Ｂ) 淬火溫度 持溫時間 （分） 答對12 分 答錯 0 分 (Ｃ) 冷卻方法冷 答對6 分 答錯 0 分 (Ｄ) 回火溫度（℃） 答對18 分 答錯 0 分 Ａ 題 60 ％ (Ｅ) 回火持溫 時間 （分） 答對6 分 答錯 0 分 (Ａ) 加熱溫度（℃） 答對16 分 答錯 0 分 (Ｂ) 持溫時間（分） 答對12 分 答錯 0 分 答 案 及 評 分 表 Ｂ 題 40 ％ (Ｃ) 冷卻方法冷 答對12 分 答錯 0 分 （佔總分之 20％，即：合 計×20％） 評審長 簽 章 14 肆、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試評審總表 通 知 單 編 號 學科准考證號碼 姓 名 檢 定 日 期 年 月 日 午 基 本 資 料 試 題 編 號 檢 定 項 目得 分備 註 1. 火花試驗 2. 硬度試驗 3. 金相組織辨識 4. 目測爐溫判定 5. 熱處理作業程序設定 1. 考試驗定各項目之分數係由各分表中 所佔百分比「換算後之得分欄」登錄 過來的分數。 2. 「及格」及「不及格」欄中請就實際 情形，由總評審員於適當欄中打勾並 簽名蓋章。 總 分 判定 60分以上為及格□ 及格 □ 不及格 評審長 簽 章 15 伍、參考資料：(一)鐵碳平衡圖 16 (二)碳鋼之回火性能曲線-1 圖 1. S30C 之回火性能曲線圖 2. S35C 之回火性能曲線 圖 3. S40C 之回火性能曲線圖 4. S45C 之回火性能曲線 17 (二)碳鋼之回火性能曲線-2 圖 5. S50C 之回火性能曲線圖 6. S55C 之回火性能曲線 圖 7. SK2 之回火性能曲線圖 8. SK5 之回火性能曲線 18 陸、熱處理丙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 ※每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場。 時 間內 容備 註 08：00-08：30 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.第一場應檢人報到完成 08：30-09：00 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.應檢人試題疑義說明。 5.應檢人檢查設備及材料。 6.其他事項。 09：00-11：00 第一場測試測試時間 53 分鐘 11：00-12：00 監評人員進行評審工作 12：00-13：00 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：00-13：30 1.應檢人抽題及工作崗位 2.場地設備及供料、自備機具及材料等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.應檢人試題疑義說明。 5.應檢人檢查設備 13：30-15：30 第二場測試測試時間 53 分鐘 15：30-16：30 監評人員進行評審工作整理成績總表

1 02100 熱處理 丙級 工作項目01：鋼鐵材料之組織與變態 1. (4) 共析鋼的含碳量約為0.022％2.11％6.69％0.77％。 2. (4) 亞共析鋼在常溫之完全退火組織為波來體＋雪明碳體波來體肥粒體肥粒體＋波來體。 3. (2) 共析鋼在常溫之完全退火組織為肥粒體波來體肥粒體＋波來體雪明碳體＋肥粒體。 4. (3) 碳鋼之A 變態溫度為230℃912℃727℃1538℃。 5. (1) 純鐵沒有A A A A 變態。 6. (4) 下列何者的變態溫度是隨含碳量增加而降低A A AcmA 。 7. (3) 純鐵的A 變態溫度為230℃727℃912℃1410℃。 8. (2) 含碳量1.0％之碳鋼是屬於亞共析鋼過共析鋼共析鋼低碳鋼。 9. (3) 過共析鋼之常溫完全退火組織為肥粒體＋波來體波來體波來體＋雪明碳體肥粒體。 10. (2) 碳鋼之含碳量為小於0.022％0.022～2.11％2.11％～4.3％4.3～6.69％。 11. (3) 鑄鐵之共晶溫度為727℃912℃1148℃1538℃。 12. (4) 下列資料何者無法從鐵碳平衡圖得到溫度成份組織硬度。 13. (4) 純鐵由α 體→γ 體之變態稱為A A AcmA 。 14. (4) 純鐵之熔點約為912℃1148℃1394℃1538℃。 15. (2) A 變態是屬於包晶共析共晶偏晶反應。 16. (3) 共晶鑄鐵之含碳量約2.11％0.77％4.3％6.69％。 17. (2) 亞共晶鑄鐵之含碳量約0.022％～2.11％（不含）2.11％～4.3％（不含）4.3％4.3％（不含）～6.69％。 18. (1) 共析反應是S →S ＋S L →S ＋S L →L ＋S L →L ＋L 其中S ，S ，S 表示固相，L ，L ，L 表示液 相。 19. (1) (本題與01-82 題內容重複刪題970312)→共析鋼加熱至A 溫度上方50℃形成何種組織沃斯田體沃斯田體＋ 肥粒體肥粒體＋雪明碳體雪明碳體。 20. (4) 下列何者的變態溫度是隨含碳量增加而昇高A A A Acm。 21. (2) 亞共析鋼加熱至A 以上，A 以下之間溫度下得到之組織為沃斯田體沃斯田體＋肥粒體肥粒體＋雪明碳 體雪明碳體。 22. (3) 在鐵碳平衡圖中，下列何種組織不會出現肥粒體波來體麻田散體沃斯田體。 23. (4) 鐵碳平衡圖中橫座標代表溫度組織時間成份。 24. (3) 下列元素何者會使鐵碳平衡圖中沃斯田體區域變窄NiCuCrMn。 25. (4) 下列元素何者會使鐵碳平衡圖中沃斯田體區域擴大CrSiCoNi。 26. (2) 鑄鐵中熔點最低者為亞共晶鑄鐵共晶鑄鐵過共晶鑄鐵白鑄鐵。 27. (2) S45C 是一種高碳鋼亞共析鋼共析鋼低碳鋼。 28. (3) 鑄鐵之含碳量約為小於0.025％0.025～2％2.11％～6.69％6.69％以上。 29. (3) 過共析鋼加熱至A 以上，Acm 以下之間之溫度可能得到組織是沃斯田體沃斯田體＋肥粒體沃斯田體＋ 雪明碳體波來體＋肥粒體。 30. (2) 肥粒體最大碳固溶量約在230℃727℃770℃1148℃。 31. (3) 沃斯田體最大碳固溶量約在230℃727℃1148℃1394℃。 32. (1) 鐵碳平衡圖中Ao 變態溫度約為230℃727℃770℃1148℃。 33. (4) 鐵碳平衡圖中沒有那一種反應共晶包晶共析偏晶。 34. (4) 純鐵由γ→δ 之變態稱為A A A A 。 35. (3) 在鐵碳平衡圖中，α 固溶體稱為沃斯田體麻田散體肥粒體波來體。 36. (1) 雪明碳體是化合物混合物固溶體鐵的同素異形體。 37. (3) 沃斯田體是化合物混合物固溶體溶液。 2 38. (2) 波來體是化合物混合物固溶體鐵的同素異形體。 39. (3) 肥粒體最大的碳固溶量約為6.69％0.77％0.022％2.11％。 40. (1) 肥粒體的結晶構造為B.C.C.H.C.PF.C.C.B.C.T.。 41. (3) 沃斯田體的結晶構造為B.C.C.H.C.PF.C.C.B.C.T.。 42. (3) 下列有關麻田散體特性之敘述何者錯誤硬脆結晶構造為B.C.C.殘留應力高。 43. (2) 肥粒體是體心立方格子，其單位格子之鐵原子數目共有1246 個。 44. (3) 沃斯田體是面心立方格子，其單位格子之鐵原子數目共有1246 個。 45. (2) 純鐵從α 體變態成為γ 體時會發生膨脹收縮不膨脹也不收縮磁性變強。 46. (3) 下列有關沃斯田體之敘述何者錯誤高溫時屬於安定相能固溶最大碳固溶量約為2.11％其結晶構造為B.C. C.質軟延性佳。 47. (4) 淬火時必須先將鋼料加熱至高溫使組織形成雪明碳體麻田散體波來體沃斯田體。 48. (4) 下列何者不是固溶體肥粒體沃斯田體麻田散體雪明碳體。 49. (2) 鋼經淬火回火後所得到之組織麻田散體回火麻田散體波來體沃斯田體。 50. (4) 麻田散體之結晶構造是F.C.C.B.C.CH.C.P.B.C.T.。 51. (3) 沃斯田體最大碳固溶量約為0.022％0.77％2.11％6.69％。 52. (1) 碳鋼之高溫回火麻田散體本質上包含那二相肥粒體、雪明碳體沃斯田體、波來體波來體、肥粒體波來 體、變韌體。 53. (4) 下列何者組織最硬肥粒體麻田散體波來體雪明碳體。 54. (4) 下列何者組織延展性最佳麻田散體雪明碳體波來體肥粒體。 55. (2) 波來體是由那二相構成之層狀組織沃斯田體＋雪明碳體肥粒體＋雪明碳體麻田散體＋雪明碳體變韌 體＋雪明碳體。 56. (2) 沃斯田體一般用那一種符號表示αγβδ。 57. (3) 雪明碳體的含碳量約為0.022％2.11％6.69％4.3％。 58. (2) 碳鋼中唯一的碳化物是波來體雪明碳體麻田散體回火麻田散體。 59. (2) 雪明碳體的化學式為Fe CFe CFe CFe C 。 60. (2) 恒溫變態曲線圖簡稱T.T.C 圖T.T.T 圖C.C.T 圖C.T.T 圖。 61. (1) 連續冷卻變態曲線圖簡稱C.C.T 圖T.T.T 圖T.T.C 圖C.T.T 圖。 62. (2) 實施沃斯回火時，需參考何種重要曲線圖鐵碳平衡圖T.T.T 圖C.C.T 圖冷卻曲線圖。 63. (3) 鋼之Ms 變態溫度受下列何者因素影響最大冷卻速率加熱速率成份加熱溫度。 64. (3) 在T.T.T 圖中，麻田散體開始變態之曲線用PsBsMsM 表示。 65. (2) 在T.T.T 圖中波來體變態完成之曲線用PsP MsBs 表示。 66. (2) 在T.T.T 圖中，縱軸是代表時間溫度硬度成份。 67. (2) 鋼之一般淬火，下列何者資料最有用T.T.T 圖C.C.T 圖硬化能曲線圖冷卻曲線圖。 68. (2) T.T.T 圖中橫座標是代表溫度時間組織硬度。 69. (2) 共析鋼之C.C.T 圖中，決定臨界冷速是肥粒體鼻部波來體鼻部變韌體鼻部麻田散體鼻部。 70. (2) 下列因素何者可使碳鋼增加硬化能晶粒變細添加Mn 元素加快冷速降低含碳量。 71. (1) 下列材料何者質量效應較大S40CS60CCr-Mo 合金鋼Ni-Cr-Mo 合金鋼。 72. (4) 下列材料何者硬化能較佳S10CS45CS60C高速鋼。 73. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火所用之試驗棒直徑約12.5mm25mm50mm75mm。 74. (1) 下列合金元素何者不會增加硬化能CoNiCrMo。 75. (1) 鋼之硬化能受下列何種因素影響最大化學組成冷卻速率加熱速率加熱溫度。 76. (4) 鋼料實施喬米尼(Jominy)端面淬火試驗的目的，是為測試該材料的硬度延展性強度硬化能。 3 77. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火硬化能曲線圖，其縱座標為強度硬度韌性延伸率。 78. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火硬化能用＝HRC40 表示，其中10 代表硬度為10離端面10mm直徑為10mm 離噴水高度為10mm。 79. (4) 下列因素何者與鋼之硬化能無關化學成份沃斯田鐵晶粒大小鋼材原組織鋼材原硬度。 80. (1) 喬米尼(Jominy)端面淬火時，噴水的自由高度為65±10mm75±10mm85±10mm95±10mm。 81. (3) 下列有關麻田散體特性之敘述何者錯誤硬度高脆性大結晶構造為面心立方格子殘留應力高。 82. (1) 共析鋼加熱至A 上方50°C 會形成何種組織沃斯田體沃斯田體+肥粒體肥粒體+雪明碳體雪明碳體。 83. (4) 碳鋼淬火是為了得到何種組織肥粒體波來體沃斯田體麻田散體。 84. (1) 含碳量在0.77％的碳鋼，待冷至常溫時，其組織為全部成為波來體全部為麻田散體波來鐵與雪明碳體 波來鐵與麻田散體。 85. (1) 雪明碳體Fe C 失去磁性的變態點稱為A A A A 變態點。 86. (2) 碳鋼之T.T.T.圖又可稱作P 曲線S 曲線N 曲線M 曲線 圖。 87. (4) 鋅、鎂、鈦之晶體組織為六方稠密（H.C.P.），其單位晶體格子之原子數目為1246 個。 88. (3) 過共析鋼之淬火處理須將溫度加熱到AcmAc Ac A 上方30~50°C。 02100 熱處理 丙級 工作項目02：基本的熱處理方法 1. (1) 把鋼料加熱到適當的溫度，保持適當的時間後，使它慢慢冷卻的操作稱為退火淬火回火正常化。 2. (4) 下列何者不是退火的目的使組織均勻化改善切削性消除應力提高強度。 3. (3) 亞共析鋼完全退火的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 4. (1) 過共析鋼完全退火的溫度，應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 5. (3) 將鋼料加熱到適當的溫度使變為均勻的沃斯田體後，在空氣中冷卻的操作稱為退火淬火正常化回火。 6. (3) 亞共析鋼正常化的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 7. (4) 過共析鋼正常化的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 8. (2) 把鋼料加熱至沃斯田體化溫度後，急速冷卻而得到高硬度的組織，此種熱處理稱為退火淬火回火正 常化。 9. (4) 碳鋼淬火是為了得到下列何種組織肥粒體波來體沃斯田體麻田散體。 10. (3) 亞共析鋼實施淬火時，應加熱至何種變態點的稍上方A A A Acm。 11. (1) 過共析鋼實施淬火時，應加熱至何種變態點的稍上方A A A Acm。 12. (2) 把淬火後的鋼料加熱到適當的溫度，以調節其硬度而得到適當的強韌性，此種處理稱為退火回火正常 化均質化。 13. (1) 鋼料回火的溫度最高可高至何種變態點的稍下方A A A Acm。 14. (4) 下列何種熱處理最容易使工件發生變形退火正常化回火淬火。 15. (4) 碳鋼的含碳量達到約0.02％0.2％0.4％0.6％ 以上後，提高含碳量淬火硬度不再有顯著增加。 16. (1) 為了改善過共析鋼的切削性及塑性加工性，應實施球化處理正常化處理完全退火應力消除退火。 17. (1) 含碳量0.25％以下的機械構造用鋼最常實施的熱處理是正常化淬火、回火球化退火高週波熱處理。 18. (3) 機械構造用碳鋼正常化後的組織為波來體肥粒體波來體＋肥粒體波來體＋雪明碳體。 19. (2) 碳鋼實施水淬火時，必須注意水溫不可超過15℃30℃50℃70℃。 20. (2) 機械構造用碳鋼的正常化溫度，隨含碳量的增加而升高降低先降後升維持不變。 21. (4) 不影響碳鋼淬火硬化深度的因素為淬火溫度保溫時間晶粒大小夾雜物含量。 22. (4) 機械構造用鋼最常用的高溫回火溫度應為100～200℃250～350℃400～500℃550～650℃。 4 23. (3) 機械構造用鋼實施正常化時的冷卻方法為水冷油冷空冷或風冷爐冷。 24. (4) 鋼料退火時，採用保護爐氣的目的是促進鋼料軟化防止晶粒生長消除殘留應力防止氧化、脫碳。 25. (1) 機械構造用碳鋼實施球化退火時的最高加熱溫度為A ＋30℃A ＋30℃A ＋30℃Acm＋30℃。 26. (1) 下列何者不是回火的目的降低強度消除內應力提高韌性使組織安定化。 27. (3) 機械構造用合金鋼使用前需要實施何種熱處理退火正常化淬火＋高溫回火淬火＋低溫回火。 28. (1) 碳工具鋼的淬火溫度為760～820℃820～870℃850～910℃950～1000℃。 29. (1) 碳工具鋼的回火溫度為150～200℃200～350℃350～500℃500～650℃。 30. (2) 合金鋼實施回火時，發生低溫回火脆性的溫度是在150℃300℃550℃650℃ 附近。 31. (4) 高碳合金工具鋼淬火、回火後的組織為沃斯田體波來體回火麻田散體回火麻田散體＋碳化物。 32. (4) 下列合金元素中，何者對於增加鋼料的硬化能最為有效NiWVCr。 33. (1) 合金構造用鋼的合金元素中，何者係為增加鋼的強韌性最有效的元素NiWMoSi。 34. (3) 碳工具鋼球化退火後的組織為沃斯田體＋FeC麻田散體＋FeC肥粒體＋Fe C波來體＋Fe C。 35. (3) 用於製造銼刀的主要合金工具鋼為Ni 鋼V 鋼Cr 鋼W 鋼。 36. (1) 用於製造帶鋸的主要合金鋼為Ni 鋼V 鋼Cr 鋼W 鋼。 37. (2) 耐衝擊合金工具中，添加V 的主要目的是增加硬化能微細化晶粒增加耐磨性防止回火脆性。 38. (3) 耐衝擊合金工具鋼實施淬火、回火後的硬度應為HRC 30 左右HRC 40 左右HRC 50 左右HRC 60 左右。 39. (1) 耐磨高合金工具鋼不實施下列何種熱處理正常化球化退火恒溫退火淬火、回火。 40. (4) 耐磨合金工具鋼實施淬火、回火後的硬度應在HRC 45HRC 50HRC 55HRC 60 左右。 41. (2) 合金工具鋼實施回火後的冷卻方法多為爐冷空冷油冷水冷。 42. (1) 熱加工用合金工具鋼的淬火溫度為1000～1100℃900～1000℃850～950℃800～850℃。 43. (4) 需要實施多次回火的鋼料為高碳鋼彈簧鋼易切鋼高速鋼。 44. (1) 高速鋼熱處理時，升溫速率需緩慢是由於導熱度差硬化能大熱膨脹係數大比熱大。 45. (3) 下列何種鋼料的淬火溫度最高高碳工具鋼軸承鋼高速鋼構造用鋼。 46. (2) 高速鋼的高溫回火硬度高，主要原因是含碳量高回火二次硬化殘留沃斯田鐵少碳化物粗大。 47. (2) 高速鋼的回火溫度應在650℃550℃450℃350℃ 附近。 48. (1) 彈簧鋼主要添加的合金元素是SiCoWMo。 49. (4) 軸承鋼除 C 之外，主要的合金元素為WNiVCr。 50. (1) 軸承鋼回火後的硬度會比淬火硬度低約HRC 1～2HRC 5～10HRC 10～15HRC15～20。 51. (4) 軸承鋼淬火、回火後的硬度應在HRC 40 左右HRC 50 左右HRC 55 左右HRC 60 以上。 52. (3) 鋁合金實施固溶處理後急冷的目的是增加硬度微化晶粒得到過飽和固溶體得到麻田散體。 53. (3) 在時效溫度下實施鋁合金的析出硬化處理時，其硬度隨處理時間的增長而升高降低先升後降先降後 升。 54. (2) 要增加鈹銅之強度最有效的方法為冷加工析出硬化處理麻田散體變態微化晶粒。 55. (1) 下列何種氣體對鋼料沒有氧化性COCO H OO 。 56. (4) 下列何種氣體對鋼料不具有氧化性，但有脫碳性COCO H OH 。 57. (2) 下列何種氣體是工業上常用來避免鋼料氧化、脫碳的中性氣體CH N H He。 58. (2) 吸熱型氣體中，主要的滲碳成分為CH COCO C H 。 59. (4) 鋼料實施滲碳表面硬化處理後，其表面硬度約為HV 1500HV 1200HV 1000HV 800。 60. (3) 滲碳深度欲增為2 倍，滲碳時間應增為1 倍2 倍4 倍8 倍。 61. (3) 鋼料實施滲碳處理後，表面最理想的含碳量應為1.2％1.0％0.8％0.4％。 62. (4) 工業上常用的滲氮性氣體為N NH ClNO NH 。 63. (3) 工業上常用露點表示控制爐氣中那一種成分的含量O CO H OH 。 5 64. (1) 爐氣的露點愈高，表示爐氣的碳勢愈低H 含量愈高溫度愈高壓力愈大。 65. (3) 氣體滲碳的溫度多為750～800℃800～850℃900～950℃950～1000℃。 66. (4) 碳鋼滲碳後如需實施兩次淬火，第一次淬火的目的是硬化表層表層組織微細化硬化心部心部組織微 細化。 67. (2) 實施固體滲碳時之促進劑，可添加適量的BaCl BaCO NaClNaNO 。 68. (1) 鋼料實施氣體滲氮的溫度為500～550℃600～700℃800～850℃900～950℃。 69. (3) 滲氮用鋼最有效的合金元素為Si、Mn、NiNi、Cr、WAl、Cr、MoCr、W、V。 70. (4) 滲氮用鋼實施滲氮處理後，表面硬度最高約為HV 600～700HV 700～800HV 800～900HV 900～1100。 71. (2) 鋼料經滲氮表面硬化處理後，不軟化的溫度極限是300℃500℃600℃700℃。 72. (1) 高週波熱處理的目的是硬化表面硬化心部微化晶粒組織安定化。 73. (3) 高週波熱處理用鋼的含碳量宜為0.2％以下0.2～0.3％0.35～0.55％0.8～1.2％。 74. (4) 下列何種熱處理所需時間最短球化處理滲碳處理滲氮處理高週波熱處理。 75. (2) 高週波熱處理能有效改善鋼料的耐蝕性耐疲勞性耐熱性耐氧化性。 76. (1) 對同一種鋼料而言，火焰硬化熱處理的淬火溫度應較一般淬火溫度高低相同視含碳量而定。 77. (3) 低溫用中性鹽浴的主要成分為氯化鹽碳酸鹽硝酸鹽氰化鹽。 78. (3) 下列何種鹽的熔點最高NaNO KNO BaCl NaCl。 79. (2) 高速鋼淬火加熱用鹽浴的主要成分為Na CO BaCl NaCNNaNO 。 80. (1) 影響滲碳用鹽浴之滲碳能力的關鍵成分為NaCNNa CO BaCO NaCl。 81. (2) 鹽浴的成分中，何者的毒性最強NaNO NaCNNa CO BaCl 。 82. (4) 構造用合金鋼淬火用鹽的主要成分為亞硝酸鹽硝酸鹽碳酸鹽氯化鹽。 83. (1) 工件放入鹽浴之前必需徹底乾燥，最主要原因是確保人員安全避免鹽浴劣化避免工件腐蝕減少工件 變形。 84. (3) 鋁合金固溶處理的溫度為100～200℃300～450℃450～550℃600～650℃。 85. (4) 鋁合金實施固溶處理保溫後，應以何種冷卻方式冷至室溫爐冷空冷油冷水冷。 86. (3) AA6000 系鋁合金主要的強化方法為固溶強化微化晶粒析出硬化加工硬化。 87. (3) 鋼料的滲碳溫度應在A A A Acm 變態點的上方。 88. (1) 鋼料在滲碳溫度的組織應為沃斯田體肥粒體波來體變韌體。 89. (2) 在控制爐氣中，何種成分最具有爆炸的危險性CO H COCH 。 90. (2) 在控制爐氣中，何種成分具有毒性CO COCH H 。 91. (1) 在控制爐氣中，下列何種成分對鋼料具有氧化性CO COCH H 。 92. (1) 下列那一種滲碳方法最不容易控制鋼料表面含碳量固體滲碳液體滲碳氣體滲碳真空滲碳。 93. (2) 鋼料實施高週波熱處理之前最好先實施退火淬火、回火球化處理滲氮處理。 94. (1) 高週波的週波數愈高，則鋼料熱處理後硬化深度愈淺硬化深度愈深表面硬度愈高表面硬度愈低。 95. (4) 高速鋼淬火溫度高的主要原因是熔點高含碳量高麻田散體的變態點高為了固溶足夠的合金碳化物。 96. (1) 鋼料滲碳後如需經二次淬火，第二次淬火的目的在於韌化表層軟化表層硬化心部韌化心部。 97. (2) 鋼料實施滲氮之前應先實施正常化淬火、回火退火球化 處理。 98. (4) 高速鋼回火時，合金碳化物在200℃300℃400℃500℃ 附近造成顯著的二次硬化現象。 99. (2) 共析鋼淬火時，若在臨界區域冷速慢，則先會生成何種組織沃斯田體波來體雪明碳體麻田散體。 100. (1) 工件退火後發現硬度偏高時，其補救辦法是調整加熱和冷卻參數，重新實施退火實施正常化實施回火 實施淬火。 101. (2) NaCl 或NaOH 水溶液作為淬火液時，常用的濃度為3～5％5～15％15～30％30～40％。 102. (3) 工件退火後硬度偏高的原因，可能是由於保溫時間過長加熱溫度高冷卻過快工件尺寸過大 所造成。 6 103. (3) 為了微化晶粒、改善切削性，常對低碳鋼實施的熱處理是完全退火球化退火正常化淬火、回火。 104. (2) 為了使碳原子容易滲入鋼中，必須使鋼處於何種組織的狀態麻田散體沃斯田體肥粒體波來體。 105. (2) 鋼料氣體滲氮後，表面的正常顏色為藍色銀白色黃色黑色。 106. (3) 螺旋彈簧在加熱時，為防止其變形，正確的放置方法是垂直放置垂直吊掛水平放置傾斜堆放。 107. (4) 鋼料的耐磨性決定於鋼料的含碳量鋼中麻田散體的含量鋼料的淬火硬度鋼料回火後的硬度及碳化物 的分布情形。 108. (4) 氣體滲氮時，所謂氨分解率是指N 和H 混合氣體佔通入NH 體積的百分比N 佔通入NH 體積的百分比 H 佔通入NH 體積的百分比N 和H 混合氣體佔爐中氣體總體積的百分比。 109. (3) 合金元素Cr、Mn、Mo 在合金工具鋼的主要作用是微化晶粒防止回火脆性減少質量效應改善加工性。 110. (1) 碳工具鋼在受熱的情況下，能維持高硬度的溫度最高為200℃300℃400℃500℃。 111. (3) 高週波淬火的加熱溫度與普通淬火的加熱溫度相比是相同較低較高無關。 112. (2) 淬火冷卻速率應在臨界區域快、危險區域也要快臨界區域快、危險區域慢臨界區域慢、危險區域快 臨界區域慢、危險區域也要慢。 113. (1) 鋼料應從何種組織實施淬火沃斯田體麻田散體肥粒體波來體。 114. (2) 鋼料應從何種組織實施回火波來體淬火麻田散體肥粒體雪明碳體。 115. (2) 耐磨合金工具鋼實施回火的最佳時機為實施淬火前淬火冷卻至室溫前淬火冷至室溫後淬火放置一天 後。 116. (1) 下列那一種表面硬化處理的加熱溫度最低滲氮滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 117. (1) 下列那一種表面硬化處理所需的時間最長氣體滲氮氣體滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 118. (1) 下列那一種表面硬化處理所能達到的硬度最高氣體滲氮氣體滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 119. (3) 鋼料滲碳後的有效硬化深度是指硬度在HV 300HV 400HV 550HV 700 以上的硬化層厚度。 120. (4) 鋼料氣體滲碳後通常要實施擴散處理，下列何者不是擴散處理的目的降低表面含碳量降低表層碳濃度梯 度增加滲碳層的厚度降低表面硬度。 121. (2) 鋼實施淬火，下列何者資料最有用T.T.T.C.C.T.硬化能曲線冷卻曲線 圖。 122. (2) 深冷處理的時機為正常化之後淬火後，回火之前退火後球化後。 123. (2) 鋼如果發生偏析，應採用那一種熱處理法消除之弛力退火均質化退火滲碳回火。 124. (2) 良好的淬火液應具有何種特性比熱小導熱度大黏度大揮發性大。 125. (2) 要使鋁合金強度增加的方法中，除了利用加工硬化法外，另一種常用的方法是淬火硬化析出硬化麻田 散鐵硬化回火硬化。 126. (1) 碳鋼的質量效應比合金鋼大小相等不一定。 127. (3) 碳鋼件之製程退火係消除常溫加工所產生之加工硬化使材料軟化，其加熱溫度400~500℃500~600℃600~ 700℃700~800℃ 後爐中冷卻。 128. (4) 滲碳深度欲增加3 倍，則滲碳時間應增加到3 倍5 倍7 倍9 倍。 129. (4) 高溫鹽浴爐之熱處理溫度範圍為700~800℃800~900℃900~1000℃1000~1350℃。 130. (3) 真空爐最大特點可防止鋼材之氧化及脫碳現象，一般真空爐之真空度在10 ~10 mmHg10 ~10 mmHg10 ~ 10 mmHg10 ~10 mmHg。 02100 熱處理 丙級 工作項目03：加熱及泠卻裝置的種類、構造 1. (2) 用於電爐之電阻式鎳鉻發熱體之最高使用溫度為800℃1100℃1400℃1600℃。 2. (3) 碳化矽(SiC)加熱體之最高加熱溫度為800℃1100℃1600℃2000℃。 3. (2) 重油爐或輕油爐不具有以下那種特性排氣之污染性大燃料昂貴噪音大燃燒時之氣流有助於溫度之均 7 勻性。 4. (4) 滲碳鹽浴所用之鹽類為氯鹽碳酸鹽硝酸鹽氰化鹽。 5. (1) 為防止淬火加熱用鹽浴的散熱，可以在鹽浴表面敷蓋一層石墨粉氧化鋁粉氧化鎂粉氧化鐵粉。 6. (3) 插入鹽浴中之熱電偶測溫棒最容易腐蝕的地方為鹽浴中溫度高的地方熱電偶尖端鹽浴表面與空氣交界 處均勻腐蝕。 7. (4) 電極式鹽浴爐之鹽浴容器為耐熱鋼製坩堝不銹鋼製坩堝滲鋁軟鋼坩堝耐火材料砌成之內壁。 8. (3) 真空爐在1000℃左右之高溫，其熱傳主要來自對流傳導輻射真空。 9. (3) 真空爐一般之真空度約在100～200mmHg10～100mmHg10 ～10 mmHg10 ～10 mmHg。 10. (4) 露點檢測係用於檢驗爐氣中之CO COH H O。 11. (1) 吸熱型爐氣之原料氣體為空氣與丙烷空氣與氨氣丁烷與氮氣丙烷與氮氣。 12. (3) 二氧化碳(CO )在高溫時為一種滲碳性氣體還原性氣體脫碳性氣體惰性氣體。 13. (1) 流體床爐加熱工件是藉由攪動之懸浮耐火氧化物顆粒流動的鹽浴加壓流動的氣體流動的金屬浴。 14. (1) 最常用於流體床之熱傳介質（浮懸顆粒）為Al O Fe O 碳粉硝酸鹽。 15. (2) 高週波加熱裝置之週波頻率愈低硬化層愈淺硬化層愈深週波頻率與硬化深度無關設備之功率愈小。 16. (4) 以高週波加熱淬火裝置處理工件，使產生3～5mm 硬化層，應採用下列何種高週波震盪器較佳火花發振式 真空管發振式馬達發電機式閘流體變換器(S.C.R)。 17. (1) 以高週波加熱淬火硬化直徑30mm 長300mm 之軸，做軸向全長硬化，其作業方式應採迴轉移動淬火法回轉 一次淬火法不迴轉移動淬火法靜置一次淬火法。 18. (3) 火焰硬化為有效防止鋼的脫碳最好採用滲碳焰氧化焰中性而稍帶還原焰中性稍帶氧化焰。 19. (3) 氧－乙炔焰之最高溫度的地方在外焰尖端3mm 處外焰尖端10mm 處內焰尖端3mm 處內焰之中間處。 20. (1) 耐火材料之耐火度代號為SKKSKDDK。 21. (2) 氧化鎂(MgO)是屬於酸性鹼性中性介於酸性與中性之間 之耐火材料。 22. (2) 斷熱耐火磚之熱膨脹係數及熱傳導係數應該兩者愈大愈佳兩者愈小愈佳前者大後者小前者小後者大。 23. (1) 杯形工作物淬火時應杯口朝上杯口朝下杯口朝邊不拘。 24. (4) 輝面熱處理之坑式爐(Pit Furnace)比多功能型爐(All Case Type Furnace)之輝面度差的最主要原因為坑式爐之爐 氣均勻性較差溫度均勻性較差爐氣較不易控制淬火時必須把工件吊出而與空氣接觸。 25. (4) 熱電偶之最佳放置位置為爐的內部上方爐的內部下方爐側盡量靠近工件放置的位置。 26. (1) 強制空冷裝置較適合高速鋼之淬火構造用合金鋼之淬火滲碳鋼之淬火碳工具鋼之淬火。 27. (2) 以下之淬火用水何者之冷卻速率最快5％食鹽水10％食鹽水蒸餾水去離子水。 28. (1) 淬火用水之水溫在30℃50℃60℃80℃ 時之冷卻能最佳。 29. (3) 用於淬火之自來水最好不使用新水的原因為沉澱水中雜質使溫度均勻減低水中含氣量使水溫盡量與 室溫相同。 30. (4) 麻淬火主要目的為慢速通過Bs 點慢速通過Ps 點快速通過Ms 點慢速通過Ms 點。 31. (1) 提高淬火油溫至60～80℃，可以增加淬火油之冷卻能減小淬火油之冷卻能增加淬火油之粘度提高工件 之質量效果。 32. (1) 質量效果大的鋼（如中碳鋼）應選擇之淬火液為常溫之水或鹽水60～80℃淬火油100～120℃淬火油200 ℃之熱浴。 33. (3) 高分子淬火液之添加高分子於水中之目的為提高水在Ps 點附近之冷卻速率提高水在Ms 點附近之冷卻速率 減緩水在Ms 點附近之冷卻速率使泡沫崩潰時間提前發生。 34. (1) 淬火油氧化會造成粘度提高粘度降低冷卻能增加比重降低。 35. (2) 三種淬火液為30℃油，80℃油，80℃水，以其冷卻能大小依序為30℃油＞80℃油＞80℃水80℃油＞30℃油 ＞80℃水80℃水＞80℃油＞30℃油80℃水＞30℃油＞80℃油。 36. (4) 沃斯回火功能最佳之熱浴為油鹽浴流體床金屬浴。 8 37. (2) 淬火用水添加食鹽的目的為增加蒸氣膜之穩定性減小蒸氣膜之穩定性增加Ms 點附近之對流減少Ms 點附近的對流。 38. (4) 淬火油老化時會燃點提高，粘度減小，冷卻能增加燃點降低，粘度增加，冷卻能增加燃點降低，粘度減 小，冷卻能增加燃點降低，粘度增加，冷卻能降低。 39. (4) 以氰化鹽浴滲碳後，不可直接淬入硝酸鹽浴中之理由為易使工件變形會造成工件之氧化會造成工件之脫 碳易引起爆炸。 40. (1) 噴射冷卻裝置用於硬化能較差的鋼料淬火，當工件在一密閉室噴以水柱時，工件必須旋轉靜止上下移動 上下振動。 41. (4) 鹽浴中所使用之鹽浴是高溫鹽浴為250~600℃600~750℃750~950℃1000~1350℃。 42. (4) 鋼料退火時，採用保護爐氣的目的是促進鋼料軟化防止晶粒生長消除殘留應力防止氧化、脫碳。 43. (1) 碳鋼實施水淬火處理，為求好效果，水溫不宜超過25℃30℃35℃40℃。 44. (3) 將常溫加工後的鋼件加熱到250~370℃然後水冷，以去除殘留應力，增加彈性限的處理叫麻回火恆溫回火 發藍處理球化處理。 02100 熱處理 丙級 工作項目04：前處理及後處理方法 1. (2) 洗銅銹最有效的酸是鹽酸硝酸硫酸草酸。 2. (3) 酸鹼性屬於中性之PH 值為5678。 3. (2) 浸漬於5％蘇打水，對鋼鐵之表面有氧化作用防止氧化作用潤滑作用還原作用。 4. (4) 下列溶液中脫脂性最佳的為柴油去漬油蘇打水三氯乙烷。 5. (1) 構造用鋼淬火－回火後噴鋼珠除去氧化銹皮之外，尚會增加其疲勞限切削性抗蝕性延伸性。 6. (3) 熱處理硬化後之模具，表面欲淨化而加噴砂處理，最不損及表面的噴料為100 網目鋼珠80 網目金剛砂10 0 網目玻璃珠80 網目鋼礫(grid)。 7. (4) 適合於高速迴轉葉輪噴擊的噴料為金鋼砂矽石粉玻璃珠鋼珠。 8. (2) 經淬火回火之彈簧鋼片電鍍後再加熱於180℃之目的為烘乾除氫麻田散體安定化二次硬化。 9. (2) 熱處理件浸漬於防銹油時，適當浸漬時間是浸漬即刻可提出約5 分鐘約30 分鐘約60 分鐘。 10. (2) 洗淨鋁材表面最有效的酸是鹽酸硝酸硫酸草酸。 11. (1) 下列何者為對鋁材腐蝕性最強的化學品苛性鈉鹽酸硫鹽鉻酸。 12. (2) 有機溶劑操作的環境最好在密閉室內通風的窗邊乾燥的地方溫度較低的地方。 13. (1) 鋼熱處理時淬入水中後，不久發生破裂現象原因是)收縮不均引起應力而破裂加熱不夠而破裂冷卻液黏度 大而破裂冷卻液比熱小而破裂。 14. (4) 鋁合金實施固溶化處理保溫後，應以何種冷卻方式冷至室溫爐冷空冷油冷水冷。 15. (3) 常溫加工後黃銅常發生季裂現象（Season cracking），防止方法為150~200℃200~250℃250~300℃300~35 0℃ ，實施退火30 分鐘以除去內部應力。 02100 熱處理 丙級 工作項目05：金屬材料的種類、成份、性質 1. (2) 純鐵在常溫的結晶構造為面心立方格子體心立方格子六方密格子體心正方格子。 2. (1) 金屬施以外力而變形，外力消除後會恢復原狀則稱為彈性變形塑性變形雙晶變形加工變形。 3. (1) 金屬受塑性變形則強度、硬度增大延展性增大韌性增大耐蝕性增大。 4. (4) 鑄鐵的含碳量一般為＜0.02％0.02～0.77％＜2.11％2.11～4.5％。 9 5. (4) 鋼鐵五大元素係指Mn、W、Ni、Cr、VH 、S、N、O 、CP、Si、V、Ni、CrC、Si、Mn、P、S。 6. (4) 鋼材中容易產生低溫脆性的元素為SMnCP。 7. (2) 鋼材中容易發生熱脆性的元素為CSPMn。 8. (1) 會使鋼生白疵(flake)的元素為HNPS。 9. (3) 機械構造用碳鋼S20C 的含碳量約為0.002％0.02％0.2％2.0％。 10. (1) 可改善鋼的耐磨性之元素為V、Mo、W、Cr 等Pb、S、Bi 等Pb、Ni、S、Mo 等Ni、P、Al 等。 11. (2) 可改善鋼的切削性之元素為V、Mo、W、Cr 等Pb、S、Ca 等Cr、Ni、Si、Mo 等Cr、Ni、Ca、Mo、W 等。 12. (3) 可改善鋼的耐蝕性之元素為V、Mo、S、Al 等Pb、S、Ca 等Cr、Ni、Cu、Mo 等Ca、Si、W 等。 13. (4) 可改善鋼的耐熱性之元素為V、Mo、Cu、Al 等Pb、S、Ca 等Ni、Pb、Mo 等Cr、Ni、Mo、W 等。 14. (1) 用以改善鋼之硬化能的元素有Mn、Mo、CrPb、S、CaTi、Si、PCo、W、V。 15. (2) 用以改善鋼之低溫脆性的元素為PNiSiW。 16. (3) SCM 記號之鋼，主要合金元素含有C、MnC、MoCr、MoCr、Mn。 17. (4) 防止高溫回火脆性之元素為NiCrMnMo。 18. (3) 促進鋼之滲碳作用的元素為CoBCrCu。 19. (1) 提高滲氮層硬度最有效之元素為AlCrMoNi。 20. (2) W 系高速鋼之主要合金元素為Ni、Mn、CrW、Cr、VMo、Si、CuSi、Mn、Ni。 21. (1) 碳工具鋼之鋼種記號為SKSKSSKDSKH。 22. (4) 沃斯田體系不銹鋼之主要合金元素為Si、MnCu、VW、CoCr、Ni。 23. (1) 400 系不銹鋼主要合金元素為CrNiMnMo。 24. (3) 含Cr 的不銹鋼對於鹽酸(HCl)硫酸(H SO )硝酸(HNO )氟酸(HF) ，最具耐蝕性。 25. (4) Ni-Cr 系不銹鋼固溶處理後的組織為肥粒體麻田散體波來體沃斯田體。 26. (2) 304 不銹鋼中除了Fe 外單含Cr含Cr、Ni含Cr、Mn含Cr、Mo。 27. (1) 不具磁性的不銹鋼為300 系400 系500 系600 系 不銹鋼。 28. (4) 沃斯田體系不銹鋼之固溶溫度為700～800℃800～900℃700～1000℃1000～1100℃。 29. (2) 鋁的比重約為鐵的1/21/31/41/5。 30. (3) 鑄造用鋁合金的添加元素中，可改善流動性之元素為CuMgSiFe。 31. (1) 鋁矽合金的改良處理所添加的元素為NaKMgMn。 32. (4) 可改善鋁合金耐熱性的元素為MgMnCrNi。 33. (3) 改善鋁合金耐蝕性最有效的元素為FeNaMgNi。 34. (2) AA2000 系鋁合金係指純鋁Al-Cu 系Al-Si 系Al-Mn 系 合金。 35. (4) AA3000 系鋁合金係指Al-Cu 系Al-Si 系Al-Mg 系Al-Mn 系 合金。 36. (1) AA5000 系鋁合金係指Al-Mg 系Al-Zn 系Al-Cu 系Al-Si 系 合金。 37. (2) 導電率最好的金屬為CuAgAuPt。 38. (1) 黃銅是Cu-ZnCu-AlCu-SnCu-Mn 合金。 39. (4) Cu-Zn 合金中抗拉強度最大的是10％Zn20％Zn30％Zn40％Zn。 40. (3) Cu-Zn 合金中，伸長率最好的是10％Zn20％Zn30％Zn40％Zn。 41. (4) 青銅中抗拉強度最大時之Sn 含量為4％8％12％16％。 42. (1) 青銅中伸長率最好時之Sn 含量為4％8％12％16％。 43. (2) 彈簧用磷青銅，經冷加工後施以低溫退火，主要目的為提高斷面縮率彈性限伸長率抗拉強度。 44. (4) 可改善鋼料因S 所引起之高溫脆性的元素為CrNiMoMn。 45. (3) 下列鋼種何者不具磁性鉻鋼鉻鉬鋼高錳鋼鎳鉻鉬鋼。 46. (1) 塑性加工程度愈高，則金屬的再結晶溫度愈低愈高不變與加工程度無關。 10 47. (3) 構造用合金鋼添加鉬的主要目的是提高切削性防止低溫回火脆性防止高溫回火脆性改善延展性。 48. (4) 防止黃銅季裂的方法為高溫回火固溶化處理淬火弛力退火。 49. (2) 金屬材料承受拉力作用，當作用力去除後，不產生永久變形的最大應力限界稱為比例限彈性限降服強度 極限強度。 50. (2) 18-8 不鏽鋼的標準成分含鎳為18％8％0.18％0.8％。 51. (2) 下列金屬元素何者無法提升硬化能NiCoMnMo。 52. (3) 金屬材料的各種性質中，工程人員最重視者為材料的物理性質化學性質機械性質磁性。 02100 熱處理 丙級 工作項目06：材料試驗 1. (3) 測試勃氏硬度之試片的厚度，原則上應大於壓痕深度之3 倍５倍10 倍20 倍。 2. (2) 如以d 表示勃氏硬度測試之壓痕直徑，則壓痕與壓痕之間的中心距離應在2d4d6d8d 以上。 3. (2) 如以d 表示勃氏硬度測試之壓痕直徑，則壓痕之中心應距離試片邊緣1d2.5d4d10d 以上。 4. (1) 勃氏硬度測試時，標準之荷重保持時間為30 秒45 秒60 秒90 秒。 5. (3) 勃氏硬度值雖為無名數，但實際之單位為lbf/in lbf/inkgf/mm kgf/mm。 6. (4) HB(10/3000)300，其中之10 代表勃氏硬度為10壓痕直徑為10mm試驗荷重為10kg壓痕器為10mm 鋼球。 7. (1) 勃氏硬度值為荷重除以鋼球壓痕器之壓痕的表面積荷重除以鋼球壓痕器之壓痕的投影面積荷重除以鑽 石正方錐壓痕器之壓痕的表面積荷重除以鑽石正方錐壓痕器之壓痕的投影面積。 8. (1) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，則試片之厚度應在1.5d3d4.5d6d 以上。 9. (3) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，則壓痕與壓痕間之中心距離應在1d2.5d4d10d 以上。 10. (2) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，壓痕之中心原則上應距離試片邊緣1d2.5d4d5d 以上。 11. (3) 維克氏硬度值雖為無名數但實際之單位為lbf/in lbf/inkgf/mm kgf/mm。 12. (1) 維克氏硬度測試中，如以 A 表示壓痕之表面積，A'表示壓痕之投影面積P 表示測試荷重則HV＝P/AHV＝P/ A'HV＝A/PHV＝A'/P。 13. (3) 微硬度HV(0.3)500 所表示之意義為試驗荷重為0.3g，硬度值為HV500試驗荷重為0.3lb，硬度值為HV500 試驗荷重為0.3kg，硬度值為HV500試驗荷重為300kg，硬度值為HV500。 