1 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目01：基本識圖與型板製作 1. (3) 所謂A3 圖紙的大小為A1 圖紙的幾倍431/42。 2. (1) 同號之製圖用紙A 類比B 類小大相同不一定。 3. (3) 比例尺中5：1 是表示足尺實尺倍尺縮尺。 4. (4) 三角板的規格大小，下列何者非指其刻劃長度30°之對邊45°之對邊60°之對邊斜邊。 5. (3) 繪製圖樣時，如遇有不規則之曲線，通常使用下列何者繪製圓規分規曲線尺直尺。 6. (3) 製圖常用之比例尺中，下列何者為倍尺1/21/55/11/1。 7. (2) 下列那種線條屬於中線尺度線虛線中心線割面線。 8. (3) 圖面上若有線條重疊時，應以下列那一種線條為優先虛線中心線輪廓線割面線。 9. (3) 因圓角而消失的稜線是以何種線條畫出中心線細鏈線細實線粗鏈線。 10. (2) n 多邊形之內角和為(n+2)180°(n-2)180°(n+2)90°(n-2)90°。 11. (4) 漸開線常用於繪製螺紋彈簧凸輪齒輪。 12. (1) 一動點繞一定點，保持一定距離運動，則此動點所移動之軌跡為圓橢圓拋物線雙曲線。 13. (4) 中心線是用以表示物體形狀之對齊傾斜平衡對稱。 14. (3) 製圖線條若以粗細分類可分為幾大類五大類四大類三大類二大類。 15. (4) CNS 規定投影採用第一角法第三角法第一角法與第三角法混合使用第一角法與第三角法同等適用。 16. (2) 視圖中表示物件的大小與位置的是形狀尺寸公差視圖。 17. (4) 凡不能用視圖或尺寸表達時，則用文字表示，稱為符號說明字法註解。 18. (3) 錐度1：5 的工件長50mm，大徑為25mm，則小徑為5mm10mm15mm20mm。 19. (3) 尺度位置之基準面應取自光胚面粗造面加工面斜面。 20. (4) 三視圖中最常用的方式是仰視圖、前視圖、右側視圖俯視圖、前視圖、仰視圖前視圖、右側視圖、左側 視圖前視圖、俯視圖、右側視圖。 21. (2) 欲得到複斜面的正垂視圖，先得求其斜視圖邊視圖剖視圖半視圖。 22. (3) 單斜面是與三主要投影面都垂直之二垂直之一垂直之一平行。 23. (2) 畫剖視圖時，物體剖切處應加畫什麼線，以表示物體剖切位置輪廓線割面線虛線中心線。 24. (3) 可將物體之內部和外部同時表現於視圖的是全剖面旋轉剖面半剖面移轉剖面。 25. (1) 只繪出欲表達的部份，而省略其他部份的視圖，稱為局部視圖半視圖簡化視圖習用視圖。 26. (4) 機械製圖中，常用的尺度單位是kmmcmmm。 27. (3) 註解圓孔用之箭頭，其指線應當通過圓孔之切線邊線圓心弧線。 28. (2) 尺度標註中此符號是表示錐度標註斜度標註角度標註三角標註。 29. (1) 標註不規則曲線之尺度，通常用支距法圓心法等距法面積法。 30. (2) 右圖之尺度表示主要尺度參考尺度多餘尺度省略尺度。 31. (3) 立體圖中投影線彼此平行，且與投影面成30°夾角的投影是正投影等角投影斜投影透視投影。 32. (3) 量角器的用法，下列何者為非可度量已知角度可繪製角度可畫直線可做角度等分。 33. (4) 欲將視圖放大或縮小，應用何種製圖用具來度量直尺分規三角板比例尺。 34. (3) 物體目視不到的部份，但必須表示其形狀時，所用的線條為實線想像線虛線中心線。 35. (3) 右圖之表面符號其名稱為粗切面細切面精切面精細切面。 36. (1) 右圖銲接符號表示電阻點銲塞孔銲閃光銲電阻縫銲。 2 37. (2) 比例1：2 是指機件10mm 長而圖面以2mm5mm10mm20mm 繪之。 38. (2) 為了表示圓、圓柱體或對稱體須劃出虛線中心線延伸線折斷線。 39. (1) 用以轉量長度及等分直線的工具是分規量角規長徑規曲線規。 40. (3) 正投影選擇視圖時，通常把物體最大尺度部份放置在俯視圖仰視圖前視圖側視圖。 41. (4) 圓周與一直線相切時，切點和圓心連線之夾角為45°60°75°90°。 42. (3) 側投影面所投影的視圖稱為側視圖，用以表示物體之高度、寬度深度、寬度深度、高度長度、高度。 43. (4) 銲接基本符號中表示雙凸緣銲接者是∥V  。 44. (2) 標註直徑或半徑尺度，尺度線必須通過或指向切點圓心圓周中心線。 45. (3) 俯視圖在前視圖的上方者為第一角第二角第三角第四角 法投影。 46. (3) 半剖視圖係用割面線將物體去除任意部份二分之一四分之一八分之一 所得的結果。 47. (3) 車身中心線係表示物體的高度大小對稱軸直徑。 48. (2) 通常車身設計原點為0，向前車身為正負前後皆正前後皆負。 49. (1) 對角線長度相同的是方形三角形菱形平行四邊形。 50. (1) 各邊相互平行才可使用平行線展開法放射線展開法三角形展開法梯形展開法。 51. (1) 展開圖放樣之型板比例應為1：11：22：11：1/2。 52. (3) 汽車車身外板型板製作是以一度空間二度空間三度空間四度空間 為基礎。 53. (3) 測量車身曲面，使用工具以曲線尺分厘卡型板手觸摸 較為精確。 54. (2) 車身外板變形矯正，型板製作使用材料是以厚紙鋁板游標卡尺樣板規 為佳。 55. (3) 汽車車身是一度空間二度空間三度空間四度空間 的產品。 56. (2) 工作圖中「□」10，是表示正方形之對角線長為1014.1415.1416.14。 57. (1) 車身尺寸圖於設計及製造過程中，以左右對稱方式製作而成，因此車身矯正是利用對角線測量法三角形法 中心樑規測量法長度測量法。 58. (4) 車身尺寸圖表示方法以平面尺寸及投影尺寸中心線尺寸對角線尺寸直線尺寸 來表示。 59. (4) 平面尺寸又稱為直線尺寸中心線尺寸對角線尺寸投影尺寸。 60. (2) 直線尺寸又稱為平面尺寸實際尺寸對角線尺寸投影尺寸。 61. (4) 下列何者不是汽車車身圖測量之位置彎角凸緣孔銲點。 62. (2) 汽車車身圖測量位置除以孔、圓弧、凸圓、接縫外還應確認剖面圖斷面圖組合圖立體圖 以確認實際 測量位置。 63. (3) 直線尺寸又稱為一度空間尺寸二度空間尺寸三度空間尺寸四度空間尺寸。 64. (1) 汽車車身圖表示測量位置外，還應搭配斷面位置圖孔徑大小尺寸規格銲接位置。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目02：量測應用與劃線 1. (4) 1 呎換算成公制為30.3mm303mm30.48mm304.8mm。 2. (1) 在板金工作圖上，公制之尺度單位為公厘公分公寸公尺。 3. (4) 下列何者是錯誤的1 呎＝12 吋1 公尺＝100 公分1 吋＝2.54 公分1 吋＝25.4 公分。 4. (1) 下列那一項是屬於英制長度單位之符號5"3km10s6μ。 5. (2) 1 厘米等於多少吋0.3937 吋0.03937 吋0.254 吋0.0254 吋。 6. (2) "mm"是表示公分公厘公寸吋。 7. (3) 1/8 吋等於0.05 吋0.1 吋0.125 吋1.2 吋。 8. (2) 俗稱＂1 分半＂之尺寸即為3/32 吋3/16 吋3/8 吋3/4 吋。 3 9. (2) 1 公尺之長度換算成英制，約等於0.254 呎3.28 呎25.4 呎254 呎。 10. (3) 1 呎等於2.54 吋10 吋12 吋16 吋。 11. (2) 角度1 分是等於10 秒60 秒150 秒360 秒。 12. (4) 鋼尺長度有數種，下列何者不是其中之一30cm60cm100cm120cm。 13. (3) 公制鋼尺可量取之最小尺寸為0.05mm0.1mm0.5mm1mm。 14. (1) 英制鋼尺可量取之最小尺寸為1/64 吋1/50 吋1/32 吋1/25 吋。 15. (2) 下列工具中，何者最不適合測量薄板厚度游標卡尺鋼尺分厘卡板金號規。 16. (2) 下列有關捲尺尺端小環之敘述，何者是錯誤的防止尺帶全部進入盒內小環固定於尺帶上不能滑動便於鉤 住工作物端部可加工適當形狀便於測孔距。 17. (3) 捲尺"0"刻度端的活動掛鉤部份，因有活動量，假設鉤住量外側得10 公分為A，與頂住量內側得10 公分為B， 則A＞BA＜BA＝B此捲尺已損壞不能再使用。 18. (2) 以下項目中，何者是一般游標卡尺無法直接測量的深度錐度階段差內徑。 19. (3) 使用游標卡尺，下列何者錯誤測量深度測量外徑劃線測量內徑。 20. (4) 量測內徑深度，以下列何種工具為宜內卡外卡高度規游標卡尺。 21. (2) 欲量測較精密之尺寸時，宜採用以下何種工具測量鋼尺游標卡尺摺尺捲尺。 22. (2) 游標卡尺之主尺刻度較副尺為少大相同不一定。 23. (3) 劃線時針端壓力的增減，視材料的軟硬程度而定，下列那一類材料須較出力磨光軟鋼板鋁板高碳鋼料 鋼板。 24. (4) 一般劃線針的材料是什麼低碳鋼鎳鉻鋼不銹鋼工具鋼。 25. (4) 劃線的第一步是尋求平面平行面垂直面基準面。 26. (4) 下列敘述何者為誤，劃線使用範圍大致是依直尺劃線樣板劃線平面劃線影像劃線。 27. (3) 用劃線針劃線時，針尖要靠規尺，而針桿要倒向規尺保持垂直偏離規尺看個人習慣。 28. (1) 劃線時，左手以適當的力量壓著鋼尺，而劃線針不得脫離鋼尺，朝右側傾斜，以垂直面為準，約為幾度15° 50°90°85°。 29. (3) 劃線針尖端角度應修磨成約為5°8°12°20°。 30. (3) 正確的圓規使用除劃圓弧外，還可作何種用途沖孔測深度移量尺寸撬棒。 31. (1) US 號規之#16，其直徑約為1/16"1/8"1.4"1.2"。 32. (2) #8 鐵線的直徑約為1mm4mm8mm10mm。 33. (1) #6 鐵線的直徑較#10 鐵線直徑大小相同無意義。 34. (4) 下列何者不是組合角尺之功能檢查直角檢查角度圓桿求中心測量弧度。 35. (2) 直角尺亦是量具之一種，其角度應為45°90°180°360°。 36. (3) 分度規刻度通常是自幾度到幾度0°～45°0°～90°0°～180°0°～360°。 37. (3) 下列量具精密度最高的為捲尺游標卡尺分厘卡鋼尺。 38. (1) 下列工具中，何者無法量測工件內側之寬度高度規內卡游標卡尺鋼尺。 39. (3) 下列工具中，何者不是量測角度用的量具錐度規正弦規游標卡尺組合角尺。 40. (4) 下列工具中，何者較適合測量特定的角度捲尺鋼尺分厘卡組合角尺。 41. (3) 下列工具中，何者是可用來測量尺度並兼具劃線功能分厘卡游標卡尺游標高度規鋼尺。 42. (2) 下列何種量具，可以精確迅速的測量深度分厘卡游標卡尺游標高度規鋼尺。 43. (3) 要劃一精密度高之線，要選用下列何種工具劃線台直尺和劃線針游標高度規組合角尺。 44. (3) 游標高度規除可測量高度外，尚可作何種用途量深度量內徑劃線劃圓。 45. (4) 使用游標高度規劃線，應先檢查垂直度主尺精度劃線平行度歸零。 46. (2) 一般需用之公制游標卡尺，最精確可量至0.001mm0.02mm0.05mm0.10mm。 47. (2) 精度為1/50 之游標卡尺，可測量到的最小尺寸精度為0.01mm0.02mm0.05mm0.10mm。 4 48. (3) 一般游標卡尺的測量精度有1/10 及1/1001/10 及1/201/20 及1/501/50 及1/100 公厘兩種。 49. (2) 精度為1/10mm 之游標卡尺，其主、副尺每刻度相差1mm0.1mm0.01mm0.001mm。 50. (4) 精測外徑宜使用下列何種量具鋼尺外卡高度規外分厘卡。 51. (4) 如欲測得更準確之鐵線或板厚，以下4 種量具中，用何者較佳高度規鋼尺厚薄規分厘卡。 52. (2) 下列板金工具中，何者較適合測量薄板板厚分度器分厘卡鋼尺劃線台。 53. (3) 下列工具中，何者較易精確測量鐵線直徑捲尺鋼尺分厘卡組合角尺。 54. (4) 下列何者不是分厘卡的主要特性可做歸零調整卡具本身精確可以單手使用且便於攜帶存放時必須將 心軸固定。 55. (2) 以分厘卡測量，當兩測定面接觸後再轉動心軸轉動棘輪1～3 次將心軸固定轉動棘輪10 次。 56. (1) 公制分厘卡外套管圓周之等分數是若干50403020。 57. (2) 公制分厘卡可測量的最小尺度精度是多少公厘0.0010.010.020.05。 58. (2) 公制25mm 分厘卡，可測量之範圍為0.001～2.5mm0.01～25mm0.1～25mm1～25mm。 59. (3) 測微器又稱分厘卡，測量精度為0.01 者，其套筒圓周之刻度為10 等分30 等分50 等分100 等分。 60. (4) 工件加工前，必須先在其表面完成那項工作硬化處理球化處理剪切劃線工作。 61. (2) 分厘卡的精度一般使用的為0.10.010.0010.0001 公厘。 62. (3) 使用游標卡尺，下列何者錯誤測量內徑測量外徑劃線測量深度。 63. (4) 汽車板金工作圖中公制尺度單位是採用公尺公寸公分公厘。 64. (3) 1/4"等於多少mm5.9mm6mm6.3498mm6.512mm。 65. (4) 為了保持工件畫線後之清晰，應以何種工具打出畫線記號畫針中心沖什錦銼刺沖。 66. (3) 車身曲面以鋼尺捲尺型板曲線尺 測量最為方便準確。 67. (4) 76.2 公厘換算成英制等於1 1/2 吋2 吋2 1/2 吋3 吋。 68. (3) 長徑規主要是用來畫直線角度圓弧及圓曲線。 69. (2) 公制1/50 分厘卡可測量0.01mm0.02mm0.002mm0.1mm。 70. (3) 車身孔洞之測量，以下列何種工具測量較為精確高度規鋼尺游標卡尺分厘卡。 71. (2) 下列何者非車身量測用工具高度規分離卡游標卡尺軌道式量規。 72. (1) 公制1kg/cm 等於英制14.2lb/in 14.7 lb/in 20kg/cm 25.4mm。 73. (4) 一般車身板件，整平檢驗以光線照射手掌觸摸目測型板 容易查出。 74. (1) 車體工件矯正可利用力的合成與分解比較測量法三角形法敲平法 來矯正。 75. (1) 車身量測孔徑不同時，其尺寸應加減尺寸不用加減尺寸直接量測實際尺寸即可孔徑邊緣。 76. (4) 1/8 英吋等於0.1mm0.05mm0.125mm3.175mm。 77. (3) 俗稱〝1 分〞之尺寸應為3/32 吋3/16 吋1/8 吋3/4 吋。 78. (1) 如果車身測量孔之孔徑皆相同時，可測量中心及兩孔徑邊緣兩孔徑外側直徑高低 與測量孔中心其值 是相等。 79. (2) 測量基本工作第一步是檢視量具規格歸零擦拭量具看尺寸規格。 80. (4) 車身測量以何種量具最方便且精確捲尺中心樑規鋼尺軌道式量規。 81. (3) 引擎室測量，以何種測量工具最精確捲尺中心樑規軌道式量規鋼尺。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目03：相關機具使用與保養 1. (4) 鋸切薄金屬板或圓管時，宜使用14 齒18 齒26 齒32 齒 的鋸條。 2. (2) 手弓鋸鋸切，每分鐘來回行程約為10～30 次30～60 次60～90 次90～120 次。 5 3. (1) 鋸切工作，首先考慮因素為鋸條的齒數長度寬度厚度。 4. (3) 鋸切時，至少要有多少鋸齒在鋸切斷面上，以免鋸條折斷4 齒3 齒2 齒1 齒。 5. (2) 鋸切較軟的材料時應選擇細齒粗齒較長較短 鋸條。 6. (2) 鋸切時劃線的主要功用為何美觀做記號檢查材質鑽孔用。 7. (2) 嵌附於鋸齒上之銼屑，應如何清除敲擊桌緣銅刷刷除劃線針刮除粉筆塗去。 8. (3) 鋸切工件時，眼睛應注視鋸條手劃線處虎鉗。 9. (1) 鋸切鋁材，鋸條應選用18 齒32 齒48 齒64 齒。 10. (2) 手弓鋸鋸條長度的表示法是用有齒部分的長度二安裝孔間的長度全長商業代號。 11. (2) 鋸切鋁材料選用齒數較多齒數較少長度較長長度較短 的鋸條。 12. (2) 鋸條的齒數是以全長1 英吋1 公分1 英呎 長度所含的齒數表示。 13. (4) 用於鏨切平面的是菱形鏨圓鼻鏨岬形鏨平鏨。 14. (3) 用於鏨削鑄鐵之平鏨，其鏨口刃角應修磨成20°40°60°90°。 15. (1) 一般鏨切軟金屬之平鏨，其鏨口角度應修磨成30°50°70°90°。 16. (3) 鏨子之材料一般都是用低碳鋼中碳鋼工具鋼高速鋼。 17. (3) 用於鏨切Ｖ形槽宜選用何種鏨子平鏨圓鼻鏨菱形鏨溝槽鏨。 18. (2) 鏨子刀口研磨時，應選擇下列何種工具較適當細銼刀油石刮刀粗砂紙。 19. (1) 鏨子的分類主要是依刀口形狀重量長度熱處理 的區分法。 20. (4) 刀口磨削成60°之鏨子適合鏨削之金屬為何熟鐵銅鋁鋼。 21. (2) 選擇鏨子以何者為優先長度種類重量美觀。 22. (3) 鏨削硬鋼、鑄鋼時，刀口角度以30°45°90°120° 較為適宜。 