14. (3) 維克氏硬度測試使用之壓痕器之鑽石正方角錐的對面夾角為90°120°136°145°。 15. (1) 洛氏硬度HRC 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.175mm 鋼球。 16. (2) 洛氏硬度HRB 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.175mm 鋼球。 17. (1) 洛氏硬度試驗HRA 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.17 5mm 鋼球。 18. (2) 洛氏硬度HRA，HRB，HRC 測試時之預壓荷重為5kg10kg20kg30kg。 19. (3) 洛氏HRC 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 20. (2) 洛氏HRB 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 21. (1) 洛氏HRA 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 22. (2) 洛氏硬度測試圓棒之圓柱面硬度時，所測之值應予修正，其原則為直徑愈大，補償（加值）愈大直徑愈小， 補償（加值）愈大直徑愈大，扣除（減值）愈大直徑愈小，扣除（減值）愈大。 23. (3) 以撞錘撞擊試片，由其反彈的高度來決定其硬度的試驗方法為洛氏勃氏蕭氏維克氏。 24. (3) 蕭氏硬度值應由2 次3 次5 次7 次 連續測試所得平均值表示之。 25. (4) 蕭氏硬度測試時之位置必須離試片邊緣1mm2mm3mm4mm 以上。 11 26. (2) 蕭氏硬度測試時，兩個測試中心位置應大於1 倍2 倍3 倍4 倍 壓痕之直徑。 27. (2) 測試灰鑄鐵的硬度最好採用洛氏勃氏蕭氏維克氏 硬度試驗。 28. (1) 模具鋼淬火硬化後之硬度試驗以HRCHRBHBHV 最常被採用。 29. (2) 中低碳鋼退火後之硬度試驗以HRCHRBHSHV 較為適當。 30. (4) 厚度0.3mm 之黃銅板可採用之硬度試驗為HRCHRBHR30NHR15T。 31. (3) 厚度0.3mm 之SK5 鋼板淬火硬化後之硬度試驗應採HRCHRBHR15NHR15T。 32. (4) 滲碳工件檢驗，其有效硬化層時所採用的硬度試驗為勃氏洛氏蕭氏微硬度HV。 33. (4) 外徑1m 之大型齒輪經火焰或高週波逐齒淬火硬化後之最簡單之硬度檢測方法為勃氏洛氏維克氏蕭氏。 34. (1) 以下那種材料在做抗拉試驗時會有明顯的降伏點軟鋼淬火中碳鋼純銅純鋁。 35. (2) 抗拉試驗時，拉伸速率愈快，其抗拉強度會因此偏低偏高相同不一定。 36. (1) 抗拉試驗中之降伏點強度如未加註明，則指的是上降伏點下降伏點上降伏點下降伏點之平均值破壞強 度之70％。 37. (3) 如抗拉試驗時沒有明顯的降伏點，則降伏強度可採破壞強度之70％破壞強度之50％0.2 ％應變截距法 直接採用破壞強度。 38. (3) 標距50mm 之抗拉試棒，斷裂後之長度為60mm，則其延伸率為10％16.7％20％40％。 39. (2) 有一抗拉試棒之標距內直徑為10mm，斷裂時之破斷力為5,000kg，則其抗拉強度為50kgf/mm 63.66kgf/mm  96.73kgf/mm 127.32kgf/mm 。 40. (2) 衝擊試驗之衝擊值的單位為kgf/cm kgf-m/cm kgf/cmkgf-m/cm。 41. (3) 衝擊試驗所得衝擊值愈大表示硬度愈高硬度愈低韌性愈高韌性愈低。 42. (4) 鋼之火花試驗會增加火花爆發數的元素為鎢矽鉻碳。 43. (3) 金相試驗試片準備中，以砂輪切割試片時，應使用水冷卻之理由為不使產生淬火硬化容易切割使不改變 原來組織減少空氣污染。 44. (1) 金相試片在鑲埋時之溫度應不超過130℃180℃250℃300℃。 45. (4) 金相試片在手持試片，由粗至細之不同砂紙上磨平時應不時改變研磨的方向，其理由為增加解析度速度較 快防止過熱除去嵌入金相試片基地的砂粒。 46. (3) 顯微鏡之物鏡為50 倍，目鏡為10 倍則其放大倍率為60 倍100 倍500 倍1000 倍。 47. (2) 光學金相顯微鏡的最大放大倍率約為100 倍1000 倍5000 倍10000 倍。 48. (2) 光學顯微鏡之解析度取決於顯微鏡之倍率鏡頭的開口度(NA)試片的平坦度試片的反光度。 49. (2) 機械的破壞約90％肇因於金屬的潛變疲勞加工硬化壓縮。 50. (4) 一般碳鋼的疲勞限強度約為其抗拉強度的80%70%60%50%。 51. (3) 能檢查材料熱處理後晶粒大小與組織變化之實驗為火花試驗硬度試驗金相試驗衝擊試驗。 02100 熱處理 丙級 工作項目07：機械加工法 1. (2) 標準鑽頭之鑽唇間（尖端）角度為110°118°120°125°。 2. (4) 1/2-13UNC 螺紋符號是中華民國日本德國美國標準。 3. (1) 方形螺紋最適合用於傳達動力固定機件調整距離精密儀器。 4. (2) 三角皮帶的角度 為35°40°45°60°。 5. (1) 鎯頭之規格以重量頭部長度號碼柄長 稱呼之。 6. (4) 下列砂輪號碼中，何者砂粒最細、膠合度最硬WA46HWA46PWA80HWA80P。 7. (1) 1μm 單位是表示百萬分之一公尺百萬分之一公分百萬分之一公厘百分之一公厘。 12 8. (2) r.p.m.是代表每分鐘角速度每分鐘迴轉數每分鐘線速度每分鐘衝擊數。 9. (3) 真空度常用單位是MPaB.T.UTorrPSI。 10. (1) 壓力單位mmaq 是水柱壓力水銀柱壓力真空度大氣壓。 11. (3) 華氏77°為攝氏零度15℃25℃45℃。 12. (3) 砂輪編號的WA 是表示用氧化鋯碳化矽白色氧化鋁碳化硼 磨料製造者。 13. (2) 三角皮帶上印有“A100＂號碼其數字“100＂是表示長度100 公分長度100 英吋強度100 公斤級強度1 00 英磅級。 14. (4) 有每一邊長100 ㎝之立方體水桶裝滿水時，其所裝之水重為100 公斤200 公斤500 公斤1,000 公斤。 15. (2) 鋼管（瓦斯、水管）之稱呼尺寸為根據管外徑尺寸管近似內徑尺寸管內外徑平均值管牙螺紋底徑 而 定之。 16. (1) 公制螺紋符號M30×1 表示公制螺紋外徑30mm，節距1mm公制螺紋外徑30mm，1 級螺紋公制螺紋外徑3 0mm，螺紋高1mm公制螺紋外徑30mm，1 級配合。 02100 熱處理 丙級 工作項目08：製圖 1. (3) 工程畫表示鑽頭圓錐部份α 夾角，習慣上以60°90°120°136° 畫製之。 2. (3) 投影圖，將由左邊看的投影圖，畫於正視圖之左邊者為第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法。 3. (1) 如下圖之投影圖，數值「32」是表示弦長弧長半徑長弧線展開長。 4. (1) 工程畫中放大兩倍來畫製時，比例欄中應寫為2：11：21/22×1。 5. (4) 工程畫之投影圖表示看不到的投影用細線一長一短細線一長二短細實線中線虛線 表示。 6. (3) 工作圖之尺寸是表示圓柱之長度可作到75.015～74.990 之間圓柱直徑可作到75.005～75.010 之 間圓孔直徑可作到75.015～74.990 之間圓孔直徑可作到75.015～75.010 之間。 7. (1) 下列簡號中何者為德國工業標準DINCNSJISISO。 8. (2) 1 英吋為22mm25.4mm30mm30.5mm。 9. (4) 1 英呎為22 ㎝25 ㎝30 ㎝30.48 ㎝。 10. (2) 下列投影圖，以第三角畫法所畫者，其中那一組圖不成立     。 11. (1) 工作圖中，最粗的表面加工符號為    。 12. (2) 下列製圖鉛筆中，何者筆芯硬度最硬2BHHBF。 13. (1) 表示中心線平均粗糙度之符號為RaRzRmaxRt。 13 14. (2) 工作圖上「R10」係表示圓弧直徑10 ㎜半徑10 ㎜直徑10 ㎝半徑10 ㎝。 02100 熱處理 丙級 工作項目09：電工 1. (4) 台灣工業用電一般為110 伏特60 赫220 伏特50 赫110 伏特50 赫220 伏特60 赫。 2. (1) 有一盞110 伏特用100 瓦電燈泡，連續使用24 小時，共耗電2.4 瓩小時2.64 瓩小時2.2 瓩小時11 瓩小時。 3. (4) 1 瓦(W)為1 伏特(V)×1 歐姆(Ω)1 安培(A)×1 歐姆(Ω)1 伏特(V)×1000 安培(A)1 伏特(V)×1 安培(A)。 4. (3) 同一直徑及長度之金屬線，依電阻大小順序分別為鋁、鐵、銅銅、鋁、鐵鐵、鋁、銅銀、銅、鋁。 5. (4) 機械設備設有接地線，其目的為使電壓穩定增加通電效率減少電阻預防漏電之安全措施。 6. (3) 用於電壓220 伏特，週波數60 赫之馬達，如果用於220 伏特50 赫之電，此馬達會燒壞迴轉數不變迴轉 數變少迴轉數變多。 7. (1) 220 伏特用之電燈泡用於110 伏特電壓的家庭電，其電燈泡會比用於220 伏特電時暗比用於220 伏特電時亮 不亮亮了不久燈絲就熔斷。 8. (2) 熱處理鹽浴電極爐用電是高電壓、高電流低電壓、高電流低電壓、低電流低電阻、低電流。 9. (3) 日本系統的K 型(Chromel-Alumel)熱電偶之補償導線包覆層的顏色為黑色黃色藍色褐色。 10. (3) K 型(Chromel-Alumel)熱電偶的最高使用溫度為600℃800℃1200℃1600℃。 11. (3) 電的不導體為地球人橡皮金。 12. (3) 功率1 馬力(1HP)等於1 瓩10 瓩746 瓦7.46 瓩。 02100 熱處理 丙級 工作項目10：環保及安全衛生 1. (1) 一氧化碳屬於化學性危害因子物理性危害因子生物性危害因子生理性危害因子。 2. (1) 安全衛生中代表危險且具有警戒意義的標示顏色為橙色紅色黃色綠色。 3. (4) 電器火災的滅火具為水溶劑二氣化碳泡沫乾粉。 4. (4) 油漆中毒是屬於物理性危害生物性危害生理性危害化學性危害。 5. (2) 眼睛由化學物品噴濺而受傷時，即給予眼藥水大量清水沖洗給予相反性質之化學藥品（例如酸與鹼之關 係）以壓縮空氣吹除。 6. (4) 油槽著火時，最有效之撲滅法是用沙噴水噴氮氣泡沫滅火劑。 7. (4) 可燃性氣體外洩時，立即打開電扇排氣逃出現場打開門窗關閉來源。 8. (2) 大樓火災時應搭乘電梯儘快逃生弄濕自己儘速由樓梯或逃生梯離開打開門窗在原處等待救援。 9. (4) 工業廢油應如何處理倒棄於垃圾場倒棄河川沖走濕沙攪拌後丟棄送廢油處理機構處理。 10. (4) 氣體爐（RX 氣體）爐內溫度在300℃500℃600℃750℃ 為導入RX 氣體不會爆炸的安全界限。 11. (3) 工作疲勞又稱為心理性疲勞精神性疲勞生理性疲勞自然性疲勞。 12. (2) 下列中會燃燒的氣體是氮氣氫氣氧氣氬氣。 13. (3) 事故發生，不安全動作約占48％68％88％98％。 14. (3) 有毒或可燃性氣液體外洩時，應先打開門窗設法找源頭逃離現場在原地呼救。

1 02100 熱處理 丙級 工作項目01：鋼鐵材料之組織與變態 1. (4) 共析鋼的含碳量約為0.022％2.11％6.69％0.77％。 2. (4) 亞共析鋼在常溫之完全退火組織為波來體＋雪明碳體波來體肥粒體肥粒體＋波來體。 3. (2) 共析鋼在常溫之完全退火組織為肥粒體波來體肥粒體＋波來體雪明碳體＋肥粒體。 4. (3) 碳鋼之A 變態溫度為230℃912℃727℃1538℃。 5. (1) 純鐵沒有A A A A 變態。 6. (4) 下列何者的變態溫度是隨含碳量增加而降低A A AcmA 。 7. (3) 純鐵的A 變態溫度為230℃727℃912℃1410℃。 8. (2) 含碳量1.0％之碳鋼是屬於亞共析鋼過共析鋼共析鋼低碳鋼。 9. (3) 過共析鋼之常溫完全退火組織為肥粒體＋波來體波來體波來體＋雪明碳體肥粒體。 10. (2) 碳鋼之含碳量為小於0.022％0.022～2.11％2.11％～4.3％4.3～6.69％。 11. (3) 鑄鐵之共晶溫度為727℃912℃1148℃1538℃。 12. (4) 下列資料何者無法從鐵碳平衡圖得到溫度成份組織硬度。 13. (4) 純鐵由α 體→γ 體之變態稱為A A AcmA 。 14. (4) 純鐵之熔點約為912℃1148℃1394℃1538℃。 15. (2) A 變態是屬於包晶共析共晶偏晶反應。 16. (3) 共晶鑄鐵之含碳量約2.11％0.77％4.3％6.69％。 17. (2) 亞共晶鑄鐵之含碳量約0.022％～2.11％（不含）2.11％～4.3％（不含）4.3％4.3％（不含）～6.69％。 18. (1) 共析反應是S →S ＋S L →S ＋S L →L ＋S L →L ＋L 其中S ，S ，S 表示固相，L ，L ，L 表示液 相。 19. (1) (本題與01-82 題內容重複刪題970312)→共析鋼加熱至A 溫度上方50℃形成何種組織沃斯田體沃斯田體＋ 肥粒體肥粒體＋雪明碳體雪明碳體。 20. (4) 下列何者的變態溫度是隨含碳量增加而昇高A A A Acm。 21. (2) 亞共析鋼加熱至A 以上，A 以下之間溫度下得到之組織為沃斯田體沃斯田體＋肥粒體肥粒體＋雪明碳 體雪明碳體。 22. (3) 在鐵碳平衡圖中，下列何種組織不會出現肥粒體波來體麻田散體沃斯田體。 23. (4) 鐵碳平衡圖中橫座標代表溫度組織時間成份。 24. (3) 下列元素何者會使鐵碳平衡圖中沃斯田體區域變窄NiCuCrMn。 25. (4) 下列元素何者會使鐵碳平衡圖中沃斯田體區域擴大CrSiCoNi。 26. (2) 鑄鐵中熔點最低者為亞共晶鑄鐵共晶鑄鐵過共晶鑄鐵白鑄鐵。 27. (2) S45C 是一種高碳鋼亞共析鋼共析鋼低碳鋼。 28. (3) 鑄鐵之含碳量約為小於0.025％0.025～2％2.11％～6.69％6.69％以上。 29. (3) 過共析鋼加熱至A 以上，Acm 以下之間之溫度可能得到組織是沃斯田體沃斯田體＋肥粒體沃斯田體＋ 雪明碳體波來體＋肥粒體。 30. (2) 肥粒體最大碳固溶量約在230℃727℃770℃1148℃。 31. (3) 沃斯田體最大碳固溶量約在230℃727℃1148℃1394℃。 32. (1) 鐵碳平衡圖中Ao 變態溫度約為230℃727℃770℃1148℃。 33. (4) 鐵碳平衡圖中沒有那一種反應共晶包晶共析偏晶。 34. (4) 純鐵由γ→δ 之變態稱為A A A A 。 35. (3) 在鐵碳平衡圖中，α 固溶體稱為沃斯田體麻田散體肥粒體波來體。 36. (1) 雪明碳體是化合物混合物固溶體鐵的同素異形體。 37. (3) 沃斯田體是化合物混合物固溶體溶液。 2 38. (2) 波來體是化合物混合物固溶體鐵的同素異形體。 39. (3) 肥粒體最大的碳固溶量約為6.69％0.77％0.022％2.11％。 40. (1) 肥粒體的結晶構造為B.C.C.H.C.PF.C.C.B.C.T.。 41. (3) 沃斯田體的結晶構造為B.C.C.H.C.PF.C.C.B.C.T.。 42. (3) 下列有關麻田散體特性之敘述何者錯誤硬脆結晶構造為B.C.C.殘留應力高。 43. (2) 肥粒體是體心立方格子，其單位格子之鐵原子數目共有1246 個。 44. (3) 沃斯田體是面心立方格子，其單位格子之鐵原子數目共有1246 個。 45. (2) 純鐵從α 體變態成為γ 體時會發生膨脹收縮不膨脹也不收縮磁性變強。 46. (3) 下列有關沃斯田體之敘述何者錯誤高溫時屬於安定相能固溶最大碳固溶量約為2.11％其結晶構造為B.C. C.質軟延性佳。 47. (4) 淬火時必須先將鋼料加熱至高溫使組織形成雪明碳體麻田散體波來體沃斯田體。 48. (4) 下列何者不是固溶體肥粒體沃斯田體麻田散體雪明碳體。 49. (2) 鋼經淬火回火後所得到之組織麻田散體回火麻田散體波來體沃斯田體。 50. (4) 麻田散體之結晶構造是F.C.C.B.C.CH.C.P.B.C.T.。 51. (3) 沃斯田體最大碳固溶量約為0.022％0.77％2.11％6.69％。 52. (1) 碳鋼之高溫回火麻田散體本質上包含那二相肥粒體、雪明碳體沃斯田體、波來體波來體、肥粒體波來 體、變韌體。 53. (4) 下列何者組織最硬肥粒體麻田散體波來體雪明碳體。 54. (4) 下列何者組織延展性最佳麻田散體雪明碳體波來體肥粒體。 55. (2) 波來體是由那二相構成之層狀組織沃斯田體＋雪明碳體肥粒體＋雪明碳體麻田散體＋雪明碳體變韌 體＋雪明碳體。 56. (2) 沃斯田體一般用那一種符號表示αγβδ。 57. (3) 雪明碳體的含碳量約為0.022％2.11％6.69％4.3％。 58. (2) 碳鋼中唯一的碳化物是波來體雪明碳體麻田散體回火麻田散體。 59. (2) 雪明碳體的化學式為Fe CFe CFe CFe C 。 60. (2) 恒溫變態曲線圖簡稱T.T.C 圖T.T.T 圖C.C.T 圖C.T.T 圖。 61. (1) 連續冷卻變態曲線圖簡稱C.C.T 圖T.T.T 圖T.T.C 圖C.T.T 圖。 62. (2) 實施沃斯回火時，需參考何種重要曲線圖鐵碳平衡圖T.T.T 圖C.C.T 圖冷卻曲線圖。 63. (3) 鋼之Ms 變態溫度受下列何者因素影響最大冷卻速率加熱速率成份加熱溫度。 64. (3) 在T.T.T 圖中，麻田散體開始變態之曲線用PsBsMsM 表示。 65. (2) 在T.T.T 圖中波來體變態完成之曲線用PsP MsBs 表示。 66. (2) 在T.T.T 圖中，縱軸是代表時間溫度硬度成份。 67. (2) 鋼之一般淬火，下列何者資料最有用T.T.T 圖C.C.T 圖硬化能曲線圖冷卻曲線圖。 68. (2) T.T.T 圖中橫座標是代表溫度時間組織硬度。 69. (2) 共析鋼之C.C.T 圖中，決定臨界冷速是肥粒體鼻部波來體鼻部變韌體鼻部麻田散體鼻部。 70. (2) 下列因素何者可使碳鋼增加硬化能晶粒變細添加Mn 元素加快冷速降低含碳量。 71. (1) 下列材料何者質量效應較大S40CS60CCr-Mo 合金鋼Ni-Cr-Mo 合金鋼。 72. (4) 下列材料何者硬化能較佳S10CS45CS60C高速鋼。 73. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火所用之試驗棒直徑約12.5mm25mm50mm75mm。 74. (1) 下列合金元素何者不會增加硬化能CoNiCrMo。 75. (1) 鋼之硬化能受下列何種因素影響最大化學組成冷卻速率加熱速率加熱溫度。 76. (4) 鋼料實施喬米尼(Jominy)端面淬火試驗的目的，是為測試該材料的硬度延展性強度硬化能。 3 77. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火硬化能曲線圖，其縱座標為強度硬度韌性延伸率。 78. (2) 喬米尼(Jominy)端面淬火硬化能用＝HRC40 表示，其中10 代表硬度為10離端面10mm直徑為10mm 離噴水高度為10mm。 79. (4) 下列因素何者與鋼之硬化能無關化學成份沃斯田鐵晶粒大小鋼材原組織鋼材原硬度。 80. (1) 喬米尼(Jominy)端面淬火時，噴水的自由高度為65±10mm75±10mm85±10mm95±10mm。 81. (3) 下列有關麻田散體特性之敘述何者錯誤硬度高脆性大結晶構造為面心立方格子殘留應力高。 82. (1) 共析鋼加熱至A 上方50°C 會形成何種組織沃斯田體沃斯田體+肥粒體肥粒體+雪明碳體雪明碳體。 83. (4) 碳鋼淬火是為了得到何種組織肥粒體波來體沃斯田體麻田散體。 84. (1) 含碳量在0.77％的碳鋼，待冷至常溫時，其組織為全部成為波來體全部為麻田散體波來鐵與雪明碳體 波來鐵與麻田散體。 85. (1) 雪明碳體Fe C 失去磁性的變態點稱為A A A A 變態點。 86. (2) 碳鋼之T.T.T.圖又可稱作P 曲線S 曲線N 曲線M 曲線 圖。 87. (4) 鋅、鎂、鈦之晶體組織為六方稠密（H.C.P.），其單位晶體格子之原子數目為1246 個。 88. (3) 過共析鋼之淬火處理須將溫度加熱到AcmAc Ac A 上方30~50°C。 02100 熱處理 丙級 工作項目02：基本的熱處理方法 1. (1) 把鋼料加熱到適當的溫度，保持適當的時間後，使它慢慢冷卻的操作稱為退火淬火回火正常化。 2. (4) 下列何者不是退火的目的使組織均勻化改善切削性消除應力提高強度。 3. (3) 亞共析鋼完全退火的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 4. (1) 過共析鋼完全退火的溫度，應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 5. (3) 將鋼料加熱到適當的溫度使變為均勻的沃斯田體後，在空氣中冷卻的操作稱為退火淬火正常化回火。 6. (3) 亞共析鋼正常化的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 7. (4) 過共析鋼正常化的溫度應在何種變態點的稍上方A A A Acm。 8. (2) 把鋼料加熱至沃斯田體化溫度後，急速冷卻而得到高硬度的組織，此種熱處理稱為退火淬火回火正 常化。 9. (4) 碳鋼淬火是為了得到下列何種組織肥粒體波來體沃斯田體麻田散體。 10. (3) 亞共析鋼實施淬火時，應加熱至何種變態點的稍上方A A A Acm。 11. (1) 過共析鋼實施淬火時，應加熱至何種變態點的稍上方A A A Acm。 12. (2) 把淬火後的鋼料加熱到適當的溫度，以調節其硬度而得到適當的強韌性，此種處理稱為退火回火正常 化均質化。 13. (1) 鋼料回火的溫度最高可高至何種變態點的稍下方A A A Acm。 14. (4) 下列何種熱處理最容易使工件發生變形退火正常化回火淬火。 15. (4) 碳鋼的含碳量達到約0.02％0.2％0.4％0.6％ 以上後，提高含碳量淬火硬度不再有顯著增加。 16. (1) 為了改善過共析鋼的切削性及塑性加工性，應實施球化處理正常化處理完全退火應力消除退火。 17. (1) 含碳量0.25％以下的機械構造用鋼最常實施的熱處理是正常化淬火、回火球化退火高週波熱處理。 18. (3) 機械構造用碳鋼正常化後的組織為波來體肥粒體波來體＋肥粒體波來體＋雪明碳體。 19. (2) 碳鋼實施水淬火時，必須注意水溫不可超過15℃30℃50℃70℃。 20. (2) 機械構造用碳鋼的正常化溫度，隨含碳量的增加而升高降低先降後升維持不變。 21. (4) 不影響碳鋼淬火硬化深度的因素為淬火溫度保溫時間晶粒大小夾雜物含量。 22. (4) 機械構造用鋼最常用的高溫回火溫度應為100～200℃250～350℃400～500℃550～650℃。 4 23. (3) 機械構造用鋼實施正常化時的冷卻方法為水冷油冷空冷或風冷爐冷。 24. (4) 鋼料退火時，採用保護爐氣的目的是促進鋼料軟化防止晶粒生長消除殘留應力防止氧化、脫碳。 25. (1) 機械構造用碳鋼實施球化退火時的最高加熱溫度為A ＋30℃A ＋30℃A ＋30℃Acm＋30℃。 26. (1) 下列何者不是回火的目的降低強度消除內應力提高韌性使組織安定化。 27. (3) 機械構造用合金鋼使用前需要實施何種熱處理退火正常化淬火＋高溫回火淬火＋低溫回火。 28. (1) 碳工具鋼的淬火溫度為760～820℃820～870℃850～910℃950～1000℃。 29. (1) 碳工具鋼的回火溫度為150～200℃200～350℃350～500℃500～650℃。 30. (2) 合金鋼實施回火時，發生低溫回火脆性的溫度是在150℃300℃550℃650℃ 附近。 31. (4) 高碳合金工具鋼淬火、回火後的組織為沃斯田體波來體回火麻田散體回火麻田散體＋碳化物。 32. (4) 下列合金元素中，何者對於增加鋼料的硬化能最為有效NiWVCr。 33. (1) 合金構造用鋼的合金元素中，何者係為增加鋼的強韌性最有效的元素NiWMoSi。 34. (3) 碳工具鋼球化退火後的組織為沃斯田體＋FeC麻田散體＋FeC肥粒體＋Fe C波來體＋Fe C。 35. (3) 用於製造銼刀的主要合金工具鋼為Ni 鋼V 鋼Cr 鋼W 鋼。 36. (1) 用於製造帶鋸的主要合金鋼為Ni 鋼V 鋼Cr 鋼W 鋼。 37. (2) 耐衝擊合金工具中，添加V 的主要目的是增加硬化能微細化晶粒增加耐磨性防止回火脆性。 38. (3) 耐衝擊合金工具鋼實施淬火、回火後的硬度應為HRC 30 左右HRC 40 左右HRC 50 左右HRC 60 左右。 39. (1) 耐磨高合金工具鋼不實施下列何種熱處理正常化球化退火恒溫退火淬火、回火。 40. (4) 耐磨合金工具鋼實施淬火、回火後的硬度應在HRC 45HRC 50HRC 55HRC 60 左右。 41. (2) 合金工具鋼實施回火後的冷卻方法多為爐冷空冷油冷水冷。 42. (1) 熱加工用合金工具鋼的淬火溫度為1000～1100℃900～1000℃850～950℃800～850℃。 43. (4) 需要實施多次回火的鋼料為高碳鋼彈簧鋼易切鋼高速鋼。 44. (1) 高速鋼熱處理時，升溫速率需緩慢是由於導熱度差硬化能大熱膨脹係數大比熱大。 45. (3) 下列何種鋼料的淬火溫度最高高碳工具鋼軸承鋼高速鋼構造用鋼。 46. (2) 高速鋼的高溫回火硬度高，主要原因是含碳量高回火二次硬化殘留沃斯田鐵少碳化物粗大。 47. (2) 高速鋼的回火溫度應在650℃550℃450℃350℃ 附近。 48. (1) 彈簧鋼主要添加的合金元素是SiCoWMo。 49. (4) 軸承鋼除 C 之外，主要的合金元素為WNiVCr。 50. (1) 軸承鋼回火後的硬度會比淬火硬度低約HRC 1～2HRC 5～10HRC 10～15HRC15～20。 51. (4) 軸承鋼淬火、回火後的硬度應在HRC 40 左右HRC 50 左右HRC 55 左右HRC 60 以上。 52. (3) 鋁合金實施固溶處理後急冷的目的是增加硬度微化晶粒得到過飽和固溶體得到麻田散體。 53. (3) 在時效溫度下實施鋁合金的析出硬化處理時，其硬度隨處理時間的增長而升高降低先升後降先降後 升。 54. (2) 要增加鈹銅之強度最有效的方法為冷加工析出硬化處理麻田散體變態微化晶粒。 55. (1) 下列何種氣體對鋼料沒有氧化性COCO H OO 。 56. (4) 下列何種氣體對鋼料不具有氧化性，但有脫碳性COCO H OH 。 57. (2) 下列何種氣體是工業上常用來避免鋼料氧化、脫碳的中性氣體CH N H He。 58. (2) 吸熱型氣體中，主要的滲碳成分為CH COCO C H 。 59. (4) 鋼料實施滲碳表面硬化處理後，其表面硬度約為HV 1500HV 1200HV 1000HV 800。 60. (3) 滲碳深度欲增為2 倍，滲碳時間應增為1 倍2 倍4 倍8 倍。 61. (3) 鋼料實施滲碳處理後，表面最理想的含碳量應為1.2％1.0％0.8％0.4％。 62. (4) 工業上常用的滲氮性氣體為N NH ClNO NH 。 63. (3) 工業上常用露點表示控制爐氣中那一種成分的含量O CO H OH 。 5 64. (1) 爐氣的露點愈高，表示爐氣的碳勢愈低H 含量愈高溫度愈高壓力愈大。 65. (3) 氣體滲碳的溫度多為750～800℃800～850℃900～950℃950～1000℃。 66. (4) 碳鋼滲碳後如需實施兩次淬火，第一次淬火的目的是硬化表層表層組織微細化硬化心部心部組織微 細化。 67. (2) 實施固體滲碳時之促進劑，可添加適量的BaCl BaCO NaClNaNO 。 68. (1) 鋼料實施氣體滲氮的溫度為500～550℃600～700℃800～850℃900～950℃。 69. (3) 滲氮用鋼最有效的合金元素為Si、Mn、NiNi、Cr、WAl、Cr、MoCr、W、V。 70. (4) 滲氮用鋼實施滲氮處理後，表面硬度最高約為HV 600～700HV 700～800HV 800～900HV 900～1100。 71. (2) 鋼料經滲氮表面硬化處理後，不軟化的溫度極限是300℃500℃600℃700℃。 72. (1) 高週波熱處理的目的是硬化表面硬化心部微化晶粒組織安定化。 73. (3) 高週波熱處理用鋼的含碳量宜為0.2％以下0.2～0.3％0.35～0.55％0.8～1.2％。 74. (4) 下列何種熱處理所需時間最短球化處理滲碳處理滲氮處理高週波熱處理。 75. (2) 高週波熱處理能有效改善鋼料的耐蝕性耐疲勞性耐熱性耐氧化性。 76. (1) 對同一種鋼料而言，火焰硬化熱處理的淬火溫度應較一般淬火溫度高低相同視含碳量而定。 77. (3) 低溫用中性鹽浴的主要成分為氯化鹽碳酸鹽硝酸鹽氰化鹽。 78. (3) 下列何種鹽的熔點最高NaNO KNO BaCl NaCl。 79. (2) 高速鋼淬火加熱用鹽浴的主要成分為Na CO BaCl NaCNNaNO 。 80. (1) 影響滲碳用鹽浴之滲碳能力的關鍵成分為NaCNNa CO BaCO NaCl。 81. (2) 鹽浴的成分中，何者的毒性最強NaNO NaCNNa CO BaCl 。 82. (4) 構造用合金鋼淬火用鹽的主要成分為亞硝酸鹽硝酸鹽碳酸鹽氯化鹽。 83. (1) 工件放入鹽浴之前必需徹底乾燥，最主要原因是確保人員安全避免鹽浴劣化避免工件腐蝕減少工件 變形。 84. (3) 鋁合金固溶處理的溫度為100～200℃300～450℃450～550℃600～650℃。 85. (4) 鋁合金實施固溶處理保溫後，應以何種冷卻方式冷至室溫爐冷空冷油冷水冷。 86. (3) AA6000 系鋁合金主要的強化方法為固溶強化微化晶粒析出硬化加工硬化。 87. (3) 鋼料的滲碳溫度應在A A A Acm 變態點的上方。 88. (1) 鋼料在滲碳溫度的組織應為沃斯田體肥粒體波來體變韌體。 89. (2) 在控制爐氣中，何種成分最具有爆炸的危險性CO H COCH 。 90. (2) 在控制爐氣中，何種成分具有毒性CO COCH H 。 91. (1) 在控制爐氣中，下列何種成分對鋼料具有氧化性CO COCH H 。 92. (1) 下列那一種滲碳方法最不容易控制鋼料表面含碳量固體滲碳液體滲碳氣體滲碳真空滲碳。 93. (2) 鋼料實施高週波熱處理之前最好先實施退火淬火、回火球化處理滲氮處理。 94. (1) 高週波的週波數愈高，則鋼料熱處理後硬化深度愈淺硬化深度愈深表面硬度愈高表面硬度愈低。 95. (4) 高速鋼淬火溫度高的主要原因是熔點高含碳量高麻田散體的變態點高為了固溶足夠的合金碳化物。 96. (1) 鋼料滲碳後如需經二次淬火，第二次淬火的目的在於韌化表層軟化表層硬化心部韌化心部。 97. (2) 鋼料實施滲氮之前應先實施正常化淬火、回火退火球化 處理。 98. (4) 高速鋼回火時，合金碳化物在200℃300℃400℃500℃ 附近造成顯著的二次硬化現象。 99. (2) 共析鋼淬火時，若在臨界區域冷速慢，則先會生成何種組織沃斯田體波來體雪明碳體麻田散體。 100. (1) 工件退火後發現硬度偏高時，其補救辦法是調整加熱和冷卻參數，重新實施退火實施正常化實施回火 實施淬火。 101. (2) NaCl 或NaOH 水溶液作為淬火液時，常用的濃度為3～5％5～15％15～30％30～40％。 102. (3) 工件退火後硬度偏高的原因，可能是由於保溫時間過長加熱溫度高冷卻過快工件尺寸過大 所造成。 6 103. (3) 為了微化晶粒、改善切削性，常對低碳鋼實施的熱處理是完全退火球化退火正常化淬火、回火。 104. (2) 為了使碳原子容易滲入鋼中，必須使鋼處於何種組織的狀態麻田散體沃斯田體肥粒體波來體。 105. (2) 鋼料氣體滲氮後，表面的正常顏色為藍色銀白色黃色黑色。 106. (3) 螺旋彈簧在加熱時，為防止其變形，正確的放置方法是垂直放置垂直吊掛水平放置傾斜堆放。 107. (4) 鋼料的耐磨性決定於鋼料的含碳量鋼中麻田散體的含量鋼料的淬火硬度鋼料回火後的硬度及碳化物 的分布情形。 108. (4) 氣體滲氮時，所謂氨分解率是指N 和H 混合氣體佔通入NH 體積的百分比N 佔通入NH 體積的百分比 H 佔通入NH 體積的百分比N 和H 混合氣體佔爐中氣體總體積的百分比。 109. (3) 合金元素Cr、Mn、Mo 在合金工具鋼的主要作用是微化晶粒防止回火脆性減少質量效應改善加工性。 110. (1) 碳工具鋼在受熱的情況下，能維持高硬度的溫度最高為200℃300℃400℃500℃。 111. (3) 高週波淬火的加熱溫度與普通淬火的加熱溫度相比是相同較低較高無關。 112. (2) 淬火冷卻速率應在臨界區域快、危險區域也要快臨界區域快、危險區域慢臨界區域慢、危險區域快 臨界區域慢、危險區域也要慢。 113. (1) 鋼料應從何種組織實施淬火沃斯田體麻田散體肥粒體波來體。 114. (2) 鋼料應從何種組織實施回火波來體淬火麻田散體肥粒體雪明碳體。 115. (2) 耐磨合金工具鋼實施回火的最佳時機為實施淬火前淬火冷卻至室溫前淬火冷至室溫後淬火放置一天 後。 116. (1) 下列那一種表面硬化處理的加熱溫度最低滲氮滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 117. (1) 下列那一種表面硬化處理所需的時間最長氣體滲氮氣體滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 118. (1) 下列那一種表面硬化處理所能達到的硬度最高氣體滲氮氣體滲碳高週波熱處理火焰硬化熱處理。 119. (3) 鋼料滲碳後的有效硬化深度是指硬度在HV 300HV 400HV 550HV 700 以上的硬化層厚度。 120. (4) 鋼料氣體滲碳後通常要實施擴散處理，下列何者不是擴散處理的目的降低表面含碳量降低表層碳濃度梯 度增加滲碳層的厚度降低表面硬度。 121. (2) 鋼實施淬火，下列何者資料最有用T.T.T.C.C.T.硬化能曲線冷卻曲線 圖。 122. (2) 深冷處理的時機為正常化之後淬火後，回火之前退火後球化後。 123. (2) 鋼如果發生偏析，應採用那一種熱處理法消除之弛力退火均質化退火滲碳回火。 124. (2) 良好的淬火液應具有何種特性比熱小導熱度大黏度大揮發性大。 125. (2) 要使鋁合金強度增加的方法中，除了利用加工硬化法外，另一種常用的方法是淬火硬化析出硬化麻田 散鐵硬化回火硬化。 126. (1) 碳鋼的質量效應比合金鋼大小相等不一定。 127. (3) 碳鋼件之製程退火係消除常溫加工所產生之加工硬化使材料軟化，其加熱溫度400~500℃500~600℃600~ 700℃700~800℃ 後爐中冷卻。 128. (4) 滲碳深度欲增加3 倍，則滲碳時間應增加到3 倍5 倍7 倍9 倍。 129. (4) 高溫鹽浴爐之熱處理溫度範圍為700~800℃800~900℃900~1000℃1000~1350℃。 130. (3) 真空爐最大特點可防止鋼材之氧化及脫碳現象，一般真空爐之真空度在10 ~10 mmHg10 ~10 mmHg10 ~ 10 mmHg10 ~10 mmHg。 02100 熱處理 丙級 工作項目03：加熱及泠卻裝置的種類、構造 1. (2) 用於電爐之電阻式鎳鉻發熱體之最高使用溫度為800℃1100℃1400℃1600℃。 2. (3) 碳化矽(SiC)加熱體之最高加熱溫度為800℃1100℃1600℃2000℃。 3. (2) 重油爐或輕油爐不具有以下那種特性排氣之污染性大燃料昂貴噪音大燃燒時之氣流有助於溫度之均 7 勻性。 4. (4) 滲碳鹽浴所用之鹽類為氯鹽碳酸鹽硝酸鹽氰化鹽。 5. (1) 為防止淬火加熱用鹽浴的散熱，可以在鹽浴表面敷蓋一層石墨粉氧化鋁粉氧化鎂粉氧化鐵粉。 6. (3) 插入鹽浴中之熱電偶測溫棒最容易腐蝕的地方為鹽浴中溫度高的地方熱電偶尖端鹽浴表面與空氣交界 處均勻腐蝕。 7. (4) 電極式鹽浴爐之鹽浴容器為耐熱鋼製坩堝不銹鋼製坩堝滲鋁軟鋼坩堝耐火材料砌成之內壁。 8. (3) 真空爐在1000℃左右之高溫，其熱傳主要來自對流傳導輻射真空。 9. (3) 真空爐一般之真空度約在100～200mmHg10～100mmHg10 ～10 mmHg10 ～10 mmHg。 10. (4) 露點檢測係用於檢驗爐氣中之CO COH H O。 11. (1) 吸熱型爐氣之原料氣體為空氣與丙烷空氣與氨氣丁烷與氮氣丙烷與氮氣。 12. (3) 二氧化碳(CO )在高溫時為一種滲碳性氣體還原性氣體脫碳性氣體惰性氣體。 13. (1) 流體床爐加熱工件是藉由攪動之懸浮耐火氧化物顆粒流動的鹽浴加壓流動的氣體流動的金屬浴。 14. (1) 最常用於流體床之熱傳介質（浮懸顆粒）為Al O Fe O 碳粉硝酸鹽。 15. (2) 高週波加熱裝置之週波頻率愈低硬化層愈淺硬化層愈深週波頻率與硬化深度無關設備之功率愈小。 16. (4) 以高週波加熱淬火裝置處理工件，使產生3～5mm 硬化層，應採用下列何種高週波震盪器較佳火花發振式 真空管發振式馬達發電機式閘流體變換器(S.C.R)。 17. (1) 以高週波加熱淬火硬化直徑30mm 長300mm 之軸，做軸向全長硬化，其作業方式應採迴轉移動淬火法回轉 一次淬火法不迴轉移動淬火法靜置一次淬火法。 18. (3) 火焰硬化為有效防止鋼的脫碳最好採用滲碳焰氧化焰中性而稍帶還原焰中性稍帶氧化焰。 19. (3) 氧－乙炔焰之最高溫度的地方在外焰尖端3mm 處外焰尖端10mm 處內焰尖端3mm 處內焰之中間處。 20. (1) 耐火材料之耐火度代號為SKKSKDDK。 21. (2) 氧化鎂(MgO)是屬於酸性鹼性中性介於酸性與中性之間 之耐火材料。 22. (2) 斷熱耐火磚之熱膨脹係數及熱傳導係數應該兩者愈大愈佳兩者愈小愈佳前者大後者小前者小後者大。 23. (1) 杯形工作物淬火時應杯口朝上杯口朝下杯口朝邊不拘。 24. (4) 輝面熱處理之坑式爐(Pit Furnace)比多功能型爐(All Case Type Furnace)之輝面度差的最主要原因為坑式爐之爐 氣均勻性較差溫度均勻性較差爐氣較不易控制淬火時必須把工件吊出而與空氣接觸。 25. (4) 熱電偶之最佳放置位置為爐的內部上方爐的內部下方爐側盡量靠近工件放置的位置。 26. (1) 強制空冷裝置較適合高速鋼之淬火構造用合金鋼之淬火滲碳鋼之淬火碳工具鋼之淬火。 27. (2) 以下之淬火用水何者之冷卻速率最快5％食鹽水10％食鹽水蒸餾水去離子水。 28. (1) 淬火用水之水溫在30℃50℃60℃80℃ 時之冷卻能最佳。 29. (3) 用於淬火之自來水最好不使用新水的原因為沉澱水中雜質使溫度均勻減低水中含氣量使水溫盡量與 室溫相同。 30. (4) 麻淬火主要目的為慢速通過Bs 點慢速通過Ps 點快速通過Ms 點慢速通過Ms 點。 31. (1) 提高淬火油溫至60～80℃，可以增加淬火油之冷卻能減小淬火油之冷卻能增加淬火油之粘度提高工件 之質量效果。 32. (1) 質量效果大的鋼（如中碳鋼）應選擇之淬火液為常溫之水或鹽水60～80℃淬火油100～120℃淬火油200 ℃之熱浴。 33. (3) 高分子淬火液之添加高分子於水中之目的為提高水在Ps 點附近之冷卻速率提高水在Ms 點附近之冷卻速率 減緩水在Ms 點附近之冷卻速率使泡沫崩潰時間提前發生。 34. (1) 淬火油氧化會造成粘度提高粘度降低冷卻能增加比重降低。 35. (2) 三種淬火液為30℃油，80℃油，80℃水，以其冷卻能大小依序為30℃油＞80℃油＞80℃水80℃油＞30℃油 ＞80℃水80℃水＞80℃油＞30℃油80℃水＞30℃油＞80℃油。 36. (4) 沃斯回火功能最佳之熱浴為油鹽浴流體床金屬浴。 8 37. (2) 淬火用水添加食鹽的目的為增加蒸氣膜之穩定性減小蒸氣膜之穩定性增加Ms 點附近之對流減少Ms 點附近的對流。 38. (4) 淬火油老化時會燃點提高，粘度減小，冷卻能增加燃點降低，粘度增加，冷卻能增加燃點降低，粘度減 小，冷卻能增加燃點降低，粘度增加，冷卻能降低。 39. (4) 以氰化鹽浴滲碳後，不可直接淬入硝酸鹽浴中之理由為易使工件變形會造成工件之氧化會造成工件之脫 碳易引起爆炸。 40. (1) 噴射冷卻裝置用於硬化能較差的鋼料淬火，當工件在一密閉室噴以水柱時，工件必須旋轉靜止上下移動 上下振動。 41. (4) 鹽浴中所使用之鹽浴是高溫鹽浴為250~600℃600~750℃750~950℃1000~1350℃。 42. (4) 鋼料退火時，採用保護爐氣的目的是促進鋼料軟化防止晶粒生長消除殘留應力防止氧化、脫碳。 43. (1) 碳鋼實施水淬火處理，為求好效果，水溫不宜超過25℃30℃35℃40℃。 44. (3) 將常溫加工後的鋼件加熱到250~370℃然後水冷，以去除殘留應力，增加彈性限的處理叫麻回火恆溫回火 發藍處理球化處理。 02100 熱處理 丙級 工作項目04：前處理及後處理方法 1. (2) 洗銅銹最有效的酸是鹽酸硝酸硫酸草酸。 2. (3) 酸鹼性屬於中性之PH 值為5678。 3. (2) 浸漬於5％蘇打水，對鋼鐵之表面有氧化作用防止氧化作用潤滑作用還原作用。 4. (4) 下列溶液中脫脂性最佳的為柴油去漬油蘇打水三氯乙烷。 5. (1) 構造用鋼淬火－回火後噴鋼珠除去氧化銹皮之外，尚會增加其疲勞限切削性抗蝕性延伸性。 6. (3) 熱處理硬化後之模具，表面欲淨化而加噴砂處理，最不損及表面的噴料為100 網目鋼珠80 網目金剛砂10 0 網目玻璃珠80 網目鋼礫(grid)。 7. (4) 適合於高速迴轉葉輪噴擊的噴料為金鋼砂矽石粉玻璃珠鋼珠。 8. (2) 經淬火回火之彈簧鋼片電鍍後再加熱於180℃之目的為烘乾除氫麻田散體安定化二次硬化。 9. (2) 熱處理件浸漬於防銹油時，適當浸漬時間是浸漬即刻可提出約5 分鐘約30 分鐘約60 分鐘。 10. (2) 洗淨鋁材表面最有效的酸是鹽酸硝酸硫酸草酸。 11. (1) 下列何者為對鋁材腐蝕性最強的化學品苛性鈉鹽酸硫鹽鉻酸。 12. (2) 有機溶劑操作的環境最好在密閉室內通風的窗邊乾燥的地方溫度較低的地方。 13. (1) 鋼熱處理時淬入水中後，不久發生破裂現象原因是)收縮不均引起應力而破裂加熱不夠而破裂冷卻液黏度 大而破裂冷卻液比熱小而破裂。 14. (4) 鋁合金實施固溶化處理保溫後，應以何種冷卻方式冷至室溫爐冷空冷油冷水冷。 15. (3) 常溫加工後黃銅常發生季裂現象（Season cracking），防止方法為150~200℃200~250℃250~300℃300~35 0℃ ，實施退火30 分鐘以除去內部應力。 02100 熱處理 丙級 工作項目05：金屬材料的種類、成份、性質 1. (2) 純鐵在常溫的結晶構造為面心立方格子體心立方格子六方密格子體心正方格子。 2. (1) 金屬施以外力而變形，外力消除後會恢復原狀則稱為彈性變形塑性變形雙晶變形加工變形。 3. (1) 金屬受塑性變形則強度、硬度增大延展性增大韌性增大耐蝕性增大。 4. (4) 鑄鐵的含碳量一般為＜0.02％0.02～0.77％＜2.11％2.11～4.5％。 9 5. (4) 鋼鐵五大元素係指Mn、W、Ni、Cr、VH 、S、N、O 、CP、Si、V、Ni、CrC、Si、Mn、P、S。 6. (4) 鋼材中容易產生低溫脆性的元素為SMnCP。 7. (2) 鋼材中容易發生熱脆性的元素為CSPMn。 8. (1) 會使鋼生白疵(flake)的元素為HNPS。 9. (3) 機械構造用碳鋼S20C 的含碳量約為0.002％0.02％0.2％2.0％。 10. (1) 可改善鋼的耐磨性之元素為V、Mo、W、Cr 等Pb、S、Bi 等Pb、Ni、S、Mo 等Ni、P、Al 等。 11. (2) 可改善鋼的切削性之元素為V、Mo、W、Cr 等Pb、S、Ca 等Cr、Ni、Si、Mo 等Cr、Ni、Ca、Mo、W 等。 12. (3) 可改善鋼的耐蝕性之元素為V、Mo、S、Al 等Pb、S、Ca 等Cr、Ni、Cu、Mo 等Ca、Si、W 等。 13. (4) 可改善鋼的耐熱性之元素為V、Mo、Cu、Al 等Pb、S、Ca 等Ni、Pb、Mo 等Cr、Ni、Mo、W 等。 14. (1) 用以改善鋼之硬化能的元素有Mn、Mo、CrPb、S、CaTi、Si、PCo、W、V。 15. (2) 用以改善鋼之低溫脆性的元素為PNiSiW。 16. (3) SCM 記號之鋼，主要合金元素含有C、MnC、MoCr、MoCr、Mn。 17. (4) 防止高溫回火脆性之元素為NiCrMnMo。 18. (3) 促進鋼之滲碳作用的元素為CoBCrCu。 19. (1) 提高滲氮層硬度最有效之元素為AlCrMoNi。 20. (2) W 系高速鋼之主要合金元素為Ni、Mn、CrW、Cr、VMo、Si、CuSi、Mn、Ni。 21. (1) 碳工具鋼之鋼種記號為SKSKSSKDSKH。 22. (4) 沃斯田體系不銹鋼之主要合金元素為Si、MnCu、VW、CoCr、Ni。 23. (1) 400 系不銹鋼主要合金元素為CrNiMnMo。 24. (3) 含Cr 的不銹鋼對於鹽酸(HCl)硫酸(H SO )硝酸(HNO )氟酸(HF) ，最具耐蝕性。 25. (4) Ni-Cr 系不銹鋼固溶處理後的組織為肥粒體麻田散體波來體沃斯田體。 26. (2) 304 不銹鋼中除了Fe 外單含Cr含Cr、Ni含Cr、Mn含Cr、Mo。 27. (1) 不具磁性的不銹鋼為300 系400 系500 系600 系 不銹鋼。 28. (4) 沃斯田體系不銹鋼之固溶溫度為700～800℃800～900℃700～1000℃1000～1100℃。 29. (2) 鋁的比重約為鐵的1/21/31/41/5。 30. (3) 鑄造用鋁合金的添加元素中，可改善流動性之元素為CuMgSiFe。 31. (1) 鋁矽合金的改良處理所添加的元素為NaKMgMn。 32. (4) 可改善鋁合金耐熱性的元素為MgMnCrNi。 33. (3) 改善鋁合金耐蝕性最有效的元素為FeNaMgNi。 34. (2) AA2000 系鋁合金係指純鋁Al-Cu 系Al-Si 系Al-Mn 系 合金。 35. (4) AA3000 系鋁合金係指Al-Cu 系Al-Si 系Al-Mg 系Al-Mn 系 合金。 36. (1) AA5000 系鋁合金係指Al-Mg 系Al-Zn 系Al-Cu 系Al-Si 系 合金。 37. (2) 導電率最好的金屬為CuAgAuPt。 38. (1) 黃銅是Cu-ZnCu-AlCu-SnCu-Mn 合金。 39. (4) Cu-Zn 合金中抗拉強度最大的是10％Zn20％Zn30％Zn40％Zn。 40. (3) Cu-Zn 合金中，伸長率最好的是10％Zn20％Zn30％Zn40％Zn。 41. (4) 青銅中抗拉強度最大時之Sn 含量為4％8％12％16％。 42. (1) 青銅中伸長率最好時之Sn 含量為4％8％12％16％。 43. (2) 彈簧用磷青銅，經冷加工後施以低溫退火，主要目的為提高斷面縮率彈性限伸長率抗拉強度。 44. (4) 可改善鋼料因S 所引起之高溫脆性的元素為CrNiMoMn。 45. (3) 下列鋼種何者不具磁性鉻鋼鉻鉬鋼高錳鋼鎳鉻鉬鋼。 46. (1) 塑性加工程度愈高，則金屬的再結晶溫度愈低愈高不變與加工程度無關。 10 47. (3) 構造用合金鋼添加鉬的主要目的是提高切削性防止低溫回火脆性防止高溫回火脆性改善延展性。 48. (4) 防止黃銅季裂的方法為高溫回火固溶化處理淬火弛力退火。 49. (2) 金屬材料承受拉力作用，當作用力去除後，不產生永久變形的最大應力限界稱為比例限彈性限降服強度 極限強度。 50. (2) 18-8 不鏽鋼的標準成分含鎳為18％8％0.18％0.8％。 51. (2) 下列金屬元素何者無法提升硬化能NiCoMnMo。 52. (3) 金屬材料的各種性質中，工程人員最重視者為材料的物理性質化學性質機械性質磁性。 02100 熱處理 丙級 工作項目06：材料試驗 1. (3) 測試勃氏硬度之試片的厚度，原則上應大於壓痕深度之3 倍５倍10 倍20 倍。 2. (2) 如以d 表示勃氏硬度測試之壓痕直徑，則壓痕與壓痕之間的中心距離應在2d4d6d8d 以上。 3. (2) 如以d 表示勃氏硬度測試之壓痕直徑，則壓痕之中心應距離試片邊緣1d2.5d4d10d 以上。 4. (1) 勃氏硬度測試時，標準之荷重保持時間為30 秒45 秒60 秒90 秒。 5. (3) 勃氏硬度值雖為無名數，但實際之單位為lbf/in lbf/inkgf/mm kgf/mm。 6. (4) HB(10/3000)300，其中之10 代表勃氏硬度為10壓痕直徑為10mm試驗荷重為10kg壓痕器為10mm 鋼球。 7. (1) 勃氏硬度值為荷重除以鋼球壓痕器之壓痕的表面積荷重除以鋼球壓痕器之壓痕的投影面積荷重除以鑽 石正方錐壓痕器之壓痕的表面積荷重除以鑽石正方錐壓痕器之壓痕的投影面積。 8. (1) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，則試片之厚度應在1.5d3d4.5d6d 以上。 9. (3) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，則壓痕與壓痕間之中心距離應在1d2.5d4d10d 以上。 10. (2) 如以d 表示維克氏硬度測試時之壓痕對角線長度，壓痕之中心原則上應距離試片邊緣1d2.5d4d5d 以上。 11. (3) 維克氏硬度值雖為無名數但實際之單位為lbf/in lbf/inkgf/mm kgf/mm。 12. (1) 維克氏硬度測試中，如以 A 表示壓痕之表面積，A'表示壓痕之投影面積P 表示測試荷重則HV＝P/AHV＝P/ A'HV＝A/PHV＝A'/P。 13. (3) 微硬度HV(0.3)500 所表示之意義為試驗荷重為0.3g，硬度值為HV500試驗荷重為0.3lb，硬度值為HV500 試驗荷重為0.3kg，硬度值為HV500試驗荷重為300kg，硬度值為HV500。 14. (3) 維克氏硬度測試使用之壓痕器之鑽石正方角錐的對面夾角為90°120°136°145°。 15. (1) 洛氏硬度HRC 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.175mm 鋼球。 16. (2) 洛氏硬度HRB 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.175mm 鋼球。 17. (1) 洛氏硬度試驗HRA 所使用之壓痕器為頂角120°之鑽石圓錐1.588mm 鋼球頂角136°之鑽石正方角錐3.17 5mm 鋼球。 18. (2) 洛氏硬度HRA，HRB，HRC 測試時之預壓荷重為5kg10kg20kg30kg。 19. (3) 洛氏HRC 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 20. (2) 洛氏HRB 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 21. (1) 洛氏HRA 硬度試驗荷重為60kg100kg150kg200kg。 22. (2) 洛氏硬度測試圓棒之圓柱面硬度時，所測之值應予修正，其原則為直徑愈大，補償（加值）愈大直徑愈小， 補償（加值）愈大直徑愈大，扣除（減值）愈大直徑愈小，扣除（減值）愈大。 23. (3) 以撞錘撞擊試片，由其反彈的高度來決定其硬度的試驗方法為洛氏勃氏蕭氏維克氏。 24. (3) 蕭氏硬度值應由2 次3 次5 次7 次 連續測試所得平均值表示之。 25. (4) 蕭氏硬度測試時之位置必須離試片邊緣1mm2mm3mm4mm 以上。 11 26. (2) 蕭氏硬度測試時，兩個測試中心位置應大於1 倍2 倍3 倍4 倍 壓痕之直徑。 27. (2) 測試灰鑄鐵的硬度最好採用洛氏勃氏蕭氏維克氏 硬度試驗。 28. (1) 模具鋼淬火硬化後之硬度試驗以HRCHRBHBHV 最常被採用。 29. (2) 中低碳鋼退火後之硬度試驗以HRCHRBHSHV 較為適當。 30. (4) 厚度0.3mm 之黃銅板可採用之硬度試驗為HRCHRBHR30NHR15T。 31. (3) 厚度0.3mm 之SK5 鋼板淬火硬化後之硬度試驗應採HRCHRBHR15NHR15T。 32. (4) 滲碳工件檢驗，其有效硬化層時所採用的硬度試驗為勃氏洛氏蕭氏微硬度HV。 33. (4) 外徑1m 之大型齒輪經火焰或高週波逐齒淬火硬化後之最簡單之硬度檢測方法為勃氏洛氏維克氏蕭氏。 34. (1) 以下那種材料在做抗拉試驗時會有明顯的降伏點軟鋼淬火中碳鋼純銅純鋁。 35. (2) 抗拉試驗時，拉伸速率愈快，其抗拉強度會因此偏低偏高相同不一定。 36. (1) 抗拉試驗中之降伏點強度如未加註明，則指的是上降伏點下降伏點上降伏點下降伏點之平均值破壞強 度之70％。 37. (3) 如抗拉試驗時沒有明顯的降伏點，則降伏強度可採破壞強度之70％破壞強度之50％0.2 ％應變截距法 直接採用破壞強度。 38. (3) 標距50mm 之抗拉試棒，斷裂後之長度為60mm，則其延伸率為10％16.7％20％40％。 39. (2) 有一抗拉試棒之標距內直徑為10mm，斷裂時之破斷力為5,000kg，則其抗拉強度為50kgf/mm 63.66kgf/mm  96.73kgf/mm 127.32kgf/mm 。 40. (2) 衝擊試驗之衝擊值的單位為kgf/cm kgf-m/cm kgf/cmkgf-m/cm。 41. (3) 衝擊試驗所得衝擊值愈大表示硬度愈高硬度愈低韌性愈高韌性愈低。 42. (4) 鋼之火花試驗會增加火花爆發數的元素為鎢矽鉻碳。 43. (3) 金相試驗試片準備中，以砂輪切割試片時，應使用水冷卻之理由為不使產生淬火硬化容易切割使不改變 原來組織減少空氣污染。 44. (1) 金相試片在鑲埋時之溫度應不超過130℃180℃250℃300℃。 45. (4) 金相試片在手持試片，由粗至細之不同砂紙上磨平時應不時改變研磨的方向，其理由為增加解析度速度較 快防止過熱除去嵌入金相試片基地的砂粒。 46. (3) 顯微鏡之物鏡為50 倍，目鏡為10 倍則其放大倍率為60 倍100 倍500 倍1000 倍。 47. (2) 光學金相顯微鏡的最大放大倍率約為100 倍1000 倍5000 倍10000 倍。 48. (2) 光學顯微鏡之解析度取決於顯微鏡之倍率鏡頭的開口度(NA)試片的平坦度試片的反光度。 49. (2) 機械的破壞約90％肇因於金屬的潛變疲勞加工硬化壓縮。 50. (4) 一般碳鋼的疲勞限強度約為其抗拉強度的80%70%60%50%。 51. (3) 能檢查材料熱處理後晶粒大小與組織變化之實驗為火花試驗硬度試驗金相試驗衝擊試驗。 02100 熱處理 丙級 工作項目07：機械加工法 1. (2) 標準鑽頭之鑽唇間（尖端）角度為110°118°120°125°。 2. (4) 1/2-13UNC 螺紋符號是中華民國日本德國美國標準。 3. (1) 方形螺紋最適合用於傳達動力固定機件調整距離精密儀器。 4. (2) 三角皮帶的角度 為35°40°45°60°。 5. (1) 鎯頭之規格以重量頭部長度號碼柄長 稱呼之。 6. (4) 下列砂輪號碼中，何者砂粒最細、膠合度最硬WA46HWA46PWA80HWA80P。 7. (1) 1μm 單位是表示百萬分之一公尺百萬分之一公分百萬分之一公厘百分之一公厘。 12 8. (2) r.p.m.是代表每分鐘角速度每分鐘迴轉數每分鐘線速度每分鐘衝擊數。 9. (3) 真空度常用單位是MPaB.T.UTorrPSI。 10. (1) 壓力單位mmaq 是水柱壓力水銀柱壓力真空度大氣壓。 11. (3) 華氏77°為攝氏零度15℃25℃45℃。 12. (3) 砂輪編號的WA 是表示用氧化鋯碳化矽白色氧化鋁碳化硼 磨料製造者。 13. (2) 三角皮帶上印有“A100＂號碼其數字“100＂是表示長度100 公分長度100 英吋強度100 公斤級強度1 00 英磅級。 14. (4) 有每一邊長100 ㎝之立方體水桶裝滿水時，其所裝之水重為100 公斤200 公斤500 公斤1,000 公斤。 15. (2) 鋼管（瓦斯、水管）之稱呼尺寸為根據管外徑尺寸管近似內徑尺寸管內外徑平均值管牙螺紋底徑 而 定之。 16. (1) 公制螺紋符號M30×1 表示公制螺紋外徑30mm，節距1mm公制螺紋外徑30mm，1 級螺紋公制螺紋外徑3 0mm，螺紋高1mm公制螺紋外徑30mm，1 級配合。 02100 熱處理 丙級 工作項目08：製圖 1. (3) 工程畫表示鑽頭圓錐部份α 夾角，習慣上以60°90°120°136° 畫製之。 2. (3) 投影圖，將由左邊看的投影圖，畫於正視圖之左邊者為第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法。 3. (1) 如下圖之投影圖，數值「32」是表示弦長弧長半徑長弧線展開長。 4. (1) 工程畫中放大兩倍來畫製時，比例欄中應寫為2：11：21/22×1。 5. (4) 工程畫之投影圖表示看不到的投影用細線一長一短細線一長二短細實線中線虛線 表示。 6. (3) 工作圖之尺寸是表示圓柱之長度可作到75.015～74.990 之間圓柱直徑可作到75.005～75.010 之 間圓孔直徑可作到75.015～74.990 之間圓孔直徑可作到75.015～75.010 之間。 7. (1) 下列簡號中何者為德國工業標準DINCNSJISISO。 8. (2) 1 英吋為22mm25.4mm30mm30.5mm。 9. (4) 1 英呎為22 ㎝25 ㎝30 ㎝30.48 ㎝。 10. (2) 下列投影圖，以第三角畫法所畫者，其中那一組圖不成立     。 11. (1) 工作圖中，最粗的表面加工符號為    。 12. (2) 下列製圖鉛筆中，何者筆芯硬度最硬2BHHBF。 13. (1) 表示中心線平均粗糙度之符號為RaRzRmaxRt。 13 14. (2) 工作圖上「R10」係表示圓弧直徑10 ㎜半徑10 ㎜直徑10 ㎝半徑10 ㎝。 02100 熱處理 丙級 工作項目09：電工 1. (4) 台灣工業用電一般為110 伏特60 赫220 伏特50 赫110 伏特50 赫220 伏特60 赫。 2. (1) 有一盞110 伏特用100 瓦電燈泡，連續使用24 小時，共耗電2.4 瓩小時2.64 瓩小時2.2 瓩小時11 瓩小時。 3. (4) 1 瓦(W)為1 伏特(V)×1 歐姆(Ω)1 安培(A)×1 歐姆(Ω)1 伏特(V)×1000 安培(A)1 伏特(V)×1 安培(A)。 4. (3) 同一直徑及長度之金屬線，依電阻大小順序分別為鋁、鐵、銅銅、鋁、鐵鐵、鋁、銅銀、銅、鋁。 5. (4) 機械設備設有接地線，其目的為使電壓穩定增加通電效率減少電阻預防漏電之安全措施。 6. (3) 用於電壓220 伏特，週波數60 赫之馬達，如果用於220 伏特50 赫之電，此馬達會燒壞迴轉數不變迴轉 數變少迴轉數變多。 7. (1) 220 伏特用之電燈泡用於110 伏特電壓的家庭電，其電燈泡會比用於220 伏特電時暗比用於220 伏特電時亮 不亮亮了不久燈絲就熔斷。 8. (2) 熱處理鹽浴電極爐用電是高電壓、高電流低電壓、高電流低電壓、低電流低電阻、低電流。 9. (3) 日本系統的K 型(Chromel-Alumel)熱電偶之補償導線包覆層的顏色為黑色黃色藍色褐色。 10. (3) K 型(Chromel-Alumel)熱電偶的最高使用溫度為600℃800℃1200℃1600℃。 11. (3) 電的不導體為地球人橡皮金。 12. (3) 功率1 馬力(1HP)等於1 瓩10 瓩746 瓦7.46 瓩。 02100 熱處理 丙級 工作項目10：環保及安全衛生 1. (1) 一氧化碳屬於化學性危害因子物理性危害因子生物性危害因子生理性危害因子。 2. (1) 安全衛生中代表危險且具有警戒意義的標示顏色為橙色紅色黃色綠色。 3. (4) 電器火災的滅火具為水溶劑二氣化碳泡沫乾粉。 4. (4) 油漆中毒是屬於物理性危害生物性危害生理性危害化學性危害。 5. (2) 眼睛由化學物品噴濺而受傷時，即給予眼藥水大量清水沖洗給予相反性質之化學藥品（例如酸與鹼之關 係）以壓縮空氣吹除。 6. (4) 油槽著火時，最有效之撲滅法是用沙噴水噴氮氣泡沫滅火劑。 7. (4) 可燃性氣體外洩時，立即打開電扇排氣逃出現場打開門窗關閉來源。 8. (2) 大樓火災時應搭乘電梯儘快逃生弄濕自己儘速由樓梯或逃生梯離開打開門窗在原處等待救援。 9. (4) 工業廢油應如何處理倒棄於垃圾場倒棄河川沖走濕沙攪拌後丟棄送廢油處理機構處理。 10. (4) 氣體爐（RX 氣體）爐內溫度在300℃500℃600℃750℃ 為導入RX 氣體不會爆炸的安全界限。 11. (3) 工作疲勞又稱為心理性疲勞精神性疲勞生理性疲勞自然性疲勞。 12. (2) 下列中會燃燒的氣體是氮氣氫氣氧氣氬氣。 13. (3) 事故發生，不安全動作約占48％68％88％98％。 14. (3) 有毒或可燃性氣液體外洩時，應先打開門窗設法找源頭逃離現場在原地呼救。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：020－890101 修訂日期：97 年1 月30 日 修訂日期：98 年6 月04 日 (第二部分) 汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 壹、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試應檢人須知.................................................... 1 貳、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試場地主要設備表............................................ 2 （由術科測試承辦單位填寫後寄給應檢人） 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 汽油車進廠檢驗───引擎部分.................................................................... 3 第二站 汽油車進廠檢驗───底盤部分.................................................................... 4 第三站 汽車出廠檢驗───引擎部分..................................................................... 5-6 第四站 汽油車出廠檢驗───底盤部分.................................................................... 7 第五站 行政作業及管理............................................................................................. 8-9 肆、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試時間配當表..................................................10 1 壹、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 (發應檢人、監評人員、術科檢定承辦單位) 一、應檢人須依照規定時間、地點到達指定場所應檢，逾期（時）以棄權論，取消 其檢定資格。 二、本級檢定共分五站 站 別試 題檢定時間 第一站 第二站 第三站 第四站 第五站 汽油車進廠檢驗 汽油車進廠檢驗 汽車出廠檢驗 汽油車出廠檢驗 行政作業及管理 ──引擎部分 ──車身底盤部分 ──引擎部分 ──車身底盤部分 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 三、應檢人須依照排定順序接受所設定之五站檢定，同時必須達四站以上合格，總 評方為合格。 四、應檢人除攜帶書寫用文具、字典或個人隨身使用之電錶得自備外，其他檢定所 需各項工具、儀器、設備、材料等，概由術科檢定承辦單位準備。 五、應檢人對工具、儀器、設備應注意使用，如有損壞視情節輕重由監評人員會同 評審長決定應否照價賠償及取消檢定資格。 六．應檢人應遵守工廠安全規則，並隨時注意本身工作安全，如有違反重大安全規 定者，經監評人員記錄具體事實，可評定該項不及格或取消檢定資格。 七、應檢人應保持工作位置及工具、儀器、設備等之清潔，如有重大違規者，經監 評人員記錄事實並評定該項不及格。 八、檢定範圍參照汽車修護甲級技術士技能檢定規範。 2 貳、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試場地設備表 （由術科檢定承辦單位填寫後寄交給應檢人） 本頁如不敷使用可放大處理 檢定用汽車或引擎 廠牌型式： 排氣量： 年份： 檢定用主要設備 儀器名稱： 廠牌、型式： （第五站需註明英文修護手冊、 零件目錄、零件價格手冊） 第 一 站 汽油車進廠檢驗 引擎部分 第二站 汽油車進廠檢驗 車身底盤部分 第三站 汽車出廠檢驗 引擎部分 第四站 汽油車出廠檢驗 車身底盤部分 第五站 行政作業及管理 1. 2. 3. 4. 5. 術科檢定承辦單位 用印 製作日期 年 月 日 3 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第一站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車進廠檢驗－－引擎部分 二、說明： (一)就指定之汽車，由監評人員口述客戶委修項目（症狀），並給予應檢人3 分鐘之問診時間。 (二)應檢人依據從監評人員所獲得的資訊，就指定之汽車實施檢查，並將檢查 結果（故障原因、處理方法、更換零件名稱），填寫在工作單上。 (三)檢查時可用自我診斷儀器（self -diagnosis tester）。 (四)判斷出的故障可不必修護（若會影響其他項目判斷者，須先排除），但若 引擎不能發動者，需先將影響引擎發動的故障排除。 (五)工作完畢必須整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一）工作時間：60 分鐘（含填表與問診時間）。 （二）技能標準： 1.監評人員口述症狀記錄正確。 2.問診並作成記錄。 3.故障原因判斷正確。 4.故障項目須提出正確的處理方法。 5.若有更換零件則零件名稱需填寫正確。 6.工作方法必須正確。 7.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 4.必須使用防護器具。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 4 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第二站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車進廠檢驗－－底盤部分 二、說明： (一)就指定之汽車，由監評人員口述客戶委修項目（症狀），並給予應檢人3 分鐘之問診時間。 (二)應檢人依據從監評人員所獲得的資訊，就指定之汽車實施檢查，並將檢查 結果（故障原因、處理方法、更換零件名稱），填寫在工作單上。 (三)檢查時可用自我診斷儀器（self -diagnosis tester）。 (四)判斷出的故障可不必修護（若會影響其他項目判斷者，須先排除）。 (五)工作完畢必須整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一）工作時間：60 分鐘（含填表與問診時間）。 （二）技能標準： 1.監評人員口述症狀記錄正確。 2.問診並作成記錄。 3.故障原因判斷正確。 4.故障項目須提出正確的處理方法。 5.若有更換零件則零件名稱需填寫正確。 6.工作方法必須正確。 7.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 4.必須使用防護器具。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法 時，得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 5 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第三站檢定試題 （發應檢人） （本站計有二個題目，由應檢人自行選擇一題應考） （第一題） 一、題目：汽油車出廠檢驗──引擎部分 二、說明： （一） 就指定之汽車，按檢驗記錄表所列項目實施檢測。 （二） 請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢 驗項目是否正常。 （三） 檢測時可用專屬儀器（SCANNER）（如各廠家專用測試電腦儀 器）。 （四） 檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄 內。 （五） 故障可不必完全排除，惟檢驗判定不良之項目會影響引擎發動、穩 定運轉及其他相關測試者，應先予排除。 （六） 工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 (一)工作時間：60 分鐘（含填表時間） (二)技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 (三)工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 6 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第三站檢定試題 （發應檢人） （第二題） 一、題目：柴油車檢驗──引擎部分 二、說明： （一）本題以汽車柴油引擎為檢定範圍。 （二）已知此檢定引擎冷車起動困難及性能不良。 （三）請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢驗 項目是否正常。 （四）檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄 內。 （五）故障可不必完全排除，惟檢驗判定不良之項目會影響引擎發動、穩定 運轉及其他相關測試者，應先予排除。 （六）工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一） 工作時間：60 分鐘（含填表時間） （二） 技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書及排煙法規標準手冊，但因儀器廠牌不同， 不熟悉操作方法時，得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 7 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第四站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車出廠檢驗──底盤及車身電系 二、說明： （一）就指定之汽車，按檢驗記錄表所列項目實施檢測。 （二）請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢驗項 目是否正常。 （三）檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄內。 （四）惟檢驗判定不良之項目會影響其他項目測試性能及相關實測值者，應先 予排除故障。 （五）工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 (一)工作時間：60 分鐘（含填表時間）。 (二)技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 (三)工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 8 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第五站檢定試題 （發應檢人） (本站計有三個題目,應檢人皆須應考) (第一題) 一、題目：查閱修護手冊 二、說明： (一) 依監評人員指定之八項查閱項目，由指定之英文修護手冊，查出其數據及 由手冊中那一頁查得，並填入答案紙中。 (二) 應檢人得攜帶字典查閱。 三、評審標準: (一) 工作時間：30 分鐘(含填表時間) (二) 技能標準： 1.查出之數據(含單位)應正確。 2.由修護手冊中那一頁查得應填寫正確。 (第二題) 一、題目：進廠接待作業 二、說明： (一) 本題由應檢人扮演接待員，監評人員扮演顧客。 (二) 請您現在接待一位顧客，從進廠報修至告知顧客本次進廠所需花費(含所 需零件、工資之估價)為止。 (三) 請您依一般進廠接待程序 (含接待動作、態度、應對……等)，並填寫工 作單(除了向顧客問診報修項目外，不必再作車身及客戶未報修項目之檢 查)。 (四) 工作單內各欄均需填寫。 三、評審標準： (一) 工作時間：20 分鐘(含填寫工作單及問診時間) (二) 技能標準： 1.車主資料(依行車執照)登記必須完整。 2.車輛進廠時應與車主打招呼。 3.接待員服裝應整齊清潔。 4.能立即記錄報修項目於工作單。 5.能正確覆誦車主交修項目。 6.問診動作及態度應正確。 7.工時、估價、零件件號及手冊中頁碼填寫必須正確。 9 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第五站檢定試題 （發應檢人） (第三題) 一、題目：工作技能指導 二、說明： 就指定之一項指導項目，由應檢人在規定時間內，依正確之指導步驟指導他人 學會該項操作技能。 三、評審標準： (一) 工作時間：10 分鐘 (二) 技能標準： 1.能正確告知指導之項目(主題)。 2.能正確說明學習目標(用途) 。 3 指導者與學習者位置應恰當。 4.指導者表達應清晰(楚) 。 5.指導項目之工作步驟必須正確。 6.指導者能正確示範。 7.指導者能正確強調工作要領。 8.指導者能正確注意工作安全。 10 肆、汽車修護職類甲級技術士技能檢定術科測試時間配當表 每一檢定場，每日排定測試場次為1 場，程序表如下： 時 間內 容備註 07：30－08：00 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.應檢人報到完成 08：00－08：30 1.應檢站別輪動分配及位置說明。 2.場地設備、自備機具及材料供應等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.試題疑義說明。 5.引導應檢人檢視機具設備。 6.其他事項。 08：30－12：30 1.上午場測試。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試。 3 站測試時間（含 換站時間） 12：30－13：30 監評人員休息用膳時間 13：30－16：10 1.下午場測試(續)。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試。 2 站測試時間（含 換站時間） 16：20－17：00 1.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢 核及彌封。 2.監評人員相關表件檢核及簽名。 17：00－17：10 檢討會（監評人員及術科測試辦理單位視需 要召開）

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一、應檢人須依照規定時間、地點到達指定場所應檢，逾期（時）以棄權論，取消 其檢定資格。 二、本級檢定共分五站 站 別試 題檢定時間 第一站 第二站 第三站 第四站 第五站 汽油車進廠檢驗 汽油車進廠檢驗 汽車出廠檢驗 汽油車出廠檢驗 行政作業及管理 ──引擎部分 ──車身底盤部分 ──引擎部分 ──車身底盤部分 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 60 分鐘 三、應檢人須依照排定順序接受所設定之五站檢定，同時必須達四站以上合格，總 評方為合格。 四、應檢人除攜帶書寫用文具、字典或個人隨身使用之電錶得自備外，其他檢定所 需各項工具、儀器、設備、材料等，概由術科檢定承辦單位準備。 五、應檢人對工具、儀器、設備應注意使用，如有損壞視情節輕重由監評人員會同 評審長決定應否照價賠償及取消檢定資格。 六．應檢人應遵守工廠安全規則，並隨時注意本身工作安全，如有違反重大安全規 定者，經監評人員記錄具體事實，可評定該項不及格或取消檢定資格。 七、應檢人應保持工作位置及工具、儀器、設備等之清潔，如有重大違規者，經監 評人員記錄事實並評定該項不及格。 八、檢定範圍參照汽車修護甲級技術士技能檢定規範。 2 貳、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試場地設備表 （由術科檢定承辦單位填寫後寄交給應檢人） 本頁如不敷使用可放大處理 檢定用汽車或引擎 廠牌型式： 排氣量： 年份： 檢定用主要設備 儀器名稱： 廠牌、型式： （第五站需註明英文修護手冊、 零件目錄、零件價格手冊） 第 一 站 汽油車進廠檢驗 引擎部分 第二站 汽油車進廠檢驗 車身底盤部分 第三站 汽車出廠檢驗 引擎部分 第四站 汽油車出廠檢驗 車身底盤部分 第五站 行政作業及管理 1. 2. 3. 4. 5. 術科檢定承辦單位 用印 製作日期 年 月 日 3 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第一站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車進廠檢驗－－引擎部分 二、說明： (一)就指定之汽車，由監評人員口述客戶委修項目（症狀），並給予應檢人3 分鐘之問診時間。 (二)應檢人依據從監評人員所獲得的資訊，就指定之汽車實施檢查，並將檢查 結果（故障原因、處理方法、更換零件名稱），填寫在工作單上。 (三)檢查時可用自我診斷儀器（self -diagnosis tester）。 (四)判斷出的故障可不必修護（若會影響其他項目判斷者，須先排除），但若 引擎不能發動者，需先將影響引擎發動的故障排除。 (五)工作完畢必須整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一）工作時間：60 分鐘（含填表與問診時間）。 （二）技能標準： 1.監評人員口述症狀記錄正確。 2.問診並作成記錄。 3.故障原因判斷正確。 4.故障項目須提出正確的處理方法。 5.若有更換零件則零件名稱需填寫正確。 6.工作方法必須正確。 7.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 4.必須使用防護器具。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 4 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第二站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車進廠檢驗－－底盤部分 二、說明： (一)就指定之汽車，由監評人員口述客戶委修項目（症狀），並給予應檢人3 分鐘之問診時間。 (二)應檢人依據從監評人員所獲得的資訊，就指定之汽車實施檢查，並將檢查 結果（故障原因、處理方法、更換零件名稱），填寫在工作單上。 (三)檢查時可用自我診斷儀器（self -diagnosis tester）。 (四)判斷出的故障可不必修護（若會影響其他項目判斷者，須先排除）。 (五)工作完畢必須整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一）工作時間：60 分鐘（含填表與問診時間）。 （二）技能標準： 1.監評人員口述症狀記錄正確。 2.問診並作成記錄。 3.故障原因判斷正確。 4.故障項目須提出正確的處理方法。 5.若有更換零件則零件名稱需填寫正確。 6.工作方法必須正確。 7.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 4.必須使用防護器具。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法 時，得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 5 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第三站檢定試題 （發應檢人） （本站計有二個題目，由應檢人自行選擇一題應考） （第一題） 一、題目：汽油車出廠檢驗──引擎部分 二、說明： （一） 就指定之汽車，按檢驗記錄表所列項目實施檢測。 （二） 請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢 驗項目是否正常。 （三） 檢測時可用專屬儀器（SCANNER）（如各廠家專用測試電腦儀 器）。 （四） 檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄 內。 （五） 故障可不必完全排除，惟檢驗判定不良之項目會影響引擎發動、穩 定運轉及其他相關測試者，應先予排除。 （六） 工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 (一)工作時間：60 分鐘（含填表時間） (二)技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 (三)工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 6 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第三站檢定試題 （發應檢人） （第二題） 一、題目：柴油車檢驗──引擎部分 二、說明： （一）本題以汽車柴油引擎為檢定範圍。 （二）已知此檢定引擎冷車起動困難及性能不良。 （三）請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢驗 項目是否正常。 （四）檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄 內。 （五）故障可不必完全排除，惟檢驗判定不良之項目會影響引擎發動、穩定 運轉及其他相關測試者，應先予排除。 （六）工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 （一） 工作時間：60 分鐘（含填表時間） （二） 技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 （三）工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書及排煙法規標準手冊，但因儀器廠牌不同， 不熟悉操作方法時，得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 7 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第四站檢定試題 （發應檢人） 一、題目：汽油車出廠檢驗──底盤及車身電系 二、說明： （一）就指定之汽車，按檢驗記錄表所列項目實施檢測。 （二）請應檢人自行檢查，並與廠家規範（自行查閱）比較，以判定各檢驗項 目是否正常。 （三）檢驗判定不良的項目若無實測值者，應將其故障原因記載於備註欄內。 （四）惟檢驗判定不良之項目會影響其他項目測試性能及相關實測值者，應先 予排除故障。 （五）工作完畢後整理現場，並將答案紙繳回監評人員。 三、評審標準 (一)工作時間：60 分鐘（含填表時間）。 (二)技能標準： 1.能按工作要領完成各項檢查。 2.各檢驗項目之標準規範值、實測值及檢驗判定結果均須正確。 3.能正確寫出不正常項目的故障原因。 4.工作方法必須正確。 5.工具、儀器的使用方法必須正確。 (三)工作安全 1.不可損壞工作物。 2.不可有危險動作。 3.必須要維持整潔。 四、附廠家修護手冊及儀器使用說明書，但因儀器廠牌不同，不熟悉操作方法時， 得請求監評人員派員解說。（時間不扣除） 8 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第五站檢定試題 （發應檢人） (本站計有三個題目,應檢人皆須應考) (第一題) 一、題目：查閱修護手冊 二、說明： (一) 依監評人員指定之八項查閱項目，由指定之英文修護手冊，查出其數據及 由手冊中那一頁查得，並填入答案紙中。 (二) 應檢人得攜帶字典查閱。 三、評審標準: (一) 工作時間：30 分鐘(含填表時間) (二) 技能標準： 1.查出之數據(含單位)應正確。 2.由修護手冊中那一頁查得應填寫正確。 (第二題) 一、題目：進廠接待作業 二、說明： (一) 本題由應檢人扮演接待員，監評人員扮演顧客。 (二) 請您現在接待一位顧客，從進廠報修至告知顧客本次進廠所需花費(含所 需零件、工資之估價)為止。 (三) 請您依一般進廠接待程序 (含接待動作、態度、應對……等)，並填寫工 作單(除了向顧客問診報修項目外，不必再作車身及客戶未報修項目之檢 查)。 (四) 工作單內各欄均需填寫。 三、評審標準： (一) 工作時間：20 分鐘(含填寫工作單及問診時間) (二) 技能標準： 1.車主資料(依行車執照)登記必須完整。 2.車輛進廠時應與車主打招呼。 3.接待員服裝應整齊清潔。 4.能立即記錄報修項目於工作單。 5.能正確覆誦車主交修項目。 6.問診動作及態度應正確。 7.工時、估價、零件件號及手冊中頁碼填寫必須正確。 9 參、汽車修護甲級技術士技能檢定術科測試第五站檢定試題 （發應檢人） (第三題) 一、題目：工作技能指導 二、說明： 就指定之一項指導項目，由應檢人在規定時間內，依正確之指導步驟指導他人 學會該項操作技能。 三、評審標準： (一) 工作時間：10 分鐘 (二) 技能標準： 1.能正確告知指導之項目(主題)。 2.能正確說明學習目標(用途) 。 3 指導者與學習者位置應恰當。 4.指導者表達應清晰(楚) 。 5.指導項目之工作步驟必須正確。 6.指導者能正確示範。 7.指導者能正確強調工作要領。 8.指導者能正確注意工作安全。 10 肆、汽車修護職類甲級技術士技能檢定術科測試時間配當表 每一檢定場，每日排定測試場次為1 場，程序表如下： 時 間內 容備註 07：30－08：00 1.監評前協調會議（含監評檢查機具設備） 2.應檢人報到完成 08：00－08：30 1.應檢站別輪動分配及位置說明。 2.場地設備、自備機具及材料供應等作業說 明。 3.測試應注意事項說明。 4.試題疑義說明。 5.引導應檢人檢視機具設備。 6.其他事項。 08：30－12：30 1.上午場測試。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試。 3 站測試時間（含 換站時間） 12：30－13：30 監評人員休息用膳時間 13：30－16：10 1.下午場測試(續)。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試。 2 站測試時間（含 換站時間） 16：20－17：00 1.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢 核及彌封。 2.監評人員相關表件檢核及簽名。 17：00－17：10 檢討會（監評人員及術科測試辦理單位視需 要召開）