23. (4) 以鏨子作車身鋼板切除時，刃口方向應垂直朝向本身朝向堅固餘料朝向廢料。 24. (1) 修磨鏨子或起子時，經常將刀刃浸入水中可以防止退火回火淬火正常化。 25. (1) 車身常用的板金銼刀是可調整式固定式內弧面式外弧面式。 26. (3) 車身用板金銼刀銼削時，其方向是如何移動直線10 度～20 度30 度～45 度橫向。 27. (2) 車身用板金銼刀使用時，如果銼削力量過重會將凸出點銼成凸狀破孔銳角狀凹陷。 28. (1) 銼削軟金屬應選用粗銼中銼細銼什錦銼。 29. (4) 銼刀邊有一邊無切齒者稱為切削邊銼刀頂銼刀踝安全邊。 30. (1) 銼削補錫面應使用下列何種銼刀最適當曲切齒單切齒雙切齒平切齒 銼刀。 31. (4) 銼削內圓孔時，應使用方銼三角銼四角銼圓銼。 32. (4) 銼刀粗細是依長度重量斷面形狀銼齒 粗細來決定。 33. (3) 銼刀的材質為低碳鋼中碳鋼高碳鋼鑄鋼。 34. (4) 下面那一項不屬於銼刀分類的要素銼刀長度銼齒粗細切齒形狀銼刀厚度。 35. (1) 銼刀斷面形狀成長方形的是平銼方銼半圓銼三角銼。 36. (4) 銼齒之粗細可分為粗、細二級粗、中、細三級特粗、粗、中、細四級粗、中、細、特細四級。 37. (3) 鑽頭夾緊於鑽床之部份稱為鑽根鑽軸鑽柄鑽腹。 38. (1) 用於鑽切硬金屬之鑽頭，其鑽唇間隙角度應修磨成8°12°15°18°。 39. (3) 一般花鑽頭之角度為59°108°118°135°。 40. (1) 直柄鑽頭的直徑為0.3～13 ㎜2～14 ㎜10～15 ㎜14～23 ㎜。 41. (4) 鑽頭之切削速度，依下列何者而定鑽頭長度鑽頭角度鑽槽長度鑽頭直徑。 42. (2) 鑽頭旋出來之鐵屑，一邊旋出條狀，另一邊斷續旋出是表示切邊不利切邊不等長鑽頭固定不穩鑽頭 彎曲。 43. (2) 鑽唇間隙角加大之用意為何可自動斷屑避免鑽頭咬入軟金屬增加鑽頭壽命增加美觀。 6 44. (1) 決定鑽孔後之形狀及正確尺度最大因素為鑽頂鑽邊鑽槽鑽柄。 45. (1) 鑽除薄鋼板上之銲點，下列鑽頭角度何者為對鑽頭角度174°鑽頭角度135°鑽頭角度118°鑽頭角度90°。 46. (2) 修磨鑽頭時，先磨鑽唇間隙角度鑽頂角度切邊鑽踝。 47. (1) 用以鑽除電阻點銲處之鑽頭，其鑽頭角度較一般鑽頭角度大小不變沒有關係。 48. (2) 使用砂輪應注意托物支架與砂輪間應保持1 公厘3 公厘5 公厘7 公厘。 49. (4) 如果要拆除電阻點銲接合的板件，其銲點應如何處理鑿開切割熔除鑽除。 50. (1) 使用鑽頭鑽除點銲銲點時，下列何者正確操作方式下板不須貫穿上板不須貫穿上下板均須貫穿較佳 下板貫穿。 51. (3) 使用鑽頭鑽除點銲時，應選用小於相等略大於二倍 銲點直徑之鑽頭。 52. (2) 以普通鑽頭作點銲之鑽除銲點時，使用下列何者鑽頭最適當 花鑽頭銲點鑽除用鑽頭導向鑽頭中心 鑽頭。 53. (1) 以螺絲攻攻螺絲時，下列何者不正確先把第一攻用鐵鎚打入導孔內轉2～3 圈後用角規檢查是否垂直每 轉3/4 圈應倒轉1/4 圈使切屑掉落按第一、第二、第三攻之序來完成。 54. (4) 具有平直之剪口，除剪切直線外，可供剪切大曲線的鋼剪是大彎鋼剪圓形鋼剪鷹咀鋼剪直型鋼剪。 55. (2) 檯剪最適合於剪切#26 鍍鋅板3 ㎜軟鋼板內方孔內圓孔。 56. (2) 手電剪之刀片，有動力刀片與固定刀片兩片，其間隙調整約為材料厚度1/5 倍1/10 倍1/15 倍1/20 倍。 57. (3) 使用下列那一種機具作直線剪切，其精密度較高檯剪手電剪方剪機鋼剪。 58. (4) 以方剪機剪切板金時，應由刀刃的那一個方向目視以對準剪切線前方後方側方上方。 59. (3) 剪切ψ200mm 之內圓圓孔宜選擇下列何者工具直型鋼剪方剪機彎剪檯剪。 60. (3) 彎形鋼剪之規格係以何者稱呼鋼剪材質刃口長度鋼剪全長剪切能力。 61. (3) 鋼剪刃部斷面的角度為15°30°65°70°。 62. (2) 剪切較厚之直線材料需選用小型鋼剪長柄剪柳形剪圓形剪。 63. (1) 鋼剪之剪角愈大時，所產生的推力也愈大，所以剪角最大，約為多少度35°50°70°90°。 64. (4) 不可使用鋼剪剪切的材料是軟鋼板銅板鍍鋅鋼板鐵線。 65. (2) 一般使用手提平面砂輪機，其砂輪片與研磨平面應保持0°15°35°65°。 66. (2) 以砂輪機研磨車身鋼板時，下列何種狀況效率最高轉速降低時火花最多時噪音最小時噪音最大時。 67. (3) 汽車板金組件如有連續銲道接合時，可選用下列那一種方法切斷手電鑽鑽除銼刀銼削砂輪機磨削鋼 剪剪切。 68. (1) 研磨銲道時，不可將鐵板磨凹以避免鐵板失去強度鋼性軔性硬度。 69. (2) 使用砂輪機作車身鋼板切割時，其缺點為火花少噪音大工作安全速度較慢。 70. (3) 拆除車門外板其包縫部份要如何處理氣銲切割氣動鑿鑿開砂輪機磨除撬棒撬開。 71. (4) 車身板件替換作業時，欲除去點銲位置附有之油漆，宜用何種方法較適當鏟泥刀刮除鏨子刮除螺絲起 子刮除氣銲火焰配合鋼刷刷除。 72. (3) 鐵鎚鎚面的邊緣修磨成圓角的主要目的為美觀防裂避免損傷板材避免碰傷其他工具。 73. (4) 汽車板金修整板面時，板金銼刀的主要功用伸展打縮整平檢查與銼削。 74. (2) 用扳手把平面工作物上螺栓鎖緊時，宜向下扳向身前扳向外扳向上扳。 75. (1) 鬆緊螺栓時，下列工具中選用何者為佳梅花扳手活動扳手開口扳手調整鉗。 76. (3) 方剪機使用之刀刃間隙約為材料厚度的1 倍1/5 倍1/10 倍1/30 倍。 77. (2) 使用板金銼刀檢查板金之平整度時應直銼多角度銼輕銼重銼。 78. (4) 下列何者不是汽車板金用夾具，選用時必須考量方向性夾具口部形狀夾具口部齒狀夾具固定螺絲大 小。 79. (2) 使用夾具作拉拔時，其夾具夾裝位置必需考慮，其拉引力的延伸線必須通過何處車身中心夾具中心反 作用力中心拉力臂。 7 80. (1) 車身油壓頂伸器是一種手提移動式設備推車移動式設備固定式設備半固定式設備。 81. (4) 螺絲起子大小規格係指全長軸徑前端寬度握柄外之軸長。 82. (3) CO 銲接作業，放開銲槍開關時，下列何者動作最後停止銲珠電弧保護氣體銲條線。 83. (2) 下列何種材料較難實施電阻點銲中碳鋼板銅板軟鋼板不銹鋼板。 84. (1) 使用砂輪機為了安全起見，使用前最好在安全護罩內空轉1 分鐘以上2 分鐘以上3 分鐘以上4 分鐘以上。 85. (2) 扭力扳手固定螺絲是利用何種力量推力拉力衝力彈力。 86. (2) 15°雙頭開口扳手適用於何種螺絲之拆裝方形六角缺口翼形 螺絲。 87. (3) 大量生產之零組件以何種量具檢驗最恰當尺度類量表類樣板類精密量具類。 88. (3) 扭力扳手須與下列何者配合使用梅花扳手開口扳手套筒棘輪扳手。 89. (4) 欲測量工作物之平面度應使用捲尺卡鉗游標卡尺水平儀。 90. (4) 下列何者非為角度測量工具分角器分度器組合角尺捲尺。 91. (4) 下列何種銲接方法不需使用銲條即可進行銲接手工電弧銲CO 銲接潛弧銲電阻點銲。 92. (3) 選擇三點組合過濾器，可以不考慮下列那一種條件濾材種類過濾粒度過濾油含水量耐壓能力。 93. (3) 銼刀需經過何種熱處理方可使用回火退火淬火正常化處理。 94. (3) 大型螺絲起子其方形軸之目的為美觀製造方便扳手夾持使用增加重量。 95. (3) 拆卸車門內飾板及飾條最適當工具為銅製品鐵製品塑鋼製品木製品。 96. (3) 鏨子刃口熱處理的過程是退火、回火淬火、退火淬火、回火淬火、表面硬化。 97. (3) 為確保電阻點銲機的銲接品質必需延長銲接時間功率調最大試銲檢查空氣壓力調高。 98. (1) 直尺除用於量測長度外，亦常用於檢驗平面度量角度測節徑檢驗垂直度。 99. (4) 無熔絲開關把手上標示A 是表示連續使用電流框架電流啟斷電流跳脫電流。 100. (1) 電動工具之電源插頭皆附有接地電夾，使用時應夾於金屬導體接地夾於非金屬導體接地剪斷以利工作 不予理會。 101. (3) 方剪機上刀刃裝置於何處壓置板上機台上剪切支樑上後規尺上。 102. (4) 方剪機角規的功用是剪切直角邊平行邊Ｖ形凹角任意斜角。 103. (4) 下列何種方法非車身漏水、漏灰塵之檢查方法噴水試驗法路試法光線穿透法目視法。 104. (2) 折摺機夾緊手柄是靠上葉刀片之重力偏心軸之裝置齒輪之裝置手壓方式 夾緊不同厚度之板材。 105. (3) 手電剪之刀刃固定孔為長圓形，其作用為製造方便美觀調整間隙鎖緊度較佳。 106. (2) 方剪機的規格是以何者表示之機器總高度剪切最大寬度與板厚開口最大高度機器重量。 107. (3) 手電鑽之規格通常以台面大小鑽床高度夾頭夾持能力總重量 來決定之。 108. (1) 滾圓機上、下滾棒有何作用夾緊工件成形無作用支撐工件。 109. (3) 小型油壓機的噸數是表示上死點上死點和下死點距離之一半下死點上方1/2 吋下死點時所產生的壓 力。 110. (4) 汽車塗裝作業中，通常第一道漆膜為瓷漆調和漆噴漆防銹底漆。 111. (4) 下列氣體何者不致影響銲接金屬的腐蝕氧氣磷化氫硫化氫氬氣。 112. (3) 剪切多量之直線邊薄材料以鋼剪台剪方剪機氧乙炔切割 較為便捷。 113. (2) 滾圓機下滾棒上溝槽的作用為美觀滾包線邊減輕重量潤滑。 114. (2) 小轎車車身更換新鋼板，下列何者非其主要工作項目包單層緣鉚釘接合銅銲、點銲、CO 銲螺絲螺帽。 115. (4) 盤合折摺機與其他折摺機不同的地方是它能折單層緣雙層緣包線邊箱形工作物。 116. (3) 可以剪切板料，亦可剪切鐵絲，是用何種機器電動剪床方剪機台剪切角機。 117. (4) 銲接符號組成中之標示線，下列何者非其主要之組成引線主基線副基線及尾叉說明線。 118. (4) 工件展開時除有特別標示外，否則接縫處應位於展開圖中之最長處中長處適中最短處。 119. (2) 桌上型鑽床上配置塔輪其功用為保持旋轉穩定調整旋轉速度保持皮帶鬆緊保持重量。 8 120. (1) 滾圓機滾圓時，將工作物直徑滾小些的作用是考慮彈回現象反彎現象破裂現象平行度。 121. (4) 平面銼光須採用用粗銼以縱銼法銼之用粗銼以橫銼法銼之用細銼以縱銼法銼之用細銼以橫銼法銼 之。 122. (4) 折摺機之規格表示，是以折摺軟鋼板的最大厚度和折摺機總長度折摺機總高度折摺葉厚度折摺的最 大長度。 123. (3) 要劃一精密度高之線條，應選用何種劃線工具為佳劃線台直尺和劃線針游標高度規組合角尺。 124. (2) 下列有關捲尺尺端之小環，敘述何者錯誤防止尺帶全部進入盒內小環固定於尺帶上不能滑動便於鉤 住工作物端部可加工適當形狀便於測量孔距。 125. (4) 板金工件成型作業流程中，於加工前必須先在其工件表面完成那項工作拋光處理研磨處理剪切完成 劃線工作。 126. (3) 測微器又稱分厘卡，測量精度為0.01 公厘者，其套筒圓周的刻度為10 等分30 等分50 等分100 等分。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目04：接合作業 1. (3) 銲接火口號數如為100 時，其數字表示乙炔氣體流量100 公升/分100 公升/秒100 公升/小時100 磅/小時。 2. (3) 單支乙炔氣使用壓力應限制在15kg/cm 1.5lb/in 1.3kg/cm 1.3lb/in 以下。 3. (2) 下列何種銲接最易產生變形點銲氧乙炔銲縫銲電弧銲。 4. (3) 丙酮存於常溫是一種液態氣態固態半液化 狀態。 5. (3) 車身板金組合銲接後，產生變形的主要原因是銲料填充不足銲接速度太快熱脹冷縮銲接範圍太窄 的 影響。 6. (4) 氣瓶裝壓力錶前，迅速將氣瓶閥開兩次之目的為何檢查氣瓶壓力檢查氣體的種類漏氣試驗吹除活門 出口的灰塵。 7. (4) 清理火嘴是用銼刀起子鐵絲通針 較為適當。 8. (3) 乙炔與氧氣的體積混合比為1 比1 時稱為氧化焰碳化焰中性焰還原焰。 9. (4) 乙炔氣中含略帶腐卵之臭味為磷化氫碳氫硫化氫。 10. (1) 氣銲不加銲條其母材的厚度應在多少mm 以下為宜1245。 11. (1) 銲接後敲打銲道的目的是消除應力檢查硬度檢查強度增加延展性。 12. (2) 下列何者為助燃氣體氮氣氧氣氬氣二氧化碳氣體。 13. (2) 氧乙炔氣銲火焰中大部分使用的為氧化焰中性焰碳化焰純乙炔焰。 14. (3) 薄板氣銲使用何種接頭較不易變形Ｔ型接頭搭接頭凸緣接頭對接接頭。 15. (3) 乙炔氣瓶內氣體最高壓力為5kg/cm 10kg/cm 15kg/cm 20kg/cm 。 16. (2) 一般熔接所使用的氧氣壓力約為0.1～0.5kg/cm 1～5kg/cm 10～15kg/cm 20～25kg/cm 。 17. (4) 氣銲用之軟鋼銲條表面均鍍有銀鉻鋁銅 以防止生銹。 18. (2) 以氧乙炔氣體切割法切割車身鋼板時，切割火焰方向應朝向堅固材料受損廢料垂直板面易燃物。 19. (3) 下面那一種鋼板之切斷法切割口寬度較寬剪切法鋸切法氧乙炔切割法氣動鑿切斷法。 20. (3) 氣銲設備檢測漏氣的方法宜用點火器嗅覺肥皂水火種測試。 21. (2) 電阻點銲電極頭之主要材料為鋁銅鉛鐵。 22. (2) 電阻點銲電極頭末端形狀之大小依鐵板搭接之寬度板材之厚度電壓之大小視個人喜好而定。 23. (3) 以下銲接方法中，何者是屬於加壓式銲接法氣銲電銲電阻點銲電漿銲。 24. (4) 用於大量生產之汽車生產中，那一種接合方法最具經濟效益鉚接電銲氣銲電阻點銲。 25. (4) 修理車身板金件時其電阻點銲點數必須比原廠點數多一樣少依修護手冊指定。 26. (2) 點銲不同厚薄之銲件時，在厚材料之一邊用大小相等不拘 的電極頭。 9 27. (4) 使用包藥銅銲條銲後之銲道表面呈粉狀碳化狀黑灰狀水晶狀。 28. (1) 板厚0.8mm 之軟鋼板氣銲時，應使用多大號數的火口25 號75 號100 號150 號。 29. (3) 電阻點銲電極頭尖端之角度一般約為30°60°120°180°。 30. (4) 電阻點銲由於母材之形狀或板厚之不同，必須調整時，下列何者不是主要條件壓力電流大小通電時間 電壓大小。 31. (1) 車身板金修理，電阻點銲位置總厚不宜超過3mm6mm10mm12mm。 32. (1) 點銲熔點較高之金屬，其電極材料要選用鎢銅合金銅青銅黃銅。 33. (3) 一般電阻點銲兩片1mm 的鋼板，電極頭尖端直徑約磨成1mm3mm5mm7mm。 34. (3) 車身板金組合作業，以下列何種方法較不易產生變形的現象氣銲CO 電銲電阻點銲銅銲。 35. (3) 使用電阻點銲作車身板金件銲接時，除非點銲位置特殊，否則其夾臂愈長愈好愈粗愈好愈短愈好愈 細愈好。 36. (3) 電阻點銲之點銲間距太靠近，則容易造成銲點過熔飛濺物多電流分流不能通電。 37. (1) 手提式電阻點銲時，連續點銲多少點後，必須讓電極頭有較長的冷卻時間5～6 點10～20 點20～25 點2 5～30 點。 38. (2) 點銲機之變壓器是提供高電壓高電流低電壓高電流高電壓低電流低電壓低電流以進行銲接。 39. (3) 電阻點銲調整、壓力、時間、電流是受什麼影響銲接機銲接環境銲接材料空壓機的大小。 40. (2) 電阻點銲板厚1mm 的鋼板，其銲接強度上必要的最小間距d， 如左圖所示約為10～15mm 20～30mm30～35mm40～50mm。 41. (3) 電阻點銲前，必須先做試片測試標準，以下列何者試片為正確   以上無法判定。 42. (4) CO 電銲，是以何種氣體作為保護氣體氬氣氦氣氮氣二氧化碳。 43. (1) 銲接車身外板板金，使用的CO 銲條線，下列何者較適合0.6mm1.0mm1.2mm1.6mm。 44. (1) 汽車車體板金的修理作業中，下列何種接合方法其強度較高CO 電銲錫銲銅銲包縫。 45. (4) 下列何者不是CO 電銲設備的必要條件銲接機送線裝置控制裝置電極夾臂。 46. (2) CO 電銲之銲條線是如何送出的手指推送滾輪壓送隨氣體吹出以電極吸出。 47. (3) CO 電銲作業中，氣體在高溫分解時，會產生二氧化碳氦氣和氧一氧化碳和氧氬氣和氧。 48. (2) 銲條線為了有良好的防銹和導電起見，在表面鍍銀銅錫鉻。 49. (3) 下列何者不是CO 電銲銲槍的零件銲嘴絕緣罩鋁箔控制開關。 50. (4) CO 電銲時，CO 之氣體的流量太小，則銲道變窄銲道高凸滲透淺容易產生氣孔。 51. (3) CO 電銲時，電極銅頭前端的銲條線與銲接面距離約為0～3mm4～7mm8～15mm16～18mm。 52. (1) CO 電銲時，是以下列何者與母材接觸引弧銲條線電極頭銲嘴二氧化碳氣體。 53. (2) CO 電銲是以下列何種熱來熔化銲條線和母材電阻熱電弧熱氣體熱磨擦熱。 54. (1) CO 電銲機的銲線壓送，是以下列何種來調整壓力調整螺絲凸輪銲槍開關氣體開關。 