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02000－980201 審定日期：99 年12 月30 日 修訂日期：100 年11 月27 日 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料目錄 （第二部分） 壹、術科試題使用說明..................................................................................................................1 貳、術科測試應檢人須知..............................................................................................................2 參、檢定場地主要設備表..............................................................................................................3 肆、評審總表...................................................................................................................................4 伍、術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎.................................................................................................5～22 第二站 檢修柴油引擎...............................................................................................23～33 第三站 檢修汽車底盤...............................................................................................34～44 第四站 檢修汽車電系...............................................................................................45～55 第五站 全車綜合檢修...............................................................................................56～68 陸、術科測試時間配當表............................................................................................................69 1 壹、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試術科試題使用說明 一、 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題（以下簡稱「本試題」）使用注意事項： (一) 本試題依汽車修護乙級技術士技能檢定規範命製。 (二) 術科測試承辦單位使用本試題，其檢定設備及場地設施均應經主管機關評鑑合 格。 (三) 本檢定試題共1 套，由行政院勞委會中部辦公室於檢定前，將本套試題寄送術 科測試承辦單位。 （四）本檢定總分在 60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各檢 定站評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到60 分亦評為不及格。 二、 檢定術科測試承辦單位使用本試題應配合事項。 (一) 在辦理術科測試前，應將本試題使用說明中之「檢定場地主要設備表」（P7） 依表格內容項目填妥後連同術科測試通知單、術科測試應檢參考資料（試題第 二部分）於檢定30 天前寄給應檢人，應檢人於術科測試時得攜帶使用應檢參考 資料。 (二) 術科測試承辦單位應於聘請監評人員通知監評工作時，將全套試題及「檢定場 地主要設備表」寄給各監評人員，俾供參考用。 (三) 術科測試承辦單位印製試題應注意事項： 1.全套試題印製2 份，一份在檢定當天交給監評長，一份分拆交給各該站負責之監 評人員使用。 2.各站評審表數量均相同，請依檢定人數計算每人印製一份，評審總表則交給監評 長。 3.答案紙部分格式依各題有所不同，例如：某站設置三個題目且都有答案紙，則該 站答案紙各題之印製份數均依檢定人數的1/3 計算。 2 貳、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、 應檢人應依照規定時間、地點報到，逾期未到，則以棄權論，取消檢定資格。 二、 應檢人報到時得攜帶術科測試應檢參考資料、並於各站應檢時參考使用。 三、 檢定項目、應檢時間與成績配分：（本級檢定共分5 站，應檢4 站） 站 別 檢 定 項 目 操作測試時間成 績 配 分 第一站檢修汽油引擎 30分鐘25 分 第 二 站 檢修柴油引擎 30分鐘25 分 第 三 站 檢修汽車底盤 30分鐘25 分 第 四 站 檢修汽車電系 30分鐘25 分 第 五 站 全車綜合檢修 30分鐘25 分 註記： 本試題總應檢時間含操作測試、應檢人各站基本資料填寫、閱讀試題、故障 設置、修護資料查閱及填寫、應檢設備恢復、應檢人各站輪動、成績統計及 登錄等合計至少需210 分鐘。 四、 及格標準 (一) 各站評審表之工作技能每一單項配分以二分法評分（即得滿分或零分）。 (二) 各站評審表之作業程序及工作安全與態度均應依評審表現規定評分。「作業程 序、工作安全與態度（扣分項）」如有扣分，則應將其事實記錄於「扣分備註」 欄內，以備事後查閱。 (三) 檢定結果總分在60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各 檢定站評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到 60 分亦評為不及格。 五、 應檢人應攜帶檢定單位指定物品到站檢定外，其他物品（如工具、設備、器材等）一 律不得攜帶進入檢定站。 六、 應檢人損壞檢定用工具、儀器、設備情節較重者，由監評人員報請監評長會同術科測 試承辦單位處理（賠償及取消檢定資格等事宜）。 七、 應檢人在檢定中受傷或傷害到他人時，由監評人員報請監評長會同術科測試承辦單位 處理（送醫、報案備查、取消檢定資格等事宜）。 八、 本試題參照汽車修護乙級技術士技能檢定規範命製。 3 叁、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試檢定場地主要設備表 （術科測試承辦單位填寫後、應於檢定 30 天前寄給應檢人、監評人員） 檢 定 項 目 檢定用汽車、引擎或組件廠 牌、型式（含備份） 檢定用主要設備廠牌、型式 （含備份） 第一站：檢修汽油引擎 第二站：檢修柴油引擎 第三站：檢修汽車底盤 第四站：檢修汽車電系 第五站：全車綜合檢修 注意：1. 由術科承辦單位填寫後寄給應檢人、監評人員。 2. 上表為術科承辦單位準備之檢定用汽車、引擎及主要設備。 3. 備份之設備、汽車、引擎之廠牌型式以1～2 種原則。 術科承辦單位： （印） 4 肆、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試評審總表 姓名： 檢定編號： □及 格 日期： 監評長簽名： 總 評 □不及格 免 考 站別 勾選 站 別 試 題 配分得分 監 評 人 員 簽名 第一站 檢修汽油引擎 25 分 第二站 檢修柴油引擎 25 分 第三站 檢修汽車底盤 25 分 第四站 檢修汽車電系 25 分 第五站 全車綜合檢修 25 分 總 分 分 說明：1. 各站配分如上表，各站得分依各檢定站評審表登錄。 2.總評總分在60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各檢定站 評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到60 分亦 評為不及格。 3. 主辦單位亦可配合電腦作業，設計不同格式的術科評審總表，但其配分及計分方 式須完全相符。 5 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢工作崗位中任抽一工作崗位應考） 一、題目：檢修汽油引擎 二、說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常，車 輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經監評人員制止仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 6 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第1 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱(例：更換水溫感知器、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊等)。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 項次 工作程序 檢修結果 (應檢人填寫) 正確錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或數據) 參考範例： (例:水溫感知器失效等) 1 處理方式 參考範例： (例:更換水溫感知器等) 故障項目及原因(或數據) 參考範例： (例:水溫感知器失效等) 2 處理方式 參考範例： (例:更換水溫感知器等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 7 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量項目結果 說明：1.應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2.標準值以修護手冊之規範為準。應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3.應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀 器或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 (含測試條件) （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 8 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 9 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修汽油引擎 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全。 (三) 本站共設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站共設有4 個故障群組，每個群組涵蓋： (1)進氣系統 (2)點火系統 (3)燃油系統 (4)電子控制系統 等 4 個系統。 (五) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之群組組別，選擇適 當之故障2 項，2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時更改故 障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，指定與應檢試 題相關之兩項測量項目，填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考（測量項目 僅就引擎靜態或動態相關數據指定，並且不得與故障設置項目重複）。 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 10 故障設置群組 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 1.節氣門前端（空氣流量計後端）進氣軟管漏氣􀀹 2.進氣歧管真空管路漏氣􀀹 3.EGR 故障􀀹 進 氣系統 4.怠速控制閥故障􀀹 1.火星塞故障􀀹 2.點火線圈功率晶體故障􀀹 3.點火線圈功率晶體控制端故障􀀹 4.點火線圈電源電路故障􀀹 點 火系統 5.高壓線不良􀀹 1.汽油泵故障(馬達損壞) 􀀹 2.汽油泵故障(單向閥故障) 􀀹 3.汽油泵繼電器故障􀀹 4.汽油泵保險絲斷路􀀹 5.油壓調節器故障􀀹 6.燃油軟管彎折阻塞􀀹 7.噴油嘴故障􀀹 8.噴油嘴故障(油嘴漏油) 􀀹 9.噴油嘴回路電源端故障􀀹 燃 油系統 10.噴油嘴回路電腦端故障􀀹 P0100 Mass or Volume Airflow Circuit Malfunction 空氣 質量(流量)感知器回路失效 􀀹 P0101 Mass or Volume Airflow Circuit Range/ Performance Problem 空氣質量(流量)感知器回路信號 範圍/性能不良 􀀹 P0102 Mass or Volume AirFlow Circuit low Input 空氣質 量(流量)感知器回路低輸入 􀀹 P0103 Mass or Volume Airflow Circuit High Input 空氣 質量(流量)感知器回路高輸入 􀀹 電子控制系統 P0104 Mass or Volume Airflow Circuit Intermittent 空氣 質量(流量)感知器回路間歇故障 􀀹 11 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction 歧管壓力/大氣壓力感知 器回路失效 􀀹 P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem歧管壓力 /大氣壓力感知器回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input 歧管壓力/大氣壓力感知器 回路低輸入 􀀹 P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input 歧管壓力或大氣壓力感知 器回路高輸入 􀀹 P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent 歧管壓力或大氣壓力感 知器回路間歇故障 􀀹 P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction 進 氣溫度感知器回路失效 􀀹 P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem 進氣溫度感知器回路信 號範圍/性能不良 􀀹 P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input 進氣 溫度感知器回路低輸入 􀀹 P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input 進氣 溫度感知器回路高輸入 􀀹 電 子控制系統 P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent 進氣 溫度感知器回路間歇故障 􀀹 12 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0115 Engine Temperature Circuit Malfunction 水溫感 知器回路失效 􀀹 P0116 Engine Temperature Circuit Range/Performance Problem 水溫感知器回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0117 Engine Temperature Circuit Low Input 水溫感 知器回路低輸入 􀀹 P0118 Engine Temperature Circuit High Input 水溫感 知器回路高輸入 􀀹 P0119 Engine Temperature Circuit Intermittent 水溫感 知器回路間歇故障 􀀹 P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器回路失效 􀀹 P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器 /開關回路信號範圍/性能不良 􀀹 13 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關A回路低輸入 􀀹 P0123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器/開關A 回路高輸 入 􀀹 P0124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器/開關A 回路間歇 故障 􀀹 P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control 水溫感知器信號持續過低狀態,混 合比控管無法進入閉回路 􀀹 P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路失效 (第一排第一感知器) 􀀹 P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路低輸入 (第一排第一感知器) 􀀹 P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路高輸入 (第一排第一感知器) 􀀹 P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路反應太慢 (第一排第一感 知器) 􀀹 P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路無反應 (第一排第一感知 器) 􀀹 電 子控制系統 P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器加熱回路失效 (第一排第一感 知器) 􀀹 14 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction 引擎油溫感知器失效 􀀹 P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/ Performance 引擎油溫感知器信號範圍/性能不良 􀀹 P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low 引擎油溫感知器信號過低 􀀹 P0198 Engine Oil Temperature Sensor High 引擎油溫感知器信號過高 􀀹 P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent 引擎油溫感知器信號間歇故障 􀀹 P0200 Injector Circuit Malfunction 噴油嘴回路失效􀀹 P0201 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 1 第1 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0202 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 2 第2 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0203 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 3 第3 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0204 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 4 第4 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 15 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0217 Engine Overtemp Condition 引擎水溫過高狀態􀀹 P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 失 效 􀀹 P0221 Throttle/pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器/ 開關回路B 信號範圍/性能不良 􀀹 P0222 Throttle/pedal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B低輸入 􀀹 P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 高輸 入 􀀹 P0224 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 間歇 故障 􀀹 P0225 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器/開關回路C 失效 􀀹 P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器/ 開關C 回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0227 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路C低輸入 􀀹 P0228 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器回路/開關回路C 高輸入 􀀹 電 子控制系統 P0229 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器回路/開關回路C 間歇故障 􀀹 16 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction 汽油泵 主回路失效 􀀹 P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low 汽油泵第二 回路失效 􀀹 P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High 汽油泵第二 回路失效 􀀹 P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent 汽油泵 第二回路間歇故障 􀀹 P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low 第1 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High 第1 缸噴油嘴回 路高 􀀹 P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low 第2 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High 第2 缸噴油嘴回 路高 􀀹 P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low 第3 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High 第3 缸噴油嘴回 路高 􀀹 17 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low 第4 缸噴油 嘴回路低 􀀹 P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High 第4 缸噴油 嘴回路高 􀀹 P0301 Cylinder 1 Misfire Detected 偵測到第1 缸失 火 􀀹 P0302 Cylinder 2 Misfire Detected 偵測到第2 缸失 火 􀀹 P0303 Cylinder 3 Misfire Detected 偵測到第3 缸失 火 􀀹 P0304 Cylinder 4 Misfire Detected 偵測到第4 缸失 火 􀀹 P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路失效(第1 排或 單一感知器) 􀀹 P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路信號 範圍/性能不良(第1 排或單一感知器) 􀀹 P0327 Knock Sensor 1 Circuit low Input (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路低輸入(第1 排或 配單感知器型) 􀀹 P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路高輸入(第1 排 或單一感知器) 􀀹 P0329 Knock Sensor 1 Circuit Input Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路間歇 故障(第1 排或配單感知器型) 􀀹 P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 曲軸位置感知器A 回路失效 􀀹 P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 曲軸位置感知器A 回路信號 範圍/性能不良 􀀹 電 子控制系統 P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input 曲軸位置感知器A 回路低輸入 􀀹 18 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input 曲軸位置感知器A 回路高輸入 􀀹 P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent 曲軸位置感知器A 回路間歇故障 􀀹 P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 凸輪軸位置感知器A 回路失效 􀀹 P0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 凸輪軸位置感知器A 回路信 號範圍/性能不良 􀀹 19 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0342 Camshaft Position Sensor A Circuit Low Input 凸輪軸位置感知器A 回路低輸入 􀀹 P0343 Camshaft Position Sensor A Circuit High Input 凸輪軸位置感知器A 回路高輸入 􀀹 P0344 Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent 凸輪軸位置感知器A 回路間歇故障 􀀹 P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈一次/二次回路失效 􀀹 P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈A 一次/二次回路失效 􀀹 P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈B 一次/二次回路失效 􀀹 P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈C 一次/二次回路失效 􀀹 P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈D 一次/二次回路失效 􀀹 P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction 油箱 油位感知器回路失效 􀀹 P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/ Performance 油箱油位感知器回路信號範圍/性能 不良 􀀹 P0462 Fuel level Sensor Circuit Low Input 油箱油 位感知器回路低輸入 􀀹 P0463 Fuel level Sensor Circuit High Input 油箱油 位感知器回路高輸入 􀀹 P0464 Fuel level Sensor Circuit Intermittent 油箱油 位感知器回路間歇故障 􀀹 P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇1 控制回路失效 􀀹 P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇2 控制回路失效 􀀹 P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction 引擎冷卻風扇合理轉速辨識回路失效 􀀹 P0484 Cooling Fan Circuit Over Current 引擎冷卻 風扇回路電流過大 􀀹 電 子控制系統 P0485 Cooling Fan Power/ Ground Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇電源/搭鐵回路失效 􀀹 20 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0505 Idle Control System Malfunction 引擎怠速 控制系統失效 􀀹 P0506 Idle Control System RPM lower Than Expected 引擎怠速控制系統轉速低於控制 􀀹 P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected 引擎怠速控制系統轉速高於控制 􀀹 P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction 節氣門怠速接點回路失效 􀀹 P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction 引擎機油壓力感知器/開關回路失效 􀀹 P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Range/ Performance 引擎機油壓力感知器/開關信號範圍/ 性能不良 􀀹 P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Low Voltage 引擎機油壓力感知器/開關回路電壓過低 􀀹 P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch High Voltage 引擎機油壓力感知器/開關回路電壓過高 􀀹 P0561 System Voltage Unstable 電腦控制系統電 壓不穩定 􀀹 P0562 System Voltage Low 電腦控制系統電壓過 低 􀀹 P0563 System Voltage High 電腦控制系統電壓過 高 􀀹 P0600 Serial Communication Link Malfunction 串 列通訊連線失效 􀀹 P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error 電腦記憶體檢查碼錯誤 􀀹 P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error 電腦保持記憶體錯誤 􀀹 P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error 電腦運算記憶體錯誤 􀀹 P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error (Module Identification Defined by SAE J1979)電腦唯讀記憶體錯誤 (根據SAE J1979) 􀀹 電 子控制系統 P0606 PCM Processor Fault 電腦運算處理器故障􀀹 21 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction 引擎故障燈回路失效 􀀹 P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction 引 擎轉速信號輸出回路失效 􀀹 P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction 引擎過熱警告燈回路失效 􀀹 電 子控制系統 電腦接地不良􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作項目評分，未完成的部分不給分；若經制止仍繼續操作者，則該項工 作技能項目之成績不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 22 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 評審表 （發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 一、工作技能 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣(例：場地整 潔、工具儀器等不得置於地上等)，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作或損壞工作物（含起動 馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整(例:穿著汗衫、短褲或 拖、涼鞋等) 扣1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套等，違 者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項紀 錄事實 合 計 25 ( ) 23 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢工作崗位中任抽一工作崗位應考） 一、 題目：檢修柴油引擎 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料機會最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故 障項目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目之各評審項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 24 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱（例：更換水溫感知器、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊等）。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：水溫感知器失效等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換水溫感知器等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：水溫感知器失效等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換水溫感知器等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 25 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1. 應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2. 標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3. 應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 26 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 27 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修柴油引擎 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全。 (三) 本站共設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站共設有4 個群組，每個群組涵蓋： (1)進氣系統 (2)預熱系統 (3)燃油系統低壓油路 (4)燃油系統高壓油路 (5)電子控制系統 等 5 個系統。 (五) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障2 項；2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時更 改故障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，指定與應檢試 題相關之兩項測量項目，填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考（測量項目 僅就本站相關零件指定，並且不得與故障設置項目重複）。 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 28 故障設置群組 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 1.進氣組件漏氣（例如歧管真空洩漏等） 􀀹 2.進氣組件阻塞（例如空氣濾清器阻塞等） 􀀹 3.EGR 系統故障（例如洩漏等） 􀀹 進 氣 系 統4.電動EGR 控制閥故障（例如卡住開啟等） 􀀹 1.預熱塞故障􀀹 2.預熱塞繼電器故障􀀹 3.預熱塞電源線路故障􀀹 4.預熱系統引擎水溫開關線路故障􀀹 預 熱 系 統 5 預熱控制線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 1.供油泵故障（例如泵活塞破損等） 􀀹 2.供油泵手動泵故障􀀹 3.燃料濾清器阻塞􀀹 4.油水分離器開關線路故障􀀹 5.油水分離器開關與接頭故障􀀹 6.燃料切斷電磁閥與接頭故障􀀹 燃 油 系 統 低 壓 油 路 7.燃料切斷電磁閥線路故障􀀹 􀀹 1.噴油嘴噴油開啟壓力明顯的過高􀀹 2.噴油嘴噴油開啟壓力明顯的過低􀀹 3.噴油嘴針閥卡死（例如阻塞，明顯的不噴油等） 􀀹 4.噴油嘴故障（例如油嘴漏油等） 􀀹 5.高壓油管故障（例如洩漏或阻塞等） 􀀹 燃 油 系 統 高 壓 油 路 6.噴油正時錯誤􀀹 1.P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) 含氧感知器加熱器回路過低(第1 排感知 器1) 􀀹 2.P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) 含氧感知器加熱器回路過高(第1 排感知器 1) 􀀹 29 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 3.P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low. VGT 真空調節器回路低輸入􀀹 4.P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High. VGT 真空調節器回路高輸入􀀹 5.P0069 Manifold Absolute Pressure – 歧管絕對壓力/大 氣壓力相關性􀀹 6.P0087Fuel Rail/System Pressure - Too Low. 油軌壓力監測最低壓力過低􀀹 7.P0088 Fuel Rail/System Pressure - Too High. 油軌壓力監測最高壓力過高􀀹 8.P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance 油軌壓力調節閥1 功能問題􀀹 9.P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low 油軌壓力調節閥1 回路低輸入􀀹 10.P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High 油軌壓力調節閥1 回路高輸入􀀹 11. P0097 Intake Air Temp Sensor 2 Circuit Low 進氣溫度感知器2 回路低輸入􀀹 12.P0098 Intake Air Temp Sensor 2 Circuit High 進氣溫度感知器2 回路高輸入􀀹 13.P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem 空氣質量(流量)回路信號 範圍/功能問題 􀀹 14. P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input 空氣質量(流量)回路低輸入􀀹 15. P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input 空氣質量(流量)回路高輸入􀀹 16.P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input 歧管壓力/大氣壓力回路低 輸入 􀀹 17.P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input 歧管壓力/大氣壓力回路 高輸入 􀀹 18. P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input 進氣溫度感知器回路低輸入􀀹 19. P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input 進氣溫度感知器回路高輸入􀀹 20.P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem 引擎冷卻液溫度回路範 圍/功能問題 􀀹 21.P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input 引擎冷卻液溫度回路低輸入􀀹 電 子 控 制 系 統 22.P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input 引擎冷卻液溫度回路高輸入􀀹 30 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 23.P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input 燃油溫度感知器A 回路低輸入􀀹 24.P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input 燃油溫度感知器A 回路高輸入􀀹 25.P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input 燃油軌壓力感知器低輸入􀀹 26.P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input 燃油軌壓力感知器高輸入􀀹 27.P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1 第1 缸噴油嘴回路失效􀀹 28. P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2 第2 缸噴油嘴回路失效􀀹 29.P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3 第3 缸噴油嘴回路失效􀀹 30.P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4 第4 缸噴油嘴回路失效􀀹 31.P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low 燃油泵二次回路低輸入􀀹 32.P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High 燃油泵二次回路高輸入􀀹 33.P0234 Engine Overboost Condition 渦輪/增壓器增壓過度􀀹 34. P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low 增壓壓力感知器A 回路低輸入􀀹 35.P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High 增壓壓力感知器A 回路高輸入􀀹 36.P0252 Injection Pump Fuel Metering Control A Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油 計量控制A 範圍/功能問題(凸輪/轉子/噴油嘴) 􀀹 37.P0253 Injection Pump Fuel Metering Control A Low (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油計量控制A 低輸入 (凸輪/轉子/噴油嘴) 􀀹 38.P0254 Injection Pump Fuel Metering Control A High (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油計量控制A 高輸入 (凸輪/轉子/噴油 􀀹 39.P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High 第 1 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 40.P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High 第2 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 41. P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High 第3 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 42.P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High 第4 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 31 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 43. P0299 Turbo / Super Charger Underboost 渦輪/增壓器增壓不足􀀹 44.P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 曲軸位置感知器A 回路失效􀀹 45.P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 曲軸位置感知器A 回路範圍/功 能問題 􀀹 46.P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 凸輪軸位置感知器A 回路失效(第1 排或單感知器) 􀀹 47.P0341Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or single sensor) 凸輪軸位置感知器A回路範圍/功能問題(第1 排或單感 知器) 􀀹 48.P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction 預熱指示燈回路失效􀀹 49.P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected 偵測到廢氣再循環流量不足􀀹 50.P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected 偵測到廢氣再循環流量過多􀀹 51. P0472 Exhaust Pressure Sensor Circuit Low Input 廢氣壓力感知器回路低輸入􀀹 52.P0473 Exhaust Pressure Sensor Circuit High Input 廢氣壓力感知器回路高輸入􀀹 54.P0489 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low 廢氣再循環控制回路低電壓􀀹 55.P0490 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit High 廢氣再循環控制回路高電壓􀀹 56.P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance 車速感知器A 範團/功能問題􀀹 57.P0504 Vehicle Brake Switch variation 煞車開關變動􀀹 58. P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor A Circuit Low Input 冷氣冷媒壓力感知器A 回路低輸入􀀹 59.P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor A Circuit High Input 冷氣冷媒壓力感知器A 回路高輸入 􀀹 60.P0545 Exhaust gas temperature sensor circuit low input(Bank 1 Sensor 1) 廢氣溫度感知器回路過低(第 1 排/感知器) 􀀹 61.P0546 Exhaust gas temperature sensor circuit high input(Bank 1 Sensor 1) 廢氣溫度感知器回路過高(第 1 排/感知器) 􀀹 32 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 62. P0562 System Voltage Low 系統電壓過低􀀹 63.P0563 System Voltage High 系統電壓過高􀀹 64.P0602 Control Module Programming Error 程式錯誤􀀹 65.P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error 內部控制模組唯讀記憶體(ROM)錯誤􀀹 66.P0606 PCM Processor Fault ECM/PCM 處理器(ECM-自我測試失效) 􀀹 67.P0611 Fuel Injector Control Module Performance 噴油嘴控制模組功能問題(超過兩個噴油嘴) 􀀹 68.P0642 Sensor A Reference Voltage Circuit Low 感知器A 參考電壓回路過低􀀹 69.P0643 Sensor A Reference Voltage Circuit High 感知器A 參考電壓回路過高􀀹 70.P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low 冷氣離合器繼電器控制回路過低􀀹 71.P0647A/C Clutch Relay Control Circuit High 冷氣離合器繼電器控制回路過高􀀹 72.P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit 故障指示燈(MlL)控制回路􀀹 73.P0652 Sensor B Reference Voltage Circuit Low 感知器B 參考電壓回路過低􀀹 74.P0653 Sensor B Reference Voltage Circuit High 感知器B 參考電壓回路過高􀀹 75.P0670 Glow plug control circuit 預熱塞繼電器回路故障􀀹 76.P0685 Engine Controls Ignition Relay Control Circuit (PCM) ECM/PCM 電源繼電器控制回路斷路􀀹 77.P0698 Sensor C Reference Voltage Circuit Low 感知器C 參考電壓回路過低􀀹 78.P0699 Sensor C Reference Voltage Circuit High 感知器C 參考電壓回路過高􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 33 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽章 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣（例：場地整 潔、工具儀器不得置於地上等），違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項紀 錄事實 3. 使用後工具、儀器、護套等必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作、損壞工作物或工具儀 器使用錯誤（含起動馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 合計 25 ( ) 34 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：檢修汽車底盤 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人得事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件或 總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。 ＊注意： （1）故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 （2）未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 (十) 本站試題中若需移動車輛進行測試時，由監評人員或服務人員進行駕駛測試， 由應檢人將實測值填入答案紙內。 (十一) 若測量項目為指定測量油壓者，須由服務人員依應檢人指示操作部位及工作 35 步驟，協助安裝油壓錶；若為配合故障檢修項目而須測量油壓者，則由服務人 員先行安裝油壓錶。 (十二) 本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從下列試題中任抽一題應考。 第一題：檢修汽車煞車系統 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位 第三題：檢修汽車動力轉向系統 第四題：檢修汽車自動變速系統 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表之工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 36 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。處理方式必須含零件名稱（例：更換煞車分泵、調整…、清潔…、修護…、 鎖緊等）。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不合格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：煞車分泵不良等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換煞車分泵等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：煞車分泵不良等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換煞車分泵等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.___________________________________ 2.__________________________________ 37 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1. 應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2. 標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3. 應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） (監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷 實測值 合 格 不 合 格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 38 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備 註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 39 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 試題說明（發監評人員） 一、 題目：檢修汽車底盤 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全若設置之故障或 測量項目有使用到診斷儀器時，必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可讀取 功能正常。 (三) 本站共設有4 題，設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，於應檢前填入 答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。（測量項目為本站範圍內相關底盤動態 或靜態之測量，並且不得與故障設置項目重複） (五) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 (六) 本站共設有4 個題目，每個題目設置有4 個故障群組，細分為下列各系統。 第一題：檢修汽車煞車系統 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位 第三題：檢修汽車動力轉向系統 第四題：檢修汽車自動變速系統 (七) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障2 項； 2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時 更改故障項目。 (八) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (九) 本站試題中若需移動車輛進行測試時，由監評人員或服務人員進行駕駛測試， 由應檢人將實測值填入答案紙內。 (十) 若測量項目為指定測量油壓者，須由服務人員依應檢人指示操作部位及工作步 驟，協助安裝油壓錶；若為配合故障檢修項目而須測量油壓者，則由服務人員 先行安裝油壓錶。 40 故障設置群組 第一題：檢修汽車煞車系統 (視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.ABS 警示燈故障􀀹 􀀹 2.電磁閥或電磁線圈繼電器故障􀀹 􀀹 3.速度感知器故障 􀀹 􀀹 4.速度感知器線路故障􀀹 􀀹 5.泵浦馬達繼電器故障􀀹 􀀹 6.保險絲、警示燈泡或線路故障􀀹 􀀹 7.ECU 故障􀀹 􀀹 8.煞車燈開關故障􀀹 􀀹 9.手煞車開關故障􀀹 􀀹 10.煞車踏板自由間隙異常􀀹 􀀹 11.煞車來令片不良􀀹 􀀹 12.煞車總泵故障􀀹 􀀹 13.煞車管路洩漏或空氣進入􀀹 􀀹 14.煞車分泵不良􀀹 􀀹 15.煞車分泵漏油􀀹 􀀹 16.增壓器真空管路故障􀀹 􀀹 17.煞車油管故障􀀹 􀀹 18.手煞車調整不良 􀀹 􀀹v 19.手煞車回復不良􀀹 􀀹 20.煞車碟盤不良􀀹 􀀹 21.輪軸轂不良􀀹 􀀹 22.煞車線路或管路故障􀀹 􀀹 23.煞車來令片沾上機油、黃油等油漬􀀹 􀀹 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.前束不良􀀹 􀀹 2.外傾角不良􀀹 􀀹 3.後傾角異常􀀹 􀀹 4.方向盤最大角度不良 􀀹 􀀹 5.輪軸承不良􀀹 􀀹 6.輪胎氣壓異常􀀹 􀀹 7.前輪軸向間隙不良􀀹 􀀹 8.轉向連桿或球接頭故障􀀹 􀀹 9.避震器故障􀀹 􀀹 10.方向盤與車輪相對位置不良 􀀹 􀀹 41 第四題：檢修自動變速系統 (視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.P0702 Transmission Control System Electrical 變速箱控制系統電路 􀀹 􀀹 2.P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction液體扭力變換器/煞車開關B回路失效 􀀹 􀀹 3.P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction 離合器開關輸入回路失效 􀀹 􀀹 4.P0705/P0706Transmission Range Sensor Circuit malfunction(PRNDL Input) 變速箱檔位感知器回路失效 􀀹 􀀹 5.P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input 變速箱檔位感知器回路低輸入 􀀹 􀀹 6.P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input 變速箱檔位感知器回路高輸入 􀀹 􀀹 7.P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent 變速箱檔位感知器回路間歇 􀀹 􀀹 8.P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction變速箱油溫感知器回路失效 􀀹 􀀹 9.P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input 變速箱油溫感知器回路低輸入 􀀹 􀀹 10.P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input 變速箱油溫感知器回路高輸入 􀀹 􀀹 第三題：檢修動力轉向系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.管路漏油􀀹 􀀹 2.管路有空氣􀀹 􀀹 3.動力轉向油泵故障􀀹 􀀹 4.動力轉向油量異常􀀹 􀀹 5.管路阻塞􀀹 􀀹 6.轉向機防塵套故障􀀹 􀀹 7.轉向球形接頭故障􀀹 􀀹 8.轉向齒輪固定螺絲鬆動(方向盤間隙太大) 􀀹 􀀹 9.轉向連桿不良(異常噪音) 􀀹 􀀹 10.動力轉向油泵驅動皮帶故障􀀹 􀀹 11.轉向系統固定螺絲故障􀀹 􀀹 12.動力轉向作動時怠速不正確或熄火􀀹 􀀹 42 11.P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent 變速箱油溫感知器回路間歇 􀀹 􀀹 12.P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction 輸入/渦輪速度感知器回路失效 􀀹 􀀹 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 13.P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal 輸入/渦輪速度感知器回路沒有信號 􀀹 􀀹 14.P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction 輸出速度感知器回路失效 􀀹 􀀹 15.P0722 Output Speed Sensor No Signal 輸出速度感知器回路無信號 􀀹 􀀹 16.P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction 引擎速度輸入回路失效 􀀹 􀀹 17.P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal 引擎速度輸入回路沒有信號 􀀹 􀀹 18.P0730 Incorrect Gear Ratio不正確的齒輪比􀀹 􀀹 19.P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction 液體扭力變換器離合器回路失效 􀀹 􀀹 20.P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction 油壓控制電磁閥失效 􀀹 􀀹 21.P0765 Shift Solenoid D Malfunction 換檔電磁閥D失效 􀀹 􀀹 22.P0770 Shift Solenoid E Malfunction 換檔電磁閥E失效 􀀹 􀀹 23.P0780 Shift Malfunction 換檔失效􀀹 􀀹 24.P0781 1-2 Shift Malfunction 1-2檔換檔失效􀀹 􀀹 25.P0782 2-3 Shift Malfunction 2-3檔換檔失效􀀹 􀀹 26.P0783 3-4 Shift Malfunction 3-4檔換檔失效􀀹 􀀹 27.P0784 4-5 Shift Malfunction 4-5檔換檔失效􀀹 􀀹 28.P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction 換檔/正時電磁閥失效 􀀹 􀀹 29.P0787 Shift/Timing Solenoid Low 換檔/正時電磁閥低輸入 􀀹 􀀹 30.P0788 Shift/Timing Solenoid High 換檔/正時電磁閥高輸入 􀀹 􀀹 31.P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent 換檔電磁閥間歇故障 􀀹 􀀹 32.P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction 倒檔抑制控制回路失效 􀀹 􀀹 33.ATF 油質變質或髒污􀀹 􀀹 34.ATF 油量異常􀀹 􀀹 35.引擎入檔時怠速不良或熄火􀀹 􀀹 36.排檔桿位置調整不良􀀹 􀀹 37.抑制開關調整錯誤或線路故障􀀹 43 38.OD 開關或線路故障􀀹 􀀹 39.各相關感知器故障􀀹 􀀹 40.節流閥拉索調整不良􀀹 􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 44 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配 分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙(一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙(一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或 數據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙(一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙(一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙(二) 一、工作技能 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙(二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣2 分( ) 依答案紙(三) 2. 工作中必須維持良好習慣(例：場地整 潔、工具儀器等不得置於地上等)，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作或損壞工作物（含起動 馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程 序、工作 安全與態 度（本部 分採扣分 方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套等，違 者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記錄事實 合計 25 ( ) 45 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：檢修汽車電系 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 (十) 本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從下列試題中任抽一題應考。 第一題：檢修汽車起動系統及儀錶 第二題：檢修汽車充電系統及燈光系統 第三題：檢修汽車空調系統及雨刷系統 46 第四題：檢修汽車車身電器系統(喇叭、中控門鎖、電動車窗、電動座椅、電動 後視鏡） 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經監評人員制止不聽仍繼續操作者， 則該項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 47 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙 （發應檢人）（第 1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱((例：更換頭燈保險絲、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊…等)。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：頭燈保險絲燒斷等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換頭燈保險絲等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：頭燈保險絲燒斷等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換頭燈保險絲等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 48 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙（發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1.應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與該站應檢試題相關之兩項測量項目， 事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2.標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3.應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 49 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 50 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修汽車電系 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，並依試 題說明操作，監評人員需再次口頭提醒應檢人於量測項目量測時須請監評人員 當場確認，否則不予計分，其餘不主動說明內容，但應檢人員有疑問提出時可 適當回答。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全，若設置之故障 或測量項目有使用到診斷儀器時，必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可讀 取功能正常。 (三) 本站共設有4 題，設置5 個應檢工作崗位(內含1 個備用)執行應檢。 (四) 本站共設有4 個題目，每個題目設置有4 個故障群組，細分為下列各系統： (1)汽車起動及儀表 (2)汽車充電系統及燈光系統 (3)汽車空調系統及雨刷系統 (4) 汽車車身電系系統 (五) 本站共設有5 個工作崗位(內含備用1 個)，每個工作崗位設置2 項故障，監評人 員依檢定現場設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障 群組組別，選擇適當之故障2 項；2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢 定現況隨時更改故障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認車輛及設備正常無誤且溝通正常後，再設置故 障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，於應檢前填入 答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。（測量項目為本站範圍內相關電系動態 或靜態之測量，並且不得與故障設置項目重複） 51 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 (九) 本站第三題之診斷儀器於應檢前，需先由監評人員接上車輛確認溝通是否正常， 並同時將診斷儀器連接於車輛上供應檢人員使用，不需拆下。 (十) 監評人員於操作30 分鐘結束前五分鐘，得提醒應檢人員時間以方便應檢人員應 檢時間的掌握。 52 故障設置群組 第一題：檢修汽車起動及儀表(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.電瓶故障􀀹 􀀹 2.起動線路故障 􀀹 􀀹 3.易熔絲故障 􀀹 􀀹 5.驅動小齒輪故障 􀀹 􀀹 6.點火開關或接頭故障􀀹 􀀹 7.抑制（空檔安全）開關或線路故障 􀀹 􀀹 8.起動馬達繼電器故障􀀹 􀀹 9.燃油錶、線路或構件故障 􀀹 􀀹 10.機油壓力錶、線路或構件故障􀀹 􀀹 11.水溫錶、線路或構件故障 􀀹 􀀹 12.引擎轉速錶、線路或構件故障􀀹 􀀹 13.手煞車警示燈、線路或構件故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 第二題：檢修汽車充電系統及燈光系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.電瓶異常􀀹 􀀹 2.電瓶與發電機輸出端之間線路故障 􀀹 􀀹 3.發電機磁場線路故障􀀹 􀀹 4.充電指示燈線路故障 􀀹 􀀹 5.保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 6.發電機與ECU 間線路故障􀀹 􀀹 7.發電機皮帶未裝或過鬆 􀀹 􀀹 8.頭燈近光或遠光故障 􀀹 9.燈光線路故障(例：煞車燈….) 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 10.左、右或前後方向燈瓦特數不合規定􀀹 11.方向燈/危險警告燈閃光器故障 􀀹 12.危險警告燈開關故障􀀹 13.燈光保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 14.頭燈繼電器故障 􀀹 15.煞車燈開關故障或安裝錯誤􀀹 􀀹 16.倒車燈開關或線路故障 􀀹 􀀹 17.車室內燈線路或燈泡故障􀀹 􀀹 18.車門開關故障􀀹 􀀹 53 故障項目群組一 群組二群組三群組四 19.頭燈開關或接頭故障􀀹 􀀹 20.方向燈開關或接頭故障􀀹 􀀹 第三題：檢修汽車空調系統及雨刷系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.溫度開關失效或線路故障􀀹 2.溫度控制器或感溫電阻故障 􀀹 3.鼓風機控制線路故障 􀀹 4.壓縮機控制繼電器或線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 5.低壓開關或線路故障􀀹 􀀹 6.冷媒量嚴重異常 􀀹 􀀹 7.冷氣怠速提昇功能失效 􀀹 8.冷凝器風扇線路故障􀀹 􀀹 9.冷凝器風扇繼電器故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 10.A/C 開關或線路故障􀀹 􀀹 11.駕駛側阻風門控制系統線路故障􀀹 12.乘客側阻風門控制系統線路故障􀀹 13.日照陽光輻射感知器或線路故障􀀹 14.蒸發器溫度感知器或線路故障􀀹 􀀹 15.氣候控制單元內部錯誤或通訊中斷􀀹 16.室內外再循環控制馬達或線路故障􀀹 􀀹 􀀹 17.B0159 Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance 車外空氣溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 18.B0164 Passenger Compartment Temperature 乘客區空調溫度異常或失效 Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance 左側室內溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 19.B0169 In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) 車內溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 􀀹 20.雨刷馬達定位開關故障 􀀹 􀀹 21.雨刷間歇器故障􀀹 􀀹 22.噴水馬達線路或噴水功能故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 23.雨刷馬達或連桿機構故障􀀹 􀀹 24.雨刷或空調系統保險絲故障􀀹 54 故障項目群組一 群組二群組三群組四 25.雨刷或空調系統接頭故障 􀀹 26.雨刷開關或接頭故障 􀀹 第四題：檢修汽車車身電系系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.喇叭保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 2.喇叭線路故障 􀀹 3.喇叭繼電器故障 􀀹 4.喇叭本體故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 5.喇叭開關故障􀀹 􀀹 6.電控行李箱鎖組開關故障􀀹 7.中控門鎖開關故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 8.中控門鎖馬達故障 􀀹 9.中控門鎖控制器故障 􀀹 􀀹 10.中控門鎖線路故障􀀹 􀀹 11.電動車窗馬達故障 􀀹 12.電動車窗控制器故障 􀀹 13.電動車窗線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 14.電動車窗開關或接頭故障􀀹 􀀹 15.電動後視鏡開關或接頭故障􀀹 􀀹 16.電動後視鏡馬達故障 􀀹 􀀹 17.電動後視鏡控制器故障 􀀹 18.電動後視鏡線路故障􀀹 􀀹 􀀹 19.電動座椅調整開關故障􀀹 􀀹 20.電動座椅馬達或保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 21.電動座椅控制器或線路故障 􀀹 􀀹 三、評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 55 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽章 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣（例：場地整 潔、工具儀器不得置於地上等），違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器、護套等必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作、損壞工作物或工具儀 器使用錯誤（含起動馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記 錄事實 合 計 25 ( ) 56 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：全車綜合檢修 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 應檢人依進廠「環車檢查項目表」完成進廠前委修車輛內外完整性檢查與核對 工作，並提供工具、儀器(含專用診斷測試器、使用手冊)、修護手冊及電路圖， 由應檢人依「全車檢修記錄表」之指定項目，檢查汽車各部功能性是否正常。 (三) 全車檢修部份檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠 家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將進廠環車檢查（委修前車輛內 外完整性檢查結果）已完成項目之檢查結果及判斷與「全車檢修記錄表」指定 項目檢查結果與處理方式填寫於答案紙上。 (填寫項目實測值時，須請監評人 員確認) ＊注意： 1.故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 2.未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 57 三、評審要點： (一) 操作測試時間：30分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安全 與態度各評審項目。 58 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 1 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 （一）進廠環車檢查及記錄 說明： 1. 應檢人依進廠環車檢查表逐項檢查，填寫檢查結果並於判斷欄勾選正常否。 2. 進廠環車檢查以實車現況為主，若無附屬配備者，需於檢查結果欄勾選「無」，不 得空白。 3. 進廠環車檢查項之檢查結果及判斷須填寫正確，該項才予計分。 4. 需註明單位而未註明者不予計分。 5. 設置缺失或未安裝項目2 項，如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分。 6. 未完成之工作不得填寫且不予計分 答案紙（一） 進廠環車檢查表 判斷 （以ˇ勾選） 評審結果 (監評填寫) 備註 結果 檢查項目 檢查結果（填寫數 字、勾選有、無或 缺失） 正常 不正常合格不合格 1.里程數 ( ) ---- ---- 2.油量錶（指針）位置□F □1/2 □E ---- ---- 3.煙蒂盒□有 □無 4.音響□有 □無 5.駕駛座腳踏墊□有 □無 6.貴重物品（現金） □有 □無 7.電子鐘□有 □無 8.輪圈護蓋□有 □無 9.輪胎氣嘴螺帽□有 □無 10.車外後視鏡□有 □無 11.前後保險桿□有 □無 12.車身外觀表面損傷□有 □無 13.頭枕□有 □無 14.座椅□有 □無 15.備胎□有 □無 車主確認欄位簽名： (應檢人於環車檢查後提出，由監評人員填寫) 設置缺失或未安裝項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 59 （二）填寫全車檢修結果 說明： 1.應檢人依指定之檢修項目實施檢查、調整、更換等作業，如檢查結果正常者在正 常欄打「ˇ」，不正常者在不正常欄打「ˇ」。 2. 檢查結果不正常項目，請於不正常狀況欄填寫其位置、現象及數據（例：方向盤間 隙過大超過5mm ），並將故障現象排除再檢查其他項目。 3.處理方式英文代號意義：I-檢查、R-更換、A-調整、T-鎖緊、C-清潔。 4.全車檢修表之檢查結果打「ˇ 」欄雖正確，但不正常狀況說明、數據填寫錯誤或沒 有說明，該項視同判斷錯誤，不予計分。 ＊注意：故障檢修時各系統單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故 障項目。 5.設置故障2 項，如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分，若非屬設置之故障或缺失， 監評人員應於應試前告知應檢人。 6.未完成之工作不得填寫且不予計分。 60 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 2 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 答案紙(二) 全車檢修表 檢修結果（應檢人填寫） 評審結果（監 評人員填寫） 正常不正常 不正常狀況 第（ ）題 檢修項目 (監評人員依試題說明勾選10項) 以ˇ勾選故障原因 處理方式 合格 不合格 引擎機油 空氣芯 發電機及壓縮機皮帶 電子節氣門、可變汽門 點火正時 引擎怠速 HC、CO濃度 冷卻液量、水管及接頭 燃油系統(油箱、管路和接頭 和燃油箱加油管蓋) 蒸發油氣排放控制系統 煞車油量、煞車管路 手煞車作用情形 （ ） 輪之煞車來令片 煞車作用情形 動力轉向油量與始動力 轉向機、連桿、球接頭 避震器作用情形 自動變速箱油量 驅動軸防塵套 指定（ ）輪軸承端間隙 指定（ ）輪胎紋及胎壓 指定（ ）輪輪胎輪圈型式 車身外部燈光 61 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 3 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 答案紙(二) 全車檢修表（續） 檢修結果（應檢人填寫） 評審結果（監 評人員填寫） 正常不正常不正常狀況 第（ ）題 檢修項目 (監評人員依試題說明勾選10項) 以ˇ勾選故障原因 處理方式 合格 不合格 儀錶及喇叭作用 雨刷及噴水作用 冷氣系統作動（壓縮機、鼓 風機、冷卻風扇） 電動窗作用 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 62 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 4 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2.應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3.領料機會最多5 次。 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 63 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 試題說明（發監評人員） 一、 題目：全車綜合檢修 二、 說明： (一)監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，並依試題說明 操作。 (二)請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全，若設置之故障或檢查 項目有使用到專用診斷測試器時，監評人員必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可 讀取功能正常。 (三)應檢人進廠時依「進廠環車檢查表」項目完成委修前全車內外完整性檢查與核對工作， 同時使用提供之工具、儀器(含專用診斷測試器、使用手冊)、修護手冊及電路圖，由應 檢人依「全車檢修記錄表」指定之項目，檢查汽車各部是否正常。 (四)本站共設有4 題，設置有4 個故障群組，應設有5 個應檢工作崗位，監評人員依檢定 現場設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障設置。 (五)本站進廠環車檢查設有2 項缺失項，應檢前由監評人員依故障群組先行設置，告知應 檢人填寫缺失項，須請監評人員當場確認，否則不予計分；設置缺失2 項檢查結果， 如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分，若非屬設置之缺失，監評人員應於應試前告 知應檢人。 (六)本站全車檢修作業監評人員於「全車檢修紀錄表」中檢修項目欄勾選10 項檢查作業， 除故障設置群組中標記※號之5 項為必檢查作業項目外，監評人員可依檢定車輛實際 狀況，於檢定前依選定之群組，另勾選出任5 項檢查作業項目，並於10 項檢查作業項 中設2 項故障，故障項目應分佈於各系統，以不集中於同一系統為原則，以供應檢人 檢修，惟得依檢定現況隨時於同一群組中更改檢修項目。處理方式以英文：I-檢查、 R-更換、A-調整、T-鎖緊、C-清潔等代號填答。 (七)規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經完成之進廠環車檢查（委修前全 車完整性檢查與核對）項目及全車檢修記錄表指定項目之判斷、故障現象與處理方式 填寫於答案紙上。 ＊注意： 1.設置故障時，請按故障內容依原廠之故障碼內容設置故障；故障設置前，須先確認設 64 備正常無誤後，再設置故障。 2.故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 3.未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 65 缺件設置群組 進廠環車檢查項目： 群組檢查項目 群組一 群組二 群組三 模組四 1.煙蒂盒未裝設􀀹 􀀹 􀀹 2. 音響未裝設􀀹 􀀹 􀀹 3.駕駛座無腳踏墊􀀹 􀀹 4.貴重物品（現金） 􀀹 􀀹 5.電子鐘􀀹 􀀹 􀀹 6.任一輪鋼圈護蓋破損或未裝􀀹 􀀹 7.任一輪輪胎氣嘴螺帽未裝􀀹 􀀹 8. 任一側車外後視鏡破裂􀀹 􀀹 9.任一保險桿漆面刮傷􀀹 􀀹 􀀹 10. 任一葉子板表面有凹痕或刮傷􀀹 􀀹 11. 任一車門表面有凹痕或刮傷􀀹 􀀹 12. 任一頭枕遺失􀀹 􀀹 13. 備胎/固定螺絲遺失􀀹 􀀹 􀀹 全車檢修項目 檢修項目 處理方式 群組一 群組二群組三群組四 1 引擎機油異常 I、 R 􀀹 􀀹 2 空氣芯髒污阻塞 I、C、R 􀀹 􀀹 3 發電機及壓縮機皮帶異常 I 、R 、A 􀀹 􀀹 4 電子節氣門、可變汽門故障I /A 􀀹 􀀹 5 點火正時異常I /A 􀀹 􀀹 6 引擎怠速異常I /A ※ 􀀹 7 HC、CO濃度異常 I、 R ※ ※ ※ ※ 66 檢修項目 處理方式 群組一 群組二群組三群組四 8 冷卻液量異常、水管及接頭故障I 、R 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 9 燃油系統(油箱、管路和接頭 和燃油箱加油管蓋)故障 I、 R 􀀹 􀀹 10 蒸發油氣排放控制系統故障I、 R 􀀹 ※ 11 煞車油量、煞車管路異常 I、 R 􀀹 12 手煞車作用情形異常 I、 R 􀀹 13 煞車來令片異常 I、A 􀀹 14 煞車作用故障 I、A ※ ※ ※ ※ 15 動力轉向油量與始動力異常 I、A 􀀹 ※ 16 轉向機、連桿、球接頭故障I、 R 􀀹 17 避震器作用情形異常 I、 R 􀀹 18 自動變速箱油量異常 I、R 􀀹 19 防塵套束環脫落I、R 􀀹 20 指定輪之軸承端間隙異常 I、A 􀀹 􀀹 21 指定輪之胎紋及胎壓異常I 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 22 指定輪之輪胎輪圈型式異常I、A 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 23 車身外部燈光異常或故障 I、 R ※ ※ ※ ※ 24 儀錶及喇叭作用異常或故障I、A ※ ※ ※ 25 雨刷及噴水作用異常或故障I、A 􀀹 ※ 􀀹 26 冷氣系統作動（壓縮機、鼓 風機、冷卻風扇）異常或故 障 I、 R ※ 27 電動窗線路或接頭故障 I、R 􀀹 三、評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完成 的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者，則該站 不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則給零 分。 67 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零件外） 依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 68 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配 分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確填寫進廠環車檢查表（檢查項目1） 2 ( ) 依答案紙(一) 2. 正確填寫進廠環車檢查表（檢查項目2） 2 ( ) 依答案紙(一) 3. 正確依環車檢查項目完成各項檢查2 ( ) 依答案紙(一) 4. 檢查完成後車主於確認欄位簽名1 ( ) 依答案紙(一) 5.正確依全車檢修程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數據)（檢 修項目1） 4 ( ) 依答案紙(二) 6.正確依工作程序調整或更換故障零件，並 正確填寫處理方式（檢修項目1） 4 ( ) 依答案紙(二) 7. 正確依全車檢修程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數據) （檢修項目2） 4 ( ) 依答案紙(二) 8.正確依工作程序調整或更換故障零件，並 正確填寫處理方式（檢修項目2） 4 ( ) 依答案紙(二) 一、工作技能 9.檢修工作全部完成且系統作用正常2 ( ) 1. 更換錯誤零件 每項 扣2分( ) 依答案紙(三) 2. 檢查項目、檢修項目操作或填寫錯誤 每項 扣2分 依答案紙（一）、 (二) 3.工作中必須維持良好習慣(例：場地整潔、工具 儀器不得置於地上等)，違者每件扣1 分，最 多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記錄事實 4. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 5. 有不安全動作或損壞工作物（含起動馬達 操作） 扣 1~5 ( ) 6. 服裝儀容不整(例：穿著汗衫、涼鞋及短 褲等) 扣1~5 ( ) 二 、 作 業 程 序、工作 安全與態 度（本部 分採扣分 方式） 7. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座椅護 套、腳踏墊、排檔桿護套等，違者每件扣 1 分，最多扣5 分。 扣 1~5 ( ) 合計 25 ( ) 69 陸、汽車修護職類乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場；程序表如下： 時 間內 容備 註 07：30－08：00 1.監評前協調會議（含監評人員檢查機具設備及當日抽 出之群組別，並分配各站監評人員） 2.應檢人報到完成 各站測試時間依 試題規定 08：00－13：0 0 一 1.應檢人應檢站別輪動分配及位置說明。 2.應檢場地設備、自備機具及材料供應等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.引導應檢人檢查機具設備 6.其他事項 二、 1.第一場測試 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試 3.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢核及彌封 4.監評人員相關表件檢核及簽名 13：00－13：30 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：30－18：30 一、 1.應檢人應檢站別輪動分配及位置說明 2.應檢場地設備、自備機具及材料供應等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.引導應檢人檢查機具設備 6.其他事項 二、 1.第二場測試。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試 3.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢核及彌封 4.監評人員相關表件檢核及簽名 各站測試時間依 試題規定 18：30 檢討會（監評人員及術科測試辦理單位視需要召開）

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料 ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 試題編號：02000－980201 審定日期：99 年12 月30 日 修訂日期：100 年11 月27 日 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢參考資料目錄 （第二部分） 壹、術科試題使用說明..................................................................................................................1 貳、術科測試應檢人須知..............................................................................................................2 參、檢定場地主要設備表..............................................................................................................3 肆、評審總表...................................................................................................................................4 伍、術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎.................................................................................................5～22 第二站 檢修柴油引擎...............................................................................................23～33 第三站 檢修汽車底盤...............................................................................................34～44 第四站 檢修汽車電系...............................................................................................45～55 第五站 全車綜合檢修...............................................................................................56～68 陸、術科測試時間配當表............................................................................................................69 1 壹、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試術科試題使用說明 一、 汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題（以下簡稱「本試題」）使用注意事項： (一) 本試題依汽車修護乙級技術士技能檢定規範命製。 (二) 術科測試承辦單位使用本試題，其檢定設備及場地設施均應經主管機關評鑑合 格。 (三) 本檢定試題共1 套，由行政院勞委會中部辦公室於檢定前，將本套試題寄送術 科測試承辦單位。 （四）本檢定總分在 60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各檢 定站評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到60 分亦評為不及格。 二、 檢定術科測試承辦單位使用本試題應配合事項。 (一) 在辦理術科測試前，應將本試題使用說明中之「檢定場地主要設備表」（P7） 依表格內容項目填妥後連同術科測試通知單、術科測試應檢參考資料（試題第 二部分）於檢定30 天前寄給應檢人，應檢人於術科測試時得攜帶使用應檢參考 資料。 (二) 術科測試承辦單位應於聘請監評人員通知監評工作時，將全套試題及「檢定場 地主要設備表」寄給各監評人員，俾供參考用。 (三) 術科測試承辦單位印製試題應注意事項： 1.全套試題印製2 份，一份在檢定當天交給監評長，一份分拆交給各該站負責之監 評人員使用。 2.各站評審表數量均相同，請依檢定人數計算每人印製一份，評審總表則交給監評 長。 3.答案紙部分格式依各題有所不同，例如：某站設置三個題目且都有答案紙，則該 站答案紙各題之印製份數均依檢定人數的1/3 計算。 2 貳、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢人須知 一、 應檢人應依照規定時間、地點報到，逾期未到，則以棄權論，取消檢定資格。 二、 應檢人報到時得攜帶術科測試應檢參考資料、並於各站應檢時參考使用。 三、 檢定項目、應檢時間與成績配分：（本級檢定共分5 站，應檢4 站） 站 別 檢 定 項 目 操作測試時間成 績 配 分 第一站檢修汽油引擎 30分鐘25 分 第 二 站 檢修柴油引擎 30分鐘25 分 第 三 站 檢修汽車底盤 30分鐘25 分 第 四 站 檢修汽車電系 30分鐘25 分 第 五 站 全車綜合檢修 30分鐘25 分 註記： 本試題總應檢時間含操作測試、應檢人各站基本資料填寫、閱讀試題、故障 設置、修護資料查閱及填寫、應檢設備恢復、應檢人各站輪動、成績統計及 登錄等合計至少需210 分鐘。 四、 及格標準 (一) 各站評審表之工作技能每一單項配分以二分法評分（即得滿分或零分）。 (二) 各站評審表之作業程序及工作安全與態度均應依評審表現規定評分。「作業程 序、工作安全與態度（扣分項）」如有扣分，則應將其事實記錄於「扣分備註」 欄內，以備事後查閱。 (三) 檢定結果總分在60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各 檢定站評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到 60 分亦評為不及格。 五、 應檢人應攜帶檢定單位指定物品到站檢定外，其他物品（如工具、設備、器材等）一 律不得攜帶進入檢定站。 六、 應檢人損壞檢定用工具、儀器、設備情節較重者，由監評人員報請監評長會同術科測 試承辦單位處理（賠償及取消檢定資格等事宜）。 七、 應檢人在檢定中受傷或傷害到他人時，由監評人員報請監評長會同術科測試承辦單位 處理（送醫、報案備查、取消檢定資格等事宜）。 八、 本試題參照汽車修護乙級技術士技能檢定規範命製。 3 叁、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試檢定場地主要設備表 （術科測試承辦單位填寫後、應於檢定 30 天前寄給應檢人、監評人員） 檢 定 項 目 檢定用汽車、引擎或組件廠 牌、型式（含備份） 檢定用主要設備廠牌、型式 （含備份） 第一站：檢修汽油引擎 第二站：檢修柴油引擎 第三站：檢修汽車底盤 第四站：檢修汽車電系 第五站：全車綜合檢修 注意：1. 由術科承辦單位填寫後寄給應檢人、監評人員。 2. 上表為術科承辦單位準備之檢定用汽車、引擎及主要設備。 3. 備份之設備、汽車、引擎之廠牌型式以1～2 種原則。 術科承辦單位： （印） 4 肆、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試評審總表 姓名： 檢定編號： □及 格 日期： 監評長簽名： 總 評 □不及格 免 考 站別 勾選 站 別 試 題 配分得分 監 評 人 員 簽名 第一站 檢修汽油引擎 25 分 第二站 檢修柴油引擎 25 分 第三站 檢修汽車底盤 25 分 第四站 檢修汽車電系 25 分 第五站 全車綜合檢修 25 分 總 分 分 說明：1. 各站配分如上表，各站得分依各檢定站評審表登錄。 2.總評總分在60 分（含）以上者評為及格，未達60 分者則評不及格，但各檢定站 評審表內有評定缺考、棄考或得零分之任何記錄之一者，即使總分達到60 分亦 評為不及格。 3. 主辦單位亦可配合電腦作業，設計不同格式的術科評審總表，但其配分及計分方 式須完全相符。 5 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢工作崗位中任抽一工作崗位應考） 一、題目：檢修汽油引擎 二、說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常，車 輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經監評人員制止仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 6 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第1 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱(例：更換水溫感知器、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊等)。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 項次 工作程序 檢修結果 (應檢人填寫) 正確錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或數據) 參考範例： (例:水溫感知器失效等) 1 處理方式 參考範例： (例:更換水溫感知器等) 故障項目及原因(或數據) 參考範例： (例:水溫感知器失效等) 2 處理方式 參考範例： (例:更換水溫感知器等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 7 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量項目結果 說明：1.應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2.標準值以修護手冊之規範為準。應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3.應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀 器或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 (含測試條件) （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 8 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 姓 名 第一站檢修汽油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 9 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修汽油引擎 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全。 (三) 本站共設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站共設有4 個故障群組，每個群組涵蓋： (1)進氣系統 (2)點火系統 (3)燃油系統 (4)電子控制系統 等 4 個系統。 (五) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之群組組別，選擇適 當之故障2 項，2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時更改故 障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，指定與應檢試 題相關之兩項測量項目，填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考（測量項目 僅就引擎靜態或動態相關數據指定，並且不得與故障設置項目重複）。 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 10 故障設置群組 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 1.節氣門前端（空氣流量計後端）進氣軟管漏氣􀀹 2.進氣歧管真空管路漏氣􀀹 3.EGR 故障􀀹 進 氣系統 4.怠速控制閥故障􀀹 1.火星塞故障􀀹 2.點火線圈功率晶體故障􀀹 3.點火線圈功率晶體控制端故障􀀹 4.點火線圈電源電路故障􀀹 點 火系統 5.高壓線不良􀀹 1.汽油泵故障(馬達損壞) 􀀹 2.汽油泵故障(單向閥故障) 􀀹 3.汽油泵繼電器故障􀀹 4.汽油泵保險絲斷路􀀹 5.油壓調節器故障􀀹 6.燃油軟管彎折阻塞􀀹 7.噴油嘴故障􀀹 8.噴油嘴故障(油嘴漏油) 􀀹 9.噴油嘴回路電源端故障􀀹 燃 油系統 10.噴油嘴回路電腦端故障􀀹 P0100 Mass or Volume Airflow Circuit Malfunction 空氣 質量(流量)感知器回路失效 􀀹 P0101 Mass or Volume Airflow Circuit Range/ Performance Problem 空氣質量(流量)感知器回路信號 範圍/性能不良 􀀹 P0102 Mass or Volume AirFlow Circuit low Input 空氣質 量(流量)感知器回路低輸入 􀀹 P0103 Mass or Volume Airflow Circuit High Input 空氣 質量(流量)感知器回路高輸入 􀀹 電子控制系統 P0104 Mass or Volume Airflow Circuit Intermittent 空氣 質量(流量)感知器回路間歇故障 􀀹 11 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction 歧管壓力/大氣壓力感知 器回路失效 􀀹 P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem歧管壓力 /大氣壓力感知器回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input 歧管壓力/大氣壓力感知器 回路低輸入 􀀹 P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input 歧管壓力或大氣壓力感知 器回路高輸入 􀀹 P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent 歧管壓力或大氣壓力感 知器回路間歇故障 􀀹 P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction 進 氣溫度感知器回路失效 􀀹 P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem 進氣溫度感知器回路信 號範圍/性能不良 􀀹 P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input 進氣 溫度感知器回路低輸入 􀀹 P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input 進氣 溫度感知器回路高輸入 􀀹 電 子控制系統 P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent 進氣 溫度感知器回路間歇故障 􀀹 12 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0115 Engine Temperature Circuit Malfunction 水溫感 知器回路失效 􀀹 P0116 Engine Temperature Circuit Range/Performance Problem 水溫感知器回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0117 Engine Temperature Circuit Low Input 水溫感 知器回路低輸入 􀀹 P0118 Engine Temperature Circuit High Input 水溫感 知器回路高輸入 􀀹 P0119 Engine Temperature Circuit Intermittent 水溫感 知器回路間歇故障 􀀹 P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器回路失效 􀀹 P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器 /開關回路信號範圍/性能不良 􀀹 13 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關A回路低輸入 􀀹 P0123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器/開關A 回路高輸 入 􀀹 P0124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器/開關A 回路間歇 故障 􀀹 P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control 水溫感知器信號持續過低狀態,混 合比控管無法進入閉回路 􀀹 P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路失效 (第一排第一感知器) 􀀹 P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路低輸入 (第一排第一感知器) 􀀹 P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路高輸入 (第一排第一感知器) 􀀹 P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路反應太慢 (第一排第一感 知器) 􀀹 P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器回路無反應 (第一排第一感知 器) 􀀹 電 子控制系統 P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)含氧感知器加熱回路失效 (第一排第一感 知器) 􀀹 14 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction 引擎油溫感知器失效 􀀹 P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/ Performance 引擎油溫感知器信號範圍/性能不良 􀀹 P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low 引擎油溫感知器信號過低 􀀹 P0198 Engine Oil Temperature Sensor High 引擎油溫感知器信號過高 􀀹 P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent 引擎油溫感知器信號間歇故障 􀀹 P0200 Injector Circuit Malfunction 噴油嘴回路失效􀀹 P0201 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 1 第1 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0202 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 2 第2 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0203 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 3 第3 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 P0204 Injector Circuit Malfunction - Cyl. 4 第4 缸噴油 嘴回路失效 􀀹 15 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0217 Engine Overtemp Condition 引擎水溫過高狀態􀀹 