55. (3) 下列何者不是惰性氣體氦氬氧氬＋二氧化碳。 56. (3) CO 電銲的銲條線，呈何種狀態保存直條狀螺旋狀捲繞狀波浪狀。 57. (1) CO 電銲增大電流時，銲道寬度增大減少不變不一定增大或減少。 58. (1) CO 電銲增大電流時，熔入深度增加減少不變不一定增加或減少。 59. (1) CO 電銲銲接板厚為0.8mm 的鋼板，選用多少銲條線直徑者為適當0.8mm1.2mm1.6mm2.3mm。 60. (2) CO 電銲對接板厚0.8mm 的鋼板，其銲接電流約為10～20A30～40A60～70A80～90A。 10 61. (4) 使用CO 電銲接合0.8mm 的薄板，其銲接速度每分鐘多少公分較適當10～2035～4560～80105～115。 62. (3) CO 電銲作業，按下銲槍開關時，下列何者應最先動作電弧銲條線CO 氣體銲珠。 63. (4) CO 電銲時，銲條線前端變成球形，應如何處理銼修折彎再銲增大電流再銲剪掉。 64. (4) CO 電銲填塞銲接時，銲槍與板件角度約為30°45°60°90°。 65. (2) 下列何者不是鑞銲錫銲CO 銲接銅銲銀銲。 66. (1) 錫銲條表面呈銀白色白色黑色粉紅色。 67. (2) 銲錫是錫與什麼的合金鋅鉛鋁銅。 68. (2) 純錫的熔點約為132℃232℃432℃632℃。 69. (3) 錫銲之原理是依什麼作用使錫進入接合部表面張力內聚力毛細現象熱延展。 70. (4) 下列何者是無腐蝕性銲劑鹽酸氯化鋅氯化氬松脂。 71. (3) 鹽酸中加入何種金屬可以製作氯化鋅錫鎂鋅鉛。 72. (1) 黃銅銲條是銅與什麼的合金鋅鉛鋁鎂ˉ。 73. (2) 汽車板金工場，氣銲用銅銲條直徑大小為1mm2mm5mm8mm。 74. (1) 汽車板金之銅銲作業，除了接合作用之外，尚有何種功用填補凹處預熱收縮延展。 75. (2) 下列何種銲接法的作業溫度最低銅銲錫銲CO 電銲TIG 電銲。 76. (3) 銅銲作業時，首先應將接合部重疊將母材預熱將接合部清理乾淨熔入銲料。 77. (4) 銅銲又稱為弱銲軟銲強銲硬銲。 78. (3) 銅銲時，下列作業方式何者是對的以碳化焰施銲接合部間隙加大至板厚工件要固定銲後敲打。 79. (2) 銅銲作業時，沒有添加銲劑，則銲料會成爆開球狀流散粉狀。 80. (3) 錫銲銲條中「六四銲條」表示錫含量為40﹪50﹪60﹪70﹪。 81. (2) AWS 規定，硬銲銲接熔點溫度是在多少℃以上350℃430℃525℃934℃。 82. (2) 利用非鐵金屬合金作為銲料，沿其接觸面均勻加熱，使銲料滲入母材接合處此銲接方法為點銲銅銲電 銲CO 銲接。 83. (1) 銲接過程中，造成熱影響變形，由小到大依序為點銲－CO 電銲－硬銲CO 電銲－氣銲－硬銲軟銲－點 銲－CO 電銲臘銲－點銲－硬銲。 84. (3) CO 電銲接如銲渣附著於電極頭末端，應使用何種工具清除為佳砂輪機板金銼刀銼刀一字起子。 85. (1) 下列何者銲接法不適用於相同材料對接錫銲氣銲電銲二氧化碳電銲。 86. (4) 點銲缺陷之壓濺原因為電極頭太小電流過小通電時間太長母材表面不潔。 87. (2) 溶化的金屬從接合面之間飛濺而出稱為飛濺壓濺毛邊穿孔。 88. (3) CO 電銲銲接時，造成過疊原因為母材不潔氣體流量不足電流太低送線太慢。 89. (3) 點銲銲接鋁質材料之銲接條件為小時間長電流小電流短時間大電流短時間大電流長時間。 90. (4) 點銲之電極材料適用於高溫者為鋁銅合金錫銅合金銀銅合金鎢銅合金。 91. (4) 鋁板氣銲作業中，下列何者錯誤塗上銲藥預熱母材磨除陽極處理層使用氧化焰。 92. (3) 汽車後葉子板局部切換作業，宜採用何種銲接方式為佳氣銲銅銲CO 銲電銲。 93. (4) 板件組合時採用間斷銲接之目的，係為了避免產生銲蝕接縫斷裂凹陷彎扭變形。 94. (3) 有關氣銲的敘述下列何者錯誤氧氣為助燃氣體乙炔瓶中加丙酮純乙炔氣為有色氣體乙炔氣橡皮管為 紅色。 95. (2) 根據美國銲接學會（AWS）對鑞銲之定義，軟銲與硬銲是以銲接金屬的熔點來區別，其界限溫度是327℃ 427℃527℃627℃。 96. (4) 在進行電阻銲接時，若欲提高其銲接溫度，主要應增加何種變數效果最佳壓力電阻時間電流量。 97. (4) 乙炔氣儲存於鋼瓶中之壓力過高時，會發生爆炸的危險，故常於瓶內充入多孔性物質及黃銅多孔性物質 及鋅多孔性物質及鉛多孔性物質及丙酮。 98. (1) CO 電銲銲接當中如使用的電流太大，則易產生銲蝕夾渣堆塔滲透不足。 11 99. (1) 折摺機之構造，係以那三種主要部分所組成機座、折摺片、操作柄機座、輥子、刀具刀具、模子、踏 板機座、腳架、操作柄。 100. (3) 手電剪其刀刃角度需以何種工具測量三角板量角器專用角規工具顯微鏡。 101. (2) 車上真皮之污點的清洗，應使用亮光劑中性肥皂水漂白劑揮發性清潔劑。 102. (4) SAE 機油分類中是以黏度區分等級，而5W~30 是複級機油中〝 W 〞是指春季用夏季用秋季用冬季用。 103. (2) 汽車板金專用小型切割鋸，除可切割車身複雜板件外，還可切割小彎角彎角較大曲線彎角較小曲線 直角。 104. (1) 地板式拉直設備（俗稱八卦之庫克系統）其主要優點可同時多方向拉拔安裝地方小重量輕容易使用。 105. (1) 可移動平台式車身拉拔校正設備，其主要優點可任意移動場所不容易改變拉拔方向車身拉拔後車身會 向下彎曲車身拉拔後車身會向上彎曲。 106. (2) 車身校正用油壓泵,通常稱呼是以磅噸公斤英吋 表示。 107. (1) 車身閉合板件更換，於銲接接合前其內部需要不需要不一定要視情況而定 塗銲接專用防銹漆。 108. (4) 車身拉拔用夾具使用前應檢查保養方向清潔齒面 以確保使用過程中，確實能夾緊鋼板防止危險。 109. (3) 車身銲接用銅銲，其材質通常為鋁銅銀銅黃銅鎳銅。 110. (3) 銅銲銲接時，材料僅溶化於母材表面，因此銲接接合面積大小影響接合強度，其接合面積應是材料板厚的1 倍2 倍3 倍4 倍 以上。 111. (2) 安裝調整行李箱或引擎蓋時，其順序應先調整左、右方向前、後方向高度方向鎖座。 112. (1) MIG、MAG 與CO 銲接的基本原理是相同不相同不一定部分相同。 113. (1) 汽車板金專用CO 銲接機，其銲接極性是用直流電交流電交、直流兩用正極性 來銲接的。 114. (3) MIG 銲接機中的掩蔽氣體，如果使用CO 氣體僅可銲接鋁不銹鋼鋼板銅銲。 115. (1) MIG 銲接機中的掩蔽氣體如果使用Ar 氣體可銲接鋁、不銹鋼不銹鋼、鉛板鋼板、錫銲銅銲、銀銲。 116. (3) 電阻點銲銲點簡易強度測試，以下列哪種方法為佳拉伸試驗鐵錘鑿子敲開法扭轉試片法染色劑噴霧 法。 117. (4) 要實施連續點銲過程中，有下列哪一個因素不要考慮銲接間距邊間距電極冷卻電源。 118. (1) 電阻點銲銲接過程中，產生大量的火花，主要原因為加壓力太小加壓力太大有油漆有間隙。 119. (2) CO 銲接時若電弧長度太高，則電弧電壓會變小變大沒有關係不變。 120. (2) CO 銲接時若電弧長度太短，則電流會變小變大沒有關係不變。 121. (1) 電阻點銲銲接時加壓力大，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 122. (2) 電阻點銲銲接時加壓力小，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 123. (2) 電阻點銲銲接時電流大，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 124. (1) 電阻點銲銲接時電流小，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 125. (1) 電阻點銲銲接時，通電時間短銲接點會變變小變大沒有關係不變。 126. (4) 汽車車身使用之防銹鋼板，於電阻點銲銲接時，為防止鋼板表面鍍鋅層減低電流密度，通常電流強度應比一 般鋼板高50~60％40~50％20~30％10~20％。 127. (3) CO 銲接時隔離氣體流量愈大愈佳愈差會產生亂流沒有影響。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目05：汽車板金面整修 1. (4) 車身的前段及後段部位會易於某一程度的變形，是為了確保車內人員的空間及堅固性空間及體積空間 及耐用性空間及安全性。 2. (3) 車身中柱部位遭受碰撞後，整修作業中作車門裝配組合時，一般以下列何處作為基準前門柱中柱後柱 車頂水槽。 12 3. (2) 下列敘述何者正確前擋泥板是為提高車身鋼性的重要加強材料門鉸鏈安裝處的精密度不準時，會造成車 內漏水及塵埃侵入之原因車側門檻所用的鋼板厚度一般均比車底板薄車身線條只是因為增加其美觀不具 其它用途。 4. (4) 車門內板有孔洞，其功用下列說法何者不正確利於拆裝零件使車身輕量化方便整修變形美觀及節省 材料。 5. (1) 拆卸壓條固定式擋風玻璃時，首先應如何施工拆卸飾條彎頭切割封條拆卸扣夾拆卸擋水封條。 6. (4) 車身鋼板鍍鋅的主要目的為美觀增加塗裝的附著力防止靜電增加抗蝕力。 7. (3) 車底板凹凸稜線的功用為增加美觀增大空間增加強度裝配容易。 8. (2) 引擎蓋上裝有橡皮塊其功用是隔音防震防火防水。 9. (3) 裝配車門定位調整時，應先由何處調整之鎖咀鎖座鉸鏈把手。 10. (4) 車身鋼板遭受小損傷的修理作業程序，首先應作除去車身表面油漆除去鋼板裏面的泥土、防銹漆用墊 圈銲接機拉出修正確認損傷範圍。 11. (2) 榔頭之規格大小以其榔頭全長榔頭之重量榔頭之柄長榔頭種類 來計算。 12. (4) 車門外板整平修復作業中，其板面發生蹦彈現象最主要原因是鐵鎚打量不足加工硬化板面太平應力 不均。 13. (2) 車身因碰撞或敲打整形，致使板金延展變薄面積擴大，容易產生反彈現象蹦彈現象歪翹現象破裂現 象。 14. (1) 車輛碰撞後，為了拉出凹陷的板金，使其大致的回復原狀，而先行敲打損傷的周圍，其作用是除去部分的 殘留應力使應力再集中使鋼板增加彈性避免板金破裂。 15. (2) 車身板金組件中，下面那一種不可能用螺絲固定葉子板車門板引擊蓋後行李箱。 16. (3) 調整前葉子板與車門之段差時，使用撬棒應磨光噴漆貼膠布沾黃油保護以免傷及板金面。 17. (4) 下列那一件車身組件的換新裝配，必要時得以兩人操作，以防止滑落碰撞其它零件前下巴前葉子板保 險桿引擎蓋。 18. (1) 以銲接組合之車身板金零件受碰損時的替換作業是先拉出矯正再替換以切割器切除再組配先拆除再矯 正矯正與拆裝無關。 19. (2) 車門鎖筒橡皮墊片之主要功用為防潮防震防火防塵。 20. (3) 下列何者不是車門外把手無法打開之原因外把手損壞六角鎖咬死車門鉸鏈磨損把手於門板內之連桿 扣脫落。 21. (2) 一般車門受到碰損時，除了檢視門板變形外，也要檢查何者部位是否受損升降機鉸鏈玻璃防水橡皮。 22. (1) 車身的板金零件替換作業，下列那一種是以銲接方式換件後葉子板車門引擊蓋前下護板。 23. (1) 修理車身損傷板金面，經鐵鎚敲打後留下鎚痕易使材料造成延展收縮折斷缺口。 24. (4) 板金修理作業前工作準備，下列那一項是錯誤的觀念仔細檢查損傷狀況決定修理步驟選擇適當的工具 先噴漆再檢查。 25. (3) 車身損傷板金面的修正過程中，如有小凸點可以用下列那一種工具整修木槌膠鎚尖頭鎚芋頭鎚。 26. (2) 以手掌觸摸檢查板金損傷面是否平順時，應觸摸局部敲打面整個敲打面凹陷處線條處。 27. (3) 會造成車門下墜之主要原因是車門外把手損壞車門玻璃升降機損壞車門鉸鏈磨損車門六角鎖損壞。 28. (2) 修理肇事後的車身大板金面變形，在修復過程中，首先儘可能利用鋼板的什麼來使其恢復原狀韌性彈性 塑性展性。 29. (2) 拆換前葉子板，如遇螺絲生銹無法轉動時，應儘量避免使用下列何者方式潤滑劑潤滑拆除用銲矩火焰切 除用萬能固定鉗拆除用電鑽鑽除。 30. (1) 裝配新葉子板時，其間隙及段差應如何調整使用鐵鎚、木塊及線鑿調整用氣銲加熱調整用身體力量將 其拉壓調整用油壓千斤頂調整。 31. (1) 車身的新葉子板裝配組合之前，內側應刷防銹漆刷黃油打腊噴面漆。 32. (4) 下面車身板金零件的替換作業中，何者宜採用配合法決定安裝位置前側梁水箱支架板車身中柱後葉 13 子板。 33. (1) 汽車後葉子板安裝時，需注意檢查何種配合車門間隙前保險桿配合前葉子板配合大樑配合。 34. (3) 車門鎖筒是以何種方式固定銲接鎖螺絲插固定片鉚接。 35. (3) 車身板金小面積變形時，宜先修正小凹陷變形彎曲變形線條變形平面變形。 36. (4) 下面何者不是決定車身板金修復作業方法的因素作業時間長短材料成本人工成本車輛型式。 37. (2) 車身後葉子板切換後，新板金件與後車燈框、車輪室板的接縫部應塗上補錫填縫膠補土補銅。 38. (3) 車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位，不會有迴轉現象產生中心中間重心客室中間。 39. (3) 拆除車門外板，其包縫部份要如何處理較正確氣銲切割氣動鏨鏨開砂輪機磨掉撬棒撬開。 40. (4) 後葉子板切換作業中，板金件對接接縫的接合應採用下列那一種銲接方法最佳氣銲銅銲錫銲CO 電 銲。 41. (4) 如果要拆除電阻點銲接合的板金零件，其銲點應如何處理鑿開切割熔除鑽除。 42. (4) 替換水箱支架板作裝配組合時，下列那一種作業與此無關引擊室對角線測量前保險桿配合引擊蓋的配 合後葉子板的配合。 43. (3) 車身的板金零件碰損或銹損嚴重且複雜時，下列何者修復方式較佳矯正修理銲接修理更換新件玻璃 纖維修護。 44. (4) 汽車後葉子板的位置決定，除與後牌照板及下謢板線條對齊外，不須與什麼配合檢查後保險桿後方向燈 總成行李箱蓋車身飾條。 45. (3) 同一車身變形板金面經敲打整形時，修整量愈大加工量愈困難，是因為鋼板產生收縮伸展加工硬化 退火。 46. (4) 車身前頭遭受碰撞後，何種因素會造成車門的開關不正常的現象應力集中作用力擴散作用力旋轉作 用力波延。 47. (2) 現代小客車的車身外板厚約為0.6mm0.6～1.0mm1.2～2.0mm2.0mm 以上。 48. (4) 車身被碰撞後收縮變形的部位，其材料厚度會變薄不變變細增加。 49. (2) 若肇事發生促使車身外板之線條變形時，則板金面會發生較小變形較大變形平均的變形不會變形。 50. (3) 熔植點銲整形機，一般須與何種工具配合使用作凹陷之修正吸盤撬棒滑鎚扳手。 51. (4) 熔植點銲整形機的特點，下列何者錯誤操作簡單僅在點銲處局部拉出板面要砂光便於寬大凹陷面的 修正。 52. (4) 點熱收縮作業之過程為只有膨脹只有延展先收縮再膨脹先膨脹再收縮。 53. (1) 點熱收縮時，調整何種火焰作加熱中性焰還原焰氧化焰純乙炔焰。 54. (2) 樣板與板金面的間隙，使用何者測量直尺間隙規分厘卡游標卡尺。 55. (1) 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時，是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金衝擊力吸引力重力離 心力。 56. (4) 使用滑鎚拉出凹痕，通常須以下列何種機具配合施工吸盤氣動鏨氣銲設備熔植點銲機。 57. (4) 以拉桿修正板面凹痕時，拉桿的拉引角度最好與板金面成30°45°60°90°。 58. (3) 由板面凹陷的外緣正確的修整時，板面容易有何種現象發生蹦彈下陷彈回扭曲。 59. (2) 修復車身外板的長條狀凹痕時，下列方法中何者較佳氣銲補平熔植墊圈整平直接補土切除凹痕，再 銲補一片。 60. (3) 利用壓造成形製成的板金零件，其內部有何種應力存在剪應力熱應力殘留應力破壞應力。 61. (4) 當車門外板撞凹約20 公厘時，應如何施工整平較佳點熱收縮線狀收縮鑽孔拉出再銲錫先整形再點熱 收縮。 62. (3) 鋼板局部受熱影響後，容易產生什麼現象反彈收縮翹曲延展。 63. (2) 板金面蹦彈的點熱收縮作業，其加熱面形狀為直線形圓形三角形十字形。 64. (4) 有摺痕的撞凹面，應從何處開始整平凹面中央凹面外圍凹面最深處摺痕處。 14 65. (4) 車身中柱被撞彎曲，車頂變形，首先以下列何者修正較適當滑鎚拉銲熔植點銲整形機車身油壓千斤 頂。 66. (1) 以工具修正葉子板與引擎蓋之間隙時，葉子板的固定螺絲應鎖緊放鬆拆掉放鬆、拆掉均可。 67. (4) 車身外板製作成曲面和稜線之作用，下列何者錯誤增加強度增加剛性增加美觀增加成本。 68. (2) 板金面加熱至暗紅色時，材料會變硬變軟熔化變韌。 