P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 失 效 􀀹 P0221 Throttle/pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器/ 開關回路B 信號範圍/性能不良 􀀹 P0222 Throttle/pedal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B低輸入 􀀹 P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 高輸 入 􀀹 P0224 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器/開關回路B 間歇 故障 􀀹 P0225 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction 節氣門/踏板位置感知器/開關回路C 失效 􀀹 P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/ Performance Problem 節氣門/踏板位置感知器/ 開關C 回路信號範圍/性能不良 􀀹 P0227 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input 節氣門/踏板位置感知器/開關回路C低輸入 􀀹 P0228 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit High Input 節氣門/踏板位置感知器回路/開關回路C 高輸入 􀀹 電 子控制系統 P0229 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent 節氣門/踏板位置感知器回路/開關回路C 間歇故障 􀀹 16 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction 汽油泵 主回路失效 􀀹 P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low 汽油泵第二 回路失效 􀀹 P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High 汽油泵第二 回路失效 􀀹 P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent 汽油泵 第二回路間歇故障 􀀹 P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low 第1 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High 第1 缸噴油嘴回 路高 􀀹 P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low 第2 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High 第2 缸噴油嘴回 路高 􀀹 P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low 第3 缸噴油嘴回 路低 􀀹 P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High 第3 缸噴油嘴回 路高 􀀹 17 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low 第4 缸噴油 嘴回路低 􀀹 P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High 第4 缸噴油 嘴回路高 􀀹 P0301 Cylinder 1 Misfire Detected 偵測到第1 缸失 火 􀀹 P0302 Cylinder 2 Misfire Detected 偵測到第2 缸失 火 􀀹 P0303 Cylinder 3 Misfire Detected 偵測到第3 缸失 火 􀀹 P0304 Cylinder 4 Misfire Detected 偵測到第4 缸失 火 􀀹 P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路失效(第1 排或 單一感知器) 􀀹 P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路信號 範圍/性能不良(第1 排或單一感知器) 􀀹 P0327 Knock Sensor 1 Circuit low Input (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路低輸入(第1 排或 配單感知器型) 􀀹 P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路高輸入(第1 排 或單一感知器) 􀀹 P0329 Knock Sensor 1 Circuit Input Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)爆震感知器1 回路間歇 故障(第1 排或配單感知器型) 􀀹 P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 曲軸位置感知器A 回路失效 􀀹 P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 曲軸位置感知器A 回路信號 範圍/性能不良 􀀹 電 子控制系統 P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input 曲軸位置感知器A 回路低輸入 􀀹 18 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input 曲軸位置感知器A 回路高輸入 􀀹 P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent 曲軸位置感知器A 回路間歇故障 􀀹 P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 凸輪軸位置感知器A 回路失效 􀀹 P0341 Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 凸輪軸位置感知器A 回路信 號範圍/性能不良 􀀹 19 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0342 Camshaft Position Sensor A Circuit Low Input 凸輪軸位置感知器A 回路低輸入 􀀹 P0343 Camshaft Position Sensor A Circuit High Input 凸輪軸位置感知器A 回路高輸入 􀀹 P0344 Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent 凸輪軸位置感知器A 回路間歇故障 􀀹 P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈一次/二次回路失效 􀀹 P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈A 一次/二次回路失效 􀀹 P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈B 一次/二次回路失效 􀀹 P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈C 一次/二次回路失效 􀀹 P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction 點火高壓線圈D 一次/二次回路失效 􀀹 P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction 油箱 油位感知器回路失效 􀀹 P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/ Performance 油箱油位感知器回路信號範圍/性能 不良 􀀹 P0462 Fuel level Sensor Circuit Low Input 油箱油 位感知器回路低輸入 􀀹 P0463 Fuel level Sensor Circuit High Input 油箱油 位感知器回路高輸入 􀀹 P0464 Fuel level Sensor Circuit Intermittent 油箱油 位感知器回路間歇故障 􀀹 P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇1 控制回路失效 􀀹 P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇2 控制回路失效 􀀹 P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction 引擎冷卻風扇合理轉速辨識回路失效 􀀹 P0484 Cooling Fan Circuit Over Current 引擎冷卻 風扇回路電流過大 􀀹 電 子控制系統 P0485 Cooling Fan Power/ Ground Circuit Malfunction 引擎冷卻風扇電源/搭鐵回路失效 􀀹 20 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0505 Idle Control System Malfunction 引擎怠速 控制系統失效 􀀹 P0506 Idle Control System RPM lower Than Expected 引擎怠速控制系統轉速低於控制 􀀹 P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected 引擎怠速控制系統轉速高於控制 􀀹 P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction 節氣門怠速接點回路失效 􀀹 P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction 引擎機油壓力感知器/開關回路失效 􀀹 P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Range/ Performance 引擎機油壓力感知器/開關信號範圍/ 性能不良 􀀹 P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Low Voltage 引擎機油壓力感知器/開關回路電壓過低 􀀹 P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch High Voltage 引擎機油壓力感知器/開關回路電壓過高 􀀹 P0561 System Voltage Unstable 電腦控制系統電 壓不穩定 􀀹 P0562 System Voltage Low 電腦控制系統電壓過 低 􀀹 P0563 System Voltage High 電腦控制系統電壓過 高 􀀹 P0600 Serial Communication Link Malfunction 串 列通訊連線失效 􀀹 P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error 電腦記憶體檢查碼錯誤 􀀹 P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error 電腦保持記憶體錯誤 􀀹 P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error 電腦運算記憶體錯誤 􀀹 P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error (Module Identification Defined by SAE J1979)電腦唯讀記憶體錯誤 (根據SAE J1979) 􀀹 電 子控制系統 P0606 PCM Processor Fault 電腦運算處理器故障􀀹 21 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction 引擎故障燈回路失效 􀀹 P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction 引 擎轉速信號輸出回路失效 􀀹 P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction 引擎過熱警告燈回路失效 􀀹 電 子控制系統 電腦接地不良􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作項目評分，未完成的部分不給分；若經制止仍繼續操作者，則該項工 作技能項目之成績不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 22 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第一站 檢修汽油引擎 評審表 （發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 一、工作技能 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣(例：場地整 潔、工具儀器等不得置於地上等)，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作或損壞工作物（含起動 馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整(例:穿著汗衫、短褲或 拖、涼鞋等) 扣1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套等，違 者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項紀 錄事實 合 計 25 ( ) 23 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢工作崗位中任抽一工作崗位應考） 一、 題目：檢修柴油引擎 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料機會最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故 障項目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目之各評審項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 24 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱（例：更換水溫感知器、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊等）。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：水溫感知器失效等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換水溫感知器等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：水溫感知器失效等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換水溫感知器等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 25 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1. 應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2. 標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3. 應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 26 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 27 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修柴油引擎 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全。 (三) 本站共設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站共設有4 個群組，每個群組涵蓋： (1)進氣系統 (2)預熱系統 (3)燃油系統低壓油路 (4)燃油系統高壓油路 (5)電子控制系統 等 5 個系統。 (五) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障2 項；2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時更 改故障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，指定與應檢試 題相關之兩項測量項目，填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考（測量項目 僅就本站相關零件指定，並且不得與故障設置項目重複）。 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 28 故障設置群組 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 1.進氣組件漏氣（例如歧管真空洩漏等） 􀀹 2.進氣組件阻塞（例如空氣濾清器阻塞等） 􀀹 3.EGR 系統故障（例如洩漏等） 􀀹 進 氣 系 統4.電動EGR 控制閥故障（例如卡住開啟等） 􀀹 1.預熱塞故障􀀹 2.預熱塞繼電器故障􀀹 3.預熱塞電源線路故障􀀹 4.預熱系統引擎水溫開關線路故障􀀹 預 熱 系 統 5 預熱控制線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 1.供油泵故障（例如泵活塞破損等） 􀀹 2.供油泵手動泵故障􀀹 3.燃料濾清器阻塞􀀹 4.油水分離器開關線路故障􀀹 5.油水分離器開關與接頭故障􀀹 6.燃料切斷電磁閥與接頭故障􀀹 燃 油 系 統 低 壓 油 路 7.燃料切斷電磁閥線路故障􀀹 􀀹 1.噴油嘴噴油開啟壓力明顯的過高􀀹 2.噴油嘴噴油開啟壓力明顯的過低􀀹 3.噴油嘴針閥卡死（例如阻塞，明顯的不噴油等） 􀀹 4.噴油嘴故障（例如油嘴漏油等） 􀀹 5.高壓油管故障（例如洩漏或阻塞等） 􀀹 燃 油 系 統 高 壓 油 路 6.噴油正時錯誤􀀹 1.P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) 含氧感知器加熱器回路過低(第1 排感知 器1) 􀀹 2.P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) 含氧感知器加熱器回路過高(第1 排感知器 1) 􀀹 29 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 3.P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low. VGT 真空調節器回路低輸入􀀹 4.P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High. VGT 真空調節器回路高輸入􀀹 5.P0069 Manifold Absolute Pressure – 歧管絕對壓力/大 氣壓力相關性􀀹 6.P0087Fuel Rail/System Pressure - Too Low. 油軌壓力監測最低壓力過低􀀹 7.P0088 Fuel Rail/System Pressure - Too High. 油軌壓力監測最高壓力過高􀀹 8.P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance 油軌壓力調節閥1 功能問題􀀹 9.P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low 油軌壓力調節閥1 回路低輸入􀀹 10.P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High 油軌壓力調節閥1 回路高輸入􀀹 11. P0097 Intake Air Temp Sensor 2 Circuit Low 進氣溫度感知器2 回路低輸入􀀹 12.P0098 Intake Air Temp Sensor 2 Circuit High 進氣溫度感知器2 回路高輸入􀀹 13.P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem 空氣質量(流量)回路信號 範圍/功能問題 􀀹 14. P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input 空氣質量(流量)回路低輸入􀀹 15. P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input 空氣質量(流量)回路高輸入􀀹 16.P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input 歧管壓力/大氣壓力回路低 輸入 􀀹 17.P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input 歧管壓力/大氣壓力回路 高輸入 􀀹 18. P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input 進氣溫度感知器回路低輸入􀀹 19. P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input 進氣溫度感知器回路高輸入􀀹 20.P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem 引擎冷卻液溫度回路範 圍/功能問題 􀀹 21.P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input 引擎冷卻液溫度回路低輸入􀀹 電 子 控 制 系 統 22.P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input 引擎冷卻液溫度回路高輸入􀀹 30 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 23.P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input 燃油溫度感知器A 回路低輸入􀀹 24.P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input 燃油溫度感知器A 回路高輸入􀀹 25.P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input 燃油軌壓力感知器低輸入􀀹 26.P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input 燃油軌壓力感知器高輸入􀀹 27.P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1 第1 缸噴油嘴回路失效􀀹 28. P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2 第2 缸噴油嘴回路失效􀀹 29.P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3 第3 缸噴油嘴回路失效􀀹 30.P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4 第4 缸噴油嘴回路失效􀀹 31.P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low 燃油泵二次回路低輸入􀀹 32.P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High 燃油泵二次回路高輸入􀀹 33.P0234 Engine Overboost Condition 渦輪/增壓器增壓過度􀀹 34. P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low 增壓壓力感知器A 回路低輸入􀀹 35.P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High 增壓壓力感知器A 回路高輸入􀀹 36.P0252 Injection Pump Fuel Metering Control A Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油 計量控制A 範圍/功能問題(凸輪/轉子/噴油嘴) 􀀹 37.P0253 Injection Pump Fuel Metering Control A Low (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油計量控制A 低輸入 (凸輪/轉子/噴油嘴) 􀀹 38.P0254 Injection Pump Fuel Metering Control A High (Cam/Rotor/Injector) 燃油泵燃油計量控制A 高輸入 (凸輪/轉子/噴油 􀀹 39.P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High 第 1 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 40.P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High 第2 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 41. P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High 第3 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 42.P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High 第4 缸噴油嘴回路高輸入􀀹 31 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 43. P0299 Turbo / Super Charger Underboost 渦輪/增壓器增壓不足􀀹 44.P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 曲軸位置感知器A 回路失效􀀹 45.P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance 曲軸位置感知器A 回路範圍/功 能問題 􀀹 46.P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction 凸輪軸位置感知器A 回路失效(第1 排或單感知器) 􀀹 47.P0341Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or single sensor) 凸輪軸位置感知器A回路範圍/功能問題(第1 排或單感 知器) 􀀹 48.P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction 預熱指示燈回路失效􀀹 49.P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected 偵測到廢氣再循環流量不足􀀹 50.P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected 偵測到廢氣再循環流量過多􀀹 51. P0472 Exhaust Pressure Sensor Circuit Low Input 廢氣壓力感知器回路低輸入􀀹 52.P0473 Exhaust Pressure Sensor Circuit High Input 廢氣壓力感知器回路高輸入􀀹 54.P0489 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low 廢氣再循環控制回路低電壓􀀹 55.P0490 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit High 廢氣再循環控制回路高電壓􀀹 56.P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance 車速感知器A 範團/功能問題􀀹 57.P0504 Vehicle Brake Switch variation 煞車開關變動􀀹 58. P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor A Circuit Low Input 冷氣冷媒壓力感知器A 回路低輸入􀀹 59.P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor A Circuit High Input 冷氣冷媒壓力感知器A 回路高輸入 􀀹 60.P0545 Exhaust gas temperature sensor circuit low input(Bank 1 Sensor 1) 廢氣溫度感知器回路過低(第 1 排/感知器) 􀀹 61.P0546 Exhaust gas temperature sensor circuit high input(Bank 1 Sensor 1) 廢氣溫度感知器回路過高(第 1 排/感知器) 􀀹 32 故障項目 群組一 群組二群組三 群組四 62. P0562 System Voltage Low 系統電壓過低􀀹 63.P0563 System Voltage High 系統電壓過高􀀹 64.P0602 Control Module Programming Error 程式錯誤􀀹 65.P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error 內部控制模組唯讀記憶體(ROM)錯誤􀀹 66.P0606 PCM Processor Fault ECM/PCM 處理器(ECM-自我測試失效) 􀀹 67.P0611 Fuel Injector Control Module Performance 噴油嘴控制模組功能問題(超過兩個噴油嘴) 􀀹 68.P0642 Sensor A Reference Voltage Circuit Low 感知器A 參考電壓回路過低􀀹 69.P0643 Sensor A Reference Voltage Circuit High 感知器A 參考電壓回路過高􀀹 70.P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low 冷氣離合器繼電器控制回路過低􀀹 71.P0647A/C Clutch Relay Control Circuit High 冷氣離合器繼電器控制回路過高􀀹 72.P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit 故障指示燈(MlL)控制回路􀀹 73.P0652 Sensor B Reference Voltage Circuit Low 感知器B 參考電壓回路過低􀀹 74.P0653 Sensor B Reference Voltage Circuit High 感知器B 參考電壓回路過高􀀹 75.P0670 Glow plug control circuit 預熱塞繼電器回路故障􀀹 76.P0685 Engine Controls Ignition Relay Control Circuit (PCM) ECM/PCM 電源繼電器控制回路斷路􀀹 77.P0698 Sensor C Reference Voltage Circuit Low 感知器C 參考電壓回路過低􀀹 78.P0699 Sensor C Reference Voltage Circuit High 感知器C 參考電壓回路過高􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 33 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第二站 檢修柴油引擎 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽章 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣（例：場地整 潔、工具儀器不得置於地上等），違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項紀 錄事實 3. 使用後工具、儀器、護套等必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作、損壞工作物或工具儀 器使用錯誤（含起動馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 合計 25 ( ) 34 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：檢修汽車底盤 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人得事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件或 總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。 ＊注意： （1）故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 （2）未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 (十) 本站試題中若需移動車輛進行測試時，由監評人員或服務人員進行駕駛測試， 由應檢人將實測值填入答案紙內。 (十一) 若測量項目為指定測量油壓者，須由服務人員依應檢人指示操作部位及工作 35 步驟，協助安裝油壓錶；若為配合故障檢修項目而須測量油壓者，則由服務人 員先行安裝油壓錶。 (十二) 本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從下列試題中任抽一題應考。 第一題：檢修汽車煞車系統 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位 第三題：檢修汽車動力轉向系統 第四題：檢修汽車自動變速系統 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表之工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 36 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。處理方式必須含零件名稱（例：更換煞車分泵、調整…、清潔…、修護…、 鎖緊等）。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不合格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：煞車分泵不良等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換煞車分泵等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：煞車分泵不良等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換煞車分泵等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.___________________________________ 2.__________________________________ 37 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1. 應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與本站應檢試題相關之兩項測量項 目，事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2. 標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3. 應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） (監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷 實測值 合 格 不 合 格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 38 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 答案紙 （發應檢人）（第3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備 註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 39 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 試題說明（發監評人員） 一、 題目：檢修汽車底盤 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，再依試 題說明操作。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全若設置之故障或 測量項目有使用到診斷儀器時，必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可讀取 功能正常。 (三) 本站共設有4 題，設置5 個應檢工作崗位執行應檢。 (四) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，於應檢前填入 答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。（測量項目為本站範圍內相關底盤動態 或靜態之測量，並且不得與故障設置項目重複） (五) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 (六) 本站共設有4 個題目，每個題目設置有4 個故障群組，細分為下列各系統。 第一題：檢修汽車煞車系統 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位 第三題：檢修汽車動力轉向系統 第四題：檢修汽車自動變速系統 (七) 本站共設有5 個工作崗位，每個工作崗位設置2 項故障，監評人員依檢定現場 設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障2 項； 2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢定現況隨時 更改故障項目。 (八) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認設備正常無誤後，再設置故障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (九) 本站試題中若需移動車輛進行測試時，由監評人員或服務人員進行駕駛測試， 由應檢人將實測值填入答案紙內。 (十) 若測量項目為指定測量油壓者，須由服務人員依應檢人指示操作部位及工作步 驟，協助安裝油壓錶；若為配合故障檢修項目而須測量油壓者，則由服務人員 先行安裝油壓錶。 40 故障設置群組 第一題：檢修汽車煞車系統 (視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.ABS 警示燈故障􀀹 􀀹 2.電磁閥或電磁線圈繼電器故障􀀹 􀀹 3.速度感知器故障 􀀹 􀀹 4.速度感知器線路故障􀀹 􀀹 5.泵浦馬達繼電器故障􀀹 􀀹 6.保險絲、警示燈泡或線路故障􀀹 􀀹 7.ECU 故障􀀹 􀀹 8.煞車燈開關故障􀀹 􀀹 9.手煞車開關故障􀀹 􀀹 10.煞車踏板自由間隙異常􀀹 􀀹 11.煞車來令片不良􀀹 􀀹 12.煞車總泵故障􀀹 􀀹 13.煞車管路洩漏或空氣進入􀀹 􀀹 14.煞車分泵不良􀀹 􀀹 15.煞車分泵漏油􀀹 􀀹 16.增壓器真空管路故障􀀹 􀀹 17.煞車油管故障􀀹 􀀹 18.手煞車調整不良 􀀹 􀀹v 19.手煞車回復不良􀀹 􀀹 20.煞車碟盤不良􀀹 􀀹 21.輪軸轂不良􀀹 􀀹 22.煞車線路或管路故障􀀹 􀀹 23.煞車來令片沾上機油、黃油等油漬􀀹 􀀹 第二題：檢修汽車懸吊系統與車輪定位(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.前束不良􀀹 􀀹 2.外傾角不良􀀹 􀀹 3.後傾角異常􀀹 􀀹 4.方向盤最大角度不良 􀀹 􀀹 5.輪軸承不良􀀹 􀀹 6.輪胎氣壓異常􀀹 􀀹 7.前輪軸向間隙不良􀀹 􀀹 8.轉向連桿或球接頭故障􀀹 􀀹 9.避震器故障􀀹 􀀹 10.方向盤與車輪相對位置不良 􀀹 􀀹 41 第四題：檢修自動變速系統 (視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.P0702 Transmission Control System Electrical 變速箱控制系統電路 􀀹 􀀹 2.P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction液體扭力變換器/煞車開關B回路失效 􀀹 􀀹 3.P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction 離合器開關輸入回路失效 􀀹 􀀹 4.P0705/P0706Transmission Range Sensor Circuit malfunction(PRNDL Input) 變速箱檔位感知器回路失效 􀀹 􀀹 5.P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input 變速箱檔位感知器回路低輸入 􀀹 􀀹 6.P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input 變速箱檔位感知器回路高輸入 􀀹 􀀹 7.P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent 變速箱檔位感知器回路間歇 􀀹 􀀹 8.P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction變速箱油溫感知器回路失效 􀀹 􀀹 9.P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input 變速箱油溫感知器回路低輸入 􀀹 􀀹 10.P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input 變速箱油溫感知器回路高輸入 􀀹 􀀹 第三題：檢修動力轉向系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 1.管路漏油􀀹 􀀹 2.管路有空氣􀀹 􀀹 3.動力轉向油泵故障􀀹 􀀹 4.動力轉向油量異常􀀹 􀀹 5.管路阻塞􀀹 􀀹 6.轉向機防塵套故障􀀹 􀀹 7.轉向球形接頭故障􀀹 􀀹 8.轉向齒輪固定螺絲鬆動(方向盤間隙太大) 􀀹 􀀹 9.轉向連桿不良(異常噪音) 􀀹 􀀹 10.動力轉向油泵驅動皮帶故障􀀹 􀀹 11.轉向系統固定螺絲故障􀀹 􀀹 12.動力轉向作動時怠速不正確或熄火􀀹 􀀹 42 11.P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent 變速箱油溫感知器回路間歇 􀀹 􀀹 12.P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction 輸入/渦輪速度感知器回路失效 􀀹 􀀹 故 障 項 目 群組一 群組二群組三 群組四 13.P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal 輸入/渦輪速度感知器回路沒有信號 􀀹 􀀹 14.P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction 輸出速度感知器回路失效 􀀹 􀀹 15.P0722 Output Speed Sensor No Signal 輸出速度感知器回路無信號 􀀹 􀀹 16.P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction 引擎速度輸入回路失效 􀀹 􀀹 17.P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal 引擎速度輸入回路沒有信號 􀀹 􀀹 18.P0730 Incorrect Gear Ratio不正確的齒輪比􀀹 􀀹 19.P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction 液體扭力變換器離合器回路失效 􀀹 􀀹 20.P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction 油壓控制電磁閥失效 􀀹 􀀹 21.P0765 Shift Solenoid D Malfunction 換檔電磁閥D失效 􀀹 􀀹 22.P0770 Shift Solenoid E Malfunction 換檔電磁閥E失效 􀀹 􀀹 23.P0780 Shift Malfunction 換檔失效􀀹 􀀹 24.P0781 1-2 Shift Malfunction 1-2檔換檔失效􀀹 􀀹 25.P0782 2-3 Shift Malfunction 2-3檔換檔失效􀀹 􀀹 26.P0783 3-4 Shift Malfunction 3-4檔換檔失效􀀹 􀀹 27.P0784 4-5 Shift Malfunction 4-5檔換檔失效􀀹 􀀹 28.P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction 換檔/正時電磁閥失效 􀀹 􀀹 29.P0787 Shift/Timing Solenoid Low 換檔/正時電磁閥低輸入 􀀹 􀀹 30.P0788 Shift/Timing Solenoid High 換檔/正時電磁閥高輸入 􀀹 􀀹 31.P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent 換檔電磁閥間歇故障 􀀹 􀀹 32.P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction 倒檔抑制控制回路失效 􀀹 􀀹 33.ATF 油質變質或髒污􀀹 􀀹 34.ATF 油量異常􀀹 􀀹 35.引擎入檔時怠速不良或熄火􀀹 􀀹 36.排檔桿位置調整不良􀀹 􀀹 37.抑制開關調整錯誤或線路故障􀀹 43 38.OD 開關或線路故障􀀹 􀀹 39.各相關感知器故障􀀹 􀀹 40.節流閥拉索調整不良􀀹 􀀹 三、 評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 44 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第三站 檢修汽車底盤 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配 分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙(一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙(一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或 數據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙(一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙(一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙(二) 一、工作技能 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙(二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣2 分( ) 依答案紙(三) 2. 工作中必須維持良好習慣(例：場地整 潔、工具儀器等不得置於地上等)，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作或損壞工作物（含起動 馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程 序、工作 安全與態 度（本部 分採扣分 方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套等，違 者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記錄事實 合計 25 ( ) 45 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：檢修汽車電系 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 使用提供之工具、儀器(含診斷儀器、使用手冊)、修護手冊及電路圖由應檢人依 修護手冊內容檢修2 項故障項目，並完成答案紙指定之2 項測量項目工作。 (三) 檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5 次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經修復之故障檢修項目及測 量項目值填寫於答案紙上。(填寫測量項目實測值時，須請監評人員確認) 注意：故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 (十) 本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從下列試題中任抽一題應考。 第一題：檢修汽車起動系統及儀錶 第二題：檢修汽車充電系統及燈光系統 第三題：檢修汽車空調系統及雨刷系統 46 第四題：檢修汽車車身電器系統(喇叭、中控門鎖、電動車窗、電動座椅、電動 後視鏡） 三、 評審要點： (一) 操作測試時間：30 分鐘。測試時間終了，經監評人員制止不聽仍繼續操作者， 則該項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安 全與態度各評審項目。 47 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙 （發應檢人）（第 1 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (一) 填寫檢修結果 說明：1. 將已完成之工作內容分別依現場修護手冊或診斷儀器用詞或內容填寫於下列各欄 位。 處理方式必須含零件名稱((例：更換頭燈保險絲、調整…、清潔…、修護…、鎖 緊…等)。 2. 檢修結果之故障項目及原因(或數據)填寫不正確，則處理方式不予評分。 注意：故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項 目。 3. 故障項目及原因(或數據)填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 4. 處理方式填寫及工作程序2 項皆須正確，該項才予計分。 5. 未完成之工作者不予計分。 答案紙(一) 評審結果 （監評人員填寫） 工作程序 項次 檢修結果 （應檢人填寫） 正確 錯誤 合 格 不 合 格 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：頭燈保險絲燒斷等) 1 處理方式 參考範例： (例：更換頭燈保險絲等) 故障項目及原因(或 數據) 參考範例： (例：頭燈保險絲燒斷等) 2 處理方式 參考範例： (例：更換頭燈保險絲等) 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 48 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙（發應檢人）（第 2 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (二) 填寫測量結果 說明：1.應檢前，由監評人員依修護手冊內容，指定與該站應檢試題相關之兩項測量項目， 事先於應檢前填入答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。 2.標準值以修護手冊之規範為準，應檢人填寫標準值時應註明修護手冊之頁碼。 3.應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 4.標準值、手冊頁碼、實測值及判斷4 項皆須填寫正確，且實測值誤差值在該儀器 或量具之要求精度內，該項才予計分。 5.未註明單位者不予計分。 答案紙(二) 測量結果 （應檢人填寫） 評審結果 項 （監評人員填寫） 次 測量項目 （含測試條件） （監評人員事先填寫） 標準值 手冊 頁碼 實測值判斷實測值合 格 不合格 1 □正常 □不正常 2 □正常 □不正常 49 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 答案紙 （發應檢人）（第 3 頁共3 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2. 應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3. 領料次數最多5 次。 答案紙(三) 項次零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 50 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 試題說明 （發監評人員） 一、 題目：檢修汽車電系 二、 說明： (一) 監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，並依試 題說明操作，監評人員需再次口頭提醒應檢人於量測項目量測時須請監評人員 當場確認，否則不予計分，其餘不主動說明內容，但應檢人員有疑問提出時可 適當回答。 (二) 請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全，若設置之故障 或測量項目有使用到診斷儀器時，必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可讀 取功能正常。 (三) 本站共設有4 題，設置5 個應檢工作崗位(內含1 個備用)執行應檢。 (四) 本站共設有4 個題目，每個題目設置有4 個故障群組，細分為下列各系統： (1)汽車起動及儀表 (2)汽車充電系統及燈光系統 (3)汽車空調系統及雨刷系統 (4) 汽車車身電系系統 (五) 本站共設有5 個工作崗位(內含備用1 個)，每個工作崗位設置2 項故障，監評人 員依檢定現場設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障 群組組別，選擇適當之故障2 項；2 項故障設置以不同一系統為原則，惟得依檢 定現況隨時更改故障項目。 (六) 設置故障時，若無相對之OBD II 故障碼，請按故障內容依原廠之故障碼內容設 置故障；故障設置前，須先確認車輛及設備正常無誤且溝通正常後，再設置故 障。 注意：設置之單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 (七) 本站測量項目共設有2 項，應檢前由監評人員依修護手冊內容，於應檢前填入 答案紙之測量項目欄，供應檢人應考。（測量項目為本站範圍內相關電系動態 或靜態之測量，並且不得與故障設置項目重複） 51 (八) 告知應檢人填寫實測值時，須請監評人員當場確認，否則不予計分。 (九) 本站第三題之診斷儀器於應檢前，需先由監評人員接上車輛確認溝通是否正常， 並同時將診斷儀器連接於車輛上供應檢人員使用，不需拆下。 (十) 監評人員於操作30 分鐘結束前五分鐘，得提醒應檢人員時間以方便應檢人員應 檢時間的掌握。 52 故障設置群組 第一題：檢修汽車起動及儀表(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.電瓶故障􀀹 􀀹 2.起動線路故障 􀀹 􀀹 3.易熔絲故障 􀀹 􀀹 5.驅動小齒輪故障 􀀹 􀀹 6.點火開關或接頭故障􀀹 􀀹 7.抑制（空檔安全）開關或線路故障 􀀹 􀀹 8.起動馬達繼電器故障􀀹 􀀹 9.燃油錶、線路或構件故障 􀀹 􀀹 10.機油壓力錶、線路或構件故障􀀹 􀀹 11.水溫錶、線路或構件故障 􀀹 􀀹 12.引擎轉速錶、線路或構件故障􀀹 􀀹 13.手煞車警示燈、線路或構件故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 第二題：檢修汽車充電系統及燈光系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.電瓶異常􀀹 􀀹 2.電瓶與發電機輸出端之間線路故障 􀀹 􀀹 3.發電機磁場線路故障􀀹 􀀹 4.充電指示燈線路故障 􀀹 􀀹 5.保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 6.發電機與ECU 間線路故障􀀹 􀀹 7.發電機皮帶未裝或過鬆 􀀹 􀀹 8.頭燈近光或遠光故障 􀀹 9.燈光線路故障(例：煞車燈….) 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 10.左、右或前後方向燈瓦特數不合規定􀀹 11.方向燈/危險警告燈閃光器故障 􀀹 12.危險警告燈開關故障􀀹 13.燈光保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 14.頭燈繼電器故障 􀀹 15.煞車燈開關故障或安裝錯誤􀀹 􀀹 16.倒車燈開關或線路故障 􀀹 􀀹 17.車室內燈線路或燈泡故障􀀹 􀀹 18.車門開關故障􀀹 􀀹 53 故障項目群組一 群組二群組三群組四 19.頭燈開關或接頭故障􀀹 􀀹 20.方向燈開關或接頭故障􀀹 􀀹 第三題：檢修汽車空調系統及雨刷系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.溫度開關失效或線路故障􀀹 2.溫度控制器或感溫電阻故障 􀀹 3.鼓風機控制線路故障 􀀹 4.壓縮機控制繼電器或線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 5.低壓開關或線路故障􀀹 􀀹 6.冷媒量嚴重異常 􀀹 􀀹 7.冷氣怠速提昇功能失效 􀀹 8.冷凝器風扇線路故障􀀹 􀀹 9.冷凝器風扇繼電器故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 10.A/C 開關或線路故障􀀹 􀀹 11.駕駛側阻風門控制系統線路故障􀀹 12.乘客側阻風門控制系統線路故障􀀹 13.日照陽光輻射感知器或線路故障􀀹 14.蒸發器溫度感知器或線路故障􀀹 􀀹 15.氣候控制單元內部錯誤或通訊中斷􀀹 16.室內外再循環控制馬達或線路故障􀀹 􀀹 􀀹 17.B0159 Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance 車外空氣溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 18.B0164 Passenger Compartment Temperature 乘客區空調溫度異常或失效 Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance 左側室內溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 19.B0169 In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) 車內溫度感知器或線路故障 􀀹 􀀹 􀀹 20.雨刷馬達定位開關故障 􀀹 􀀹 21.雨刷間歇器故障􀀹 􀀹 22.噴水馬達線路或噴水功能故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 23.雨刷馬達或連桿機構故障􀀹 􀀹 24.雨刷或空調系統保險絲故障􀀹 54 故障項目群組一 群組二群組三群組四 25.雨刷或空調系統接頭故障 􀀹 26.雨刷開關或接頭故障 􀀹 第四題：檢修汽車車身電系系統(視現況必要時，二個故障可設置同一系統內) 故障項目群組一 群組二群組三群組四 1.喇叭保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 2.喇叭線路故障 􀀹 3.喇叭繼電器故障 􀀹 4.喇叭本體故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 5.喇叭開關故障􀀹 􀀹 6.電控行李箱鎖組開關故障􀀹 7.中控門鎖開關故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 8.中控門鎖馬達故障 􀀹 9.中控門鎖控制器故障 􀀹 􀀹 10.中控門鎖線路故障􀀹 􀀹 11.電動車窗馬達故障 􀀹 12.電動車窗控制器故障 􀀹 13.電動車窗線路故障􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 14.電動車窗開關或接頭故障􀀹 􀀹 15.電動後視鏡開關或接頭故障􀀹 􀀹 16.電動後視鏡馬達故障 􀀹 􀀹 17.電動後視鏡控制器故障 􀀹 18.電動後視鏡線路故障􀀹 􀀹 􀀹 19.電動座椅調整開關故障􀀹 􀀹 20.電動座椅馬達或保險絲故障􀀹 􀀹 􀀹 21.電動座椅控制器或線路故障 􀀹 􀀹 三、評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完 成的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者， 則該站不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則 給零分。 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零 件外）依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 55 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第四站 檢修汽車電系 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽章 得 分 評 定 評 審 項 目 配分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 2. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 1） 4 ( ) 依答案紙 (一) 3. 正確依工作程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數 據)（工作項次2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 4. 正確依工作程序調整或更換故障零 件，並正確填寫處理方式（工作項次 2） 4 ( ) 依答案紙 (一) 5. 完成全部故障檢修工作且系統作用 正常並清除故障碼3 ( ) 6. 正確填寫測量結果（測量項次1） 3 ( ) 依答案紙 (二) 7. 正確填寫測量結果（測量項次2） 3 ( ) 依答案紙 (二) 1. 更換錯誤零件 每項次 扣 2 分( ) 依答案紙 (三) 2. 工作中必須維持良好習慣（例：場地整 潔、工具儀器不得置於地上等），違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 3. 使用後工具、儀器、護套等必須歸定位， 違者每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 4. 有不安全動作、損壞工作物或工具儀 器使用錯誤（含起動馬達操作） 扣 1~5 ( ) 5. 服裝儀容不整（例：穿著汗衫、短褲 或拖、涼鞋等） 扣 1~5 ( ) 二、作業程序及 工作安全 與態度（本 部分採扣 分方式） 6. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座 椅護套、腳踏墊、排檔桿護套，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記 錄事實 合 計 25 ( ) 56 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 試題（發應檢人、監評人員） （本站在應試現場由監評人員會同應檢人，從應檢試題中任抽一題應考） 一、 題目：全車綜合檢修 二、 說明： (一) 應檢人檢定時之基本資料填寫、閱讀試題、發問及工具準備時間為5 分鐘，操 作測試時間為30 分鐘，另操作測試時間結束後資料查閱、答案紙填寫（限已完 成之工作項目內容）及工具/設備/護套歸定位時間為5 分鐘。 (二) 應檢人依進廠「環車檢查項目表」完成進廠前委修車輛內外完整性檢查與核對 工作，並提供工具、儀器(含專用診斷測試器、使用手冊)、修護手冊及電路圖， 由應檢人依「全車檢修記錄表」之指定項目，檢查汽車各部功能性是否正常。 (三) 全車檢修部份檢查結果如有不正常，應依修護手冊內容檢修至正常或調整至廠 家規範。 (四) 依據故障情況，應檢人必須事先填寫領料單後，方可向監評人員提出更換零件 或總成之請求，領料次數最多5次。 (五) 規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將進廠環車檢查（委修前車輛內 外完整性檢查結果）已完成項目之檢查結果及判斷與「全車檢修記錄表」指定 項目檢查結果與處理方式填寫於答案紙上。 (填寫項目實測值時，須請監評人 員確認) ＊注意： 1.故障檢修時，單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 2.未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 (六) 電路線束不設故障，所以不准拆開，但接頭除外。 (七) 為保護檢定場所之電瓶及相關設備，起動引擎每次不得超過10 秒鐘，再次起動 時必須間隔5 秒鐘以上，且不得連續起動2 次以上。 (八) 應檢前監評人員應先將診斷儀器連線至檢定車輛，並確認其通訊溝通正常， 車輛與儀器連線後之畫面應進入到診斷儀器之起始功能選擇項頁面。 (九) 應檢中應檢人可要求指導使用診斷儀器至起始功能選擇項頁面，但操作測試時 間不予扣除。 57 三、評審要點： (一) 操作測試時間：30分鐘。測試時間終了，經評審制止不聽仍繼續操作者，則該 項工作技能項目之成績不予計分。 (二) 技能標準：如評審表工作技能項目。 (三) 作業程序及工作安全與態度（本項為扣分項目）：如評審表作業程序及工作安全 與態度各評審項目。 58 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 1 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 （一）進廠環車檢查及記錄 說明： 1. 應檢人依進廠環車檢查表逐項檢查，填寫檢查結果並於判斷欄勾選正常否。 2. 進廠環車檢查以實車現況為主，若無附屬配備者，需於檢查結果欄勾選「無」，不 得空白。 3. 進廠環車檢查項之檢查結果及判斷須填寫正確，該項才予計分。 4. 需註明單位而未註明者不予計分。 5. 設置缺失或未安裝項目2 項，如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分。 6. 未完成之工作不得填寫且不予計分 答案紙（一） 進廠環車檢查表 判斷 （以ˇ勾選） 評審結果 (監評填寫) 備註 結果 檢查項目 檢查結果（填寫數 字、勾選有、無或 缺失） 正常 不正常合格不合格 1.里程數 ( ) ---- ---- 2.油量錶（指針）位置□F □1/2 □E ---- ---- 3.煙蒂盒□有 □無 4.音響□有 □無 5.駕駛座腳踏墊□有 □無 6.貴重物品（現金） □有 □無 7.電子鐘□有 □無 8.輪圈護蓋□有 □無 9.輪胎氣嘴螺帽□有 □無 10.車外後視鏡□有 □無 11.前後保險桿□有 □無 12.車身外觀表面損傷□有 □無 13.頭枕□有 □無 14.座椅□有 □無 15.備胎□有 □無 車主確認欄位簽名： (應檢人於環車檢查後提出，由監評人員填寫) 設置缺失或未安裝項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 59 （二）填寫全車檢修結果 說明： 1.應檢人依指定之檢修項目實施檢查、調整、更換等作業，如檢查結果正常者在正 常欄打「ˇ」，不正常者在不正常欄打「ˇ」。 2. 檢查結果不正常項目，請於不正常狀況欄填寫其位置、現象及數據（例：方向盤間 隙過大超過5mm ），並將故障現象排除再檢查其他項目。 3.處理方式英文代號意義：I-檢查、R-更換、A-調整、T-鎖緊、C-清潔。 4.全車檢修表之檢查結果打「ˇ　」欄雖正確，但不正常狀況說明、數據填寫錯誤或沒 有說明，該項視同判斷錯誤，不予計分。 ＊注意：故障檢修時各系統單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故 障項目。 5.設置故障2 項，如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分，若非屬設置之故障或缺失， 監評人員應於應試前告知應檢人。 6.未完成之工作不得填寫且不予計分。 60 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 2 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 答案紙(二) 全車檢修表 檢修結果（應檢人填寫） 評審結果（監 評人員填寫） 正常不正常 不正常狀況 第（ ）題 檢修項目 (監評人員依試題說明勾選10項) 以ˇ勾選故障原因 處理方式 合格 不合格 引擎機油 空氣芯 發電機及壓縮機皮帶 電子節氣門、可變汽門 點火正時 引擎怠速 HC、CO濃度 冷卻液量、水管及接頭 燃油系統(油箱、管路和接頭 和燃油箱加油管蓋) 蒸發油氣排放控制系統 煞車油量、煞車管路 手煞車作用情形 （ ） 輪之煞車來令片 煞車作用情形 動力轉向油量與始動力 轉向機、連桿、球接頭 避震器作用情形 自動變速箱油量 驅動軸防塵套 指定（ ）輪軸承端間隙 指定（ ）輪胎紋及胎壓 指定（ ）輪輪胎輪圈型式 車身外部燈光 61 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 3 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 答案紙(二) 全車檢修表（續） 檢修結果（應檢人填寫） 評審結果（監 評人員填寫） 正常不正常不正常狀況 第（ ）題 檢修項目 (監評人員依試題說明勾選10項) 以ˇ勾選故障原因 處理方式 合格 不合格 儀錶及喇叭作用 雨刷及噴水作用 冷氣系統作動（壓縮機、鼓 風機、冷卻風扇） 電動窗作用 故障設置項目：(由監評人員於應檢人檢定結束後填入) 1.____________________________ 2.______________________________ 62 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站全車綜合檢修 答案紙（發應檢人）（第 4 頁共4 頁） 姓 名 檢定日期 檢定編號 題號/崗位 監評人員簽名 (三）領料單 說明：1. 應檢人應依據故障情況必須先填妥領料單後，向監評人員要求更換零件或總成 (監評人員確認領料單填妥後，決定是否提供零件或總成)。 2.應檢人填寫領料單後，要求更換零件或總成，若要求更換之零件錯誤（記錄於備 註欄），每項扣2 分。 3.領料機會最多5 次。 項次 零件名稱 （應檢人填寫） 數量 （應檢人填寫） 備註 （監評人員填寫） 1 □ 正確 □ 錯誤 2 □ 正確 □ 錯誤 3 □ 正確 □ 錯誤 4 □ 正確 □ 錯誤 5 □ 正確 □ 錯誤 63 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 試題說明（發監評人員） 一、 題目：全車綜合檢修 二、 說明： (一)監評人員請先閱讀應檢人試題說明，並要求應檢人應檢前先閱讀試題，並依試題說明 操作。 (二)請先檢查工具、儀器、設備及相關修護（使用）手冊是否齊全，若設置之故障或檢查 項目有使用到專用診斷測試器時，監評人員必須於應檢人應檢前事先接好，並確認可 讀取功能正常。 (三)應檢人進廠時依「進廠環車檢查表」項目完成委修前全車內外完整性檢查與核對工作， 同時使用提供之工具、儀器(含專用診斷測試器、使用手冊)、修護手冊及電路圖，由應 檢人依「全車檢修記錄表」指定之項目，檢查汽車各部是否正常。 (四)本站共設有4 題，設置有4 個故障群組，應設有5 個應檢工作崗位，監評人員依檢定 現場設備狀況並考量30 分鐘應檢時間限制，依監評協調會抽出之故障群組組別，選 擇適當之故障設置。 (五)本站進廠環車檢查設有2 項缺失項，應檢前由監評人員依故障群組先行設置，告知應 檢人填寫缺失項，須請監評人員當場確認，否則不予計分；設置缺失2 項檢查結果， 如勾選錯誤2 項（含）以上則不予計分，若非屬設置之缺失，監評人員應於應試前告 知應檢人。 (六)本站全車檢修作業監評人員於「全車檢修紀錄表」中檢修項目欄勾選10 項檢查作業， 除故障設置群組中標記※號之5 項為必檢查作業項目外，監評人員可依檢定車輛實際 狀況，於檢定前依選定之群組，另勾選出任5 項檢查作業項目，並於10 項檢查作業項 中設2 項故障，故障項目應分佈於各系統，以不集中於同一系統為原則，以供應檢人 檢修，惟得依檢定現況隨時於同一群組中更改檢修項目。處理方式以英文：I-檢查、 R-更換、A-調整、T-鎖緊、C-清潔等代號填答。 (七)規定測試時間結束或提前完成工作，應檢人須將已經完成之進廠環車檢查（委修前全 車完整性檢查與核對）項目及全車檢修記錄表指定項目之判斷、故障現象與處理方式 填寫於答案紙上。 ＊注意： 1.設置故障時，請按故障內容依原廠之故障碼內容設置故障；故障設置前，須先確認設 64 備正常無誤後，再設置故障。 2.故障檢修時單一故障可能會造成多重故障碼顯示，仍須視為同一個故障項目。 3.未完成之檢查項目不得填寫於答案紙上。 65 缺件設置群組 進廠環車檢查項目： 群組檢查項目 群組一 群組二 群組三 模組四 1.煙蒂盒未裝設􀀹 􀀹 􀀹 2. 音響未裝設􀀹 􀀹 􀀹 3.駕駛座無腳踏墊􀀹 􀀹 4.貴重物品（現金） 􀀹 􀀹 5.電子鐘􀀹 􀀹 􀀹 6.任一輪鋼圈護蓋破損或未裝􀀹 􀀹 7.任一輪輪胎氣嘴螺帽未裝􀀹 􀀹 8. 任一側車外後視鏡破裂􀀹 􀀹 9.任一保險桿漆面刮傷􀀹 􀀹 􀀹 10. 任一葉子板表面有凹痕或刮傷􀀹 􀀹 11. 任一車門表面有凹痕或刮傷􀀹 􀀹 12. 任一頭枕遺失􀀹 􀀹 13. 備胎/固定螺絲遺失􀀹 􀀹 􀀹 全車檢修項目 檢修項目 處理方式 群組一 群組二群組三群組四 1 引擎機油異常 I、 R 􀀹 􀀹 2 空氣芯髒污阻塞 I、C、R 􀀹 􀀹 3 發電機及壓縮機皮帶異常 I 、R 、A 􀀹 􀀹 4 電子節氣門、可變汽門故障I /A 􀀹 􀀹 5 點火正時異常I /A 􀀹 􀀹 6 引擎怠速異常I /A ※ 􀀹 7 HC、CO濃度異常 I、 R ※ ※ ※ ※ 66 檢修項目 處理方式 群組一 群組二群組三群組四 8 冷卻液量異常、水管及接頭故障I 、R 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 9 燃油系統(油箱、管路和接頭 和燃油箱加油管蓋)故障 I、 R 􀀹 􀀹 10 蒸發油氣排放控制系統故障I、 R 􀀹 ※ 11 煞車油量、煞車管路異常 I、 R 􀀹 12 手煞車作用情形異常 I、 R 􀀹 13 煞車來令片異常 I、A 􀀹 14 煞車作用故障 I、A ※ ※ ※ ※ 15 動力轉向油量與始動力異常 I、A 􀀹 ※ 16 轉向機、連桿、球接頭故障I、 R 􀀹 17 避震器作用情形異常 I、 R 􀀹 18 自動變速箱油量異常 I、R 􀀹 19 防塵套束環脫落I、R 􀀹 20 指定輪之軸承端間隙異常 I、A 􀀹 􀀹 21 指定輪之胎紋及胎壓異常I 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 22 指定輪之輪胎輪圈型式異常I、A 􀀹 􀀹 􀀹 􀀹 23 車身外部燈光異常或故障 I、 R ※ ※ ※ ※ 24 儀錶及喇叭作用異常或故障I、A ※ ※ ※ 25 雨刷及噴水作用異常或故障I、A 􀀹 ※ 􀀹 26 冷氣系統作動（壓縮機、鼓 風機、冷卻風扇）異常或故 障 I、 R ※ 27 電動窗線路或接頭故障 I、R 􀀹 三、評審要點： (一) 操作測試限時30 分鐘，時間終了未完成者，應即令應檢人停止操作，並依已完成 的工作技能項目評分，未完成的部分不給分；若經制止不聽仍繼續操作者，則該站 不予計分。 (二) 依評審表中所列工作技能項目逐一評分，完成之項目則給全部配分，未完成則給零 分。 67 (三) 評審表中作業程序、工作安全與態度之評分採扣分方式，各項（除更換錯誤零件外） 依應檢人實際操作情形逐一扣分，並於備註欄內記錄事實。 68 伍、汽車修護乙級技術士技能檢定術科測試試題 第五站 全車綜合檢修 評審表（發監評人員） 姓 名 檢定日期 檢定編號 監評人員簽名 得 分 評 定 評 審 項 目 配 分 得分 備 註 操作測試時間限時 30 分鐘。 1. 正確填寫進廠環車檢查表（檢查項目1） 2 ( ) 依答案紙(一) 2. 正確填寫進廠環車檢查表（檢查項目2） 2 ( ) 依答案紙(一) 3. 正確依環車檢查項目完成各項檢查2 ( ) 依答案紙(一) 4. 檢查完成後車主於確認欄位簽名1 ( ) 依答案紙(一) 5.正確依全車檢修程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數據)（檢 修項目1） 4 ( ) 依答案紙(二) 6.正確依工作程序調整或更換故障零件，並 正確填寫處理方式（檢修項目1） 4 ( ) 依答案紙(二) 7. 正確依全車檢修程序檢查、測試及判斷故 障，並正確填寫故障項目及原因(或數據) （檢修項目2） 4 ( ) 依答案紙(二) 8.正確依工作程序調整或更換故障零件，並 正確填寫處理方式（檢修項目2） 4 ( ) 依答案紙(二) 一、工作技能 9.檢修工作全部完成且系統作用正常2 ( ) 1. 更換錯誤零件 每項 扣2分( ) 依答案紙(三) 2. 檢查項目、檢修項目操作或填寫錯誤 每項 扣2分 依答案紙（一）、 (二) 3.工作中必須維持良好習慣(例：場地整潔、工具 儀器不得置於地上等)，違者每件扣1 分，最 多扣5 分 扣 1~5 ( ) 扣分項記錄事實 4. 使用後工具、儀器及護套必須歸定位，違者 每件扣1 分，最多扣5 分 扣 1~5 ( ) 5. 有不安全動作或損壞工作物（含起動馬達 操作） 扣 1~5 ( ) 6. 服裝儀容不整(例：穿著汗衫、涼鞋及短 褲等) 扣1~5 ( ) 二 、 作 業 程 序、工作 安全與態 度（本部 分採扣分 方式） 7. 未使用葉子板護套、方向盤護套、座椅護 套、腳踏墊、排檔桿護套等，違者每件扣 1 分，最多扣5 分。 扣 1~5 ( ) 合計 25 ( ) 69 陸、汽車修護職類乙級技術士技能檢定術科測試時間配當表 每一檢定場，每日排定測試場次為上、下午各1 場；程序表如下： 時 間內 容備 註 07：30－08：00 1.監評前協調會議（含監評人員檢查機具設備及當日抽 出之群組別，並分配各站監評人員） 2.應檢人報到完成 各站測試時間依 試題規定 08：00－13：0 0 一 1.應檢人應檢站別輪動分配及位置說明。 2.應檢場地設備、自備機具及材料供應等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.引導應檢人檢查機具設備 6.其他事項 二、 1.第一場測試 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試 3.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢核及彌封 4.監評人員相關表件檢核及簽名 13：00－13：30 1.監評人員休息用膳時間 2.第二場應檢人報到完成 13：30－18：30 一、 1.應檢人應檢站別輪動分配及位置說明 2.應檢場地設備、自備機具及材料供應等作業說明 3.測試應注意事項說明 4.應檢人試題疑義說明 5.引導應檢人檢查機具設備 6.其他事項 二、 1.第二場測試。 2.應檢人至各站由監評人員陪同抽題應試 3.各站監評人員成績彙整、統計、登錄、檢核及彌封 4.監評人員相關表件檢核及簽名 各站測試時間依 試題規定 18：30 檢討會（監評人員及術科測試辦理單位視需要召開）