69. (2) 鋼板彎曲後，其彎曲部的外側產生什麼現象壓縮拉張凹出折皺。 70. (3) 修正車身之平緩凹面變形，可利用其何種特性，而恢復原狀延性韌性彈性展性。 71. (1) 車門外板被撞成大彎形後，其寬度變小變大不變視材質而定。 72. (3) 通常用下列那一種工具來檢查車門板前後方向的平整度曲線尺高度規鋼尺卷尺。 73. (2) 板面被撞凹後，其凹處產生什麼現象壓縮延展折皺增厚。 74. (4) 下列何者不是滑鎚的構成零件長鋼棒滑塊鉤頭齒輪。 75. (3) 滑鎚利用何者產生撞擊力鐵鏈齒輪滑塊鉤頭。 76. (4) 車身板面變形，下列何者優先修正凹面凸面平面稜線。 77. (2) 修正輪弧彎角的小凹陷，使用下列那一種工具較適宜油壓千斤頂滑鎚木槌吸盤。 78. (3) 由車門內板的作業孔，修正外板的凹陷時，不可缺少下列何種防護戴護目鏡穿腳套穿袖套戴護胸。 79. (4) 診斷車身的損傷時，下列何者與此無關衝擊波延踫撞方向反作用力車身顏色。 80. (3) 一般半技工在作車身損傷診斷時，較容易疏忽下列何者門窗玻璃破裂碰撞方向隱藏的變形人員的傷 害。 81. (2) 診斷車門外板的損傷時，下列何者最先確認碰撞方向碰撞點內板的變形碰撞力的大小。 82. (1) 單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中，其主要缺點為何凹痕要鑽孔板面要研磨裡面要防銹補錫困難。 83. (3) 使用熔植點銲整形機修理板金面時，最先的步驟為下列何者點銲圓墊圈拉出整形研磨除漆上油防銹。 84. (3) 車身板金修理作業中，使用電極加熱急冷收縮作業的電極為鎢棒銅棒碳棒錫棒。 85. (1) 點熱急冷收縮作業中，加熱點的直徑大小約為5～10mm11～15mm16～20mm21mm 以上。 86. (2) 點熱收縮作業時，加熱溫度約為多少度較適當350～550℃650～850℃1050～1250℃1350～1550℃。 87. (3) 熔植點銲整形機，較不適合修理下列那一種板金零件車門外板引擎蓋外板車底板後葉子板。 88. (4) 使用熔植點銲整形機，修整板金面時，下列何者先修凹槽面平緩曲面板金縮緣折角稜線。 89. (3) 熔植點銲用之圓墊圈，鍍上什麼防銹鋅錫銅鎳。 90. (4) 熔植點銲圓墊圈熔植點，應與板面呈30°45°60°90°。 91. (2) 下列何者適合作為點熱收縮作業時的冷卻布塊麻布棉布絲織布耐隆布。 92. (1) 碳極棒作點熱收縮後，會變短變長不變變細。 93. (3) 使用碳棒作點熱收縮時，局部的加熱溫度約為100～200℃300～400℃500～800℃1400℃以上。 94. (3) 整修車門外板時，下列何者適合作點熱收縮作業包縫處折角稜線凸面邊緣。 95. (4) 點熱收縮作業冷卻後，其加熱點應鑽孔打凹再加熱敲平 消除應力。 96. (1) 遭受正前方向碰撞的前葉子板，較不可能產生何種現象伸長縮短向內側彎折向外側彎折。 97. (2) 使用線鑿修理前葉子板與引擎蓋的間隙時，其裝配螺絲應如何處理放鬆鎖緊拆掉不必理會。 98. (1) 車身板金用銼刀係可調整式內弧面式外弧面式固定式 調整板面弧度。 99. (2) 車身C 柱小變形整平作業，以何種修理方式較為便利鐵錘手頂鐵配合熔植點銲機切換新件撬棒鐵錘 配合。 100. (1) 金屬材料加熱時有熱脹冷縮的現象無冷脹熱縮現象不一定僅熱脹現象。 101. (1) 車身板面修整係以鋼板彈性塑性脆性延展性 修整。 102. (3) 車身修理作業最佳方法有尺寸校正法配合法尺寸校正配合法共用目視法。 103. (2) 兩相鄰板面高低不平稱為間隙段差線條不正歪斜。 15 104. (2) 車身整形量測可用下列何種方法最為精確直尺量規光線手觸摸。 105. (2) 鐵板加熱溫度愈高與氧化速度成反比正比不變不一定。 106. (4) 氣動鋸鋸切車身樑、柱所使用鋸條以每英吋18 齒20 齒24 齒32 齒 為佳。 107. (3) 板金工件延展，收縮敲打不均，材料會光滑變軟翹曲變硬 使矯正困難。 108. (1) 一般板金材料以型模作90°折彎後的彈回量，板厚1mm 其彈回量約4°5°6°7°。 109. (1) 抗拉強度大，彈性限度大的材料其折彎時彈回量大小不一定不變。 110. (1) 材質及板厚相同條件下的材料，彎曲半徑大者彈回量大小不一定不變。 111. (1) 材質及彎曲半徑相同條件下的材料，板厚較薄者彈回大小不一定不變。 112. (1) 板厚與彎曲半徑相同，則彎曲角度大之材料其彈回量大小不一定不變。 113. (4) 板材折彎為防止應力集中而破裂，於邊角鑽防裂孔，一般依公式d=√2Rd＞√2Rd＜√2Rd≧√2R 求 出孔徑大小。 114. (3) 鋼板折彎時材料中心線會壓縮延展不變不一定影響。 115. (4) 動力剪床切斷材料，材料斷面部份形成切斷，而部份形成伸展變形收縮變形延展加收縮變形撕裂。 116. (1) 鐵錘與鋼鉆正交錘擊則材料會產生延展收縮半變形彎曲 現象。 117. (2) 大板金面變形產生蹦彈用何種方法校正較佳縮面錘校正點熱收縮工件退火處理尖頭錘敲平。 118. (3) 使用手頂鐵與鐵鎚整平時，選擇手頂鐵弧度約為鋼板弧度的多少百分比較佳60%70%80%100%。 119. (2) 將手頂鐵置於鋼板內側凹陷部位，以鐵鎚敲打鋼板外側凸起部位為實敲虛敲浮敲硬敲。 120. (3) 將一塊鋼板稍微彎曲，放開後鋼板即恢復原來形狀，此種變形為塑性變形永久變形彈性變形彎曲變 形。 121. (1) 整形作業中鐵鎚敲擊角度應與板面呈多少度90 度80 度70 度60 度。 122. (3) 兩相鄰板件或零件之間隙，上下兩端不同稱為偏離段差偏差間隙。 123. (2) 過度整平會產生加工硬化，消除此加工硬化之方法稱為淬火退火回火吹火。 124. (4) 車身板件整平後檢查，下列工具何者不適用鋼尺板金銼刀樣板規圓規。 125. (1) 更換後牌照板，何者檢查是多餘的牌照位置後箱蓋間隙後燈間隙後保險桿間隙。 126. (3) 拆除後葉子板使用工具設備，下列何者較不適當氣動鑿氣動鋸氣銲氣動鑽。 127. (1) 防銹處理作業，應於除銹作業完成後多少時間內完成較佳1h2h3h4h。 128. (3) 高張力鋼板最適當點熱收縮方法是用氣銲電阻點銲銅極棒熔植點銲。 129. (4) 車身肇事為降低車內人員受傷，其結構設計是利用材料的膨脹破裂伸展變形。 130. (3) 車身替換作業如無法使用電阻點銲銲接的位置，宜採用下列哪種銲接方法較適當錫銲氣銲CO 銲接銅 銲。 131. (1) 車身板面扭曲變形宜先修正整體外形扭曲線條平面變形曲面。 132. (1) 車身中柱鋸切時，選用鋸條約32 齒24 齒18 齒16 齒 為佳。 133. (2) 汽車引擎蓋鎖通常設計為前開式及後開式，而前開式設有安全鎖（扣）裝置，而後開式則有無不一定 前後開式皆設有 安全鎖裝置。 134. (4) 下列何者為非行李箱開啟方式有鋼繩拉起式真空吸力式電磁閥式感應式。 135. (1) 小型轎車車門絞鏈開、閉角度約在68.5°75.5°80.5°85.5°。 136. (1) 當要打開車門時，外把手推動開啟連桿是向下壓向上拉向左拉向右拉。 137. (3) 車門鎖啟閉操作方法有兩種，一種是車門內按鈕，另一種是用鎖控連桿操控連桿組鑰匙扣環。 138. (3) 車門調整時鎖扣與鎖座應對正向上緣向下緣缺槽中心中心孔。 139. (2) 交叉型隱藏式車門鎖，分成幾段式鎖緊車門一段式二段式三段式四段式。 140. (2) 前、後車門從外把手無法打開車門，下列何者非主要原因兒童鎖鎖住車門飾板脫落車門太高或太低 外把手控制連桿脫落。 141. (3) 車身損傷修整前，應先拆配件直接修護檢查判斷換件。 16 142. (2) 板面變形校正中，實敲可使材料延展，而虛敲可使材料延展收縮變形彎曲不一定。 143. (4) 下列何者為非汽車使用之高張力鋼板固溶強化型鋼板析出強化型鋼板複合組織型鋼板碳鋼。 144. (1) 車身用鋁，熔點約為650℃750℃850℃1500℃。 145. (3) 汽車車身大樑以下列哪一種銲接較適當氣銲手工電銲CO 銲TIG 銲。 146. (1) 汽車鋼板厚度3mm 以上或鋼板片數3 片以上時，不能使用電阻點銲手工電銲CO 銲TIG 銲。 147. (2) 電阻點銲銲接點間產生的接觸電阻，會因下列哪一種因素而改變母材材質加壓力溫度母材形狀。 148. (3) 車身校正是車身受撞擊時，施加於車身上的塑性變形彈性變形塑性＋彈性變形硬化性變形 去除的 一種過程。 149. (1) 車身拉拔方向和固定方向有偏位，促使車身移動方向的力稱為力矩分力合力拉力。 150. (4) 底盤夾具是用來固定車身至大樑校正機上的工具，夾持位置在車身變形部位車身上部大樑車門檻板 凸緣。 151. (3) 我國汽車監理單位，於車輛檢驗時，並不需要車輪定位數據，只需檢查外傾角後傾角前束內傾角度 數據。 152. (3) 車輛前束側滑值，是用何種機具設備檢查較精確捲尺前束規偏滑試驗機游標卡尺。 153. (3) 現代車輛後輪需定位，除外傾角外還需檢查內傾角後傾角前束轉向前展。 154. (4) 汽車防銹鋼板，下列何者非鍍於鋼板鋅鋁錫銅。 155. (1) 汽車防銹鋼板係將一片鋼板一片鋅板，放入食鹽水中並連接電源，則鋅板會釋放電子而氧化，而鋼板會吸收 電子而還原氧化生白銹生銹。 156. (4) 汽車用之強化玻璃的抗震性為一般玻璃的1 倍2 倍3 倍4 倍。 157. (3) 汽車用之部分強化玻璃用於車窗後照鏡前擋風玻璃天窗。 158. (4) 汽車用之前、後擋風玻璃，皆用膠合玻璃，下列何者不是其優點受損時前方視線不會喪失物體不會穿透 玻璃破裂不會掉下來玻璃破碎片大。 159. (1) 現代汽車為了車身結構安全，前、後檔風玻璃與車身接合部份皆用膠合式H 型橡膠固定式螺帽螺絲固定 式橡膠條固定式。 160. (3) 下列敘述何者非汽車玻璃之功用隔離風雨隔離灰塵、聲音隔離霧氣隔離熱氣。 161. (3) 桌上型研磨機啟動後，尚未開始研磨，人員應站在研磨機之何處前面後面側面不受限制。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目06：工場安全與衛生 1. (2) PU 材質燃燒時會產生硝酸異氰酸鹽酸硫酸 氣體。 2. (2) 汽油或油脂所引起的火災應使用水二氧化碳滅火器衣物覆蓋特殊化學乾粉。 3. (1) 下列何者屬於災害發生的間接原因個人身體缺陷不安全動作不安全工作環境意外。 4. (4) 下列何者不為汽車車體板金工場安全衛生的對策執行教育工程保險。 5. (3) 機器沒有防護是屬於不安全動作事故不安全狀態傷害。 6. (2) 工場僱用勞工人數未滿30 人之事業單位，政府規定雇主應置安全衛生管理師佐員工 1 人。 7. (2) 我國勞工衛生法於民國57 年63 年73 年75 年 公佈實施。 8. (1) 汽車車體板金修護用手工具最佳防護法為個人防護工具自動防護連鎖防護機器防護。 9. (3) 電氣設備引起的火災是屬於甲類乙類丙類丁類 火災。 10. (4) 從事電弧銲工作時，配戴防護目鏡之最適合遮光度為1 號以下2～3 號3～4 號6 號以上。 11. (4) 機械設備常必須加以防護部位，下列那一個不包含傳動部份感電部份操作部份外觀。 12. (1) 電流通過人體內產生的傷害是屬於觸電災害電氣災害電擊災害靜電災害。 13. (3) 電器機械器具有塵垢堆積會影響用電設備的負戴短路散熱磁場感應 而致損壞。 17 14. (4) 依勞工安全衛生相關法規規定，未滿30 歲之作業勞工，每1 年2 年3 年5 年 應作定期健康檢查。 15. (4) 汽車車體板金工廠之高噪音工作，宜配戴何種防護器具安全帽防火衣口罩耳罩。 16. (2) 從事車體鑽孔工作時不宜配戴何種防護器具眼鏡手套口罩耳塞。 17. (4) PVC 材質燃燒時會產生硝酸異氰酸鹽硫硫酸 氣體。 18. (2) 急救箱、擔架、急救藥包一般以黃色綠色紅色藍色 標示。 19. (1) 開裂的割傷傷口宜使用紗布貼紙膠帶尼龍帶 貼於傷口。 20. (1) 被火燙、灼傷應該速用冷卻水溫水油膏熱水 除去餘熱。 21. (3) 施行人工呼吸時，需保持穩定節奏，每分鐘呼吸5 次10 次15 次20 次 以上。 22. (2) 眼內有化學物或異物進入，宜塗油膏用清水沖洗用硼酸清洗保持原狀勿動。 23. (3) 工作場所除日常清掃外，應每隔1 個月3 個月6 個月1 年 大掃除一次。 24. (3) 空氣中粉塵容許濃度以μmgmg/m m 表示。 25. (1) 一個理想工作場所的光線，必須沒有紅光黃光白光藍光ˉ以避免引起視覺不良。 26. (4) 下列何者不為眩光影響眼睛視覺因素光源亮度眼睛與光源距離光束來源光的顏色。 27. (2) 噪音通常是以頻率分貝振幅流明 為單位。 28. (3) 工作場所噪音超過200dB150dB85dB40dB 即需配戴耳塞或耳罩。 29. (4) 下列何者不是噪音預防措施減少噪音源定期保養機械隔離噪音源穿戴防護衣。 30. (1) 工場圖形標示，正三角形表示警告危險注意禁止。 31. (1) 工作場所的禁止標示，表示其危險性屬於高度危險中度危險低度危險無危險。 32. (2) 使用鑿子時，其方向要朝身體內方外方左方右方 才安全。 33. (2) 人力搬運物料，其重量限制宜在20 公斤45 公斤60 公斤80 公斤 以下較安全。 34. (4) 提舉物品的要領，宜儘量利用背肌腰肌腹肌腿肌。 35. (1) 工場顏色用於明示注意，如碰撞等宜採用黃色紅色綠色白色。 36. (4) 電銲工作時不可能引起眼疾灼傷氣體中毒噪音 傷害。 37. (3) 檢驗氣銲設備是否外漏，宜使用火柴打火機肥皂水熱開水。 38. (2) 勞動基準法工作規則規定雇主僱用勞工人數滿10 人30 人60 人100 人 以上即應訂立工作規則。 39. (2) 勞工因事假，全年合計不得超過7 天14 天21 天28 天 且事假期間不給工資。 40. (3) 裝過汽油、柴油的油箱，於銲接、切割前，若不經處理易引起中毒燒傷爆炸發火。 41. (1) 鑽床、手電鑽不必要的個人防護器材為手套安全眼鏡安全帽耳塞。 42. (2) 二氧化碳銲接作業產生之弧光會傷害皮膚的是紅外線紫外線可視光線不可視光線。 43. (4) 人體最大電流忍受程度約0.5～5mA5～30mA30～50mA60～120mA ，若超過有致死的危險。 44. (4) 電阻點銲機操作時，旁邊最好放置水桶防火毯皮手套滅火器 ，以策安全。 45. (2) 氧乙炔用橡皮管使用安全距離為2m3m4m5m 以上。 46. (1) 車身板金工廠用研磨、機具……設備噪音值應在90 分貝110 分貝140 分貝200 分貝 以下。 47. (3) 手提砂輪機研磨鐵板時產生之鐵粉塵會引起鉛中毒鎘引起肺水腫鐵引起鐵肺症錫引起錫肺症。 48. (4) 機油倒灑地面應立即清除，以防沾污地面導電影響地板強度工作人員滑倒。 49. (4) 下列那一種工作不需要戴安全眼鏡車床銑床研磨工作包裝工作。 50. (2) 手提砂輪機安裝前必須檢查、測試美觀音響顏色無任何規定。 51. (3) 手提砂輪機電源接線插頭，另裝設有一夾頭線其目的為何預防漏電斷電防止感電防止靜電。 52. (2) 若人觸電而昏迷的人，其嘴唇、舌、及指甲轉白時顯示患者缺乏血液氧氣水分食物。 53. (2) 人體皮膚愈潮濕其接觸電阻愈大愈小不一定無相關性。 54. (2) 我國所採用之工作安全電壓為多少伏特220 伏特110 伏特24 伏特12 伏特。 55. (3) 延長線之使用長度依規定不得超過多少公尺10 公尺5 公尺3 公尺1 公尺。 18 56. (3) 我國規定爆發性氣體之危險性，依著火度區分為幾級9 級7 級5 級3 級。 57. (2) 燒傷的皮膚如呈現白色、淡灰色或碳灰色，是幾級灼傷4 級3 級2 級1 級。 58. (4) 研磨砂輪破裂之主要原因為何儲存過久利度不符沒有實施現場檢點最高週轉速不符。 59. (2) 汽車修理工場之廢氣，最有效的排氣方法為下列何者局部排氣整體排氣自然排氣溫差換氣。 60. (2) 電銲弧光中產生之紫外線，引起身體之病變為弱視角膜炎白內障脫毛。 61. (4) 下列何者為可燃性氣體，比空氣重的是氫乙炔甲烷丙烷。 62. (2) 錫銲材料為錫、鉛合金，銲接時鉛對人體那一部份會造成危害神經血液皮膚心臟。 63. (4) 依法另規定，乙炔氣瓶就裝置之損傷、變形、腐蝕、充填壓力等及其性能應多久定期檢查一次每週每月 每半年每年。 64. (4) 空氣中氮氣含量約為78％，氧氣含量約為21％，若其氧含量降至多少程度以下，即會對人體造成不良影響1 9％18％17％16％。 65. (2) 下列那一方法不可測試乙炔熔接裝置洩漏肥皂水火嗅覺壓力表。 66. (1) 銲接汽車上之鍍鋅鋼板，應如何預防身體危害帶防毒面具帶面罩帶口罩帶安全面具。 67. (2) 拆裝汽車工件時，如使用活動板手旋轉螺絲或螺帽，為避免傷及手腳，施力時下列何者正確推力拉力剪 力重力。

1 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目01：基本識圖與型板製作 1. (3) 所謂A3 圖紙的大小為A1 圖紙的幾倍431/42。 2. (1) 同號之製圖用紙A 類比B 類小大相同不一定。 3. (3) 比例尺中5：1 是表示足尺實尺倍尺縮尺。 4. (4) 三角板的規格大小，下列何者非指其刻劃長度30°之對邊45°之對邊60°之對邊斜邊。 5. (3) 繪製圖樣時，如遇有不規則之曲線，通常使用下列何者繪製圓規分規曲線尺直尺。 6. (3) 製圖常用之比例尺中，下列何者為倍尺1/21/55/11/1。 7. (2) 下列那種線條屬於中線尺度線虛線中心線割面線。 8. (3) 圖面上若有線條重疊時，應以下列那一種線條為優先虛線中心線輪廓線割面線。 9. (3) 因圓角而消失的稜線是以何種線條畫出中心線細鏈線細實線粗鏈線。 10. (2) n 多邊形之內角和為(n+2)180°(n-2)180°(n+2)90°(n-2)90°。 11. (4) 漸開線常用於繪製螺紋彈簧凸輪齒輪。 12. (1) 一動點繞一定點，保持一定距離運動，則此動點所移動之軌跡為圓橢圓拋物線雙曲線。 13. (4) 中心線是用以表示物體形狀之對齊傾斜平衡對稱。 14. (3) 製圖線條若以粗細分類可分為幾大類五大類四大類三大類二大類。 15. (4) CNS 規定投影採用第一角法第三角法第一角法與第三角法混合使用第一角法與第三角法同等適用。 16. (2) 視圖中表示物件的大小與位置的是形狀尺寸公差視圖。 17. (4) 凡不能用視圖或尺寸表達時，則用文字表示，稱為符號說明字法註解。 18. (3) 錐度1：5 的工件長50mm，大徑為25mm，則小徑為5mm10mm15mm20mm。 19. (3) 尺度位置之基準面應取自光胚面粗造面加工面斜面。 20. (4) 三視圖中最常用的方式是仰視圖、前視圖、右側視圖俯視圖、前視圖、仰視圖前視圖、右側視圖、左側 視圖前視圖、俯視圖、右側視圖。 21. (2) 欲得到複斜面的正垂視圖，先得求其斜視圖邊視圖剖視圖半視圖。 22. (3) 單斜面是與三主要投影面都垂直之二垂直之一垂直之一平行。 23. (2) 畫剖視圖時，物體剖切處應加畫什麼線，以表示物體剖切位置輪廓線割面線虛線中心線。 24. (3) 可將物體之內部和外部同時表現於視圖的是全剖面旋轉剖面半剖面移轉剖面。 25. (1) 只繪出欲表達的部份，而省略其他部份的視圖，稱為局部視圖半視圖簡化視圖習用視圖。 26. (4) 機械製圖中，常用的尺度單位是kmmcmmm。 27. (3) 註解圓孔用之箭頭，其指線應當通過圓孔之切線邊線圓心弧線。 28. (2) 尺度標註中此符號是表示錐度標註斜度標註角度標註三角標註。 29. (1) 標註不規則曲線之尺度，通常用支距法圓心法等距法面積法。 30. (2) 右圖之尺度表示主要尺度參考尺度多餘尺度省略尺度。 31. (3) 立體圖中投影線彼此平行，且與投影面成30°夾角的投影是正投影等角投影斜投影透視投影。 32. (3) 量角器的用法，下列何者為非可度量已知角度可繪製角度可畫直線可做角度等分。 33. (4) 欲將視圖放大或縮小，應用何種製圖用具來度量直尺分規三角板比例尺。 34. (3) 物體目視不到的部份，但必須表示其形狀時，所用的線條為實線想像線虛線中心線。 35. (3) 右圖之表面符號其名稱為粗切面細切面精切面精細切面。 36. (1) 右圖銲接符號表示電阻點銲塞孔銲閃光銲電阻縫銲。 2 37. (2) 比例1：2 是指機件10mm 長而圖面以2mm5mm10mm20mm 繪之。 38. (2) 為了表示圓、圓柱體或對稱體須劃出虛線中心線延伸線折斷線。 39. (1) 用以轉量長度及等分直線的工具是分規量角規長徑規曲線規。 40. (3) 正投影選擇視圖時，通常把物體最大尺度部份放置在俯視圖仰視圖前視圖側視圖。 41. (4) 圓周與一直線相切時，切點和圓心連線之夾角為45°60°75°90°。 42. (3) 側投影面所投影的視圖稱為側視圖，用以表示物體之高度、寬度深度、寬度深度、高度長度、高度。 43. (4) 銲接基本符號中表示雙凸緣銲接者是∥V  。 44. (2) 標註直徑或半徑尺度，尺度線必須通過或指向切點圓心圓周中心線。 45. (3) 俯視圖在前視圖的上方者為第一角第二角第三角第四角 法投影。 46. (3) 半剖視圖係用割面線將物體去除任意部份二分之一四分之一八分之一 所得的結果。 47. (3) 車身中心線係表示物體的高度大小對稱軸直徑。 48. (2) 通常車身設計原點為0，向前車身為正負前後皆正前後皆負。 49. (1) 對角線長度相同的是方形三角形菱形平行四邊形。 50. (1) 各邊相互平行才可使用平行線展開法放射線展開法三角形展開法梯形展開法。 51. (1) 展開圖放樣之型板比例應為1：11：22：11：1/2。 52. (3) 汽車車身外板型板製作是以一度空間二度空間三度空間四度空間 為基礎。 53. (3) 測量車身曲面，使用工具以曲線尺分厘卡型板手觸摸 較為精確。 54. (2) 車身外板變形矯正，型板製作使用材料是以厚紙鋁板游標卡尺樣板規 為佳。 55. (3) 汽車車身是一度空間二度空間三度空間四度空間 的產品。 56. (2) 工作圖中「□」10，是表示正方形之對角線長為1014.1415.1416.14。 57. (1) 車身尺寸圖於設計及製造過程中，以左右對稱方式製作而成，因此車身矯正是利用對角線測量法三角形法 中心樑規測量法長度測量法。 58. (4) 車身尺寸圖表示方法以平面尺寸及投影尺寸中心線尺寸對角線尺寸直線尺寸 來表示。 59. (4) 平面尺寸又稱為直線尺寸中心線尺寸對角線尺寸投影尺寸。 60. (2) 直線尺寸又稱為平面尺寸實際尺寸對角線尺寸投影尺寸。 61. (4) 下列何者不是汽車車身圖測量之位置彎角凸緣孔銲點。 62. (2) 汽車車身圖測量位置除以孔、圓弧、凸圓、接縫外還應確認剖面圖斷面圖組合圖立體圖 以確認實際 測量位置。 63. (3) 直線尺寸又稱為一度空間尺寸二度空間尺寸三度空間尺寸四度空間尺寸。 64. (1) 汽車車身圖表示測量位置外，還應搭配斷面位置圖孔徑大小尺寸規格銲接位置。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目02：量測應用與劃線 1. (4) 1 呎換算成公制為30.3mm303mm30.48mm304.8mm。 2. (1) 在板金工作圖上，公制之尺度單位為公厘公分公寸公尺。 3. (4) 下列何者是錯誤的1 呎＝12 吋1 公尺＝100 公分1 吋＝2.54 公分1 吋＝25.4 公分。 4. (1) 下列那一項是屬於英制長度單位之符號5"3km10s6μ。 5. (2) 1 厘米等於多少吋0.3937 吋0.03937 吋0.254 吋0.0254 吋。 6. (2) "mm"是表示公分公厘公寸吋。 7. (3) 1/8 吋等於0.05 吋0.1 吋0.125 吋1.2 吋。 8. (2) 俗稱＂1 分半＂之尺寸即為3/32 吋3/16 吋3/8 吋3/4 吋。 3 9. (2) 1 公尺之長度換算成英制，約等於0.254 呎3.28 呎25.4 呎254 呎。 10. (3) 1 呎等於2.54 吋10 吋12 吋16 吋。 11. (2) 角度1 分是等於10 秒60 秒150 秒360 秒。 12. (4) 鋼尺長度有數種，下列何者不是其中之一30cm60cm100cm120cm。 13. (3) 公制鋼尺可量取之最小尺寸為0.05mm0.1mm0.5mm1mm。 14. (1) 英制鋼尺可量取之最小尺寸為1/64 吋1/50 吋1/32 吋1/25 吋。 15. (2) 下列工具中，何者最不適合測量薄板厚度游標卡尺鋼尺分厘卡板金號規。 16. (2) 下列有關捲尺尺端小環之敘述，何者是錯誤的防止尺帶全部進入盒內小環固定於尺帶上不能滑動便於鉤 住工作物端部可加工適當形狀便於測孔距。 17. (3) 捲尺"0"刻度端的活動掛鉤部份，因有活動量，假設鉤住量外側得10 公分為A，與頂住量內側得10 公分為B， 則A＞BA＜BA＝B此捲尺已損壞不能再使用。 18. (2) 以下項目中，何者是一般游標卡尺無法直接測量的深度錐度階段差內徑。 19. (3) 使用游標卡尺，下列何者錯誤測量深度測量外徑劃線測量內徑。 20. (4) 量測內徑深度，以下列何種工具為宜內卡外卡高度規游標卡尺。 21. (2) 欲量測較精密之尺寸時，宜採用以下何種工具測量鋼尺游標卡尺摺尺捲尺。 22. (2) 游標卡尺之主尺刻度較副尺為少大相同不一定。 23. (3) 劃線時針端壓力的增減，視材料的軟硬程度而定，下列那一類材料須較出力磨光軟鋼板鋁板高碳鋼料 鋼板。 24. (4) 一般劃線針的材料是什麼低碳鋼鎳鉻鋼不銹鋼工具鋼。 25. (4) 劃線的第一步是尋求平面平行面垂直面基準面。 26. (4) 下列敘述何者為誤，劃線使用範圍大致是依直尺劃線樣板劃線平面劃線影像劃線。 27. (3) 用劃線針劃線時，針尖要靠規尺，而針桿要倒向規尺保持垂直偏離規尺看個人習慣。 28. (1) 劃線時，左手以適當的力量壓著鋼尺，而劃線針不得脫離鋼尺，朝右側傾斜，以垂直面為準，約為幾度15° 50°90°85°。 29. (3) 劃線針尖端角度應修磨成約為5°8°12°20°。 30. (3) 正確的圓規使用除劃圓弧外，還可作何種用途沖孔測深度移量尺寸撬棒。 31. (1) US 號規之#16，其直徑約為1/16"1/8"1.4"1.2"。 32. (2) #8 鐵線的直徑約為1mm4mm8mm10mm。 33. (1) #6 鐵線的直徑較#10 鐵線直徑大小相同無意義。 34. (4) 下列何者不是組合角尺之功能檢查直角檢查角度圓桿求中心測量弧度。 35. (2) 直角尺亦是量具之一種，其角度應為45°90°180°360°。 36. (3) 分度規刻度通常是自幾度到幾度0°～45°0°～90°0°～180°0°～360°。 37. (3) 下列量具精密度最高的為捲尺游標卡尺分厘卡鋼尺。 38. (1) 下列工具中，何者無法量測工件內側之寬度高度規內卡游標卡尺鋼尺。 39. (3) 下列工具中，何者不是量測角度用的量具錐度規正弦規游標卡尺組合角尺。 40. (4) 下列工具中，何者較適合測量特定的角度捲尺鋼尺分厘卡組合角尺。 41. (3) 下列工具中，何者是可用來測量尺度並兼具劃線功能分厘卡游標卡尺游標高度規鋼尺。 42. (2) 下列何種量具，可以精確迅速的測量深度分厘卡游標卡尺游標高度規鋼尺。 43. (3) 要劃一精密度高之線，要選用下列何種工具劃線台直尺和劃線針游標高度規組合角尺。 44. (3) 游標高度規除可測量高度外，尚可作何種用途量深度量內徑劃線劃圓。 45. (4) 使用游標高度規劃線，應先檢查垂直度主尺精度劃線平行度歸零。 46. (2) 一般需用之公制游標卡尺，最精確可量至0.001mm0.02mm0.05mm0.10mm。 47. (2) 精度為1/50 之游標卡尺，可測量到的最小尺寸精度為0.01mm0.02mm0.05mm0.10mm。 4 48. (3) 一般游標卡尺的測量精度有1/10 及1/1001/10 及1/201/20 及1/501/50 及1/100 公厘兩種。 49. (2) 精度為1/10mm 之游標卡尺，其主、副尺每刻度相差1mm0.1mm0.01mm0.001mm。 50. (4) 精測外徑宜使用下列何種量具鋼尺外卡高度規外分厘卡。 51. (4) 如欲測得更準確之鐵線或板厚，以下4 種量具中，用何者較佳高度規鋼尺厚薄規分厘卡。 52. (2) 下列板金工具中，何者較適合測量薄板板厚分度器分厘卡鋼尺劃線台。 53. (3) 下列工具中，何者較易精確測量鐵線直徑捲尺鋼尺分厘卡組合角尺。 54. (4) 下列何者不是分厘卡的主要特性可做歸零調整卡具本身精確可以單手使用且便於攜帶存放時必須將 心軸固定。 55. (2) 以分厘卡測量，當兩測定面接觸後再轉動心軸轉動棘輪1～3 次將心軸固定轉動棘輪10 次。 56. (1) 公制分厘卡外套管圓周之等分數是若干50403020。 57. (2) 公制分厘卡可測量的最小尺度精度是多少公厘0.0010.010.020.05。 58. (2) 公制25mm 分厘卡，可測量之範圍為0.001～2.5mm0.01～25mm0.1～25mm1～25mm。 59. (3) 測微器又稱分厘卡，測量精度為0.01 者，其套筒圓周之刻度為10 等分30 等分50 等分100 等分。 60. (4) 工件加工前，必須先在其表面完成那項工作硬化處理球化處理剪切劃線工作。 61. (2) 分厘卡的精度一般使用的為0.10.010.0010.0001 公厘。 62. (3) 使用游標卡尺，下列何者錯誤測量內徑測量外徑劃線測量深度。 63. (4) 汽車板金工作圖中公制尺度單位是採用公尺公寸公分公厘。 64. (3) 1/4"等於多少mm5.9mm6mm6.3498mm6.512mm。 65. (4) 為了保持工件畫線後之清晰，應以何種工具打出畫線記號畫針中心沖什錦銼刺沖。 66. (3) 車身曲面以鋼尺捲尺型板曲線尺 測量最為方便準確。 67. (4) 76.2 公厘換算成英制等於1 1/2 吋2 吋2 1/2 吋3 吋。 68. (3) 長徑規主要是用來畫直線角度圓弧及圓曲線。 69. (2) 公制1/50 分厘卡可測量0.01mm0.02mm0.002mm0.1mm。 70. (3) 車身孔洞之測量，以下列何種工具測量較為精確高度規鋼尺游標卡尺分厘卡。 71. (2) 下列何者非車身量測用工具高度規分離卡游標卡尺軌道式量規。 72. (1) 公制1kg/cm 等於英制14.2lb/in 14.7 lb/in 20kg/cm 25.4mm。 73. (4) 一般車身板件，整平檢驗以光線照射手掌觸摸目測型板 容易查出。 74. (1) 車體工件矯正可利用力的合成與分解比較測量法三角形法敲平法 來矯正。 75. (1) 車身量測孔徑不同時，其尺寸應加減尺寸不用加減尺寸直接量測實際尺寸即可孔徑邊緣。 76. (4) 1/8 英吋等於0.1mm0.05mm0.125mm3.175mm。 77. (3) 俗稱〝1 分〞之尺寸應為3/32 吋3/16 吋1/8 吋3/4 吋。 78. (1) 如果車身測量孔之孔徑皆相同時，可測量中心及兩孔徑邊緣兩孔徑外側直徑高低 與測量孔中心其值 是相等。 79. (2) 測量基本工作第一步是檢視量具規格歸零擦拭量具看尺寸規格。 80. (4) 車身測量以何種量具最方便且精確捲尺中心樑規鋼尺軌道式量規。 81. (3) 引擎室測量，以何種測量工具最精確捲尺中心樑規軌道式量規鋼尺。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目03：相關機具使用與保養 1. (4) 鋸切薄金屬板或圓管時，宜使用14 齒18 齒26 齒32 齒 的鋸條。 2. (2) 手弓鋸鋸切，每分鐘來回行程約為10～30 次30～60 次60～90 次90～120 次。 5 3. (1) 鋸切工作，首先考慮因素為鋸條的齒數長度寬度厚度。 4. (3) 鋸切時，至少要有多少鋸齒在鋸切斷面上，以免鋸條折斷4 齒3 齒2 齒1 齒。 5. (2) 鋸切較軟的材料時應選擇細齒粗齒較長較短 鋸條。 6. (2) 鋸切時劃線的主要功用為何美觀做記號檢查材質鑽孔用。 7. (2) 嵌附於鋸齒上之銼屑，應如何清除敲擊桌緣銅刷刷除劃線針刮除粉筆塗去。 8. (3) 鋸切工件時，眼睛應注視鋸條手劃線處虎鉗。 9. (1) 鋸切鋁材，鋸條應選用18 齒32 齒48 齒64 齒。 10. (2) 手弓鋸鋸條長度的表示法是用有齒部分的長度二安裝孔間的長度全長商業代號。 11. (2) 鋸切鋁材料選用齒數較多齒數較少長度較長長度較短 的鋸條。 12. (2) 鋸條的齒數是以全長1 英吋1 公分1 英呎 長度所含的齒數表示。 13. (4) 用於鏨切平面的是菱形鏨圓鼻鏨岬形鏨平鏨。 14. (3) 用於鏨削鑄鐵之平鏨，其鏨口刃角應修磨成20°40°60°90°。 15. (1) 一般鏨切軟金屬之平鏨，其鏨口角度應修磨成30°50°70°90°。 16. (3) 鏨子之材料一般都是用低碳鋼中碳鋼工具鋼高速鋼。 17. (3) 用於鏨切Ｖ形槽宜選用何種鏨子平鏨圓鼻鏨菱形鏨溝槽鏨。 18. (2) 鏨子刀口研磨時，應選擇下列何種工具較適當細銼刀油石刮刀粗砂紙。 19. (1) 鏨子的分類主要是依刀口形狀重量長度熱處理 的區分法。 20. (4) 刀口磨削成60°之鏨子適合鏨削之金屬為何熟鐵銅鋁鋼。 21. (2) 選擇鏨子以何者為優先長度種類重量美觀。 22. (3) 鏨削硬鋼、鑄鋼時，刀口角度以30°45°90°120° 較為適宜。 23. (4) 以鏨子作車身鋼板切除時，刃口方向應垂直朝向本身朝向堅固餘料朝向廢料。 24. (1) 修磨鏨子或起子時，經常將刀刃浸入水中可以防止退火回火淬火正常化。 25. (1) 車身常用的板金銼刀是可調整式固定式內弧面式外弧面式。 26. (3) 車身用板金銼刀銼削時，其方向是如何移動直線10 度～20 度30 度～45 度橫向。 27. (2) 車身用板金銼刀使用時，如果銼削力量過重會將凸出點銼成凸狀破孔銳角狀凹陷。 28. (1) 銼削軟金屬應選用粗銼中銼細銼什錦銼。 29. (4) 銼刀邊有一邊無切齒者稱為切削邊銼刀頂銼刀踝安全邊。 30. (1) 銼削補錫面應使用下列何種銼刀最適當曲切齒單切齒雙切齒平切齒 銼刀。 31. (4) 銼削內圓孔時，應使用方銼三角銼四角銼圓銼。 32. (4) 銼刀粗細是依長度重量斷面形狀銼齒 粗細來決定。 33. (3) 銼刀的材質為低碳鋼中碳鋼高碳鋼鑄鋼。 34. (4) 下面那一項不屬於銼刀分類的要素銼刀長度銼齒粗細切齒形狀銼刀厚度。 35. (1) 銼刀斷面形狀成長方形的是平銼方銼半圓銼三角銼。 36. (4) 銼齒之粗細可分為粗、細二級粗、中、細三級特粗、粗、中、細四級粗、中、細、特細四級。 37. (3) 鑽頭夾緊於鑽床之部份稱為鑽根鑽軸鑽柄鑽腹。 38. (1) 用於鑽切硬金屬之鑽頭，其鑽唇間隙角度應修磨成8°12°15°18°。 39. (3) 一般花鑽頭之角度為59°108°118°135°。 40. (1) 直柄鑽頭的直徑為0.3～13 ㎜2～14 ㎜10～15 ㎜14～23 ㎜。 41. (4) 鑽頭之切削速度，依下列何者而定鑽頭長度鑽頭角度鑽槽長度鑽頭直徑。 42. (2) 鑽頭旋出來之鐵屑，一邊旋出條狀，另一邊斷續旋出是表示切邊不利切邊不等長鑽頭固定不穩鑽頭 彎曲。 43. (2) 鑽唇間隙角加大之用意為何可自動斷屑避免鑽頭咬入軟金屬增加鑽頭壽命增加美觀。 6 44. (1) 決定鑽孔後之形狀及正確尺度最大因素為鑽頂鑽邊鑽槽鑽柄。 45. (1) 鑽除薄鋼板上之銲點，下列鑽頭角度何者為對鑽頭角度174°鑽頭角度135°鑽頭角度118°鑽頭角度90°。 46. (2) 修磨鑽頭時，先磨鑽唇間隙角度鑽頂角度切邊鑽踝。 47. (1) 用以鑽除電阻點銲處之鑽頭，其鑽頭角度較一般鑽頭角度大小不變沒有關係。 48. (2) 使用砂輪應注意托物支架與砂輪間應保持1 公厘3 公厘5 公厘7 公厘。 49. (4) 如果要拆除電阻點銲接合的板件，其銲點應如何處理鑿開切割熔除鑽除。 50. (1) 使用鑽頭鑽除點銲銲點時，下列何者正確操作方式下板不須貫穿上板不須貫穿上下板均須貫穿較佳 下板貫穿。 51. (3) 使用鑽頭鑽除點銲時，應選用小於相等略大於二倍 銲點直徑之鑽頭。 52. (2) 以普通鑽頭作點銲之鑽除銲點時，使用下列何者鑽頭最適當 花鑽頭銲點鑽除用鑽頭導向鑽頭中心 鑽頭。 53. (1) 以螺絲攻攻螺絲時，下列何者不正確先把第一攻用鐵鎚打入導孔內轉2～3 圈後用角規檢查是否垂直每 轉3/4 圈應倒轉1/4 圈使切屑掉落按第一、第二、第三攻之序來完成。 54. (4) 具有平直之剪口，除剪切直線外，可供剪切大曲線的鋼剪是大彎鋼剪圓形鋼剪鷹咀鋼剪直型鋼剪。 55. (2) 檯剪最適合於剪切#26 鍍鋅板3 ㎜軟鋼板內方孔內圓孔。 56. (2) 手電剪之刀片，有動力刀片與固定刀片兩片，其間隙調整約為材料厚度1/5 倍1/10 倍1/15 倍1/20 倍。 57. (3) 使用下列那一種機具作直線剪切，其精密度較高檯剪手電剪方剪機鋼剪。 58. (4) 以方剪機剪切板金時，應由刀刃的那一個方向目視以對準剪切線前方後方側方上方。 59. (3) 剪切ψ200mm 之內圓圓孔宜選擇下列何者工具直型鋼剪方剪機彎剪檯剪。 60. (3) 彎形鋼剪之規格係以何者稱呼鋼剪材質刃口長度鋼剪全長剪切能力。 61. (3) 鋼剪刃部斷面的角度為15°30°65°70°。 62. (2) 剪切較厚之直線材料需選用小型鋼剪長柄剪柳形剪圓形剪。 63. (1) 鋼剪之剪角愈大時，所產生的推力也愈大，所以剪角最大，約為多少度35°50°70°90°。 64. (4) 不可使用鋼剪剪切的材料是軟鋼板銅板鍍鋅鋼板鐵線。 65. (2) 一般使用手提平面砂輪機，其砂輪片與研磨平面應保持0°15°35°65°。 66. (2) 以砂輪機研磨車身鋼板時，下列何種狀況效率最高轉速降低時火花最多時噪音最小時噪音最大時。 67. (3) 汽車板金組件如有連續銲道接合時，可選用下列那一種方法切斷手電鑽鑽除銼刀銼削砂輪機磨削鋼 剪剪切。 68. (1) 研磨銲道時，不可將鐵板磨凹以避免鐵板失去強度鋼性軔性硬度。 69. (2) 使用砂輪機作車身鋼板切割時，其缺點為火花少噪音大工作安全速度較慢。 70. (3) 拆除車門外板其包縫部份要如何處理氣銲切割氣動鑿鑿開砂輪機磨除撬棒撬開。 71. (4) 車身板件替換作業時，欲除去點銲位置附有之油漆，宜用何種方法較適當鏟泥刀刮除鏨子刮除螺絲起 子刮除氣銲火焰配合鋼刷刷除。 72. (3) 鐵鎚鎚面的邊緣修磨成圓角的主要目的為美觀防裂避免損傷板材避免碰傷其他工具。 73. (4) 汽車板金修整板面時，板金銼刀的主要功用伸展打縮整平檢查與銼削。 74. (2) 用扳手把平面工作物上螺栓鎖緊時，宜向下扳向身前扳向外扳向上扳。 75. (1) 鬆緊螺栓時，下列工具中選用何者為佳梅花扳手活動扳手開口扳手調整鉗。 76. (3) 方剪機使用之刀刃間隙約為材料厚度的1 倍1/5 倍1/10 倍1/30 倍。 77. (2) 使用板金銼刀檢查板金之平整度時應直銼多角度銼輕銼重銼。 78. (4) 下列何者不是汽車板金用夾具，選用時必須考量方向性夾具口部形狀夾具口部齒狀夾具固定螺絲大 小。 79. (2) 使用夾具作拉拔時，其夾具夾裝位置必需考慮，其拉引力的延伸線必須通過何處車身中心夾具中心反 作用力中心拉力臂。 7 80. (1) 車身油壓頂伸器是一種手提移動式設備推車移動式設備固定式設備半固定式設備。 81. (4) 螺絲起子大小規格係指全長軸徑前端寬度握柄外之軸長。 82. (3) CO 銲接作業，放開銲槍開關時，下列何者動作最後停止銲珠電弧保護氣體銲條線。 83. (2) 下列何種材料較難實施電阻點銲中碳鋼板銅板軟鋼板不銹鋼板。 84. (1) 使用砂輪機為了安全起見，使用前最好在安全護罩內空轉1 分鐘以上2 分鐘以上3 分鐘以上4 分鐘以上。 85. (2) 扭力扳手固定螺絲是利用何種力量推力拉力衝力彈力。 86. (2) 15°雙頭開口扳手適用於何種螺絲之拆裝方形六角缺口翼形 螺絲。 87. (3) 大量生產之零組件以何種量具檢驗最恰當尺度類量表類樣板類精密量具類。 88. (3) 扭力扳手須與下列何者配合使用梅花扳手開口扳手套筒棘輪扳手。 89. (4) 欲測量工作物之平面度應使用捲尺卡鉗游標卡尺水平儀。 90. (4) 下列何者非為角度測量工具分角器分度器組合角尺捲尺。 91. (4) 下列何種銲接方法不需使用銲條即可進行銲接手工電弧銲CO 銲接潛弧銲電阻點銲。 92. (3) 選擇三點組合過濾器，可以不考慮下列那一種條件濾材種類過濾粒度過濾油含水量耐壓能力。 93. (3) 銼刀需經過何種熱處理方可使用回火退火淬火正常化處理。 94. (3) 大型螺絲起子其方形軸之目的為美觀製造方便扳手夾持使用增加重量。 95. (3) 拆卸車門內飾板及飾條最適當工具為銅製品鐵製品塑鋼製品木製品。 96. (3) 鏨子刃口熱處理的過程是退火、回火淬火、退火淬火、回火淬火、表面硬化。 97. (3) 為確保電阻點銲機的銲接品質必需延長銲接時間功率調最大試銲檢查空氣壓力調高。 98. (1) 直尺除用於量測長度外，亦常用於檢驗平面度量角度測節徑檢驗垂直度。 99. (4) 無熔絲開關把手上標示A 是表示連續使用電流框架電流啟斷電流跳脫電流。 100. (1) 電動工具之電源插頭皆附有接地電夾，使用時應夾於金屬導體接地夾於非金屬導體接地剪斷以利工作 不予理會。 101. (3) 方剪機上刀刃裝置於何處壓置板上機台上剪切支樑上後規尺上。 102. (4) 方剪機角規的功用是剪切直角邊平行邊Ｖ形凹角任意斜角。 103. (4) 下列何種方法非車身漏水、漏灰塵之檢查方法噴水試驗法路試法光線穿透法目視法。 104. (2) 折摺機夾緊手柄是靠上葉刀片之重力偏心軸之裝置齒輪之裝置手壓方式 夾緊不同厚度之板材。 105. (3) 手電剪之刀刃固定孔為長圓形，其作用為製造方便美觀調整間隙鎖緊度較佳。 106. (2) 方剪機的規格是以何者表示之機器總高度剪切最大寬度與板厚開口最大高度機器重量。 107. (3) 手電鑽之規格通常以台面大小鑽床高度夾頭夾持能力總重量 來決定之。 108. (1) 滾圓機上、下滾棒有何作用夾緊工件成形無作用支撐工件。 109. (3) 小型油壓機的噸數是表示上死點上死點和下死點距離之一半下死點上方1/2 吋下死點時所產生的壓 力。 110. (4) 汽車塗裝作業中，通常第一道漆膜為瓷漆調和漆噴漆防銹底漆。 111. (4) 下列氣體何者不致影響銲接金屬的腐蝕氧氣磷化氫硫化氫氬氣。 112. (3) 剪切多量之直線邊薄材料以鋼剪台剪方剪機氧乙炔切割 較為便捷。 113. (2) 滾圓機下滾棒上溝槽的作用為美觀滾包線邊減輕重量潤滑。 114. (2) 小轎車車身更換新鋼板，下列何者非其主要工作項目包單層緣鉚釘接合銅銲、點銲、CO 銲螺絲螺帽。 115. (4) 盤合折摺機與其他折摺機不同的地方是它能折單層緣雙層緣包線邊箱形工作物。 116. (3) 可以剪切板料，亦可剪切鐵絲，是用何種機器電動剪床方剪機台剪切角機。 117. (4) 銲接符號組成中之標示線，下列何者非其主要之組成引線主基線副基線及尾叉說明線。 118. (4) 工件展開時除有特別標示外，否則接縫處應位於展開圖中之最長處中長處適中最短處。 119. (2) 桌上型鑽床上配置塔輪其功用為保持旋轉穩定調整旋轉速度保持皮帶鬆緊保持重量。 8 120. (1) 滾圓機滾圓時，將工作物直徑滾小些的作用是考慮彈回現象反彎現象破裂現象平行度。 121. (4) 平面銼光須採用用粗銼以縱銼法銼之用粗銼以橫銼法銼之用細銼以縱銼法銼之用細銼以橫銼法銼 之。 122. (4) 折摺機之規格表示，是以折摺軟鋼板的最大厚度和折摺機總長度折摺機總高度折摺葉厚度折摺的最 大長度。 123. (3) 要劃一精密度高之線條，應選用何種劃線工具為佳劃線台直尺和劃線針游標高度規組合角尺。 124. (2) 下列有關捲尺尺端之小環，敘述何者錯誤防止尺帶全部進入盒內小環固定於尺帶上不能滑動便於鉤 住工作物端部可加工適當形狀便於測量孔距。 125. (4) 板金工件成型作業流程中，於加工前必須先在其工件表面完成那項工作拋光處理研磨處理剪切完成 劃線工作。 126. (3) 測微器又稱分厘卡，測量精度為0.01 公厘者，其套筒圓周的刻度為10 等分30 等分50 等分100 等分。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目04：接合作業 1. (3) 銲接火口號數如為100 時，其數字表示乙炔氣體流量100 公升/分100 公升/秒100 公升/小時100 磅/小時。 2. (3) 單支乙炔氣使用壓力應限制在15kg/cm 1.5lb/in 1.3kg/cm 1.3lb/in 以下。 3. (2) 下列何種銲接最易產生變形點銲氧乙炔銲縫銲電弧銲。 4. (3) 丙酮存於常溫是一種液態氣態固態半液化 狀態。 5. (3) 車身板金組合銲接後，產生變形的主要原因是銲料填充不足銲接速度太快熱脹冷縮銲接範圍太窄 的 影響。 6. (4) 氣瓶裝壓力錶前，迅速將氣瓶閥開兩次之目的為何檢查氣瓶壓力檢查氣體的種類漏氣試驗吹除活門 出口的灰塵。 7. (4) 清理火嘴是用銼刀起子鐵絲通針 較為適當。 8. (3) 乙炔與氧氣的體積混合比為1 比1 時稱為氧化焰碳化焰中性焰還原焰。 9. (4) 乙炔氣中含略帶腐卵之臭味為磷化氫碳氫硫化氫。 10. (1) 氣銲不加銲條其母材的厚度應在多少mm 以下為宜1245。 11. (1) 銲接後敲打銲道的目的是消除應力檢查硬度檢查強度增加延展性。 12. (2) 下列何者為助燃氣體氮氣氧氣氬氣二氧化碳氣體。 13. (2) 氧乙炔氣銲火焰中大部分使用的為氧化焰中性焰碳化焰純乙炔焰。 14. (3) 薄板氣銲使用何種接頭較不易變形Ｔ型接頭搭接頭凸緣接頭對接接頭。 15. (3) 乙炔氣瓶內氣體最高壓力為5kg/cm 10kg/cm 15kg/cm 20kg/cm 。 16. (2) 一般熔接所使用的氧氣壓力約為0.1～0.5kg/cm 1～5kg/cm 10～15kg/cm 20～25kg/cm 。 17. (4) 氣銲用之軟鋼銲條表面均鍍有銀鉻鋁銅 以防止生銹。 18. (2) 以氧乙炔氣體切割法切割車身鋼板時，切割火焰方向應朝向堅固材料受損廢料垂直板面易燃物。 19. (3) 下面那一種鋼板之切斷法切割口寬度較寬剪切法鋸切法氧乙炔切割法氣動鑿切斷法。 20. (3) 氣銲設備檢測漏氣的方法宜用點火器嗅覺肥皂水火種測試。 21. (2) 電阻點銲電極頭之主要材料為鋁銅鉛鐵。 22. (2) 電阻點銲電極頭末端形狀之大小依鐵板搭接之寬度板材之厚度電壓之大小視個人喜好而定。 23. (3) 以下銲接方法中，何者是屬於加壓式銲接法氣銲電銲電阻點銲電漿銲。 24. (4) 用於大量生產之汽車生產中，那一種接合方法最具經濟效益鉚接電銲氣銲電阻點銲。 25. (4) 修理車身板金件時其電阻點銲點數必須比原廠點數多一樣少依修護手冊指定。 26. (2) 點銲不同厚薄之銲件時，在厚材料之一邊用大小相等不拘 的電極頭。 9 27. (4) 使用包藥銅銲條銲後之銲道表面呈粉狀碳化狀黑灰狀水晶狀。 28. (1) 板厚0.8mm 之軟鋼板氣銲時，應使用多大號數的火口25 號75 號100 號150 號。 29. (3) 電阻點銲電極頭尖端之角度一般約為30°60°120°180°。 30. (4) 電阻點銲由於母材之形狀或板厚之不同，必須調整時，下列何者不是主要條件壓力電流大小通電時間 電壓大小。 31. (1) 車身板金修理，電阻點銲位置總厚不宜超過3mm6mm10mm12mm。 32. (1) 點銲熔點較高之金屬，其電極材料要選用鎢銅合金銅青銅黃銅。 33. (3) 一般電阻點銲兩片1mm 的鋼板，電極頭尖端直徑約磨成1mm3mm5mm7mm。 34. (3) 車身板金組合作業，以下列何種方法較不易產生變形的現象氣銲CO 電銲電阻點銲銅銲。 35. (3) 使用電阻點銲作車身板金件銲接時，除非點銲位置特殊，否則其夾臂愈長愈好愈粗愈好愈短愈好愈 細愈好。 36. (3) 電阻點銲之點銲間距太靠近，則容易造成銲點過熔飛濺物多電流分流不能通電。 37. (1) 手提式電阻點銲時，連續點銲多少點後，必須讓電極頭有較長的冷卻時間5～6 點10～20 點20～25 點2 5～30 點。 38. (2) 點銲機之變壓器是提供高電壓高電流低電壓高電流高電壓低電流低電壓低電流以進行銲接。 39. (3) 電阻點銲調整、壓力、時間、電流是受什麼影響銲接機銲接環境銲接材料空壓機的大小。 40. (2) 電阻點銲板厚1mm 的鋼板，其銲接強度上必要的最小間距d， 如左圖所示約為10～15mm 20～30mm30～35mm40～50mm。 41. (3) 電阻點銲前，必須先做試片測試標準，以下列何者試片為正確   以上無法判定。 42. (4) CO 電銲，是以何種氣體作為保護氣體氬氣氦氣氮氣二氧化碳。 43. (1) 銲接車身外板板金，使用的CO 銲條線，下列何者較適合0.6mm1.0mm1.2mm1.6mm。 44. (1) 汽車車體板金的修理作業中，下列何種接合方法其強度較高CO 電銲錫銲銅銲包縫。 45. (4) 下列何者不是CO 電銲設備的必要條件銲接機送線裝置控制裝置電極夾臂。 46. (2) CO 電銲之銲條線是如何送出的手指推送滾輪壓送隨氣體吹出以電極吸出。 47. (3) CO 電銲作業中，氣體在高溫分解時，會產生二氧化碳氦氣和氧一氧化碳和氧氬氣和氧。 48. (2) 銲條線為了有良好的防銹和導電起見，在表面鍍銀銅錫鉻。 49. (3) 下列何者不是CO 電銲銲槍的零件銲嘴絕緣罩鋁箔控制開關。 50. (4) CO 電銲時，CO 之氣體的流量太小，則銲道變窄銲道高凸滲透淺容易產生氣孔。 51. (3) CO 電銲時，電極銅頭前端的銲條線與銲接面距離約為0～3mm4～7mm8～15mm16～18mm。 52. (1) CO 電銲時，是以下列何者與母材接觸引弧銲條線電極頭銲嘴二氧化碳氣體。 53. (2) CO 電銲是以下列何種熱來熔化銲條線和母材電阻熱電弧熱氣體熱磨擦熱。 54. (1) CO 電銲機的銲線壓送，是以下列何種來調整壓力調整螺絲凸輪銲槍開關氣體開關。 55. (3) 下列何者不是惰性氣體氦氬氧氬＋二氧化碳。 56. (3) CO 電銲的銲條線，呈何種狀態保存直條狀螺旋狀捲繞狀波浪狀。 57. (1) CO 電銲增大電流時，銲道寬度增大減少不變不一定增大或減少。 58. (1) CO 電銲增大電流時，熔入深度增加減少不變不一定增加或減少。 59. (1) CO 電銲銲接板厚為0.8mm 的鋼板，選用多少銲條線直徑者為適當0.8mm1.2mm1.6mm2.3mm。 60. (2) CO 電銲對接板厚0.8mm 的鋼板，其銲接電流約為10～20A30～40A60～70A80～90A。 10 61. (4) 使用CO 電銲接合0.8mm 的薄板，其銲接速度每分鐘多少公分較適當10～2035～4560～80105～115。 62. (3) CO 電銲作業，按下銲槍開關時，下列何者應最先動作電弧銲條線CO 氣體銲珠。 63. (4) CO 電銲時，銲條線前端變成球形，應如何處理銼修折彎再銲增大電流再銲剪掉。 64. (4) CO 電銲填塞銲接時，銲槍與板件角度約為30°45°60°90°。 65. (2) 下列何者不是鑞銲錫銲CO 銲接銅銲銀銲。 66. (1) 錫銲條表面呈銀白色白色黑色粉紅色。 67. (2) 銲錫是錫與什麼的合金鋅鉛鋁銅。 68. (2) 純錫的熔點約為132℃232℃432℃632℃。 69. (3) 錫銲之原理是依什麼作用使錫進入接合部表面張力內聚力毛細現象熱延展。 70. (4) 下列何者是無腐蝕性銲劑鹽酸氯化鋅氯化氬松脂。 71. (3) 鹽酸中加入何種金屬可以製作氯化鋅錫鎂鋅鉛。 72. (1) 黃銅銲條是銅與什麼的合金鋅鉛鋁鎂ˉ。 73. (2) 汽車板金工場，氣銲用銅銲條直徑大小為1mm2mm5mm8mm。 74. (1) 汽車板金之銅銲作業，除了接合作用之外，尚有何種功用填補凹處預熱收縮延展。 75. (2) 下列何種銲接法的作業溫度最低銅銲錫銲CO 電銲TIG 電銲。 76. (3) 銅銲作業時，首先應將接合部重疊將母材預熱將接合部清理乾淨熔入銲料。 77. (4) 銅銲又稱為弱銲軟銲強銲硬銲。 78. (3) 銅銲時，下列作業方式何者是對的以碳化焰施銲接合部間隙加大至板厚工件要固定銲後敲打。 79. (2) 銅銲作業時，沒有添加銲劑，則銲料會成爆開球狀流散粉狀。 80. (3) 錫銲銲條中「六四銲條」表示錫含量為40﹪50﹪60﹪70﹪。 81. (2) AWS 規定，硬銲銲接熔點溫度是在多少℃以上350℃430℃525℃934℃。 82. (2) 利用非鐵金屬合金作為銲料，沿其接觸面均勻加熱，使銲料滲入母材接合處此銲接方法為點銲銅銲電 銲CO 銲接。 83. (1) 銲接過程中，造成熱影響變形，由小到大依序為點銲－CO 電銲－硬銲CO 電銲－氣銲－硬銲軟銲－點 銲－CO 電銲臘銲－點銲－硬銲。 84. (3) CO 電銲接如銲渣附著於電極頭末端，應使用何種工具清除為佳砂輪機板金銼刀銼刀一字起子。 85. (1) 下列何者銲接法不適用於相同材料對接錫銲氣銲電銲二氧化碳電銲。 86. (4) 點銲缺陷之壓濺原因為電極頭太小電流過小通電時間太長母材表面不潔。 87. (2) 溶化的金屬從接合面之間飛濺而出稱為飛濺壓濺毛邊穿孔。 88. (3) CO 電銲銲接時，造成過疊原因為母材不潔氣體流量不足電流太低送線太慢。 89. (3) 點銲銲接鋁質材料之銲接條件為小時間長電流小電流短時間大電流短時間大電流長時間。 90. (4) 點銲之電極材料適用於高溫者為鋁銅合金錫銅合金銀銅合金鎢銅合金。 91. (4) 鋁板氣銲作業中，下列何者錯誤塗上銲藥預熱母材磨除陽極處理層使用氧化焰。 92. (3) 汽車後葉子板局部切換作業，宜採用何種銲接方式為佳氣銲銅銲CO 銲電銲。 93. (4) 板件組合時採用間斷銲接之目的，係為了避免產生銲蝕接縫斷裂凹陷彎扭變形。 94. (3) 有關氣銲的敘述下列何者錯誤氧氣為助燃氣體乙炔瓶中加丙酮純乙炔氣為有色氣體乙炔氣橡皮管為 紅色。 95. (2) 根據美國銲接學會（AWS）對鑞銲之定義，軟銲與硬銲是以銲接金屬的熔點來區別，其界限溫度是327℃ 427℃527℃627℃。 96. (4) 在進行電阻銲接時，若欲提高其銲接溫度，主要應增加何種變數效果最佳壓力電阻時間電流量。 97. (4) 乙炔氣儲存於鋼瓶中之壓力過高時，會發生爆炸的危險，故常於瓶內充入多孔性物質及黃銅多孔性物質 及鋅多孔性物質及鉛多孔性物質及丙酮。 98. (1) CO 電銲銲接當中如使用的電流太大，則易產生銲蝕夾渣堆塔滲透不足。 11 99. (1) 折摺機之構造，係以那三種主要部分所組成機座、折摺片、操作柄機座、輥子、刀具刀具、模子、踏 板機座、腳架、操作柄。 100. (3) 手電剪其刀刃角度需以何種工具測量三角板量角器專用角規工具顯微鏡。 101. (2) 車上真皮之污點的清洗，應使用亮光劑中性肥皂水漂白劑揮發性清潔劑。 102. (4) SAE 機油分類中是以黏度區分等級，而5W~30 是複級機油中〝 W 〞是指春季用夏季用秋季用冬季用。 103. (2) 汽車板金專用小型切割鋸，除可切割車身複雜板件外，還可切割小彎角彎角較大曲線彎角較小曲線 直角。 104. (1) 地板式拉直設備（俗稱八卦之庫克系統）其主要優點可同時多方向拉拔安裝地方小重量輕容易使用。 105. (1) 可移動平台式車身拉拔校正設備，其主要優點可任意移動場所不容易改變拉拔方向車身拉拔後車身會 向下彎曲車身拉拔後車身會向上彎曲。 106. (2) 車身校正用油壓泵,通常稱呼是以磅噸公斤英吋 表示。 107. (1) 車身閉合板件更換，於銲接接合前其內部需要不需要不一定要視情況而定 塗銲接專用防銹漆。 108. (4) 車身拉拔用夾具使用前應檢查保養方向清潔齒面 以確保使用過程中，確實能夾緊鋼板防止危險。 109. (3) 車身銲接用銅銲，其材質通常為鋁銅銀銅黃銅鎳銅。 110. (3) 銅銲銲接時，材料僅溶化於母材表面，因此銲接接合面積大小影響接合強度，其接合面積應是材料板厚的1 倍2 倍3 倍4 倍 以上。 111. (2) 安裝調整行李箱或引擎蓋時，其順序應先調整左、右方向前、後方向高度方向鎖座。 112. (1) MIG、MAG 與CO 銲接的基本原理是相同不相同不一定部分相同。 113. (1) 汽車板金專用CO 銲接機，其銲接極性是用直流電交流電交、直流兩用正極性 來銲接的。 114. (3) MIG 銲接機中的掩蔽氣體，如果使用CO 氣體僅可銲接鋁不銹鋼鋼板銅銲。 115. (1) MIG 銲接機中的掩蔽氣體如果使用Ar 氣體可銲接鋁、不銹鋼不銹鋼、鉛板鋼板、錫銲銅銲、銀銲。 116. (3) 電阻點銲銲點簡易強度測試，以下列哪種方法為佳拉伸試驗鐵錘鑿子敲開法扭轉試片法染色劑噴霧 法。 117. (4) 要實施連續點銲過程中，有下列哪一個因素不要考慮銲接間距邊間距電極冷卻電源。 118. (1) 電阻點銲銲接過程中，產生大量的火花，主要原因為加壓力太小加壓力太大有油漆有間隙。 119. (2) CO 銲接時若電弧長度太高，則電弧電壓會變小變大沒有關係不變。 120. (2) CO 銲接時若電弧長度太短，則電流會變小變大沒有關係不變。 121. (1) 電阻點銲銲接時加壓力大，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 122. (2) 電阻點銲銲接時加壓力小，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 123. (2) 電阻點銲銲接時電流大，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 124. (1) 電阻點銲銲接時電流小，銲接點會變變小變大沒有關係不變。 125. (1) 電阻點銲銲接時，通電時間短銲接點會變變小變大沒有關係不變。 126. (4) 汽車車身使用之防銹鋼板，於電阻點銲銲接時，為防止鋼板表面鍍鋅層減低電流密度，通常電流強度應比一 般鋼板高50~60％40~50％20~30％10~20％。 127. (3) CO 銲接時隔離氣體流量愈大愈佳愈差會產生亂流沒有影響。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目05：汽車板金面整修 1. (4) 車身的前段及後段部位會易於某一程度的變形，是為了確保車內人員的空間及堅固性空間及體積空間 及耐用性空間及安全性。 2. (3) 車身中柱部位遭受碰撞後，整修作業中作車門裝配組合時，一般以下列何處作為基準前門柱中柱後柱 車頂水槽。 12 3. (2) 下列敘述何者正確前擋泥板是為提高車身鋼性的重要加強材料門鉸鏈安裝處的精密度不準時，會造成車 內漏水及塵埃侵入之原因車側門檻所用的鋼板厚度一般均比車底板薄車身線條只是因為增加其美觀不具 其它用途。 4. (4) 車門內板有孔洞，其功用下列說法何者不正確利於拆裝零件使車身輕量化方便整修變形美觀及節省 材料。 5. (1) 拆卸壓條固定式擋風玻璃時，首先應如何施工拆卸飾條彎頭切割封條拆卸扣夾拆卸擋水封條。 6. (4) 車身鋼板鍍鋅的主要目的為美觀增加塗裝的附著力防止靜電增加抗蝕力。 7. (3) 車底板凹凸稜線的功用為增加美觀增大空間增加強度裝配容易。 8. (2) 引擎蓋上裝有橡皮塊其功用是隔音防震防火防水。 9. (3) 裝配車門定位調整時，應先由何處調整之鎖咀鎖座鉸鏈把手。 10. (4) 車身鋼板遭受小損傷的修理作業程序，首先應作除去車身表面油漆除去鋼板裏面的泥土、防銹漆用墊 圈銲接機拉出修正確認損傷範圍。 11. (2) 榔頭之規格大小以其榔頭全長榔頭之重量榔頭之柄長榔頭種類 來計算。 12. (4) 車門外板整平修復作業中，其板面發生蹦彈現象最主要原因是鐵鎚打量不足加工硬化板面太平應力 不均。 13. (2) 車身因碰撞或敲打整形，致使板金延展變薄面積擴大，容易產生反彈現象蹦彈現象歪翹現象破裂現 象。 14. (1) 車輛碰撞後，為了拉出凹陷的板金，使其大致的回復原狀，而先行敲打損傷的周圍，其作用是除去部分的 殘留應力使應力再集中使鋼板增加彈性避免板金破裂。 15. (2) 車身板金組件中，下面那一種不可能用螺絲固定葉子板車門板引擊蓋後行李箱。 16. (3) 調整前葉子板與車門之段差時，使用撬棒應磨光噴漆貼膠布沾黃油保護以免傷及板金面。 17. (4) 下列那一件車身組件的換新裝配，必要時得以兩人操作，以防止滑落碰撞其它零件前下巴前葉子板保 險桿引擎蓋。 18. (1) 以銲接組合之車身板金零件受碰損時的替換作業是先拉出矯正再替換以切割器切除再組配先拆除再矯 正矯正與拆裝無關。 19. (2) 車門鎖筒橡皮墊片之主要功用為防潮防震防火防塵。 20. (3) 下列何者不是車門外把手無法打開之原因外把手損壞六角鎖咬死車門鉸鏈磨損把手於門板內之連桿 扣脫落。 21. (2) 一般車門受到碰損時，除了檢視門板變形外，也要檢查何者部位是否受損升降機鉸鏈玻璃防水橡皮。 22. (1) 車身的板金零件替換作業，下列那一種是以銲接方式換件後葉子板車門引擊蓋前下護板。 23. (1) 修理車身損傷板金面，經鐵鎚敲打後留下鎚痕易使材料造成延展收縮折斷缺口。 24. (4) 板金修理作業前工作準備，下列那一項是錯誤的觀念仔細檢查損傷狀況決定修理步驟選擇適當的工具 先噴漆再檢查。 25. (3) 車身損傷板金面的修正過程中，如有小凸點可以用下列那一種工具整修木槌膠鎚尖頭鎚芋頭鎚。 26. (2) 以手掌觸摸檢查板金損傷面是否平順時，應觸摸局部敲打面整個敲打面凹陷處線條處。 27. (3) 會造成車門下墜之主要原因是車門外把手損壞車門玻璃升降機損壞車門鉸鏈磨損車門六角鎖損壞。 28. (2) 修理肇事後的車身大板金面變形，在修復過程中，首先儘可能利用鋼板的什麼來使其恢復原狀韌性彈性 塑性展性。 29. (2) 拆換前葉子板，如遇螺絲生銹無法轉動時，應儘量避免使用下列何者方式潤滑劑潤滑拆除用銲矩火焰切 除用萬能固定鉗拆除用電鑽鑽除。 30. (1) 裝配新葉子板時，其間隙及段差應如何調整使用鐵鎚、木塊及線鑿調整用氣銲加熱調整用身體力量將 其拉壓調整用油壓千斤頂調整。 31. (1) 車身的新葉子板裝配組合之前，內側應刷防銹漆刷黃油打腊噴面漆。 32. (4) 下面車身板金零件的替換作業中，何者宜採用配合法決定安裝位置前側梁水箱支架板車身中柱後葉 13 子板。 33. (1) 汽車後葉子板安裝時，需注意檢查何種配合車門間隙前保險桿配合前葉子板配合大樑配合。 34. (3) 車門鎖筒是以何種方式固定銲接鎖螺絲插固定片鉚接。 35. (3) 車身板金小面積變形時，宜先修正小凹陷變形彎曲變形線條變形平面變形。 36. (4) 下面何者不是決定車身板金修復作業方法的因素作業時間長短材料成本人工成本車輛型式。 37. (2) 車身後葉子板切換後，新板金件與後車燈框、車輪室板的接縫部應塗上補錫填縫膠補土補銅。 38. (3) 車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位，不會有迴轉現象產生中心中間重心客室中間。 39. (3) 拆除車門外板，其包縫部份要如何處理較正確氣銲切割氣動鏨鏨開砂輪機磨掉撬棒撬開。 40. (4) 後葉子板切換作業中，板金件對接接縫的接合應採用下列那一種銲接方法最佳氣銲銅銲錫銲CO 電 銲。 41. (4) 如果要拆除電阻點銲接合的板金零件，其銲點應如何處理鑿開切割熔除鑽除。 42. (4) 替換水箱支架板作裝配組合時，下列那一種作業與此無關引擊室對角線測量前保險桿配合引擊蓋的配 合後葉子板的配合。 43. (3) 車身的板金零件碰損或銹損嚴重且複雜時，下列何者修復方式較佳矯正修理銲接修理更換新件玻璃 纖維修護。 44. (4) 汽車後葉子板的位置決定，除與後牌照板及下謢板線條對齊外，不須與什麼配合檢查後保險桿後方向燈 總成行李箱蓋車身飾條。 45. (3) 同一車身變形板金面經敲打整形時，修整量愈大加工量愈困難，是因為鋼板產生收縮伸展加工硬化 退火。 46. (4) 車身前頭遭受碰撞後，何種因素會造成車門的開關不正常的現象應力集中作用力擴散作用力旋轉作 用力波延。 47. (2) 現代小客車的車身外板厚約為0.6mm0.6～1.0mm1.2～2.0mm2.0mm 以上。 48. (4) 車身被碰撞後收縮變形的部位，其材料厚度會變薄不變變細增加。 49. (2) 若肇事發生促使車身外板之線條變形時，則板金面會發生較小變形較大變形平均的變形不會變形。 50. (3) 熔植點銲整形機，一般須與何種工具配合使用作凹陷之修正吸盤撬棒滑鎚扳手。 51. (4) 熔植點銲整形機的特點，下列何者錯誤操作簡單僅在點銲處局部拉出板面要砂光便於寬大凹陷面的 修正。 52. (4) 點熱收縮作業之過程為只有膨脹只有延展先收縮再膨脹先膨脹再收縮。 53. (1) 點熱收縮時，調整何種火焰作加熱中性焰還原焰氧化焰純乙炔焰。 54. (2) 樣板與板金面的間隙，使用何者測量直尺間隙規分厘卡游標卡尺。 55. (1) 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時，是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金衝擊力吸引力重力離 心力。 56. (4) 使用滑鎚拉出凹痕，通常須以下列何種機具配合施工吸盤氣動鏨氣銲設備熔植點銲機。 57. (4) 以拉桿修正板面凹痕時，拉桿的拉引角度最好與板金面成30°45°60°90°。 58. (3) 由板面凹陷的外緣正確的修整時，板面容易有何種現象發生蹦彈下陷彈回扭曲。 59. (2) 修復車身外板的長條狀凹痕時，下列方法中何者較佳氣銲補平熔植墊圈整平直接補土切除凹痕，再 銲補一片。 60. (3) 利用壓造成形製成的板金零件，其內部有何種應力存在剪應力熱應力殘留應力破壞應力。 61. (4) 當車門外板撞凹約20 公厘時，應如何施工整平較佳點熱收縮線狀收縮鑽孔拉出再銲錫先整形再點熱 收縮。 62. (3) 鋼板局部受熱影響後，容易產生什麼現象反彈收縮翹曲延展。 63. (2) 板金面蹦彈的點熱收縮作業，其加熱面形狀為直線形圓形三角形十字形。 64. (4) 有摺痕的撞凹面，應從何處開始整平凹面中央凹面外圍凹面最深處摺痕處。 14 65. (4) 車身中柱被撞彎曲，車頂變形，首先以下列何者修正較適當滑鎚拉銲熔植點銲整形機車身油壓千斤 頂。 66. (1) 以工具修正葉子板與引擎蓋之間隙時，葉子板的固定螺絲應鎖緊放鬆拆掉放鬆、拆掉均可。 67. (4) 車身外板製作成曲面和稜線之作用，下列何者錯誤增加強度增加剛性增加美觀增加成本。 68. (2) 板金面加熱至暗紅色時，材料會變硬變軟熔化變韌。 69. (2) 鋼板彎曲後，其彎曲部的外側產生什麼現象壓縮拉張凹出折皺。 70. (3) 修正車身之平緩凹面變形，可利用其何種特性，而恢復原狀延性韌性彈性展性。 71. (1) 車門外板被撞成大彎形後，其寬度變小變大不變視材質而定。 72. (3) 通常用下列那一種工具來檢查車門板前後方向的平整度曲線尺高度規鋼尺卷尺。 73. (2) 板面被撞凹後，其凹處產生什麼現象壓縮延展折皺增厚。 74. (4) 下列何者不是滑鎚的構成零件長鋼棒滑塊鉤頭齒輪。 75. (3) 滑鎚利用何者產生撞擊力鐵鏈齒輪滑塊鉤頭。 76. (4) 車身板面變形，下列何者優先修正凹面凸面平面稜線。 77. (2) 修正輪弧彎角的小凹陷，使用下列那一種工具較適宜油壓千斤頂滑鎚木槌吸盤。 78. (3) 由車門內板的作業孔，修正外板的凹陷時，不可缺少下列何種防護戴護目鏡穿腳套穿袖套戴護胸。 79. (4) 診斷車身的損傷時，下列何者與此無關衝擊波延踫撞方向反作用力車身顏色。 80. (3) 一般半技工在作車身損傷診斷時，較容易疏忽下列何者門窗玻璃破裂碰撞方向隱藏的變形人員的傷 害。 81. (2) 診斷車門外板的損傷時，下列何者最先確認碰撞方向碰撞點內板的變形碰撞力的大小。 82. (1) 單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中，其主要缺點為何凹痕要鑽孔板面要研磨裡面要防銹補錫困難。 83. (3) 使用熔植點銲整形機修理板金面時，最先的步驟為下列何者點銲圓墊圈拉出整形研磨除漆上油防銹。 84. (3) 車身板金修理作業中，使用電極加熱急冷收縮作業的電極為鎢棒銅棒碳棒錫棒。 85. (1) 點熱急冷收縮作業中，加熱點的直徑大小約為5～10mm11～15mm16～20mm21mm 以上。 86. (2) 點熱收縮作業時，加熱溫度約為多少度較適當350～550℃650～850℃1050～1250℃1350～1550℃。 87. (3) 熔植點銲整形機，較不適合修理下列那一種板金零件車門外板引擎蓋外板車底板後葉子板。 88. (4) 使用熔植點銲整形機，修整板金面時，下列何者先修凹槽面平緩曲面板金縮緣折角稜線。 89. (3) 熔植點銲用之圓墊圈，鍍上什麼防銹鋅錫銅鎳。 90. (4) 熔植點銲圓墊圈熔植點，應與板面呈30°45°60°90°。 91. (2) 下列何者適合作為點熱收縮作業時的冷卻布塊麻布棉布絲織布耐隆布。 92. (1) 碳極棒作點熱收縮後，會變短變長不變變細。 93. (3) 使用碳棒作點熱收縮時，局部的加熱溫度約為100～200℃300～400℃500～800℃1400℃以上。 94. (3) 整修車門外板時，下列何者適合作點熱收縮作業包縫處折角稜線凸面邊緣。 95. (4) 點熱收縮作業冷卻後，其加熱點應鑽孔打凹再加熱敲平 消除應力。 96. (1) 遭受正前方向碰撞的前葉子板，較不可能產生何種現象伸長縮短向內側彎折向外側彎折。 97. (2) 使用線鑿修理前葉子板與引擎蓋的間隙時，其裝配螺絲應如何處理放鬆鎖緊拆掉不必理會。 98. (1) 車身板金用銼刀係可調整式內弧面式外弧面式固定式 調整板面弧度。 99. (2) 車身C 柱小變形整平作業，以何種修理方式較為便利鐵錘手頂鐵配合熔植點銲機切換新件撬棒鐵錘 配合。 100. (1) 金屬材料加熱時有熱脹冷縮的現象無冷脹熱縮現象不一定僅熱脹現象。 101. (1) 車身板面修整係以鋼板彈性塑性脆性延展性 修整。 102. (3) 車身修理作業最佳方法有尺寸校正法配合法尺寸校正配合法共用目視法。 103. (2) 兩相鄰板面高低不平稱為間隙段差線條不正歪斜。 15 104. (2) 車身整形量測可用下列何種方法最為精確直尺量規光線手觸摸。 105. (2) 鐵板加熱溫度愈高與氧化速度成反比正比不變不一定。 106. (4) 氣動鋸鋸切車身樑、柱所使用鋸條以每英吋18 齒20 齒24 齒32 齒 為佳。 107. (3) 板金工件延展，收縮敲打不均，材料會光滑變軟翹曲變硬 使矯正困難。 108. (1) 一般板金材料以型模作90°折彎後的彈回量，板厚1mm 其彈回量約4°5°6°7°。 109. (1) 抗拉強度大，彈性限度大的材料其折彎時彈回量大小不一定不變。 110. (1) 材質及板厚相同條件下的材料，彎曲半徑大者彈回量大小不一定不變。 111. (1) 材質及彎曲半徑相同條件下的材料，板厚較薄者彈回大小不一定不變。 112. (1) 板厚與彎曲半徑相同，則彎曲角度大之材料其彈回量大小不一定不變。 113. (4) 板材折彎為防止應力集中而破裂，於邊角鑽防裂孔，一般依公式d=√2Rd＞√2Rd＜√2Rd≧√2R 求 出孔徑大小。 114. (3) 鋼板折彎時材料中心線會壓縮延展不變不一定影響。 115. (4) 動力剪床切斷材料，材料斷面部份形成切斷，而部份形成伸展變形收縮變形延展加收縮變形撕裂。 116. (1) 鐵錘與鋼鉆正交錘擊則材料會產生延展收縮半變形彎曲 現象。 117. (2) 大板金面變形產生蹦彈用何種方法校正較佳縮面錘校正點熱收縮工件退火處理尖頭錘敲平。 118. (3) 使用手頂鐵與鐵鎚整平時，選擇手頂鐵弧度約為鋼板弧度的多少百分比較佳60%70%80%100%。 119. (2) 將手頂鐵置於鋼板內側凹陷部位，以鐵鎚敲打鋼板外側凸起部位為實敲虛敲浮敲硬敲。 120. (3) 將一塊鋼板稍微彎曲，放開後鋼板即恢復原來形狀，此種變形為塑性變形永久變形彈性變形彎曲變 形。 121. (1) 整形作業中鐵鎚敲擊角度應與板面呈多少度90 度80 度70 度60 度。 122. (3) 兩相鄰板件或零件之間隙，上下兩端不同稱為偏離段差偏差間隙。 123. (2) 過度整平會產生加工硬化，消除此加工硬化之方法稱為淬火退火回火吹火。 124. (4) 車身板件整平後檢查，下列工具何者不適用鋼尺板金銼刀樣板規圓規。 125. (1) 更換後牌照板，何者檢查是多餘的牌照位置後箱蓋間隙後燈間隙後保險桿間隙。 126. (3) 拆除後葉子板使用工具設備，下列何者較不適當氣動鑿氣動鋸氣銲氣動鑽。 127. (1) 防銹處理作業，應於除銹作業完成後多少時間內完成較佳1h2h3h4h。 128. (3) 高張力鋼板最適當點熱收縮方法是用氣銲電阻點銲銅極棒熔植點銲。 129. (4) 車身肇事為降低車內人員受傷，其結構設計是利用材料的膨脹破裂伸展變形。 130. (3) 車身替換作業如無法使用電阻點銲銲接的位置，宜採用下列哪種銲接方法較適當錫銲氣銲CO 銲接銅 銲。 131. (1) 車身板面扭曲變形宜先修正整體外形扭曲線條平面變形曲面。 132. (1) 車身中柱鋸切時，選用鋸條約32 齒24 齒18 齒16 齒 為佳。 133. (2) 汽車引擎蓋鎖通常設計為前開式及後開式，而前開式設有安全鎖（扣）裝置，而後開式則有無不一定 前後開式皆設有 安全鎖裝置。 134. (4) 下列何者為非行李箱開啟方式有鋼繩拉起式真空吸力式電磁閥式感應式。 135. (1) 小型轎車車門絞鏈開、閉角度約在68.5°75.5°80.5°85.5°。 136. (1) 當要打開車門時，外把手推動開啟連桿是向下壓向上拉向左拉向右拉。 137. (3) 車門鎖啟閉操作方法有兩種，一種是車門內按鈕，另一種是用鎖控連桿操控連桿組鑰匙扣環。 138. (3) 車門調整時鎖扣與鎖座應對正向上緣向下緣缺槽中心中心孔。 139. (2) 交叉型隱藏式車門鎖，分成幾段式鎖緊車門一段式二段式三段式四段式。 140. (2) 前、後車門從外把手無法打開車門，下列何者非主要原因兒童鎖鎖住車門飾板脫落車門太高或太低 外把手控制連桿脫落。 141. (3) 車身損傷修整前，應先拆配件直接修護檢查判斷換件。 16 142. (2) 板面變形校正中，實敲可使材料延展，而虛敲可使材料延展收縮變形彎曲不一定。 143. (4) 下列何者為非汽車使用之高張力鋼板固溶強化型鋼板析出強化型鋼板複合組織型鋼板碳鋼。 144. (1) 車身用鋁，熔點約為650℃750℃850℃1500℃。 145. (3) 汽車車身大樑以下列哪一種銲接較適當氣銲手工電銲CO 銲TIG 銲。 146. (1) 汽車鋼板厚度3mm 以上或鋼板片數3 片以上時，不能使用電阻點銲手工電銲CO 銲TIG 銲。 147. (2) 電阻點銲銲接點間產生的接觸電阻，會因下列哪一種因素而改變母材材質加壓力溫度母材形狀。 148. (3) 車身校正是車身受撞擊時，施加於車身上的塑性變形彈性變形塑性＋彈性變形硬化性變形 去除的 一種過程。 149. (1) 車身拉拔方向和固定方向有偏位，促使車身移動方向的力稱為力矩分力合力拉力。 150. (4) 底盤夾具是用來固定車身至大樑校正機上的工具，夾持位置在車身變形部位車身上部大樑車門檻板 凸緣。 151. (3) 我國汽車監理單位，於車輛檢驗時，並不需要車輪定位數據，只需檢查外傾角後傾角前束內傾角度 數據。 152. (3) 車輛前束側滑值，是用何種機具設備檢查較精確捲尺前束規偏滑試驗機游標卡尺。 153. (3) 現代車輛後輪需定位，除外傾角外還需檢查內傾角後傾角前束轉向前展。 154. (4) 汽車防銹鋼板，下列何者非鍍於鋼板鋅鋁錫銅。 155. (1) 汽車防銹鋼板係將一片鋼板一片鋅板，放入食鹽水中並連接電源，則鋅板會釋放電子而氧化，而鋼板會吸收 電子而還原氧化生白銹生銹。 156. (4) 汽車用之強化玻璃的抗震性為一般玻璃的1 倍2 倍3 倍4 倍。 157. (3) 汽車用之部分強化玻璃用於車窗後照鏡前擋風玻璃天窗。 158. (4) 汽車用之前、後擋風玻璃，皆用膠合玻璃，下列何者不是其優點受損時前方視線不會喪失物體不會穿透 玻璃破裂不會掉下來玻璃破碎片大。 159. (1) 現代汽車為了車身結構安全，前、後檔風玻璃與車身接合部份皆用膠合式H 型橡膠固定式螺帽螺絲固定 式橡膠條固定式。 160. (3) 下列敘述何者非汽車玻璃之功用隔離風雨隔離灰塵、聲音隔離霧氣隔離熱氣。 161. (3) 桌上型研磨機啟動後，尚未開始研磨，人員應站在研磨機之何處前面後面側面不受限制。 15300 汽車車體板金 丙級 工作項目06：工場安全與衛生 1. (2) PU 材質燃燒時會產生硝酸異氰酸鹽酸硫酸 氣體。 2. (2) 汽油或油脂所引起的火災應使用水二氧化碳滅火器衣物覆蓋特殊化學乾粉。 3. (1) 下列何者屬於災害發生的間接原因個人身體缺陷不安全動作不安全工作環境意外。 4. (4) 下列何者不為汽車車體板金工場安全衛生的對策執行教育工程保險。 5. (3) 機器沒有防護是屬於不安全動作事故不安全狀態傷害。 6. (2) 工場僱用勞工人數未滿30 人之事業單位，政府規定雇主應置安全衛生管理師佐員工 1 人。 7. (2) 我國勞工衛生法於民國57 年63 年73 年75 年 公佈實施。 8. (1) 汽車車體板金修護用手工具最佳防護法為個人防護工具自動防護連鎖防護機器防護。 9. (3) 電氣設備引起的火災是屬於甲類乙類丙類丁類 火災。 10. (4) 從事電弧銲工作時，配戴防護目鏡之最適合遮光度為1 號以下2～3 號3～4 號6 號以上。 11. (4) 機械設備常必須加以防護部位，下列那一個不包含傳動部份感電部份操作部份外觀。 12. (1) 電流通過人體內產生的傷害是屬於觸電災害電氣災害電擊災害靜電災害。 13. (3) 電器機械器具有塵垢堆積會影響用電設備的負戴短路散熱磁場感應 而致損壞。 17 14. (4) 依勞工安全衛生相關法規規定，未滿30 歲之作業勞工，每1 年2 年3 年5 年 應作定期健康檢查。 15. (4) 汽車車體板金工廠之高噪音工作，宜配戴何種防護器具安全帽防火衣口罩耳罩。 16. (2) 從事車體鑽孔工作時不宜配戴何種防護器具眼鏡手套口罩耳塞。 17. (4) PVC 材質燃燒時會產生硝酸異氰酸鹽硫硫酸 氣體。 18. (2) 急救箱、擔架、急救藥包一般以黃色綠色紅色藍色 標示。 19. (1) 開裂的割傷傷口宜使用紗布貼紙膠帶尼龍帶 貼於傷口。 20. (1) 被火燙、灼傷應該速用冷卻水溫水油膏熱水 除去餘熱。 21. (3) 施行人工呼吸時，需保持穩定節奏，每分鐘呼吸5 次10 次15 次20 次 以上。 22. (2) 眼內有化學物或異物進入，宜塗油膏用清水沖洗用硼酸清洗保持原狀勿動。 23. (3) 工作場所除日常清掃外，應每隔1 個月3 個月6 個月1 年 大掃除一次。 24. (3) 空氣中粉塵容許濃度以μmgmg/m m 表示。 25. (1) 一個理想工作場所的光線，必須沒有紅光黃光白光藍光ˉ以避免引起視覺不良。 26. (4) 下列何者不為眩光影響眼睛視覺因素光源亮度眼睛與光源距離光束來源光的顏色。 27. (2) 噪音通常是以頻率分貝振幅流明 為單位。 28. (3) 工作場所噪音超過200dB150dB85dB40dB 即需配戴耳塞或耳罩。 29. (4) 下列何者不是噪音預防措施減少噪音源定期保養機械隔離噪音源穿戴防護衣。 30. (1) 工場圖形標示，正三角形表示警告危險注意禁止。 31. (1) 工作場所的禁止標示，表示其危險性屬於高度危險中度危險低度危險無危險。 32. (2) 使用鑿子時，其方向要朝身體內方外方左方右方 才安全。 33. (2) 人力搬運物料，其重量限制宜在20 公斤45 公斤60 公斤80 公斤 以下較安全。 34. (4) 提舉物品的要領，宜儘量利用背肌腰肌腹肌腿肌。 35. (1) 工場顏色用於明示注意，如碰撞等宜採用黃色紅色綠色白色。 36. (4) 電銲工作時不可能引起眼疾灼傷氣體中毒噪音 傷害。 37. (3) 檢驗氣銲設備是否外漏，宜使用火柴打火機肥皂水熱開水。 38. (2) 勞動基準法工作規則規定雇主僱用勞工人數滿10 人30 人60 人100 人 以上即應訂立工作規則。 39. (2) 勞工因事假，全年合計不得超過7 天14 天21 天28 天 且事假期間不給工資。 40. (3) 裝過汽油、柴油的油箱，於銲接、切割前，若不經處理易引起中毒燒傷爆炸發火。 41. (1) 鑽床、手電鑽不必要的個人防護器材為手套安全眼鏡安全帽耳塞。 42. (2) 二氧化碳銲接作業產生之弧光會傷害皮膚的是紅外線紫外線可視光線不可視光線。 43. (4) 人體最大電流忍受程度約0.5～5mA5～30mA30～50mA60～120mA ，若超過有致死的危險。 44. (4) 電阻點銲機操作時，旁邊最好放置水桶防火毯皮手套滅火器 ，以策安全。 45. (2) 氧乙炔用橡皮管使用安全距離為2m3m4m5m 以上。 46. (1) 車身板金工廠用研磨、機具……設備噪音值應在90 分貝110 分貝140 分貝200 分貝 以下。 47. (3) 手提砂輪機研磨鐵板時產生之鐵粉塵會引起鉛中毒鎘引起肺水腫鐵引起鐵肺症錫引起錫肺症。 48. (4) 機油倒灑地面應立即清除，以防沾污地面導電影響地板強度工作人員滑倒。 49. (4) 下列那一種工作不需要戴安全眼鏡車床銑床研磨工作包裝工作。 50. (2) 手提砂輪機安裝前必須檢查、測試美觀音響顏色無任何規定。 51. (3) 手提砂輪機電源接線插頭，另裝設有一夾頭線其目的為何預防漏電斷電防止感電防止靜電。 52. (2) 若人觸電而昏迷的人，其嘴唇、舌、及指甲轉白時顯示患者缺乏血液氧氣水分食物。 53. (2) 人體皮膚愈潮濕其接觸電阻愈大愈小不一定無相關性。 54. (2) 我國所採用之工作安全電壓為多少伏特220 伏特110 伏特24 伏特12 伏特。 55. (3) 延長線之使用長度依規定不得超過多少公尺10 公尺5 公尺3 公尺1 公尺。 18 56. (3) 我國規定爆發性氣體之危險性，依著火度區分為幾級9 級7 級5 級3 級。 57. (2) 燒傷的皮膚如呈現白色、淡灰色或碳灰色，是幾級灼傷4 級3 級2 級1 級。 58. (4) 研磨砂輪破裂之主要原因為何儲存過久利度不符沒有實施現場檢點最高週轉速不符。 59. (2) 汽車修理工場之廢氣，最有效的排氣方法為下列何者局部排氣整體排氣自然排氣溫差換氣。 60. (2) 電銲弧光中產生之紫外線，引起身體之病變為弱視角膜炎白內障脫毛。 61. (4) 下列何者為可燃性氣體，比空氣重的是氫乙炔甲烷丙烷。 62. (2) 錫銲材料為錫、鉛合金，銲接時鉛對人體那一部份會造成危害神經血液皮膚心臟。 63. (4) 依法另規定，乙炔氣瓶就裝置之損傷、變形、腐蝕、充填壓力等及其性能應多久定期檢查一次每週每月 每半年每年。 64. (4) 空氣中氮氣含量約為78％，氧氣含量約為21％，若其氧含量降至多少程度以下，即會對人體造成不良影響1 9％18％17％16％。 65. (2) 下列那一方法不可測試乙炔熔接裝置洩漏肥皂水火嗅覺壓力表。 66. (1) 銲接汽車上之鍍鋅鋼板，應如何預防身體危害帶防毒面具帶面罩帶口罩帶安全面具。 67. (2) 拆裝汽車工件時，如使用活動板手旋轉螺絲或螺帽，為避免傷及手腳，施力時下列何者正確推力拉力剪 力重力。